Ruta de los ualabíes

Ruta aérea entre Australia y Sudáfrica

Mapa de la ruta Wallaby original de Qantas de 1952

La Ruta Wallaby o "Servicio Wallaby" es un término acuñado por Qantas (antes Qantas Empire Airways ), en referencia a la ruta aérea comercial de pasajeros entre Australia y Sudáfrica . ^[1]

Volado por primera vez en 1948, su nombre se inspiró en los 'saltos' cortos de la ruta utilizados para cubrir la larga distancia, ^[1] similares a los saltos del ualabí ; un marsupial en gran parte endémico y culturalmente asociado con Australia. Qantas Empire Airways eligió el nombre "Ruta Wallaby" para su nuevo servicio Australia-Sudáfrica después de considerar cientos de títulos sugeridos. ^[2] El nombre elegido de "Wallaby" fue sugerido por el general de división Christoffel 'Boetie' Venter , entonces director de South African Airways. ^[3] La elección del nombre también fue para indicar su relación con la famosa " Ruta Canguro " de Qantas que conecta Australia y el Reino Unido. ^[3]

El primer vuelo de la Ruta Wallaby

Qantas Empire Airways voló por primera vez la ruta Wallaby a Sudáfrica el 14 de noviembre de 1948 con un vuelo de reconocimiento operado con un Avro Lancaster desde Sydney vía Melbourne, Perth, Islas Cocos (Keeling) y Mauricio hasta Johannesburgo. ^{[4] [5]} Conectando los dos continentes con vuelos aéreos comerciales directos por primera vez. El vuelo de reconocimiento inicial tomó un total de 41 horas y 52 minutos de vuelo durante siete días, del 14 al 20 de noviembre. Combinando un vuelo de 10 horas y 21 minutos desde Sydney a Perth, un vuelo de 8 horas y 5 minutos a las Islas Cocos, un vuelo de 12 horas y 8 minutos a Mauricio y un vuelo final de 9 horas y 40 minutos a Johannesburgo. ^{[1] [4]} La ruta de regreso hacia el este incluyó una parada adicional en Reunión debido a las restricciones de combustible y peso debido a la gran altitud de Johannesburgo. ^[1]

Evolución de la Ruta de los Ualabíes

6 Era del lúpulo (1952-1957)

• El 1 de septiembre de 1952, el primer servicio regular de pasajeros salió de Sydney hacia Johannesburgo. Qantas transportó a 27 pasajeros en el vuelo inaugural, utilizando su popular avión Lockheed Constellation L-749A que había demostrado ser un gran éxito al reemplazar a los Lancaster en la Ruta Canguro. ^{[6] [7]} La ​​ruta Wallaby en dirección oeste 'saltó' desde Sydney a Perth, las Islas Cocos (Keeling), Mauricio, y llegó a Johannesburgo aproximadamente 2 días y 18 horas después. ^{[6] [8]}
• En 1955, Qantas reemplazó el avión por su Super Constellation L-1049 y reemplazó la escala de Melbourne por una escala en Darwin, lo que resultó en una reducción del tiempo de viaje de la ruta a 30 horas. ^{[6] [9]}

5 Era del lúpulo (1957-1967)

• En 1957, Qantas y South African Airways (SAA) anunciaron una asociación para operar la Ruta Wallaby en semanas alternas, SAA con su avión Douglas DC-7B y Qantas con sus Super Constellations. Con el alcance adicional del potente DC-7B, SAA podría saltarse Reunión por completo. La diferencia restante fue que el servicio de SAA terminó en Perth, donde el de Qantas continuó hasta Sydney vía Melbourne. ^[10]
• En 1963, Qantas introdujo su avión Lockheed L-188 Electra en la ruta, reduciendo el tiempo de vuelo a unas 26 horas y 30 minutos. ^[11] El vuelo de la Ruta Wallaby del 19 de abril de 1963 en dirección este fue digno de mención ya que fue el último vuelo de pasajeros del Super Constellations de Qantas. ^[7]

3 Era del salto (1967-1982)

• En marzo de 1967, ^[12] con la ampliación de la pista del aeropuerto de Perth ya completada y capaz de admitir aviones a reacción, ^[13] tanto Qantas como SAA reemplazaron sus respectivos Lockheed Electras y DC-7B por su nuevo Boeing 707 . Con el alcance superior de los aviones, las escalas de Melbourne y las Islas Cocos fueron eliminadas de la Ruta Wallaby ^[14] reduciendo la conexión Sydney-Johannesburgo a sólo 2 paradas, Perth y Mauricio, y un tiempo de vuelo reducido de aproximadamente 18 horas. ^{[11] [15] [16]}
• De 1976 a 1982 Qantas suspendió todas las operaciones entre Australia y Sudáfrica. Durante este tiempo, SAA continuó operando, introduciendo sus 747SP en la ruta en 1977 antes de cambiar a los 747B más grandes. ^{[17] [18] [19]}

2 Era del salto (1982-2001)

• El 14 de noviembre de 1982 ^[20] Qantas restableció el servicio en la ruta Wallaby a Zimbabwe (Harare) utilizando su nuevo avión 747SP con servicios directos a Johannesburgo (re)agregados más tarde. Reducción de la Ruta Wallaby (hacia Harare) a 1 parada (Perth). ^[21]
• El 27 de octubre de 1987, ^[16] SAA puso fin a su servicio Wallaby Route, ^{[22] y} finalmente lo reinició en enero de 1992 después de la desaparición del apartheid utilizando un 747-200. ^[23]

Era de 1 salto (sin escalas)

• En enero de 2001, Qantas inició vuelos sin escalas entre Sydney y Johannesburgo utilizando sus aviones 747-400 con un tiempo de vuelo promedio de 14 horas y 10 minutos. ^{[24] [25] [6]}
• En 2003, SAA cambió su servicio Wallaby Route por sus nuevos A340-200, pero siguió siendo una ruta de 2 saltos a través de Perth. En 2020, SAA cesó las operaciones del servicio Wallaby Route como parte del impacto de su quiebra. ^[26]
• Entre 2020 y 2024, Qantas fue el único operador de la ruta Wallaby utilizando un Boeing 787-9 para conectar Sydney y Johannesburgo sin escalas en 14 horas y 30 minutos. ^[27]
• El 28 de abril de 2024, SAA reanudó su servicio Wallaby Route, relanzando su ruta sin escalas entre Johannesburgo y Perth. ^{[28] [29]}

Ver también

• Ruta del Canguro
• Ruta de la Cruz del Sur
• Ruta Fiesta: la ruta de Qantas que existió entre 1964 y 1975 conectando Sydney con Londres a través de Fiji, Tahití, Acapulco, Ciudad de México, Las Bahamas y las Bermudas. ^{[30] [31]}

Referencias

1. Qantas celebra 60 años volando a Sudáfrica , consultado el 24 de abril de 2023
2. Paseo. Asociación Nacional de Viajes de Australia. 1953. pág. 46.
3. Vuelo: el ingeniero aeronáutico. IPC Transport Press Limited. 1952. pág. 769.
4. "Ruta del Océano Índico: Qantas volará directamente a Australia | Servicios de Sudáfrica: Base Cocos reconstruida". Vuelo: el ingeniero aeronáutico . IPC Transport Press Limited. 1952. pág. 78.
5. Guttery, Ben R. (1 de enero de 1998). Enciclopedia de African Airlines. Ben Guttery. pag. 123.ISBN​ 978-0-7864-0495-7.
6. "Archivo de datos de Qantas" (PDF) . Qantas . Noviembre de 2002. p. 29 . Consultado el 1 de abril de 2023 .
7. "QANTAS 'CONNIES' ATRAVIANDO EL MUNDO". www.key.aero . Consultado el 24 de abril de 2023 .
8. "Horario de Qantas Empire Airways, mayo de 1953". Horarioimages.com . 1 de mayo de 1953 . Consultado el 20 de abril de 2023 .
9. "Calendario de Qantas 1955". Imágenes de horarios . 1 de noviembre de 1955 . Consultado el 20 de abril de 2023 .
10. "Calendario de la SAA, febrero de 1958". Horarioimages.com . 1 de febrero de 1958 . Consultado el 20 de abril de 2023 .
11. "10 horas de descuento en vuelo". Tiempos de Canberra . 1967-02-04 . Consultado el 26 de abril de 2023 .
12. "VH-JET#1 y sus hermanas". www.adastron.com . Consultado el 26 de abril de 2023 .
13. "Plan maestro del aeropuerto de Perth 2020". Aeropuerto de Perth . 1 de abril de 2020. p. 18 . Consultado el 20 de abril de 2023 .
14. Friedberg, Lionel (31 de julio de 2021). The Flying Springbok: una historia de South African Airways desde sus inicios hasta la era posterior al apartheid. Publicación de John Hunt. ISBN 978-1-78904-647-2.
15. "Calendario de Qantas, junio de 1968". Imágenes de horarios . 1 de junio de 1968 . Consultado el 20 de abril de 2023 .
16. "El último vuelo de la 'Ruta Wallaby' sale de Sudáfrica. Puede cancelar vuelos de Qantas". Tiempos de Canberra . 1987-10-28 . Consultado el 26 de abril de 2023 .
17. "Dentro del" otro mundo "que es SUDÁFRICA". Semanario de mujeres australianas . 1977-09-21 . Consultado el 26 de abril de 2023 .
18. "Qantas volará a Zimbabwe". Tiempos de Canberra . 1982-10-01 . Consultado el 26 de abril de 2023 .
19. "VENTAJA PARA SUDAFRICAN AIRWAYS". Tiempos de Canberra . 1981-02-04 . Consultado el 26 de abril de 2023 .
20. "Vuelos en marcha". Tiempos de Canberra . 13 de noviembre de 1982 . Consultado el 26 de abril de 2023 .
21. "¡Qantas Jumbo! El camino más rápido al corazón de África". Tiempos de Canberra . 1982-10-19. pag. 6 . Consultado el 25 de abril de 2023 .
22. Pirie, GH (1990). "Aviación, apartheid y sanciones: transporte aéreo hacia y desde Sudáfrica, 1945-1989". GeoDiario . 22 (3): 231–240. doi :10.1007/BF00711334. S2CID  189883660.
23. Davies, REG (24 de agosto de 2016). Aerolíneas de la era del jet: una historia. Institución Smithsonian. ISBN 978-1-944466-07-7.
24. "Decisión del IASC [2000] IASC 217" (PDF) . IASC.gov.au. ​11 de diciembre de 2020. p. 3 . Consultado el 26 de abril de 2023 .
25. "Informe anual de Qantas 2001" (PDF) . Informesanuales.com . 2001 . Consultado el 26 de abril de 2023 .
26. "South African Airways volverá a volar, después de un rescate gubernamental de 2.380 millones de dólares - Executive Traveller". www.executivetraveller.com . 2020-07-15 . Consultado el 24 de abril de 2023 .
27. "Vuelos de Qantas desde Sydney a OR Tambo, Johannesburgo". info.flightmapper.net . Consultado el 24 de abril de 2023 .
28. "South African Airways planea el regreso de Australia | Aviation Week Network". Aviationweek.com . Consultado el 10 de enero de 2024 .
29. "Perth se vuelve a conectar con Johannesburgo con el regreso de los vuelos sin escalas". Aviación australiana . Consultado el 1 de mayo de 2024 .
30. LondonAirTravel (1 de mayo de 2022). "La historia de los vuelos entre el Reino Unido y Australia desde 1935 en adelante". Viajes aéreos de Londres . Consultado el 29 de noviembre de 2022 .
31. "Prueba: ¿Letra de Beach Boys o ruta Qantas?". Qantas . 16 de abril de 2019 . Consultado el 25 de noviembre de 2022 .