Henry Every , también conocido como Henry Avery (20 de agosto de 1659 - Desaparecido: junio de 1696), a veces erróneamente denominado Jack Avery o John Avery , fue un pirata inglés que operó en los océanos Atlántico e Índico a mediados de la década de 1690. Probablemente utilizó varios alias a lo largo de su carrera, incluido Benjamin Bridgeman , y sus tripulantes y asociados lo conocían como Long Ben . [b]
Apodado "El Archipirata" y "El Rey de los Piratas" por sus contemporáneos, Every era famoso por ser uno de los pocos capitanes piratas importantes que escapó con su botín sin ser arrestado o muerto en batalla, y por ser el autor de lo que ha sido considerado el acto de piratería más rentable de la historia. [8] Aunque la carrera de Every como pirata duró sólo dos años, sus hazañas capturaron la imaginación del público, inspiraron a otros a dedicarse a la piratería y generaron obras literarias.
Every comenzó su carrera pirata siendo primer oficial a bordo del buque de guerra Carlos II . Mientras el barco estaba anclado en el puerto de La Coruña , en el norte de España , la tripulación se sintió cada vez más descontenta porque España no entregó una carta de marca y los propietarios de Carlos II no pagaron sus salarios, por lo que se amotinaron . Carlos II pasó a llamarse Fancy y Every fue elegido nuevo capitán.
La incursión más famosa de Every, el 7 de septiembre de 1695, se produjo en un convoy de 25 barcos de la Gran Mughal que realizaban la peregrinación anual a La Meca , incluido el dhow Ghanjah Ganj-i-Sawai, cargado de tesoros , y su escolta, Fateh Muhammed . Uniendo fuerzas con varios barcos piratas, Every se encontró al mando de un pequeño escuadrón pirata, y pudieron capturar hasta £600.000 en metales preciosos y joyas, [8] equivalente a alrededor de £97,1 millones en 2024. [9 ] causó un daño considerable a las frágiles relaciones de Inglaterra con los mogoles , y el Consejo Privado y la Compañía de las Indias Orientales ofrecieron una recompensa combinada de 1.000 libras esterlinas (una suma inmensa en ese momento) por su captura, lo que llevó a la primera persecución mundial en la historia registrada. . [10] [c]
Aunque varios miembros de su tripulación fueron arrestados posteriormente, Every eludió la captura y desapareció de todos los registros en 1696; se desconoce su paradero y actividades después de este período. Cuentas no confirmadas afirman que pudo haber cambiado su nombre y haberse retirado, viviendo tranquilamente el resto de su vida en Gran Bretaña o en una isla tropical no identificada, mientras que cuentas alternativas consideran que Every pudo haber desperdiciado sus riquezas. [13] Se considera que [d] murió en algún momento entre 1699 y 1714; su tesoro nunca ha sido recuperado.
Los estudios modernos sugieren que Henry Every nació el 20 de agosto de 1659 en el pueblo de Newton Ferrers , a unos 9,7 kilómetros (6 millas) al sureste de Plymouth , Devon , Inglaterra . [14] [15] Los registros parroquiales sugieren que era hijo de John Evarie y su esposa, Anne (apellido de soltera desconocido); Todas las familias de Devon estaban bastante establecidas en ese momento y es probable que fuera pariente de todas las familias del castillo de Wycroft. [16] Según la declaración de William Phillips, un miembro de la tripulación de Every que dio una "confesión voluntaria" después de su captura, en agosto de 1696 Every tenía "unos 40 años", su madre vivía "cerca de Plymouth" y su esposa Era un vendedor de pelucas que vivía "en Ratcliffe Highway ". [17] Todos estaban casados y los registros sugieren que se casó con Dorothy Arther en St James Duke's Place en Londres el 11 de septiembre de 1690, [18] aunque no hay evidencia de que tuviera hijos.
El relato biográfico más antiguo del hombre, La vida y aventuras del capitán John Avery (Londres: J. Baker, 1709), afirma que nació en 1653 en Cattedown, Plymouth. Aunque ahora se sabe que esta ubicación y fecha son incorrectas, se han citado con frecuencia en literatura anterior. (Otro año sugerido para el nacimiento de Every es 1665, [19] aunque esto también es un error). El autor holandés de las memorias, que escribió su relato poco más de una década después de la desaparición del pirata, usa el nombre Adrian van Broeck, pero este Probablemente sea un seudónimo . El relato habla del breve cautiverio de Van Broeck por parte de la tripulación de Every a bordo del Fancy , y afirma que el padre de Every era un capitán comercial que había servido en la Royal Navy bajo el mando del almirante Robert Blake . Varios relatos posteriores de la vida de Every, sobre todo El rey de los piratas (1720) de Daniel Defoe, han hecho referencia a la obra anterior, pero su veracidad es cuestionable y ha sido descrita por el Diccionario de biografía nacional como "ficción, con apenas un sustrato de hecho." [6]
Aunque existía la teoría de que el nombre de nacimiento de Every era en realidad Benjamin Bridgeman (especialmente a la luz de su apodo "Long Ben"), y que "Henry Every" era en realidad un alias, [20] los estudios modernos la han desacreditado. [2] Los historiadores aceptan que "Henry Every" era el verdadero nombre del pirata, dado que utilizó este nombre cuando ingresó a la Royal Navy. Como esto fue antes del inicio de su carrera pirata, no habría necesitado un alias; usó el nombre "Bridgeman" sólo después de cometer piratería. Es posible que Every fuera primo del conocido baronets Every , aunque esto no se ha demostrado de forma concluyente. [dieciséis]
Probablemente todos fueron marineros desde su juventud y sirvieron en varios barcos de la Royal Navy. Los relatos populares afirman que Every sirvió a bordo de la flota inglesa que bombardeó Argel en 1671, navegó como bucanero en el Mar Caribe e incluso fue capitán de un carguero de campeche en la Bahía de Campeche , aunque estas historias provienen de las memorias ficticias de Van Broeck. El registro fundamentado se remonta a marzo de 1689, poco después del estallido de la Guerra de los Nueve Años . [3]
Durante el conflicto, Inglaterra y sus aliados (la Gran Alianza ( Baviera , la República Holandesa , el Palatinado , Sajonia y España ) estaban librando una guerra contra Luis XIV de Francia en un intento de contener la expansión francesa, y fue en este contexto que Every, que ahora tenía poco más de treinta años, trabajaba como guardiamarina a bordo del barco de sesenta y cuatro cañones de línea HMS Rupert , entonces bajo el mando de Sir Francis Wheeler . [21] Los registros navales de Every sugieren que era una especie de hombre de familia, que gastaba "poco de su salario en extras como tabaco y regularmente consignaba su paga a su familia". [22]
A mediados de 1689, el HMS Rupert ayudó a capturar un gran convoy francés frente a Brest , Francia . Esta victoria le dio a Every la oportunidad de mejorar su suerte y, a finales de julio, fue ascendido a oficial de Master , aunque probablemente era el más joven de los tres oficiales de Master del HMS Rupert . [23] A finales de junio de 1690, fue invitado a unirse al Capitán Wheeler en un nuevo barco, el HMS Albemarle de noventa cañones . Probablemente participó en la batalla de Beachy Head contra los franceses dos semanas después, un enfrentamiento que terminó desastrosamente para los ingleses. [22] [24] El 29 de agosto de ese año, Every fue dado de baja de la Royal Navy. [25] [26]
Después de su baja de la Royal Navy en 1691, Every se involucró en la trata de esclavos en el Atlántico . Fue contratado por el gobernador real de las Bermudas , Isaac Richier , para transportar africanos esclavizados desde África occidental a las Américas ; Durante este período, Every operó principalmente como traficante de esclavos a lo largo de la costa de Guinea . Según el historiador inglés Douglas Botting , "[como] esclavista, Avery parece haber sido más tortuoso que la mayoría de los demás practicantes de ese sórdido oficio". [27]
En 1693, las actividades de Every a lo largo de la costa de Guinea habían llevado a otros traficantes de esclavos a prestarle atención; El capitán Thomas Phillips, un traficante de esclavos galés y capitán del Hannibal , un barco de esclavos empleado por la Royal African Company (RAC), escribió en su diario que "no he encontrado en ningún lugar de la costa a negros tan tímidos como aquí. lo que me hace imaginar que les han jugado una mala pasada espadachines como Long Ben, alias Avery, que se los ha apoderado y se los ha llevado. [27] [28] También se sabía que Every atraía a los traficantes de esclavos a su barco con colores amistosos y luego los agarraba y encadenaba en la bodega de su barco junto a sus cautivos. [1] Phillips, quien según sus propios escritos se había cruzado con Every en más de una ocasión, y es posible que incluso lo conociera personalmente, también tomó nota de la inusual comisión de comercio de esclavos de Richier, un impopular gobernador real que más tarde fue destituido de su cargo. su cargo en 1693 por mala conducta. Sin embargo, los historiadores han señalado que esta parte de la vida de Every está relativamente indocumentada. [20] [29]
En la primavera de 1693, varios inversores con sede en Londres liderados por Sir James Houblon , un rico comerciante que esperaba revitalizar la estancada economía inglesa, montaron una ambiciosa empresa conocida como Spanish Expedition Shipping. La empresa constaba de cuatro buques de guerra: el rosa Seventh Son , así como las fragatas Dove (de las cuales el famoso navegante William Dampier era segundo oficial), [30] James y Charles II (a veces erróneamente denominado Duke ). [mi]
Carlos II había recibido el encargo del aliado de Inglaterra, Carlos II de España (el homónimo del barco), de aprovecharse de los barcos franceses en las Indias Occidentales . Bajo una licencia de comercio y salvamento de los españoles, la misión de la empresa era navegar hacia las Indias Occidentales españolas , donde el convoy realizaría comercio, suministraría armas a los españoles y recuperaría tesoros de los galeones hundidos mientras saqueaba las posesiones francesas en la zona. Los inversores prometieron pagar bien a los marineros: el contrato estipulaba un salario mensual garantizado que se pagaría cada seis meses durante el despliegue, y el primer mes se pagaría por adelantado antes del inicio de la misión. Houblon subió personalmente a los barcos y se reunió con la tripulación, asegurándoles su paga. De hecho, todos los salarios hasta el 1 de agosto de 1693, poco antes del inicio de la misión, se pagaron en esa fecha. [33]
Fruto de su experiencia previa en la marina, Every fue ascendido a primer oficial tras incorporarse a la Expedición Española. Los cuatro barcos del convoy estaban al mando del almirante Sir Don Arturo O'Byrne, un noble irlandés que había servido anteriormente en la Infantería de Marina de la Armada española . [22] El viaje pronto tuvo problemas, ya que el capitán de bandera , John Strong , un marinero de carrera que había servido anteriormente con Sir William Phips , murió mientras el barco todavía estaba en el puerto. Aunque fue reemplazado por el capitán Charles Gibson, [34] esta no sería la última de las desgracias de la empresa.
A principios de agosto de 1693, los cuatro buques de guerra navegaban río abajo por el río Támesis en ruta hacia la ciudad de La Coruña , en el norte de España . El viaje a La Coruña debería haber durado dos semanas, pero por alguna razón los barcos no llegaron a España hasta cinco meses después. Peor aún, los documentos legales necesarios aparentemente no habían llegado desde Madrid , por lo que los barcos se vieron obligados a esperar. A medida que pasaban los meses y los documentos seguían sin llegar, los marineros se encontraron en una posición poco envidiable: sin dinero para enviar a casa para mantener a sus familias y sin poder encontrar fuentes alternativas de empleo, se habían convertido prácticamente en prisioneros en La Coruña. [35]
Después de unos meses en el puerto, los hombres solicitaron a su capitán el pago que deberían haber recibido desde que comenzaron a trabajar. Si se hubiera concedido esta petición, los hombres ya no habrían estado atados al barco y podrían haberse marchado fácilmente, por lo que, como era de esperar, su petición fue denegada. Después de que también fracasara una petición similar a Houblon por parte de las esposas de los hombres, muchos de los marineros se desesperaron, creyendo que habían sido vendidos como esclavos a los españoles. [36]
El 1 de mayo, cuando la flota finalmente se preparaba para abandonar La Coruña, los hombres exigieron sus seis meses de salario o amenazaron con hacer una huelga . Houblon se negó a acceder a estas demandas, pero el almirante O'Byrne, viendo la gravedad de la situación, escribió a Inglaterra pidiendo el dinero que se debía a sus hombres. Sin embargo, el 6 de mayo algunos de los marineros se vieron envueltos en una discusión con O'Byrne, y probablemente fue por esta época cuando concibieron un plan para amotinarse y comenzaron a reclutar a otros. [37] [38] Uno de los hombres que reclutaba a otros era Every. Como testificaría más tarde William Phillips, un marinero del Dove , Every fue "de barco en barco y convenció a los hombres para que subieran a bordo de él, y él los llevaría a donde pudieran obtener suficiente dinero". [7] Dado que Every tenía una gran experiencia y también nació en un rango social inferior, era la elección natural para comandar el motín, ya que la tripulación creía que él se preocuparía por sus mejores intereses. [39]
El lunes 7 de mayo de 1694, estaba previsto que O'Byrne durmiera en tierra, lo que dio a los hombres la oportunidad que estaban buscando. [40] Aproximadamente a las 9:00 pm, unos veinticinco hombres más se apresuraron a bordo del Carlos II y sorprendieron a la tripulación a bordo. El capitán Gibson estaba postrado en cama en ese momento, por lo que el motín terminó sin derramamiento de sangre. [39] [f] Un relato afirma que los hombres adicionales de James se detuvieron en una lancha junto al barco y dieron la contraseña, diciendo: "¿Está a bordo el contramaestre borracho ?" antes de unirse al motín. También se dice que el capitán Humphreys de James le gritó a Every que los hombres estaban desertando, a lo que Every respondió con calma que lo sabía perfectamente bien. [41] James luego disparó contra Carlos II , alertando a la Guardia Nocturna española, y Every se vio obligado a correr hacia mar abierto, desapareciendo rápidamente en la noche.
- A todos los comandantes ingleses, déjenles saber que yo estaba cabalgando aquí en este instante en el elegante barco de Warr, anteriormente el Carlos de la expedición española que partió de Croniae [La Coruña] el 7 de mayo. 94: Estando y estoy ahora en un barco de 46 cañones 150 hombres y obligados a buscar fortuna, nunca como Yett he hecho daño a ningún inglés u holandés ni nunca he tenido la intención mientras sea comandante. Por lo tanto, como hablo comúnmente con todos los barcos, deseo que quien venga a leer esto tome esta señal de que si usted o alguien a quien pueda informar desea saber a qué distancia estamos, entonces haga que su Antient [es decir, alférez, bandera] Vp en una bola o paquete y lanzalo hacia ti Mizon Peek ye Mizon Estando enrollado, responderé contigo mismo y nunca te molestaré: porque mis hombres tienen hambre, robustos y resueltos: y si exceden mi deseo, no puedo evitarlo. .
- como Yett,
amigo de un inglés,
- En Johanna [Anjouan] 28 de febrero de 1694/5
Henry Every
- Aquí hay 160 hombres armados franceses ahora en Mohilla que esperan la oportunidad de conseguir un barco, cuídense.
Después de navegar lo suficientemente lejos como para estar seguros, Every les dio a los no conspiradores la oportunidad de bajar a tierra, ofreciendo incluso con deferencia dejar que Gibson comandara el barco si se unía a su causa. Según Charles Ellms, las palabras de Every a Gibson fueron: "si tienes la intención de convertirte en uno de nosotros, te recibiremos; y si te vuelves sobrio y te ocupas de tus asuntos, tal vez con el tiempo pueda convertirte en uno de mis lugartenientes". ; si no, aquí tenéis una barca y os dejaréis en tierra. [43] El capitán se negó y fue desembarcado con varios otros marineros. [39] El único hombre al que se le impidió partir voluntariamente fue el cirujano del barco, cuyos servicios se consideraron demasiado importantes para renunciar. Todos los hombres que quedaron a bordo de Carlos II eligieron por unanimidad a todos los capitanes del barco. [44] Algunos informes dicen que Every fue mucho más grosero en su trato con Gibson, pero coinciden en que al menos le ofreció el puesto de segundo oficial. [41] En cualquier caso, Every exhibió una cantidad de gentileza y generosidad en su operación del motín que indica que sus motivos no eran mera aventura.
Every pudo convencer fácilmente a los hombres de navegar hacia el Océano Índico como piratas, ya que su misión original se parecía mucho a la piratería y Every era famoso por su poder de persuasión. Es posible que haya mencionado el éxito de Thomas Tew al capturar un enorme premio en el Mar Rojo sólo un año antes. La tripulación resolvió rápidamente el tema del pago al decidir que cada miembro recibiría una parte del tesoro y el capitán dos. Cada entonces rebautizó a Carlos II el Fancy —nombre que reflejaba tanto la renovada esperanza de la tripulación en su viaje como la calidad del barco— y puso rumbo al Cabo de Buena Esperanza . [45]
En Maio , la más oriental de las islas Sotavento de Cabo Verde , Every cometió su primera piratería, robando provisiones y suministros a tres mercantes ingleses de Barbados . [46] Nueve de los hombres de estos barcos fueron rápidamente persuadidos para unirse a la tripulación de Every, [44] que ahora contaba con unos noventa y cuatro hombres. [47] Cada entonces navegó hacia la costa de Guinea, donde engañó a un cacique local para que abordara a Fancy con el falso pretexto de comerciar, y tomó por la fuerza su riqueza y la de sus hombres, dejándolos esclavos. [48] Continuando bordeando la costa africana, Every se detuvo en Bioko , en la ensenada de Benin , donde Fancy fue arrasado y arrasado . [47] Cortar parte de la superestructura para mejorar la velocidad del barco convirtió al Fancy en uno de los barcos más rápidos que navegaban en el Océano Atlántico. En octubre de 1694, Fancy capturó a dos corsarios daneses cerca de la isla de Príncipe , despojando a los barcos de marfil y oro y dando la bienvenida a bordo a aproximadamente diecisiete daneses desertores. [49]
A principios de 1695, Fancy finalmente rodeó el Cabo de Buena Esperanza y se detuvo en Madagascar , donde la tripulación reabasteció suministros, probablemente en el área de la Bahía de San Agustín . [g] El barco luego se detuvo en la isla de Johanna en las Islas Comoras . Aquí la tripulación de Every descansó y tomó provisiones, luego capturó un barco pirata francés que pasaba, lo saqueó y reclutó a unos cuarenta miembros de la tripulación para unirse a su propia compañía. La fuerza total de cada uno era ahora de unos 150 hombres. [50]
En Johanna, Every escribió una carta dirigida a los comandantes de barcos ingleses en el Océano Índico, afirmando falsamente que no había atacado ningún barco inglés. Su carta describe una señal que los capitanes ingleses podrían usar para identificarse y poder evitarlos, y les advierte que tal vez no pueda impedir que su tripulación saquee sus barcos si no usan la señal. No está claro si este documento era cierto, pero puede haber sido una estratagema de Every para evitar la atención de la Compañía de las Indias Orientales (EIC), cuyos grandes y poderosos barcos eran la única amenaza que enfrentaba Fancy en el Océano Índico. [42] De cualquier manera, la carta no logró evitar que los ingleses lo persiguieran.
En 1695, Every zarpó hacia la isla volcánica de Perim para esperar una flota india que pronto pasaría. [h] La flota era fácilmente el botín más rico de Asia, tal vez del mundo entero, y cualquier pirata que lograra capturarla habría sido el autor de la incursión pirata más rentable del mundo. [51] En agosto de 1695, Fancy llegó al estrecho de Bab-el-Mandeb , donde Every unió fuerzas con otros cinco capitanes piratas: Tew en el balandro de guerra Amity , con una tripulación de unos sesenta hombres; Joseph Faro en Portsmouth Adventure , con sesenta hombres; Richard Want en Dolphin , también con sesenta hombres; William Mayes en Pearl , con treinta o cuarenta hombres; y Thomas Wake en Susanna , con setenta hombres. [52] Todos estos capitanes llevaban comisiones de corso que implicaban a casi toda la costa este de América del Norte . Every fue elegido almirante de la nueva flotilla pirata de seis barcos a pesar de que Tew tenía posiblemente más experiencia y ahora se encontraba al mando de más de 440 hombres mientras acechaban a la flota india. [52] Un convoy de veinticinco grandes barcos mogoles , incluido el enorme Ganj-i-sawai de 1.600 toneladas con ochenta cañones y 1.100 tripulantes, y su escolta aún mayor, el Fateh Muhammed de 3.200 toneladas con noventa y cuatro cañones y 800 tripulantes. , fueron vistos pasando el estrecho de camino a Surat . Aunque el convoy había logrado eludir a la flota pirata durante la noche, los piratas lo persiguieron.
El Dolphin demostró ser demasiado lento y quedó rezagado con respecto al resto de los barcos piratas, por lo que lo quemaron y la tripulación se unió a Every a bordo del Fancy . Amity y Susanna también demostraron ser barcos pobres: Amity se quedó atrás y nunca más se unió a la flotilla pirata (Tew murió en una batalla con un barco mogol), mientras que Susanna rezagada finalmente se reincorporó al grupo. Los piratas alcanzaron a Fateh Muhammed cuatro o cinco días después. [53] Quizás intimidados por los cuarenta y seis cañones de Fancy o debilitados por una batalla anterior con Tew, la tripulación de Fateh Muhammed opuso poca resistencia; Luego, los piratas de Every saquearon el barco, que había pertenecido a un tal Abdul Ghaffar, supuestamente el comerciante más rico de Surat. [i] [54] Si bien el tesoro de Fateh Muhammed de entre £ 50.000 y £ 60.000 fue suficiente para comprar Fancy cincuenta veces, [55] una vez que el tesoro se repartió entre la flota pirata, la tripulación de Every recibió solo pequeñas partes. [56]
De vez en cuando navegó en busca del segundo barco mogol, Ganj-i-Sawai [57] (que significa "tesoro excesivo" y, a menudo, anglicanizado como Gunsway ), [58] alcanzándolo unos días después del ataque a Fateh Muhammed . [53] [59] Con Amity y Dolphin dejados atrás, solo Fancy , Pearl y Portsmouth Adventure estuvieron presentes en la batalla real. [60]
Ganj-i-sawai , capitaneado por un tal Muhammad Ibrahim, era un oponente temible, montando ochenta cañones y una guardia de cuatrocientos armados con mosquetes , así como otros seiscientos pasajeros. Pero la volea inicial igualó las probabilidades, ya que la afortunada andanada de Every disparó el palo mayor de su enemigo junto al tablero. [61] Como Ganj-i-sawai no pudo escapar, Fancy se acercó. Por un momento, una ráfaga de fuego de mosquete indio impidió que los piratas subieran a bordo, pero uno de los poderosos cañones de Ganj-i-sawai explotó, matando instantáneamente a muchos y desmoralizando a la tripulación india, que corrió bajo cubierta o luchó para apagar el barco. propagando incendios. [62] Los hombres de Every aprovecharon la confusión y escalaron rápidamente las empinadas laderas de Ganj-i-sawai . La tripulación del Pearl , inicialmente temerosa de atacar Ganj-i-sawai , ahora se animó y se unió a la tripulación de Every en la cubierta del barco indio. Luego se produjo una feroz batalla cuerpo a cuerpo que duró de dos a tres horas. [63]
Muhammad Hashim Khafi Khan , un historiador indio contemporáneo que estaba en Surat en ese momento, escribió que, cuando los hombres de Every abordaron el barco, el capitán de Ganj-i-sawai corrió bajo cubierta donde armó a las esclavas y las envió a luchar. los piratas. [64] [65] El relato de la batalla de Khafi Khan, que aparece en su obra de varios volúmenes La historia de la India, contada por sus propios historiadores , culpa directamente al capitán Ibrahim por el fracaso, escribiendo: "Los cristianos no son audaces en el uso de la espada, y había tantas armas a bordo del navío real que si el capitán hubiera hecho alguna resistencia, debían haber sido derrotados." [64] En cualquier caso, después de varias horas de resistencia tenaz pero sin líder, el barco se rindió. En su defensa, el capitán Ibrahim informaría más tarde que "muchos enemigos fueron enviados al infierno". [66] De hecho, la tripulación de Every, superada en número, puede haber sufrido desde varias hasta más de cien bajas, aunque estas cifras son inciertas. [67] [66]
Según Khafi Khan, los piratas victoriosos sometieron a sus cautivos a una orgía de horror que duró varios días, violando y matando a sus aterrorizados prisioneros cubierta por cubierta. Según los informes, los piratas utilizaron la tortura para extraer información de sus prisioneros, que habían escondido el tesoro en las bodegas del barco. Algunas de las mujeres musulmanas aparentemente se suicidaron para evitar violaciones, mientras que aquellas mujeres que no se suicidaron ni murieron a causa de la brutalidad de los piratas fueron llevadas a bordo del Fancy . [68]
Aunque los simpatizantes han descartado las historias de brutalidad de los piratas como sensacionalistas, están corroboradas por las declaraciones que los hombres de Every proporcionaron después de su captura. John Sparkes testificó en sus "Últimas palabras y confesión al morir" que el "trato inhumano y las torturas despiadadas infligidas a los indios pobres y a sus mujeres todavía afectaban su alma" y que, aunque aparentemente no se arrepintió de sus actos de piratería, que fueron de " menor preocupación", se arrepintió sin embargo de las "horribles barbaridades que había cometido, aunque sólo en los cuerpos de los paganos". [69] Philip Middleton testificó que varios de los hombres indios fueron asesinados, mientras que también "sometieron a tortura a varios" y los hombres de Every "yacían con las mujeres a bordo, y había varios que, por sus joyas y hábitos, parecían ser de mejor calidad que el resto." [69] Además, el 12 de octubre de 1695, Sir John Gayer , entonces gobernador de Bombay y presidente de la EIC, envió una carta a los Lords of Trade , escribiendo:
Es cierto que los piratas, que esta gente afirma que eran todos ingleses, actuaron de manera muy bárbara con la gente del Ganj-i-sawai y el barco de Abdul Gofor, para hacerles confesar dónde estaba su dinero, y resultó que había un gran Umbraws. Esposa (según oímos) relacionada con el Rey, regresando de su Peregrinación a Mecha, en su vejez. Abusaron mucho de ella y obligaron a varias otras mujeres, lo que provocó que una persona de calidad, su esposa y su enfermera, se suicidaran para evitar que los maridos las vieran (y fueran) violadas. [70]
Relatos posteriores contarían cómo Every había encontrado "algo más agradable que las joyas" a bordo, generalmente se dice que era la hija o nieta del emperador mogol Aurangzeb . (Según fuentes contemporáneas de la EIC, Ganj-i-sawai llevaba consigo a un "pariente" del Emperador, aunque no hay evidencia que sugiera que fuera su hija y su séquito . [71] ) Sin embargo, esto está en desacuerdo con la declaración de Philip Middleton, quien testificó que "todos los hombres de Charles , excepto Every, abordaron [ Fateh Muhammed y Ganj-i-sawai ] por Turns". [66] En cualquier caso, los supervivientes fueron dejados a bordo de sus barcos vaciados, que los piratas dejaron libres para continuar su viaje de regreso a la India. El botín del Ganj-i-sawai , el barco más grande de la flota mogol, ascendió a entre 200.000 y 600.000 libras esterlinas, incluidas 500.000 piezas de oro y plata. En total, puede haber sido el barco más rico jamás capturado por piratas (consulte Riqueza profesional a continuación).
Los piratas de todos estaban ahora ocupados dividiendo su tesoro. Aunque a veces se informa que Every utilizó sus fenomenales habilidades de persuasión para convencer a los otros capitanes de que dejaran el botín mogol a su cuidado, escapándose rápidamente en la noche con todo el botín, esto proviene de A General History of the de Charles Johnson. Piratas , una cuenta poco fiable. Fuentes más fiables indican que hubo un intercambio de monedas recortadas entre las tripulaciones de Pearl y Fancy , y los hombres indignados de Every confiscaron el tesoro de Pearl . ( Portsmouth Adventure observó pero no participó en la batalla con Ganj-i-sawai , por lo que la tripulación de Faro no recibió nada de su tesoro). Luego, los hombres de Every le dieron a Mayes 2.000 piezas de ocho (presumiblemente una suma aproximada, ya que el tesoro capturado habría estado en monedas indias y árabes de diferente denominación) para comprar suministros y pronto se separaron. [74]
Fancy zarpó hacia Bourbon y llegó en noviembre de 1695. [7] Aquí la tripulación repartió £1.000 (aproximadamente £93.300 a £128.000 hoy) [j] por hombre, más dinero de lo que la mayoría de los marineros ganaron en su vida. Además de esto, cada hombre recibió una parte adicional de piedras preciosas . Como había prometido Every, sus hombres ahora se encontraban saciados de "oro suficiente para deslumbrar los ojos". Sin embargo, esta enorme victoria esencialmente había convertido a Every y su tripulación en hombres marcados, y hubo una gran disputa entre la tripulación sobre el mejor lugar para navegar. Los franceses y daneses decidieron abandonar la tripulación de Every y prefirieron quedarse en Borbón. Los hombres restantes pusieron rumbo, después de algunas discordias, a Nassau en las Bahamas . Cada uno compró unos noventa esclavos poco antes de zarpar. En el camino, los esclavos serían utilizados para las labores más difíciles del barco y, al ser "el artículo de comercio más constante", podrían luego ser intercambiados por lo que los piratas quisieran. De esta forma, los hombres de Every evitaban utilizar su moneda extranjera, que podría revelar su identidad. [12]
Navegar desde el Océano Índico hasta las Bahamas fue un viaje alrededor de medio mundo, y Fancy se vio obligada a detenerse en el camino en la Isla Ascensión , situada en medio del Atlántico . La isla árida estaba deshabitada, pero los hombres pudieron capturar cincuenta de las tortugas marinas que se arrastraban hasta la orilla para desovar en la playa, proporcionándoles suficiente alimento para el resto del viaje. Sin embargo, unos diecisiete miembros de la tripulación de Every se negaron a ir más lejos y quedaron atrás en la isla. [12]
El saqueo del barco del tesoro del emperador Aurangzeb tuvo graves consecuencias para los ingleses, llegando en un momento de crisis para la Compañía de las Indias Orientales (EIC), cuyos beneficios aún se estaban recuperando de la desastrosa Guerra del Niño . La EIC había visto caer sus importaciones anuales totales desde un máximo de 800.000 libras esterlinas en 1684 a sólo 30.000 libras esterlinas en 1695, [78] y el ataque de Every amenazaba ahora la existencia misma del comercio inglés en la India. Cuando el averiado Ganj-i-sawai finalmente regresó cojeando al puerto de Surat, la noticia del ataque de los piratas a los peregrinos (un acto sacrílego que, al igual que la violación de las mujeres musulmanas, se consideraba una violación imperdonable del Hajj ) propagarse rápidamente. El gobernador indio local, Itimad Khan, arrestó inmediatamente a los súbditos ingleses en Surat y los mantuvo bajo estrecha vigilancia, en parte como castigo por las depredaciones de sus compatriotas y en parte para su propia protección de los disturbios locales. [79] Un lívido Aurangzeb cerró rápidamente cuatro de las fábricas de la EIC en la India y encarceló a los oficiales, casi ordenando un ataque armado contra la ciudad inglesa de Bombay con el objetivo de expulsar para siempre a los ingleses de la India. [80]
Para apaciguar a Aurangzeb, la EIC prometió pagar todas las reparaciones financieras, mientras que el Parlamento declaró a los piratas hostis humani generis ("enemigos de la humanidad"). A mediados de 1696, el gobierno emitió una recompensa de £ 500 (aproximadamente £ 92294,70 libras esterlinas en noviembre de 2023, ajustada a la inflación [72] [73] ) por la cabeza de Every y ofreció un perdón gratuito a cualquier informante que revelara su paradero. Cuando más tarde el EIC duplicó esa recompensa (a £1000), la primera persecución mundial en la historia registrada estaba en marcha. [10] La Corona también prometió eximir a Every de todos los Actos de Gracia (perdones) y amnistías que posteriormente otorgaría a otros piratas (por ejemplo, en 1698 ). Como ya se sabía que Every se refugiaba en algún lugar de las colonias atlánticas , donde probablemente encontraría seguridad entre gobernadores coloniales corruptos, estaba fuera de la jurisdicción de la EIC. Esto lo convirtió en un problema nacional. En consecuencia, a la Junta de Comercio se le encomendó la tarea de coordinar la búsqueda de Every y su tripulación. [81]
Douglas R. Burgess sostiene en su libro de 2009 El pacto de los piratas: las alianzas secretas entre los bucaneros más notorios de la historia y la América colonial que Fancy había llegado a St. Thomas , donde los piratas vendieron parte de su tesoro. En marzo de 1696, Fancy ancló en Royal Island frente a Eleuthera , a unas 50 millas (80 km) al noreste de Nueva Providencia en las Bahamas. [82] Cuatro de los hombres de Every tomaron un pequeño bote a Nassau, la ciudad y capital más grande de la isla, con una carta dirigida al gobernador de la isla, Nicholas Trott. La carta explicaba que Fancy acababa de regresar de la costa de África y que la tripulación del barco, compuesta por 113 intrusos autoidentificados (comerciantes ingleses sin licencia al este del Cabo de Buena Esperanza) [83] ahora necesitaba algo de tiempo en tierra. A cambio de permitir que Fancy entrara al puerto y de mantener en secreto la violación por parte de los hombres del monopolio comercial de la EIC, la tripulación pagaría a Trott un total combinado de £ 860. [84] Su capitán, un hombre llamado "Henry Bridgeman", también prometió el barco al gobernador como regalo una vez que su tripulación descargara la carga.
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Para Trott, ésta resultó ser una oferta tentadora. La Guerra de los Nueve Años había durado ocho años y la isla, que la Royal Navy no había visitado en varios años, estaba peligrosamente despoblada. [85] Trott sabía que los franceses habían capturado recientemente Exuma , 140 millas (230 km) al sureste, y ahora se dirigían a Nueva Providencia. Con sólo sesenta o setenta hombres viviendo en la ciudad, la mitad de los cuales sirvieron de guardia en un momento dado, no había forma práctica de mantener los veintiocho cañones de Nassau completamente tripulados. [85] Sin embargo, si la tripulación de Fancy se quedara en Nassau, la población masculina de la isla se duplicaría con creces, mientras que la sola presencia del barco fuertemente armado en el puerto podría disuadir un ataque francés. Por otro lado, rechazar a "Bridgeman" podría significar un desastre si sus intenciones se volvieran violentas, ya que su tripulación de 113 personas (más noventa esclavos) derrotaría fácilmente a los habitantes de la isla. Por último, también había que considerar el soborno, que equivalía a tres veces el salario anual de Trott de 300 libras esterlinas. [84]
Trott convocó una reunión del consejo de gobierno de Nassau, probablemente argumentando que la intromisión era un delito bastante común y no una razón suficiente para rechazar a los hombres, cuya presencia ahora ayudaba a la seguridad de Nassau. El consejo acordó permitir que Fancy ingresara al puerto, aparentemente nunca le habían informado del soborno privado. [84] Trott envió una carta a Every indicándole que su tripulación "podía ir y venir como quisiera". [86] Poco después, Trott se reunió personalmente con Every en tierra en lo que debió haber sido una reunión a puertas cerradas. Luego, Fancy fue entregado al gobernador, quien descubrió que le habían dejado en la bodega sobornos adicionales: cincuenta toneladas de colmillos de marfil, cien barriles de pólvora, varios cofres con armas de fuego y municiones, y una variedad de anclas de barco.
La riqueza de las monedas acuñadas en el extranjero no podría haber escapado a Trott. Debió haber sabido que la tripulación del barco no eran simplemente esclavistas sin licencia, probablemente notando los daños de batalla reparados en Fancy . Cuando finalmente se supo que la Royal Navy y el EIC estaban cazando a Fancy y que el "Capitán Bridgeman" era Every en persona, Trott negó haber sabido algo sobre la historia de los piratas más allá de lo que le habían contado, insistiendo en que la población de la isla "no vio nada". razón para no creerles." [86] Esto lo argumentó a pesar de que la proclama para la captura de los piratas advertía específicamente que la tripulación de Every podría "probablemente ser conocida y descubierta por las grandes cantidades de oro y plata de monedas extranjeras que tienen consigo". Mientras tanto, sin embargo, los hombres de Every eran libres de frecuentar los pubs de la ciudad. Sin embargo, la tripulación pronto se sintió decepcionada con las Bahamas; las islas estaban escasamente pobladas, lo que significaba que prácticamente no había dónde gastar el dinero que habían pirateado. Durante los siguientes meses, los piratas pasaron la mayor parte del tiempo viviendo relativamente aburridos. Para entonces, Trott había despojado a Fancy de todo lo valioso, y lo perdió después de ser empujado violentamente contra algunas rocas, tal vez deliberadamente por orden de Trott, quien estaba ansioso por deshacerse de una pieza clave de evidencia. [87]
Burgess sostiene que cuando la proclamación para la detención de Every y su tripulación llegó a Trott, se vio obligado a emitir una orden de arresto para Every o, en caso de no hacerlo, revelar efectivamente su asociación con el pirata. Prefiriendo la primera opción por el bien de su reputación, alertó a las autoridades sobre el paradero de los piratas, pero pudo avisar a Every y su tripulación antes de que llegaran las autoridades. Luego, la tripulación de 113 personas de Every logró escapar apresuradamente, desapareciendo de la isla con solo veinticuatro hombres capturados, cinco de los cuales fueron ejecutados. Nunca más se volvió a ver a cada uno de ellos. [10] Sus últimas palabras a sus hombres fueron una letanía de historias contradictorias sobre dónde planeaba ir, probablemente con la intención de desviar a sus perseguidores de su rastro.
Se ha sugerido que debido a que Every no pudo comprar el perdón de Trott o del gobernador de Jamaica , su tripulación se dividió, algunos permanecieron en las Indias Occidentales, la mayoría se dirigió a América del Norte y el resto, incluido el propio Every, regresó. a Inglaterra. De ellos, algunos navegaron a bordo del balandro Isaac , mientras que todos y una veintena más de hombres navegaron en el balandro Sea Flower (capitaneado por Faro) hacia Irlanda a finales de junio de 1696. Despertaron sospechas mientras descargaban su tesoro, y dos de los hombres posteriormente fueron capturados. Todos, sin embargo, pudieron escapar una vez más. [88]
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El autor británico y biógrafo pirata Charles Johnson sugirió que, después de intentar vender sus diamantes, Every murió en la pobreza en Devon después de que los comerciantes de Bristol le estafaran su riqueza . Sin embargo, no está claro cómo Johnson pudo haber descubierto esto. Si se supiera que Every vivía en la pobreza, lo más probable es que lo hubieran detenido y se hubiera cobrado la gran recompensa por su cabeza. [89] Así que atribuir este destino a Every puede haber sido un tipo de propaganda moral por parte de Johnson. Otros han sugerido que después de que Every cambió su nombre, se instaló en Devon y vivió el resto de su vida en paz, muriendo el 10 de junio de 1714; [90] sin embargo, la fuente de esta información es The History and Lives of All the Most Notorious Pirates and Their Crews (Londres: Edw. Midwinter, 1732), considerada una reimpresión poco confiable (y ligeramente ampliada) de la Historia general de Johnson . En octubre de 1781, John Knill , el recaudador de aduanas de St Ives, Cornwall , celebró una reunión con un supuesto descendiente de Every [k] , quien declaró que su "padre le había dicho que el Capitán Every, después de vagar en gran pobreza y angustia, había muerto en Barnstaple y fue enterrado como un pobre..." [91]
Mientras continuaba la búsqueda de Every durante la década siguiente a su desaparición, se informaron con frecuencia avistamientos, pero ninguno resultó confiable. Después de la publicación de unas memorias ficticias en 1709, que afirmaban que Every era un rey que gobernaba una utopía pirata en Madagascar, los relatos populares adquirieron cada vez más un tono más legendario y romántico (véase En la literatura contemporánea ). Aunque el público creía ampliamente que esas historias eran ciertas, no tenían base en la realidad. Después de junio de 1696 no surgió información confiable sobre el paradero o las actividades de Every.
Aproximadamente 75 miembros de la tripulación de Every navegaron a América del Norte con la esperanza de escapar de la persecución transcontinental. Los miembros de su tripulación fueron avistados en las Carolinas , Nueva Inglaterra y Pensilvania ; algunos incluso sobornaron al gobernador de Pensilvania, William Markham, por 100 libras esterlinas por hombre. Esto fue suficiente para comprar la lealtad del gobernador, quien conocía su identidad y, según se informa, incluso permitió que uno se casara con su hija. [92] Aunque otros funcionarios locales, en particular el magistrado Capitán Robert Snead, intentaron arrestar a los piratas, la protección del gobernador aseguró que siguieran siendo lo suficientemente audaces como para alardear de sus hazañas "públicamente mientras bebían". [76] Cuando la persistencia de Snead comenzó a irritar al gobernador, el magistrado fue reprendido:
Él [Markham] me llamó sinvergüenza y me retó a emitir mis órdenes contra estos hombres, diciendo que tenía buena intención de internarme. Le dije que si no fuera gobernador no soportaría ese lenguaje y que era difícil que me trataran así por cumplir con mi deber. Luego ordenó a los agentes que no cumplieran más de mis órdenes; además, muy indignado, escribió de su propia mano una orden al sheriff para que me desarmara. [92]
Maryland , Massachusetts , Nueva York , Virginia y otras colonias publicaron la proclama autorizando el arresto de Every, pero rara vez fueron más allá. Aunque albergar piratas se volvió más peligroso para los gobernadores coloniales con el tiempo, sólo siete miembros de la tripulación de Every fueron juzgados entre 1697 y 1705, y todos fueron absueltos . [76]
En 2014 se descubrieron monedas antiguas extraídas de Ganj-i-Sawai en Sweet Berry Farm en Middletown, Rhode Island . Posteriormente, se desenterraron más monedas en Massachusetts, Rhode Island, Connecticut y Carolina del Norte. [93]
John Dann ( timonel de Every ), nacido en East Hoathly , Sussex , fue arrestado el 30 de julio de 1696 por sospecha de piratería en el Bull Hotel, una posada en High Street de Rochester , Kent . Había cosido 1.045 libras esterlinas en lentejuelas doradas y diez guineas inglesas en su chaleco, que fue descubierto por su camarera, quien posteriormente informó del descubrimiento al alcalde de la ciudad, cobrando una recompensa en el proceso. Para evitar la posibilidad de ejecución, el 3 de agosto Dann accedió a testificar contra otros miembros capturados de la tripulación de Every, [76] uniéndose a Middleton, que se había entregado a las autoridades unas semanas antes. Poco después, veinticuatro de los hombres de Every fueron detenidos, algunos de ellos habían sido denunciados ante las autoridades por joyeros y orfebres después de intentar vender su tesoro. En los meses siguientes, quince de los piratas fueron llevados a juicio y seis fueron condenados. Como la piratería era un delito capital y la pena de muerte sólo podía imponerse si había testigos presenciales, el testimonio de Dann y Middleton fue crucial.
Los seis acusados: Joseph Dawson, de 39 años, de Yarmouth; Edward Forseith, 45 años, Newcastle upon Tyne; William May, 48 años, Londres; William Bishop, 20 años, Devon; James Lewis, 25 años, Londres; y John Sparkes, 19 años, Londres, fueron acusados de cometer piratería en Ganj-i-Sawai , y el juicio comenzó el 19 de octubre de 1696 en Old Bailey . [94] El gobierno reunió a los jueces más destacados del país para asistir al juicio, entre ellos el juez presidente Sir Charles Hedges , teniente del Tribunal Superior del Almirantazgo ; Sir John Holt , Presidente del Tribunal Supremo del Tribunal del Rey ; Sir George Treby , Presidente del Tribunal Supremo de Apelaciones Comunes ; y otros seis jueces destacados. [95] Aparte de Joseph Dawson, todos los piratas se declararon inocentes.
Uno de los testigos contra los amotinados acusados fue David Creagh, segundo oficial de Carlos II . Testificó que después de negarse a participar en el motín (el único oficial que lo hizo) se le ordenó regresar bajo cubierta. De camino a su camarote, Creagh se encontró con May, la ex mayordoma del capitán Gibson. May, descrito por Every como uno de los "verdaderos gallos del juego y viejos deportistas", [95] apoyó celosamente el motín, y Creagh testificó de su intercambio:
Me reuní con W. May , el prisionero del colegio de abogados. ¿Qué dices aquí? Dice el. No le contesté, sino que bajé a mi camarote; y él dijo: Maldito seas, mereces que te den un tiro en la cabeza; y luego me apuntó con una pistola a la cabeza. Luego fui a mi camarote y al poco tiempo recibí órdenes de Every de que aquellos que quisieran desembarcar se prepararan para partir. Y cuando el capitán se levantó de la cama, que entonces estaba muy enfermo de fiebre, todos vinieron y dijeron: Soy un hombre de fortuna y debo buscar mi fortuna. [37]
A pesar de la considerable presión sobre el jurado para declarar culpables a los acusados, el juez defensor del Almirantazgo, Dr. Sir Thomas Newton, recordó al jurado que las consecuencias de una absolución serían "la pérdida total del comercio indio y, por tanto, el empobrecimiento de este reino". " [94] el jurado dictó veredicto de no culpabilidad.
El tribunal, sorprendido, se apresuró a presentar otra acusación y doce días después los piratas fueron juzgados por una serie de cargos diferentes, esta vez por conspirar para robar a Carlos II con intenciones piratas. Aunque su posición hoy sería legalmente dudosa, el tribunal del siglo XVII impuso a los acusados la carga legal de demostrar su inocencia de motín, al haber sido encontrados a bordo de "un barco... huido". [96] Como antes, el tribunal destacó continuamente la necesidad de condenar a los piratas. El juez Hedges condenó al "deshonroso" ex jurado e instruyó a sus sucesores a actuar con "un verdadero espíritu inglés" al aprobar una condena, recordándoles repetidamente que debían "apoyar... la navegación, el comercio, la riqueza, la fuerza, la reputación y la gloria de esta nación." [97] Esta vez, el jurado emitió un veredicto de culpabilidad.
Los piratas tuvieron su última oportunidad de demostrar por qué deberían evitarse la ejecución, y la mayoría simplemente alegó ignorancia y suplicó clemencia. May argumentó que, siendo "un hombre muy enfermizo", "nunca había actuado durante todo el viaje", [98] mientras que Bishop recordó al tribunal que fue "obligado a irse" y, teniendo sólo dieciocho años durante el viaje de 1694 motín, misericordia deseada. [99] Dawson, el único acusado que se declaró culpable, obtuvo un indulto. El resto de las penas de muerte fueron confirmadas. Sparkes fue el único pirata que expresó públicamente cierto arrepentimiento, pero no por la piratería, que era de "menor preocupación"; en cambio, estaba arrepentido por las "horribles barbaridades que había cometido, aunque sólo en los cuerpos de los paganos", implicando que había participado en la violación de las mujeres a bordo de los barcos mogoles. Sus "Últimas palabras y confesión al morir" declararon que sus ojos "ahora estaban abiertos a sus crímenes" y que "sufrió justamente la muerte por tal inhumanidad". [69]
El 25 de noviembre de 1696, los cinco prisioneros fueron llevados a la horca en el Muelle de Ejecución . Aquí pronunciaron solemnemente sus últimos discursos ante una multitud reunida, entre la que se encontraba Paul Lorrain , ordinario de la prisión de Newgate . [100] Mientras se enfrentaban al río Támesis, desde donde había comenzado el viaje de la expedición española sólo tres años antes, los piratas fueron ahorcados.
Dann escapó del verdugo convirtiéndose en testigo de King. Sin embargo, permaneció en Inglaterra, habiendo recibido el 9 de agosto de 1698 una "Orden para que un Dann, últimamente compañero de Every pero indultado, asistiera a la Junta mañana". [101] Esto lo hizo el 11 de agosto en la Casa de las Indias Orientales, dando detalles de su viaje y saqueo a bordo del Fancy . En 1699, Dann se casó con Eliza Noble y al año siguiente se convirtió en socio de John Coggs, un banquero orfebre bien establecido, creando Coggs & Dann en el letrero de King's Head en Strand , Londres . [102] Los banqueros (particularmente Dann) fueron engañados por el estafador Thomas Brerewood , uno de sus clientes, y en 1710 el banco se declaró insolvente. Dann murió en 1722.
No se conoce con certeza el valor del cargamento de Ganj-i-Sawai . Las estimaciones contemporáneas diferían hasta en £ 300 000, siendo £ 325 000 y £ 600 000 las cifras tradicionalmente citadas. La última estimación fue el valor proporcionado por las autoridades mogoles, mientras que la EIC estimó la pérdida en aproximadamente £ 325 000, aunque presentó una reclamación de seguro de £ 600 000. [8]
Se ha sugerido que la EIC abogó por la estimación más baja al pagar las reparaciones por el ataque de Every, mientras que el presidente de la empresa naturalmente quería la estimación más conservadora para pagar lo menos posible por los daños. [103] Otros sostienen que la cifra de £ 600.000 de las autoridades mogoles fue una sobreestimación deliberada destinada a mejorar su compensación por parte de los ingleses. [104] Si bien algunos historiadores han argumentado que £ 325.000 probablemente estaba más cerca del valor real, [104] en parte porque coincidía con la estimación proporcionada por el comerciante escocés contemporáneo Alexander Hamilton , entonces destinado en Surat, [105] y en parte por lo anterior. Por estas razones, otros han criticado esta posición por carecer en gran medida de fundamento. [106]
Aunque la captura de Ganj-i-Sawai por parte de Every ha sido citada como la mayor hazaña de la piratería, [8] es posible que otros piratas hayan perpetrado incursiones aún más rentables. En abril de 1721, John Taylor y Olivier Levasseur capturaron el galeón portugués de 700 toneladas Nossa Senhora do Cabo ("Nuestra Señora del Cabo"), con destino a Lisboa desde la colonia portuguesa de Goa . Había sido dañado por una tormenta en el Océano Índico y estaba siendo reparado en la isla francesa de Reunión cuando los piratas atacaron. [107] Según se informa, transportaba al saliente Luís Carlos Inácio Xavier de Meneses, primer marqués de Louriçal , el galeón estaba cargado de plata, oro, diamantes, gemas, así como perlas, sedas, especias, obras de arte y regalía eclesiástica pertenecientes a el Patriarca de las Indias Orientales . [108] [109] Se ha estimado que el valor total del tesoro a bordo oscila entre £ 100 000 y £ 875 000 (£ 500 000 en diamantes y £ 375 000 en otra carga), [110] todo lo cual se dividió entre las tripulaciones. de Cassandra y Victory , capitaneados por Taylor y Levasseur respectivamente. Si este último número es correcto, eclipsaría con creces el botín de Every.
El historiador Jan Rogoziński ha llamado a Cabo "el botín más rico jamás capturado por un pirata", [111] estimando que su tesoro reportado de £ 875.000 vale "más de 400 millones de dólares". [112] En comparación, la estimación de la EIC de £325.000 para los bienes de Ganj-i-Sawai equivale a "al menos 200 millones de dólares". [113] Si se toma la estimación mayor de £600.000, esto equivaldría a 400 millones de dólares, aproximadamente rivalizando con la redada cometida por Taylor y Levasseur. En cualquier caso, si se acepta la estimación del EIC de 325.000 libras esterlinas, Rogoziński escribe que incluso entonces "sólo dos o tres veces en la historia los delincuentes se llevaron un botín más valioso". [112]
El cargamento de Fateh Muhammed estaba valorado entre 50.000 y 60.000 libras esterlinas según la estimación proporcionada por Dann en su juicio; [62] Esta cantidad equivale a unos 30 millones de dólares en moneda moderna. [60] Se sabe que cada uno capturó al menos once barcos en septiembre de 1695, incluido el Ganj-i-Sawai . [1] Aparte de la flota del emperador Aurangzeb, uno de los premios más fructíferos fue el Rampura , un barco comercial de Cambay que produjo el "sorprendente botín de 1.700.000 rupias ". [114]
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Las hazañas de Every inmediatamente cautivaron la imaginación del público, y algunos lo consideraron una especie de Robin Hood marítimo valiente que ejemplificaba la idea de la clase trabajadora de que la rebelión y la piratería eran formas aceptables de luchar contra capitanes y sociedades injustas. [1] Al unirse al panteón de otros "piratas nobles", incluidos Francis Drake y Henry Morgan , Every sin duda inspiró a muchos otros a dedicarse a la piratería. [115] [116] En particular, Every logró sus hazañas mientras muchos piratas infames del período posterior a la sucesión española ( Barbanegra , Bartolomé Roberts , Calico Jack , Samuel Bellamy , Edward Low , Stede Bonnet y otros) aún eran niños. y sus hazañas se habían vuelto legendarias cuando eran jóvenes.
El pirata inglés Walter Kennedy , que nació el mismo año en que saquearon Ganj-i-Sawai , se enteró de la historia de Every a una edad temprana y la memorizó. Cuando se retiró de la piratería, regresó a Londres para gastar sus riquezas, llegando incluso a abrir un burdel en Deptford . [117] Sin embargo, los crímenes de Kennedy lo alcanzaron y en 1721 fue arrestado y sentenciado a muerte. Mientras esperaba su ejecución, el pasatiempo favorito de Kennedy era contar historias de las aventuras de Every. [118]
Otro irlandés, Edward England , antiguo intendente de Charles Vane , pasó la mayor parte de su carrera en el Océano Índico asaltando barcos mogoles de la misma manera que Every lo había hecho dos décadas antes. Después de separarse de Vane, Inglaterra atacó barcos esclavistas frente a las costas de África occidental. En 1720, capturó un barco holandés de las Indias Orientales de 300 toneladas y treinta y cuatro cañones frente a la costa de Malabar , y cambió el nombre de su nuevo buque insignia a Fancy . Desafortunadamente para Inglaterra, su tripulación amotinada lo abandonó posteriormente en Mauricio después de negarse a concederles permiso para torturar a sus cautivos. Después de construir una balsa improvisada, se dirigió a la misma isla que se cree que está gobernada por el mismísimo Rey de los Piratas. Sin embargo, no le esperaba ninguna utopía pirata y murió como un mendigo alcohólico. Irónicamente, este fue el destino ficticio pero moralizado que Charles Johnson le atribuyó a Every en su Historia general . Se ha sugerido que, como Every antes que él, Inglaterra tuvo una "carrera breve pero espectacular" [119] y es posible que haya estado "más cerca de vivir la leyenda de Every". [120]
En las décadas posteriores a su desaparición se publicaron algunos relatos ficticios y semibiográficos de Every. En 1709, el primer relato de este tipo apareció en un folleto de 16 páginas titulado La vida y aventuras del capitán John Avery; el famoso pirata inglés, ahora en posesión de Madagascar (Londres: J. Baker, 1709). Fue escrito por un autor anónimo que, utilizando el seudónimo de "Adrian van Broeck", afirmó ser un holandés que soportó el cautiverio de la tripulación de Every. En el relato, Every es representado como un pirata traicionero y un amante romántico; Después de asaltar el barco de Mughal, se escapa con la hija del Emperador y luego se casa. [121] La pareja luego huye del ejército mogol a la isla de Santa María , donde Every establece una utopía pirata similar al estado pirata ficticio de Libertalia . [122] Cada uno incluso tiene varios hijos con la princesa y establece una nueva monarquía. El rey de Madagascar pronto comanda un ejército de 15.000 piratas y una flota de 40 buques de guerra, y se dice que vive con un lujo fantástico en una fortaleza inexpugnable más allá del alcance de sus adversarios ingleses y mogoles. Además, cada uno acuña su propia moneda: monedas de oro grabadas con su imagen real.
Aunque durante años habían circulado rumores descabellados sobre el destino de Every, la biografía ficticia de Adrian van Broeck proporcionó la leyenda popular de Every que sería tomada prestada por publicaciones posteriores. [123] Con el tiempo, gran parte del público inglés llegó a creer las afirmaciones sensacionalistas de las memorias. Los gobiernos europeos pronto recibieron a personas que afirmaban ser embajadores de Every desde Saint Mary's y, a medida que la leyenda crecía, incluso los jefes de estado comenzaron a creer las asombrosas historias. En un momento dado, "los funcionarios ingleses y escoceses del más alto nivel prestaron seria atención a las propuestas de estos 'diplomáticos piratas'", mientras Pedro el Grande "intentó contratar a los piratas de Santa María para ayudar a construir una colonia rusa en Madagascar". [124] La idea de un refugio para piratas en Saint Mary's se había convertido en una idea familiar.
Debido a su notoriedad, Every fue, junto con Barbanegra, uno de los pocos piratas cuya vida fue dramatizada en el escenario. [3] En 1712, el dramaturgo Charles Johnson publicó su tragicomedia muy romántica The Successful Pyrate . Resultó ser a la vez controvertido y exitoso, y se representó ante un público deleitado en el Theatre Royal en Drury Lane , y apareció impreso en Londres al año siguiente. Sin embargo, la obra no estuvo exenta de detractores. El dramaturgo y crítico John Dennis escribió una carta al Maestro de las Fiestas criticándolo por otorgar la licencia para la obra, que criticó como "una prostitución escénica, un estímulo para la villanía y una vergüenza para el teatro". [125] Sin embargo, la obra tuvo varias ediciones.
En 1720, Every apareció como el personaje principal de El rey de los piratas de Daniel Defoe y como personaje secundario en su novela Capitán Singleton . Ambos cuentos reconocían las historias ampliamente creídas sobre la república pirata de Every. Fue la influyente Historia general (1724) de Charles Johnson la que estableció la versión rival de Every. [126] El relato "histórico" de Johnson, que llegó más de una década después de las memorias de Adrian van Broeck, reveló que Every fue defraudado de su riqueza después de intentar vender sus bienes adquiridos ilícitamente, y que al final "no valía tanto como para comprarle un ataúd." Otro relato más apareció en Las famosas aventuras del capitán John Avery de Plymouth, un pirata notorio (Londres: T. Johnston, 1809), [127] aunque probablemente se trate de un recuento de publicaciones anteriores.
Además de la obra de teatro y los libros escritos sobre Henry Every, durante su carrera también se imprimió en Inglaterra una exitosa balada . Titulado "Una copia de versos, compuesta por el capitán Henry Every, últimamente ido al mar en busca de fortuna", fue publicado por primera vez como una andanada en algún momento entre mayo y julio de 1694 por el impresor londinense Theophilus Lewis, y supuestamente fue escrito por el propio Every. . [128] Consta de 13 estrofas con la melodía de la balada de 1686 "El éxito de dos viajeros ingleses; recién llegados a Londres", fue recopilada posteriormente por Samuel Pepys y agregada a la Biblioteca Pepys . Entre 1694 y 1907 se imprimieron al menos nueve reimpresiones diferentes de la balada, de diversas similitudes con el original publicado por Lewis. [128] Más recientemente, la balada ha aparecido en el Oxford Book of Sea Songs de Roy Palmer (Nueva York: Oxford Prensa Universitaria, 1986).
"A Copy of Verses" contiene algunas declaraciones, como la declaración de Every de haber sido "copropietario" de un terreno cerca de Plymouth, que luego fueron corroboradas por William Philips, el miembro de la tripulación capturado con quien Every había compartido información una vez. A pesar de esto, es poco probable que Every escribiera los versos. Un escenario más probable es que uno de los aprox. Quince o veinte marineros leales que se negaron a unirse al motín habían compartido sus conocimientos sobre Every al regresar a Inglaterra, donde rápidamente se convirtió en una balada. Sir James Houblon entregó una copia ligeramente modificada al Consejo Privado de Inglaterra el 10 de agosto de 1694, donde se utilizó como prueba durante la investigación sobre el motín. Al anunciar las supuestas intenciones de Every de convertirse en pirata incluso antes de que se llevara a cabo el motín, la balada puede haber servido para fortalecer las convicciones del consejo de que la tripulación amotinada albergaba intenciones piratas desde el principio. Por tanto, es posible que la balada haya sido escrita y distribuida como una forma de condenar a Every. [129] En cualquier caso, la fuerza de la balada probablemente jugó un papel en la ilegalización por parte del gobierno de Cada casi 2 años antes de que se convirtiera en el pirata más infame de su tiempo. [130]
Durante la carrera de Every, el gobierno utilizó los medios de comunicación para presentarlo como un criminal notorio en un esfuerzo por influir en la opinión pública sobre la piratería, pero el resultado ha sido descrito como un "fracaso casi total". [131] Gran parte del público siguió simpatizando con la causa del pirata.
No existen relatos contemporáneos confiables sobre la bandera pirata de Every . Según la balada "Una copia de versos", la bandera de Every era roja con cuatro galones dorados . [133] La balada sugiere que la bandera también tenía un borde verde, pero lo más probable es que la balada mencionara un escudo. Aunque el rojo era un color popular para las banderas piratas de la época, el significado de los cuatro galones no es seguro; puede ser un intento (justificado o no) de vincular a Every con el clan de la nobleza Every del oeste del país, cuyos escudos de armas mostraban números variables de galones, rojos sobre oro o viceversa. [134] Sin embargo, no hay evidencia confiable de que Every realmente enarbolara tal bandera. Otra bandera atribuida a Every representa una calavera blanca de perfil con un pañuelo y un arete, sobre un saltire de dos huesos cruzados, sobre un campo negro o rojo.
Medios de los comunes
Textos de Wikisource
