Lista de accidentes e incidentes relacionados con el Lockheed C-130 Hercules

Más del 15 por ciento de los aproximadamente 2.350 cascos de producción del Lockheed C-130 Hercules se han perdido, incluidos 70 por la Fuerza Aérea de los EE. UU. y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos durante la Guerra de Vietnam . No todas las pérdidas de C-130 estadounidenses han sido accidentes; 29 de los que se enumeran a continuación fueron destruidos en tierra por acción enemiga u otros accidentes no aéreos. ^{[1] [2]}

De 1967 a 2005, la Royal Air Force (RAF) registró una tasa de accidentes de aproximadamente la pérdida de un Hércules por cada 250.000 horas de vuelo. ^{[3] Los Hércules} de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (modelos A/B/E), en 1989, tenían una tasa de desgaste general del 5 por ciento en comparación con el 1 al 2 por ciento de los aviones comerciales en los EE. UU., según la NTSB , 10 por ciento para bombarderos B-52 , y 20 por ciento para cazas ( F-4 , F-111 ), entrenadores ( T-37 , T-38 ) y helicópteros ( H-3 ). ^[4]

Se cree que esta es una lista completa hasta el 1 de julio de 2012, pero omite el fuselaje de prueba JC-130A ( 53-3130 , c/n 3002) que fue probado hasta su destrucción y los fuselajes retirados o retirados del servicio. Por la naturaleza del servicio mundial del Hércules, el patrón de pérdidas proporciona un barómetro de los puntos críticos globales durante los últimos cincuenta años. ^[1]

Guía de los números de construcción de Hércules

Los dos prototipos YC-130, números de serie AF 53-3396 y 53-3397 , se construyeron en la planta de Burbank, California, y recibieron c/ns 1001 y 1002. Todos los Hércules de producción se construyeron en Lockheed-Marietta, Georgia. planta, y comenzaron sus c/ns en 3001 (USAF 53-3129 , aún existente en el Museo de Armamento de la Fuerza Aérea ). El primer prototipo, c/n 1001, fue desmontado en Warner Robins AFB en octubre de 1960. El segundo prototipo, c/n 1002, fue rescatado en Indianápolis , Indiana, en abril de 1962. ( Lars Olausson , Lockheed Hercules Production List, 1954-2008 , abril de 2007, página 2.) Ha habido una pequeña cantidad de c/ns asignados a fuselajes en orden que no fueron construidos por diversas razones. Además, la producción del modelo C-130A terminó en c/n 3231, y una nueva serie para el modelo B comenzó en c/n 3501, la única vez que se omitió un bloque grande para una estructura de avión mejorada.

Se han construido o están encargados unos 2.500 cascos. USMC KC-130J BuNo 167111 , c/n 5580, entregado en diciembre de 2006 a VMGR-352 , es el Hércules número 2300. A partir de 2011, se han proyectado números de constructores para pedidos anticipados hasta c/n 5800, con entrega proyectada para 2015 (Olausson, Lista de producción, marzo de 2011).

Hércules se estrella por país del operador

Argelia

• 1 de agosto de 1989 : El L-100-30 7T-VHK de Air Algérie resulta dañado al salirse de la pista durante el aterrizaje en Tamanrasset , cancelado.
• 30 de junio de 2003 : El C-130H 7T-WHQ de la Fuerza Aérea de Argelia se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Boufarik , después de que un motor se incendiara. El Hércules se estrelló en el barrio de Beni Mered , en las afueras de Blida , destruyendo al menos cuatro casas. Los cinco tripulantes y diez personas en tierra murieron.
• 13 de agosto de 2006 : El L-100-30 7T-VHG de Air Algérie fue destruido cuando chocó con el terreno tras un descenso a gran velocidad desde 24.000 pies en Piacenza , Italia. El piloto, el copiloto y el ingeniero de vuelo murieron. ^[5]
• 23 de febrero de 2009 : Un C-130 de la Fuerza Aérea Argelina se estrelló, se desconocen los detalles.
• 11 de febrero de 2014 : El C-130 7T-WHM de la Fuerza Aérea de Argelia se estrelló en una zona montañosa de camino a Constantina , matando a todos menos uno de los 4 tripulantes y 74 pasajeros a bordo.
• 3 de junio de 2018 : El C-130H 7T-WHT de la Fuerza Aérea de Argelia se estrelló cuando patinó fuera de la pista después del aterrizaje, 8 miembros de la tripulación e instructores de paracaidismo a bordo resultaron heridos. El fuselaje se partió en dos justo detrás del ala.

Angola

• 15 de mayo de 1979 : L-100-20 D2-FAF de TAAG Angola Airlines dañado al sobrepasar el aterrizaje en Santo Tomé , cancelado.
• 16 de mayo de 1981 : L-100-20 D2-EAS de Angola Air Charter derribado por misil infrarrojo cerca de Menongue , Angola.
• 8 de junio de 1986 : L-100-20 D2-THA de Angola Air Charter aterriza en Dondo , Angola, cancelado.
• 5 de enero de 1990 : L-100 D2-FAG de Angola Air Charter alcanzado por un misil en Menongue , Angola, aterrizaje forzoso, cancelado.
• 7 de abril de 1994 : L-100-30 D2-THC de TAAG Angola Airlines dañado irreparablemente por un incendio después de aterrizar en Malenge, Angola, frenos sobrecalentados.
• 2 de enero de 1999 : L-100-30 D2-EHD de Transafrik y operativo para las Naciones Unidas derribado por la UNITA tras despegar de Huambo , Angola.

Argentina

• 28 de agosto de 1975 : el C-130E TC-62 de la Fuerza Aérea Argentina fue destruido al explotar una bomba colocada por Montoneros en la pista frente a la aeronave durante el despegue desde Tucumán , Argentina. Seis de los 114 gendarmes a bordo murieron. ^[6] Véase Operativo Independencia para conocer los antecedentes.
• 1 de junio de 1982 : El C-130H TC-63 de la Fuerza Aérea Argentina es derribado por el Sea Harrier XZ451 de la Royal Navy , del grupo aéreo HMS  Invincible , codificado '006', pilotado por el teniente comandante Nigel Ward , con misil AIM-9L Sidewinder. y armas durante la Guerra de las Malvinas (en español: Guerra de las Malvinas/Guerra del Atlántico Sur ).
• 15 de mayo de 1996 : El C-130H TC-67 de la Fuerza Aérea Argentina sufrió daños irreparables al aterrizar con mal tiempo en Tandil , Argentina. Sin víctimas mortales.

Australia

• 24 de septiembre de 1994 : El L-100-30 PK-PLV de Heavy Lift se estrelló contra el agua al despegar del aeropuerto Kai Tak , Hong Kong, por exceso de velocidad en la hélice número cuatro. Este fue el segundo y último accidente del Hércules en este aeropuerto. ^[7]
• 23 de enero de 2020 : el C-130H N134CG de Coulson Aviation (Australia) bajo contrato con el Servicio de Bomberos Rurales de Nueva Gales del Sur fue destruido cuando se estrelló cerca de Cooma, Nueva Gales del Sur, durante las operaciones para combatir un incendio forestal de los incendios forestales australianos de 2019-20 . Murieron tres tripulantes de aviones estadounidenses. ^[8]

Bélgica

• 15 de julio de 1996 : el C-130H CH-06 de la Fuerza Aérea Belga se estrella en Eindhoven AB en Eindhoven , Países Bajos. El avión transportaba a 37 miembros de la Banda de Fanfarria del Ejército Holandés, dos pilotos, un ingeniero y un jefe de carga (41 en total). El avión había despegado de Villafranca , en Italia. Se cree que el copiloto inició una vuelta al aire después de notar una bandada de pájaros en la pista. Algunos fueron ingeridos, lo que provocó una pérdida de potencia en tres motores. El avión impactó contra la pista y se incendió. 32 personas murieron en el accidente y el incendio resultante. Se rescataron nueve supervivientes con graves quemaduras, dos de los cuales murieron más tarde en el hospital. Este accidente también se conoce en los Países Bajos como Herculesramp (desastre de Hércules).
• 5 de mayo de 2006 : el C-130H CH-02 del Componente Aéreo Belga fue destruido en un incendio en un hangar del aeropuerto de Bruselas , Bélgica, junto con tres Airbus A320 civiles .

bolivia

• 28 de septiembre de 1979 : C-130H CP-1375 del Transporte Aéreo Boliviano voló al agua luego de un despegue nocturno de Panamá-Tocumen.
• 21 de diciembre de 1989 : un C-130A TAM62 de la Fuerza Aérea Boliviana se estrella en Guayaramerín , Bolivia, a 700 kilómetros al noreste de La Paz , tras despegar con un trimotor. 22 de las 27 personas a bordo murieron.
• 16 de marzo de 1991 : el L-100-30 CP-1564 alquilado a Transafrik es derribado por el misil UNITA FIM-92 Stinger cerca de Malanje , Angola.
• 31 de diciembre de 1994 : C-130B TAM67 de la Fuerza Aérea Boliviana se estrella en el despegue de un trimotor desde Trinidad , Bolivia.
• 14 de enero de 2000 : C-130B TAM60 de la Fuerza Aérea Boliviana se estrella en el Aeropuerto de Chimorre (Bolivia). La aeronave despegó por el lado izquierdo de la pista 35, pero a 600 metros del final de aproximación impactó contra una zanja y quedó parada en una zona boscosa del lado izquierdo de la pista. La aeronave sufrió una pérdida total con 5 pasajeros muertos según la información proporcionada en la cita. ^[9]

Brasil

• 26 de octubre de 1966 : el C-130E 2452 de la Fuerza Aérea Brasileña (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão , Río de Janeiro, Brasil), se estrella durante el aterrizaje con una alta tasa de caída.
• 21 de diciembre de 1969 : C-130E 2450 de la Fuerza Aérea Brasileña (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão , Río de Janeiro, Brasil), dado de baja en Recife , Brasil.
• 24 de junio de 1985 : el C-130E 2457 de la Fuerza Aérea Brasileña (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão , Río de Janeiro, Brasil), se estrelló en medio de la niebla en la aproximación de aterrizaje a la Base de la Fuerza Aérea de Santa María , Brasil. ^[10]
• 12 de diciembre de 1987 : el C-130H 2468 de la Fuerza Aérea Brasileña se estrella en el mar al acercarse a la isla Fernando de Noronha , Brasil . 29 fueron asesinados. ^[11]
• 14 de octubre de 1994 : el C-130E 2460 de la Fuerza Aérea Brasileña (1 Esquadrão, 1 Grupo) fue destruido en Formosa , 60 kilómetros al noreste de Brasilia , Brasil, cuando la carga de municiones se incendió en el aire.
• 27 de septiembre de 2001 : C-130E 2455 de la Fuerza Aérea Brasileña (1 Esquadrão, 1 Grupo), se estrella contra una montaña tras despegar de Río de Janeiro . Las nueve personas a bordo murieron.
• 27 de noviembre de 2014 : C-130H 2470 pasó por debajo de la pista de la Base Aérea Teniente Rodolfo Marsh Martin (TNM/SCRM), Isla Rey Jorge, Antártida , golpeando un afloramiento rocoso que arrancó las patas de estribor del tren de aterrizaje. La aeronave avanzó por la pista, situándose a estribor, cuando las hélices nº 4 y nº 3 entraron en contacto con la nieve. El avión giró en tierra hasta detenerse prácticamente intacto. ^[12] A pesar de los planes para reparar el avión, se decidió desmantelarlo mediante un método ambientalmente seguro para que las piezas pudieran transportarse a Brasil. ^{[13] [14]}

Canadá

• 15 de abril de 1966 : el CC-130B 10304 de la Real Fuerza Aérea Canadiense se estrelló en un campo después de perder una puerta de carga delantera durante el vuelo, lo que provocó daños estructurales debido a la descompresión explosiva. ^[15]
• 27 de abril de 1967 : el CC-130E 10309 de la RCAF se estrelló tras despegar de Trenton, posiblemente debido a un fallo en el ajuste del ascensor. ^[dieciséis]
• 16 de julio de 1969 : El L-100 CF-PWO de Pacific Western Airlines se estrelló en Cayaya, Perú, y su ala chocó contra el suelo durante una vuelta en medio de la niebla.
• 21 de noviembre de 1976 : el L-100-20 CF-PWX de Pacific Western Airlines se estrelló en Eastville, cerca de Kisangani , Zaire , con poco combustible, aterrizaje de emergencia en medio de la niebla durante la noche. Luces de aterrizaje apagadas al llegar, no hay suficiente combustible para regresar, bajado a la jungla, un sobreviviente.
• 15 de octubre de 1980 : CC-130E 130312 de las Fuerzas Canadienses operado por el Escuadrón 436, se detuvo a bajo nivel y se estrelló cerca de Chapais, Quebec , mientras se encontraba en una misión de búsqueda y rescate de un helicóptero perdido. ^[17]
• 11 de abril de 1982 : L-100-20 CF-PWK de Northwest Territorial Airways quemado en tierra, descargando gasolina, Paulatuk , Territorios del Noroeste (69N, 124W).
• 16 de noviembre de 1982 : El CC-130H 130329 de las Fuerzas Canadienses se estrelló durante una operación del Sistema de Extracción de Paracaídas a Baja Altitud (LAPES) en Namao cuando la carga no logró liberar el avión, lo que provocó que se estrellara. ^[18]
• 29 de marzo de 1985 : Dos fuerzas canadienses CC-130H, 130330 y 130331 , ambos del Escuadrón 435, se estrellaron después de tener una colisión en el aire sobre CFB Namao , cerca de Edmonton , Alberta . ^{[19] [20]} Esta sigue siendo la única colisión doble en el aire del Hércules.
• 29 de enero de 1989 : CC-130E 130318 de las Fuerzas Canadienses y operado por el Escuadrón 435 cuando se estrelló a 600 pies de la pista durante una aproximación nocturna a -46C, en Fort Wainwright, Alaska. ^[21]
• 30 de octubre de 1991 : CC-130E 130322 de las Fuerzas Canadienses volaba a la Alerta de la Estación de las Fuerzas Canadienses (CFS) desde Edmonton, Alberta a través de la Base Aérea Thule , Groenlandia. Durante la aproximación final a la pista de aterrizaje, el piloto aparentemente volaba visualmente en lugar de confiar en los instrumentos. El avión se estrelló en la isla de Ellesmere aproximadamente a 16 km (9,9 millas) de la pista, matando a cinco de los 18 pasajeros y tripulantes. Los esfuerzos de rescate posteriores realizados por personal de CFS Alert, personal de la USAF de Thule AB y personal de CF del 440 Squadron, CFB Edmonton, Alberta, 413 Sqn CFB Greenwood, Nueva Escocia y 424 Sqn Trenton, Ontario, se vieron obstaculizados por una tormenta de nieve y el terreno local. La investigación del accidente recomendó que todos los CC-130 fueran equipados con detectores de proximidad al suelo y equipos de supervivencia en el Ártico reforzados. El accidente y los esfuerzos de rescate fueron la base de una película llamada Ordalía en el Ártico .
• 22 de julio de 1993 : CC-130E 130321 de las Fuerzas Canadienses y operado por el Escuadrón 435, Edmonton , Alberta , se estrelló mientras realizaba una práctica de lanzamiento de LAPES de bajo nivel en CFB Wainwright , Alberta. Durante el descenso, el avión chocó contra un arcén y se estrelló en una pradera, rompiéndose en tres pedazos. Cinco de los nueve militares a bordo murieron.
• 21 de febrero de 2012 : El CC-130HT 130342 de las Fuerzas Canadienses operado por el Escuadrón 435, fue cancelado después de un incendio en el FS737 en Key West, Florida. El incendio, que fue causado por el roce de una línea hidráulica con un cable eléctrico, abrió un agujero en la estructura del avión. La aeronave sufrió pérdida total y ningún personal resultó herido. ^[22]

Colombia

• 26 de agosto de 1969 : C-130B 1002 de la Fuerza Aérea Colombiana se estrella durante un aterrizaje en Bogotá , quemado.
• 16 de octubre de 1982 : C-130B, 1003 de la Fuerza Aérea Colombiana abandonado en el Océano Atlántico a 330 kilómetros al este de Cape May , Nueva Jersey , los sistemas de navegación inservibles, se quedó sin combustible – el casco flotó durante 56 horas. ^[23]

Chad

• 7 de marzo de 1986 : El C-130A TT-PAB de la Fuerza Aérea Chadiana se estrelló al detenerse durante el despegue.
• 16 de noviembre de 1987 : Un C-130A TT-PAC de la Fuerza Aérea Chadiana se estrelló en Chad.
• 11 de junio de 2006 : C-130H, TT-PAF de la Fuerza Aérea Chadiana se estrelló en Abéché , Chad. ^[24]

Chile

• 9 de diciembre de 2019 : KC-130R 990 de la Fuerza Aérea de Chile desapareció con 38 pasajeros a bordo. El avión se dirigía a la Base Presidente Eduardo Frei Montalva de Chile , en la Isla Rey Jorge de la Antártida . ^{[25] [26]} Ver: 2019 Desaparición del C-130 de la Fuerza Aérea de Chile

Ecuador

• 16 de mayo de 1968 : El L-100 N9267R arrendado a Aérea-Aerovías Ecuatorianas se quemó después de que la hélice golpeara el suelo mientras rodaba en Macuma, Ecuador. Sin víctimas mortales.
• 12 de julio de 1978 : un C-130H 748 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana y operado por el escuadrón 11 se estrelló en la vertiente oriental de la Cordillera de Pichincha , Ecuador. Siete muertes; el avión transportaba carga general y enseres para la oficina de Bienestar de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
• 29 de abril de 1982 : un C-130H 743 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana y operado por el escuadrón 11, se estrelló contra una ladera boscosa 15 kilómetros antes de la pista del aeropuerto Marisal Sucre de Quito , Ecuador, durante una maniobra de frustración después de una aproximación frustrada.

Egipto

• 19 de febrero de 1978 : el C-130H 1270 de la Fuerza Aérea Egipcia es destruido durante el ataque egipcio al aeropuerto internacional de Larnaca . Los tres tripulantes murieron.
• 29 de mayo de 1981 : el C-130H 1276 de la Fuerza Aérea Egipcia impacta contra el suelo después de despegar de El Cairo , matando a las 17 personas a bordo.
• 24 de febrero de 2009 : El C-130H 1272 de la Fuerza Aérea Egipcia se estrelló durante un aterrizaje táctil después del anochecer. Nadie murió, pero el avión fue cancelado.
• 21 de septiembre de 2014 : un C-130H de la Fuerza Aérea Egipcia se estrelló durante un vuelo de entrenamiento cerca de Kawm Awshim, Fayoum , matando a 6 de las 7 personas a bordo. ^{[27] [28]}

Etiopía

• 17 de septiembre de 1991 : el L-100-30 ET-AJL de Ethiopian Airlines se estrelló en la montaña Arey, al sur de Yibuti , Etiopía.
• 23 de junio de 2021 : C-130E de la Fuerza Aérea Etíope derribado por las Fuerzas de Defensa de Tigray cerca de Gijet, Etiopía . ^[29]

Grecia

• 5 de febrero de 1991 : un C-130H 748 de la Fuerza Aérea Helénica y operado por 356 Mira, se estrella contra el monte Othrys durante la aproximación de aterrizaje a Nea Anchialos , causando 63 muertos.
• 20 de diciembre de 1997 : Un C-130H 750 de la Fuerza Aérea Helénica y operado por 356 Mira, se estrelló contra Pastra durante la aproximación de aterrizaje a la base aérea de Tanagra .

Honduras

• 14 de agosto de 1986 : un C-130D 556 de la Fuerza Aérea Hondureña se estrelló durante un intento de aterrizaje cerca de Wampusirpi , Honduras, matando a las 52 personas a bordo. Se sospecha que el mal tiempo pudo haber influido en el accidente.

India

• 28 de marzo de 2014 : Un avión C-130J Super Hercules de la Fuerza Aérea de la India , uno de los seis adquiridos en 2012, se estrelló cerca de Gwalior en Madhya Pradesh , India, mientras se encontraba en una misión de entrenamiento, matando a los 5 a bordo y destruyendo el avión. ^[30] El avión estaba realizando un entrenamiento de penetración de bajo nivel volando a alrededor de 300 pies cuando chocó con la turbulencia Wake , de otro avión en la formación, lo que provocó que se estrellara. ^[31]

Indonesia

• 3 de septiembre de 1964 : el C-130B T-1307 de la Fuerza Aérea de Indonesia y operado por el Escuadrón 31 se estrelló en el Estrecho de Malaca mientras evadía la interceptación por un Javelin FAW.9 de la Royal Air Force del Escuadrón 60 de la RAF Tengah . Esta fue la primera pérdida de casco de un Hércules fuera de los EE. UU.
• 16 de septiembre de 1965 : el C-130B T-1306 de la Fuerza Aérea de Indonesia y operado por el Escuadrón 31 se estrelló en la pista de aterrizaje de Bawang, Kalimantan , Timur , Borneo , tras impactos de fuego amigo.
• 21 de noviembre de 1985 : un C-130MP A-1322 de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrella contra el volcán Sibyak .
• 5 de octubre de 1991 : El C-130H-30 A-1324 de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló después del despegue. 1991 Accidente del C-130 de la Fuerza Aérea de Indonesia en Yakarta desde el Aeropuerto Internacional Halim Perdanakusuma , Yakarta , Indonesia debido a un incendio en un motor. 133 personas a bordo del avión y dos personas en tierra murieron, pero un pasajero del avión sobrevivió.
• 20 de diciembre de 2001 : El L-100-30 A-1329 de la Fuerza Aérea de Indonesia es cancelado durante el aterrizaje en Malikus Saleh al salirse de la pista.
• 20 de mayo de 2009 : El L-100-30 A-1325 de la Fuerza Aérea de Indonesia (31 Escuadrón) transportaba soldados y sus familias cuando se estrelló contra viviendas y estalló en llamas, matando al menos a 98 personas. Los restos en llamas del Hércules estaban esparcidos en un arrozal cerca de Magetan, Java Oriental, a unos 160 kilómetros al este de Yogyakarta. El avión transportaba a más de 100 pasajeros y tripulantes, incluidos soldados y sus familias, entre ellos niños. Volaba desde Yakarta a la provincia oriental de Papúa vía Magetan. ^[32]
• 30 de junio de 2015 : El KC-130B A-1310 de la Fuerza Aérea de Indonesia (Escuadrón 31) con más de 110 personas a bordo se estrelló en una zona residencial en Medan, Indonesia, poco después de abandonar la Base de la Fuerza Aérea de Soewondo . Todos a bordo murieron y más en tierra. ^{[33] [34]}
• 18 de diciembre de 2016 : C-130HS A-1334 de la Fuerza Aérea de Indonesia (Escuadrón 32) se estrelló en una zona montañosa mientras se acercaba al aeropuerto de Wamena con más de 12 tripulantes y transportaba 12 toneladas de carga, se encontraron 2 cadáveres.

Irán

• 18 de abril de 1967 : el C-130E 5-107 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní (5º Escuadrón de Transporte Aéreo) se estrella debido a la caída de un rayo. Las 23 personas a bordo murieron.
• 7 de abril de 1969 : un C-130E 5-112 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní (5° Escuadrón de Transporte Aéreo) se estrella en Shiraz , Irán, mientras simulaba dos motores apagados.
• 28 de febrero de 1974 : un C-130E 5-122 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní se estrelló contra una montaña cerca del aeropuerto de Mehrabad , Irán. ^[35]
• 4 de julio de 1974 : el C-130E 5-8507 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní se estrelló en Shiraz , Irán, en la fecha que se cree fue el 4 de julio.
• 21 de diciembre de 1976 : el C-130H 5-8336 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní se estrella durante una aproximación con mal tiempo a Shiraz , Irán.
• 19 de septiembre de 1978 : El C-130H 5-8532 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní se estrelló durante el aterrizaje, en la base aérea de Doshan Tappah, Irán.
• 19 de junio de 1979 : el C-130E 5-8520 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní pierde el control en vuelo y se estrella, Shiraz , Irán. Hay algunas dudas sobre esta fecha.
• 29 de septiembre de 1981 : el C-130H 5-8552 de la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF) se estrelló cerca de Kahrizak , a 20 kilómetros al sur de Teherán , matando a las 60 personas a bordo ^[36] , incluido el Ministro de Defensa y oficiales de alto rango, entre ellos Mohammad Jahanara, uno de los principales comandantes en la batalla de Khorramshahr en la guerra entre Irán e Irak . Las fuentes difieren en cuanto a la identidad ^{[ cita requerida ]} . También murieron otras 20 personas que se encontraban en el terreno. ^[36]
• 2 de noviembre de 1986 : C-130 de la IRIAF, identidad no establecida, se estrelló contra una montaña, matando a siete tripulantes, 91 soldados como pasajeros, durante la aproximación al aeropuerto de Zahedan (ZAH/OIZH), Irán.
• 17 de marzo de 1994 : el C-130H 5-8521 de la IRIAF es derribado por rebeldes armenios , tres kilómetros al norte de Stepanakert , en Nagorno-Karabaj , en vuelo de Moscú a Teherán . Las 32 personas que iban a bordo (19 mujeres y niños y 13 tripulantes) murieron en el accidente.
• 13 de marzo de 1997 : C-130 no identificado de la IRIAF, se estrella cerca de Mashad , matando a 86 personas.
• 2 de febrero de 2000 : Un C-130 no identificado de la IRIAF se estrelló durante el despegue de un vuelo de entrenamiento desde Teherán – Aeropuerto de Mehrabad (THR) – perdió el control y chocó contra un Airbus A300 vacío de Irán que estaba siendo remolcado al hangar. Ambos cascos ardieron. Ocho de Hércules asesinados.
• 25 de junio de 2003 : Un C-130 de la IRIAF no identificado se estrelló cerca de Rudshour, Irán, durante un vuelo de entrenamiento desde el aeropuerto de Teherán - Mehrabad (THR). El avión despegó del aeropuerto de Mehrabad a las 12.25 horas. hora local y se estrelló 35 minutos después. "Fallo técnico": dos motores se incendiaron y siete personas murieron.
• 6 de diciembre de 2005 : el C-130E 5-8319 de la IRIAF se estrelló contra un edificio de apartamentos de diez plantas , en el que se alojaba cierto número de personal de las fuerzas aéreas, en una zona residencial de Teherán , Irán. El avión transportaba a 84 pasajeros (68 de los cuales eran periodistas que debían presenciar ejercicios militares en la costa sur del país) y 10 miembros de la tripulación. En total, murieron 116 personas.

Israel

• 25 de noviembre de 1975 : El C-130H 203/4X-FBO de las Fuerzas de Defensa/Fuerza Aérea de Israel se estrelló contra la montaña Jebel Halal, a 55 kilómetros al sur-sureste de El Arish , Egipto. Los pilotos fueron Shaul Bustan y Uri Manor. ^[37]

Italia

• 3 de marzo de 1977 : C-130H MM61996 de la Fuerza Aérea Italiana (46 Aerobrigata), se estrella contra Monte Serra, a 15 kilómetros al este de Pisa , Italia.
• 23 de enero de 1979 : El C-130H MM62000 de la Fuerza Aérea Italiana (46 Aerobrigata) saltó los calzos durante el arranque del motor, chocó contra un árbol y fue cancelado.
• 24 de noviembre de 2009 : El KC-130J MM62176 de la Fuerza Aérea Italiana se estrelló en una línea ferroviaria cerca del aeropuerto Galileo Galilei de Pisa , justo después de haber realizado un aterrizaje de toque y arranque en el mismo aeropuerto. Los cinco tripulantes (dos pilotos y tres operadores) murieron en el impacto. ^{[38] [39]}

Jordán

• 26 de julio de 2000 : El HC-130H 348 de la Real Fuerza Aérea Jordana se estrella tras despegar de la base aérea de al-Mafraq , a 50 kilómetros al N de Ammán , Jordania. Lo que resultó en la muerte de los 13 miembros de la tripulación. ^[40]

Kuwait

• 5 de septiembre de 1980 : El L-100-20 317 de la Fuerza Aérea de Kuwait se estrella cerca de Montelimar, en el sureste de Francia, por la caída de un rayo.
• 27 de febrero de 1991 : L-100-30 322 de la Fuerza Aérea de Kuwait alcanzado por una bomba y el fuselaje central gravemente dañado. Transportado por carretera a Kuwait y desguazado en marzo de 1995, desguazado.

Libia

• 7 de abril de 1979 : el C-130H 116 de la Fuerza Aérea Árabe Libia es derribado por un proyectil RPG-7 durante su despegue desde Entebbe , Uganda, que posteriormente fue capturado por tropas tanzanas . ^[41]
• 29 de abril de 2018 : un C-130 libio fletado por Akakus Oil se estrelló y explotó poco después del despegue en el campo petrolífero de El Sharara , matando a tres miembros de la tripulación e hiriendo a un cuarto. ^[42]

Malasia

• 25 de agosto de 1990 : C-130H M30-03 de la Real Fuerza Aérea de Malasia aterriza forzosamente en Sibu , Sarawak .

México

• 17 de septiembre de 1999 : el C-130A 3610 de la Fuerza Aérea Mexicana se estrelló contra unas montañas, a 80 kilómetros al noreste de la Ciudad de México, México.
• 19 de septiembre de 2003 : el C-130A 3603 de la Fuerza Aérea Mexicana se estrella cerca de La Quemada , México – en pleno incendio en vuelo.

Marruecos

• 4 de diciembre de 1976 : El C-130H CN-AOB de la Real Fuerza Aérea de Marruecos se estrelló tras despegar de El Aaiún al perder dos motores.
• 12 de octubre de 1981 : C-130H CN-AOH de la Real Fuerza Aérea de Marruecos derribado sobre el Sahara Occidental por los rebeldes del Polisario .
• 26 de julio de 2011 : C-130H CNA-OQ de la Real Fuerza Aérea de Marruecos se estrella en el sur de Marruecos , en una zona montañosa cercana a la ciudad de Guelmim con 78 víctimas mortales. ^[43]

Níger

• 16 de abril de 1997 : El C-130H 5U-MBD de la Fuerza Aérea de Níger se estrelló en el pueblo de Sorei al acercarse a Niamey , Níger.

Nigeria

• 26 de septiembre de 1992 : El C-130H 911 de la Fuerza Aérea de Nigeria se estrelló tres minutos después del despegue de Lagos , Nigeria, fallaron tres motores y peso elevado al despegue. Las 158 personas a bordo murieron, incluidos ocho ciudadanos extranjeros. Este accidente es el más mortífero del Lockheed C-130. ^[44]

Noruega

• 15 de marzo de 2012 : C-130J-30, 10–5630 de la Fuerza Aérea Noruega c/n 5630 se estrelló en su camino desde Evenes , Noruega a Kiruna , Suecia. El avión debía recoger a los soldados y volar de regreso a la base noruega para el ejercicio de la OTAN " Cold Response ". ^[45]

Pakistán

• 18 de agosto de 1965 : El C-130B 12648 de la Fuerza Aérea de Pakistán fue cancelado después de que se desvió de la pista al aterrizar.
• 15 de julio de 1966 : el C-130B 24142 de la Fuerza Aérea de Pakistán (6 Escuadrón) se estrelló contra una montaña en Pakistán. Los diez a bordo murieron. ^[46]
• 30 de abril de 1968 : el L-100 64145 de la Fuerza Aérea de Pakistán, se estrelló al romperse un ala en una turbulencia cerca de Chaklala, Rawalpindi , Pakistán.
• 8 de julio de 1969 : El C-130B 24390 de la Fuerza Aérea de Pakistán se quemó durante el reabastecimiento de combustible en Islamabad ; en octubre de 1986, el casco estaba abandonado en Islamabad.
• 4 de marzo de 1970 : C-130B 24389 de la Fuerza Aérea de Pakistán, (6 Escuadrón), dado de baja.
• 1 de febrero de 1979 : El C-130B 23488 de la Fuerza Aérea de Pakistán saltó los calzos durante la prueba nocturna del motor, chocó con el 10687 y fue cancelado.
• 1 de febrero de 1979 : El C-130E 10687 de la Fuerza Aérea de Pakistán es impactado por el 23488 cuando saltó los calzos durante la prueba nocturna del motor, cancelado. Casco en Lahore , junio de 1981.
• 17 de agosto de 1988 : el C-130B 23494 de la Fuerza Aérea de Pakistán se estrella poco después de despegar de Bahawalpur . Todos los que iban a bordo murieron, incluido el presidente de Pakistán, Muhammad Zia-ul-Haq , el embajador de Estados Unidos en Pakistán, Arnold Lewis Raphel , el general estadounidense Herbert M. Wassom y 17 miembros del personal de alto rango del ejército de Pakistán. ^[47]
• 10 de septiembre de 1998 : Cinco tripulantes (2 pilotos y 3 FE) murieron y cuatro más resultaron heridos cuando un C-130 de la Fuerza Aérea de Pakistán se salió de control después de un incendio en los frenos y chocó contra un C-130 estacionado en la base PAF Chaklala. Ambos aviones fueron dados de baja. ^[48]
• 9 de noviembre de 2018 : El C-130 de la Fuerza Aérea de Pakistán se incendió después de un aterrizaje forzoso de emergencia en la base aérea PAF Nur Khan. No se reportan víctimas, pero el avión sufrió daños irreparables.

Perú

• 19 de febrero de 1978 : El L-100-20 FAP-394 de la Fuerza Aérea Peruana se estrelló al apagarse el motor durante el despegue desde Tarapoto , Perú.
• 24 de abril de 1981 : El L-100-20 FAP-396 de la Fuerza Aérea Peruana realizó un aterrizaje de emergencia en horas de la noche, sin combustible, cerca de San Juan, Perú.
• 9 de junio de 1983 : L-100-20 FAP-383 de la Fuerza Aérea Peruana se estrella en Puerto Maldonado , sur de Perú .

Filipinas

• 16 de diciembre de 1993 : el C-130H 4761 de la Fuerza Aérea de Filipinas (Escuadrón 222), se estrella contra el monte Manase, a 250 kilómetros al sureste de Manila durante el descenso hacia el aeropuerto de Naga .
• 25 de agosto de 2008 : L-100-20 4593 de la Fuerza Aérea de Filipinas (Ala de Transporte Aéreo 220 con base en Mactán, Cebú), se estrelló a las 20.55 horas. al mar poco después del despegue en la ciudad de Davao. El avión, construido en 1975, había perdido contacto después de despegar del aeropuerto internacional de Davao poco antes de la medianoche. Se desconocía la causa del accidente. Dos pilotos, siete tripulantes (un ingeniero de vuelo instructor, un ingeniero de vuelo estudiante, un jefe de tripulación, dos maestros de carga, un maestro de carga estudiante y un mecánico de vuelo) y dos Scout Rangers estaban a bordo cuando se estrelló. Hasta ahora las autoridades siguen resolviendo el misterioso accidente del avión. ^[49]
• 27 de marzo de 2019 : El C-130H 4726 de la Fuerza Aérea de Filipinas se incendió cuando estaba a punto de despegar de la Base Aérea de Clark. Sin víctimas mortales. ^[50]
• 4 de julio de 2021 : un C-130H 5125 de la Fuerza Aérea de Filipinas que transportaba 96 personas se estrelló en Patikul , Sulu ; 49 pasajeros murieron y 49 resultaron heridos. 3 civiles en el terreno murieron y 4 resultaron heridos; las bajas totales son 52 muertos y 49 heridos. ^{[51] [52] [53]} La causa fue citada como falta de la pista prevista; ^[54] el avión patinó hacia un pueblo y estalló en llamas. ^[55] El avión C-130 estrellado es una unidad reacondicionada entregada en enero de 2021.

Polonia

• 5 de febrero de 2010 : el C-130E 1506 de la Fuerza Aérea Polaca sufrió daños estructurales en vuelo y realizó un aterrizaje de emergencia en el aeródromo de Mazar-e Sharif . El avión fue dado de baja. ^[56]

Portugal

• 11 de julio de 2016 : El C-130H 16804 del Ejército del Aire Portugués , con siete personas a bordo, se estrelló en la Base Aérea de Montijo cuando su tripulación perdió el control de la aeronave mientras realizaba un ejercicio de entrenamiento para abortar un despegue. A pesar de que el accidente no resultó herido entre la tripulación, se produjo un incendio en el ala de estribor y el tren de aterrizaje, que se extendió al resto de la aeronave, provocando la muerte de tres tripulantes y otro herido grave. ^[57]

Santo Tomé y Príncipe

• 9 de abril de 1989 : El L-100-20 S9-NAI de Transafrik tuvo un aterrizaje forzoso en Luena, provincia de Moxico , Angola: incendio en dos motores.
• 26 de diciembre de 1998 : L-100-30 S9-CAO de Transafrik derribado por la UNITA tras despegar de Huambo , Angola, en misión de la ONU.
• 27 de diciembre de 1999 : El L-100-30 S9-NOP de Transafrik se salió de la pista mojada al aterrizar en Luzamba , Angola, cayó en un barranco de 40 pies y fue cancelado.
• 12 de octubre de 2010 : El L-100-20 5X-TUC de Transafrik estaba operando el vuelo 662 cuando se estrelló contra una montaña cerca de Pol-e Charki en un vuelo desde la base aérea de Bagram al aeropuerto internacional de Kabul , Afganistán, matando a los ocho tripulantes. ^[58]

Arabia Saudita

• 1 de enero de 1969 : el C-130E 454 de la Real Fuerza Aérea Saudita (4 Escuadrón), se estrelló en el aeropuerto de Le Bourget , París, Francia.
• 14 de septiembre de 1980 : C-130E 453 de la RSAF (4 Escuadrón), se estrella al despegar de Medina , Arabia Saudita – incendio en el motor. Ochenta y nueve personas a bordo murieron.
• 24 de febrero de 1985 : El KC-130H 1620 de la RSAF (16° Escuadrón), se estrelló en Riad , Arabia Saudita, calado en giro excesivo.
• 27 de marzo de 1989 : Accidente de despegue del C-130H 470 de la RSAF (4 Escuadrón) en Jeddah , Arabia Saudita, cancelado.
• Diciembre de 1989 : C-130H 460 de la RSAF (4 Escuadrón) quemado en tierra, incendio del aire acondicionado – en la esquina del aeródromo en Jeddah , Arabia Saudita, diciembre de 1989. Restaurado para entrenamiento en tierra en agosto de 1993, mismo marzo de 2002. En la Base Aérea de Riad Museo, noviembre de 2002, restaurado para exhibición en el suelo.
• 21 de marzo de 1991 : C-130H 469 de la RSAF (4 Escuadrón), se estrelló en medio de un denso humo al acercarse al aeropuerto de Ras Mishab , Arabia Saudita, matando a los 98 a bordo. Permanece en el Aeropuerto Internacional de Dhahran .

Sudáfrica

• 9 de enero de 2020 : Un C-130BZ 403 de la Fuerza Aérea Sudafricana con 59 pasajeros y ocho tripulantes se estrelló en el aeropuerto de Goma , en la República Democrática del Congo, cuando el motor izquierdo se incendió al aterrizar. El ala izquierda sufrió graves daños. ^[59] Posteriormente, el avión fue cancelado y desmantelado para obtener piezas de repuesto. ^[60]

Vietnam del Sur

• 18 de diciembre de 1974 : el C-130A 56-0521 de la Fuerza Aérea de la República de Vietnam (VNAF) es destruido en tierra en Song Be , Vietnam del Sur.
• 25 de diciembre de 1974 : El C-130A 55-0016 de la VNAF es derribado al aterrizar en Song Be, Vietnam del Sur.
• 6 de abril de 1975 : El C-130A 55-0002 de la VNAF se sale de la pista en Bien Hoa , Vietnam del Sur, y se quema.

España

• 28 de mayo de 1980 : un C-130H T.10-1 del Ejército del Aire Español (Escuadrón 311) se estrella contra una montaña en el centro de Gran Canaria .

Sudán

• 11 de mayo de 1987 : Lars Olausson enumera C-130 no identificados de la Fuerza Aérea Sudanesa para esta fecha, pero la base de datos de Seguridad Aérea no tiene ningún incidente coincidente.
• 8 de febrero de 1990 : C-130H no identificado de la Fuerza Aérea Sudanesa derribado, todos a bordo mueren.
• 2 de septiembre de 1991 : C-130E operado por Southern Air Transport (N521J) rodó sobre una mina antitanque en Wau, Sudán. No hubo víctimas mortales, pero la tripulación estadounidense sufrió heridas graves.
• 25 de julio de 1992 : un C-130H no identificado de la Fuerza Aérea Sudanesa se estrella cerca de Juba, Sudán . No hay otros detalles disponibles.
• 26 de febrero de 1996 : un C-130 no identificado de la Fuerza Aérea Sudanesa se estrelló cerca de Jabal Awliya , matando a 91 personas. ^[61]
• 3 de junio de 1999 : Lars Olausson enumera las pérdidas no identificadas de C-130 de la Fuerza Aérea Sudanesa para esta fecha, pero no hay ningún incidente coincidente en la base de datos de Seguridad Aérea.

Suiza

• 14 de octubre de 1987 : el L-100-30 HB-ILF de Zimex Aviation es derribado tras despegar de Cuito , Angola.

Taiwán

• 10 de octubre de 1997 : el C-130H 1310 de la Fuerza Aérea de la República de China se estrelló durante un intento de dar la vuelta en el aeropuerto de Songshan en medio de una tormenta.

Pavo

• 19 de octubre de 1968 : el C-130E, 17949 de la Fuerza Aérea Turca se estrelló contra una montaña al acercarse a Akhisar AB, Manisa, Turquía . Siete tripulantes muertos.

Emiratos Árabes Unidos

• 4 de agosto de 2008 : C-130H 1212 de la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos invadió la pista de la base aérea de Bagram , Kabul , y fue quemado.

Reino Unido

• 24 de marzo de 1969 : el Hércules C.1 XV180 de la Royal Air Force se estrella poco después del despegue en Fairford , Gloucestershire. El avión se encontraba en un vuelo de entrenamiento de rutina cuando se paró en el despegue y cayó en un campo arado a 300 metros del final de la pista, matando a seis miembros de la tripulación. ^[62]
• 9 de noviembre de 1971 : el Hércules C.1 XV216 de la RAF ( 24 Escuadrón ) se estrella en el mar frente a Pisa con 46 paracaidistas italianos a bordo. No hubo supervivientes. ^[63]
• 12 de septiembre de 1972 : El Hércules C.1 XV194 de la RAF se sale de la pista al aterrizar en el aeropuerto de Tromsø/Langnes (TOS), en Noruega, y acaba en una zanja. La aeronave sufrió daños irreparables.
• 10 de septiembre de 1973 : el Hércules C.1 XV198 de la RAF ( 48 Escuadrón ) se estrelló en RAF Colerne en Wiltshire. Se encontraba realizando entrenamiento de copiloto cuando se sobrepasó de la pista 07 con un simulacro de fallo de motor al fallar el otro motor de ese lado. A esa altura (400 pies) y velocidad involucradas, las fuerzas asimétricas resultaron demasiado para que la tripulación las controlara y el avión se hundió en el suelo. Los cinco tripulantes murieron. ^[64]
• 27 de junio de 1985 : Hércules C.1P XV206 de la RAF ( Vuelo 1312 ), chocó a unos 200-300 pies en una nube con un helicóptero Westland Sea King HAS5 , XZ919 de la Royal Navy del 826 Naval Air Squadron , al norte de las Islas Malvinas. . El C-130 perdió todo el ala exterior del motor número 1, pero aun así logró aterrizar. El Sea King se perdió y los cuatro que iban a bordo murieron. El Sea King estaba sirviendo en RNAS Culdrose. ^{[65] [66] [67]}
• 27 de mayo de 1993 : el Hércules C.3 XV193 de la RAF se estrelló en Glen Loch, Blair Atholl, Perthshire , Escocia, cuando se detuvo después de la caída de la carga. Ocho tripulantes de la RAF y un despachador aéreo del ejército a bordo murieron. ^{[68] [69] [70]}
• 4 de agosto de 1994 : Un Hércules de la RAF que volaba a baja altura golpeó y mató a un soldado que estaba parado encima de un camión del ejército en el aeródromo de South Cerney en Gloucestershire. El soldado era de la RAF Brize Norton y formó parte del grupo de recuperación de la zona de lanzamiento. El avión había lanzado cargas de paracaídas en el aeródromo y estaba realizando un paso bajo después del lanzamiento final. ^[71]
• 11 de junio de 1999 : El Hércules C.1 XV298 de la RAF se estrelló al despegar de la pista de aterrizaje de Kukës , Albania , cuando chocó contra un obstáculo en el despegue. Fuego, cancelado. ^[72]
• 30 de enero de 2005 : El Hércules C.1 XV179 de la RAF se estrelló con 10 tripulantes a bordo cuando fue alcanzado por fuego insurgente mientras se dirigía del aeropuerto de Bagdad a Balad. Un incendio provocado por el impacto pudo haber provocado una explosión en el tanque de combustible del ala derecha. ^[73]
• 24 de mayo de 2006 : El Hércules C.1 XV206 de la RAF ( Vuelo de Fuerzas Especiales del 47 Escuadrón ) llevaba al nuevo embajador británico en Afganistán , Stephen Evans , cuando se estrelló en una pista de aterrizaje de tierra en las afueras de la ciudad de Lashkar Gar en la provincia de Helmand . Afganistán después de chocar con una mina terrestre durante el lanzamiento que perforó el tanque de combustible externo del puerto y prendió fuego al motor número dos (interior del puerto). Los nueve tripulantes y 26 pasajeros a bordo fueron evacuados de forma segura, pero la estructura del avión se quemó. Más tarde se reveló que el Hércules llevaba un gran número de tropas del SAS, así como una gran cantidad de efectivo descrito como un millón de dólares en algunas fuentes, y como "más de un millón de libras" por otras, mientras que el Ministerio de Defensa sólo admitió a una "cantidad considerable de efectivo". Al parecer, el dinero estaba destinado a los señores de la guerra locales a cambio de su influencia e inteligencia. ^{[74] [75]}
• 12 de febrero de 2007 : el Hércules C.4 ZH876 de la RAF resultó gravemente dañado durante un incidente de aterrizaje en la provincia iraquí de Maysan, cerca de la frontera con Irán. Posteriormente, el avión fue destruido porque se consideró demasiado peligroso para que las fuerzas de la coalición lo repararan y recuperaran. Esta fue la primera pérdida de un C-130J para cualquier nacionalidad desde que la nueva variante entró en servicio en 1999. Aunque se reconoce que no se trataba de un avión de las Fuerzas Especiales, llevaba equipos de comunicaciones seguros que no podían verse comprometidos. ^{[76] [77]}
• 23 de agosto de 2007 : El Hércules C.1 XV205 de la RAF aterrizó "muy pesadamente" por la noche en una pista de aterrizaje en mal estado en Afganistán, en una zona donde había una fuerte presencia talibán. El Hércules, del 47 Escuadrón de la RAF Lyneham, pilotado por una tripulación de vuelo de las Fuerzas Especiales del 47 Escuadrón, sufrió graves daños y no pudo ser recuperado. Fue destruido en el lugar por ingenieros británicos para que el equipo sensible no cayera en manos del enemigo. No se reportaron víctimas. La aeronave fue modificada con torreta FLIR y cámaras nocturnas en 2005. ^{[78] [79]}
• 6 de mayo de 2010 : el Hércules C.3A XV304 de la RAF realizó un aterrizaje panza en RAF Brize Norton , Oxfordshire. Se tomó la decisión de no repararlo y sus paneles exteriores del ala fueron retirados para reemplazar los de un Hercules C.1 que estaba siendo sometido a una importante revisión en Cambridge . ^[80]
• 25 de agosto de 2017 : Hercules C.4 ZH873 fue cancelado después de un aterrizaje forzoso en el aeropuerto internacional de Erbil durante la Operación Shader , durante una aparente misión de fuerzas especiales. ^{[81] [82]}

Estados Unidos

década de 1950

• 2 de septiembre de 1958 : el C-130A-II, 56-0528 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ( 7406.º Escuadrón de Apoyo ) fue derribado por cuatro cazas MiG-17 del 25.º Regimiento Aéreo de Cazas ^[83] cuando volaba hacia el espacio aéreo soviético sobre 34 kilómetros. Noroeste de Ereván, Armenia , mientras se encontraba en una misión SIGINT de Sun Valley , con los 17 tripulantes muertos. El error de navegación se debió a que se fijó en la radiobaliza equivocada . Un C-130A parecido se exhibe en Vigilance Park en la sede de la Agencia de Seguridad Nacional en Fort George G. Meade , Maryland . Esta fue la primera pérdida operativa del casco del C-130. ^[84]
• 19 de septiembre de 1958 : El C-130A 56-0526 de la USAF ( 317.a Ala de Transporte de Tropas en Évreux AB, Francia), tuvo una colisión en el aire con un Armée de l'Air Dassault Super Mystère francés sobre París, Francia. Seis tripulantes muertos (C-130). Un tripulante muerto ( Dassault Super Mystère ).
• 20 de mayo de 1959 : el C-130A 57-0468 de la USAF ( 815° Escuadrón de Transporte de Tropas , 463° Ala de Transporte de Tropas ), se estrelló en Ashiya , Japón cuando perdió el control durante el aterrizaje con falla de un solo motor. Una tripulación muerta, nueve miembros del personal de tierra muertos.

década de 1960

• 27 de mayo de 1961 : Un Comando Aéreo Táctico C-130B 59-1534 , c/n 3570, del 773d Escuadrón de Transporte de Tropas , se salió de la pista durante el aterrizaje en la Base Aérea de Ramstein , Alemania Occidental, con falla de un solo motor.
• Octubre de 1961 : El C-130A 58-0745 de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa , c/n 3543 de la 322 División Aérea resultó dañado en un incendio durante el mantenimiento en la Base Aérea de Évreux-Fauville , Francia, y fue cancelado. Parte delantera remolcada a la Base Aérea de Spangdahlem , Alemania Occidental, para reparar el C-130A 58-0734 , c/n 3530, en octubre de 1969.
• Fecha exacta desconocida, c.1962 C-130 estadounidense se estrelló en Irán a lo largo de la frontera entre Irán, Turquía y la Unión Soviética en las montañas Zagros , ^[85] cuerpos y material clasificado recuperados por las Fuerzas Especiales del Ejército de EE. UU. bajo el mando de Lauri Törni , quien "dirigió su destacamento a la montaña más alta de Irán" en la operación de recuperación. ^{[86] [87]}
• 8 de marzo de 1962 : C-130A 55-0020 , c/n 3047, del 40.º escuadrón de transporte de tropas , se estrelló a 11 km del norte de Alençon, Francia, con mal tiempo. 13 tripulantes y dos pasajeros muertos.
• 17 de mayo de 1962 : C-130A 56-0546 , c/n 3154, del 40.º Escuadrón de Transporte de Tropas , 322.ª División Aérea , se estrelló contra la cima de una montaña cerca de Nairobi, Kenia , con mal tiempo después de descender a una altitud determinada. Seis tripulantes y siete pasajeros muertos.
• 26 de noviembre de 1962 : C-130A 56-0488 , c/n 3096, del 4442º Escuadrón de Entrenamiento de Tripulación de Combate, se estrelló en una vuelta en la Base de la Fuerza Aérea de Sewart , Tennessee , durante un vuelo de entrenamiento; perdió dos motores. Cinco tripulantes muertos.
• 27 de agosto de 1963 : C-130A 56-0474 , c/n 3082, de la 315 División Aérea , quemado en la Base Aérea de Naha , Okinawa , durante el reabastecimiento de combustible.
• 2 de mayo de 1964 : el C-130A 56-0492 , c/n 3100, de la 315.ª División Aérea , se estrelló al aterrizar en la isla Ie Shima , Japón, al impactar con el borde de la pista. Fuselaje a Sukiran para entrenamiento de paracaidistas.
• 11 de enero de 1965 : Durante una prueba de arranque del motor en la Base de la Fuerza Aérea Forbes , Kansas , un C-130B 58-0719 , c/n 3514, de la 313.a Ala de Transporte de Tropas , saltó los calzos de las ruedas y giró hacia el C-130B. 58-0730 , c/n 3525, de la misma escuadra. Ambos aviones quedaron destruidos en el incendio que se produjo. Este fue el primero de cinco casos registrados de fratricidio Hércules, hasta marzo de 2010.
• 25 de marzo de 1965 : C-130E 63-7797 , c/n 3863, de la 464ª Ala de Transporte de Tropas , chocó contra una línea de alta tensión en la cima de una colina y se estrelló cerca de Alençon , Francia, matando a los siete tripulantes.
• 24 de abril de 1965 : C-130A 57-0475 , c/n 3182, del 815.º Escuadrón de Transporte de Tropas , se estrelló en la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Korat , Tailandia, durante una maniobra de ida y vuelta con mal tiempo y carga pesada: perdió dos motores. bajo combustible. Esta fue la primera pérdida del casco del Hércules relacionada con la guerra en el sudeste asiático. Seis muertos.
• 1 de julio de 1965 : el C-130A 55-0039 , c/n 3066, del 817.º Escuadrón de Transporte de Tropas , fue destruido por zapadores con cargas de cartera en la Base Aérea de Da Nang , Vietnam del Sur .
• 1 de julio de 1965 : el C-130A 55-0042 , c/n 3069, del 817.º Escuadrón de Transporte de Tropas , fue destruido por zapadores con cargas de cartera en la Base Aérea de Da Nang, Vietnam del Sur.
• 24 de agosto de 1965 : USMC KC-130F BuNo 149802 , c/n 3693, de VMGR-152 , MAG-15 , se salió de la pista al despegar del aeropuerto Kai Tak , Hong Kong, chocó contra el malecón y se estrelló en el mar. Hélice n.° 1 invertida. Esta fue la primera pérdida del casco del Hércules en servicio en la Infantería de Marina. Transportaba personal de la Marina que regresaba a Vietnam después de R & R en Hong Kong; de seis tripulantes y 65 pasajeros, 59 murieron durante el vuelo. El comandante de la aeronave ignoró el SOP. Este es el peor accidente en Kai Tak. El aeropuerto se trasladó a Chek Lap Kok en 1998.
• 18 de septiembre de 1965 : el C-130A 55-0038 , c/n 3065, del 35º Escuadrón de Transporte de Tropas , se estrelló cuando chocó contra el agua antes de aterrizar en Qui Nhơn , Vietnam del Sur. ( Lars Olausson , "Lista de producción de Lockheed Hercules, 1954-2008, 25ª edición", página 7). Según "Vietnam Air Losses" de Chris Hobson, página 52, la tripulación estaba intentando una aproximación VFR en medio de nubes bajas y lluvia, pero el avión chocó contra el agua al salir de un giro. Dos tripulantes y dos pasajeros murieron, tres tripulantes sobrevivieron. El aeródromo de Qui Nhơn se hizo famoso por sus complicadas condiciones de viento cruzado.
• 8 de diciembre de 1965 : C-130A 56-0502 , c/n 3110, del 817.º Escuadrón de Transporte de Tropas , 6315.º Grupo de Operaciones , de Naha , se estrelló al despegar de Chu Lai , Vietnam del Sur, con mal tiempo: problemas de motor. Los cinco tripulantes sobreviven.
• 12 de diciembre de 1965 : C-130A 56-0515 , c/n 3123, del 18.º Escuadrón de Transporte de Tropas , se estrelló durante un despegue de asalto desde Bitburg , Alemania Occidental.
• 20 de diciembre de 1965 : C-130E 62-1843 , c/n 3805, del 345.º Escuadrón de Transporte de Tropas , 314.º Ala de Transporte de Tropas , se estrelló contra una colina durante la aproximación a la Base Aérea de Tuy Hoa , Vietnam del Sur, según Lars Olausson . Chris Hobson da el siguiente relato: "... el primer Hércules se supuso perdido en el aire debido a la acción enemiga [en el sudeste asiático]. El avión intentaba aterrizar en Tuy Hoa bajo una base de nubes muy baja cuando fue alcanzado por fuego terrestre cinco millas al sur de la base aérea y se estrelló matando a los [cinco] tripulantes... Nunca se confirmó que la acción enemiga haya causado la pérdida de este avión, que simplemente pudo haber volado a terreno elevado con poca visibilidad". ( Pérdidas aéreas en Vietnam , página 44). Número de serie asignado posteriormente al C-130E 64-0506 , c/n 3990 en 1973, que fue asignado "a otra agencia" el 31 de diciembre de 1964 y voló en misiones de Air America en apoyo de las operaciones de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) en el sudeste asiático. en condiciones "desinfectadas". Modificado a C-130E (I). Reapareció en Hurlburt Field , Florida a principios de la década de 1970, con la identidad 62-1843 , como C-130E(I), redesignado MC-130E a principios de 1977. Asignado al 711.º Escuadrón de Operaciones Especiales en Duke Field , Base de la Fuerza Aérea de Eglin Aux. El campo 3, en octubre de 1995, c/n 3990, el falso 62-1843 , todavía estaba allí en diciembre de 2005. La placa del constructor dice lo que la Fuerza Aérea quiere que lea, pero las horas de la estructura del avión no mienten, y la identidad Es un secreto a voces en la línea aérea. ^[88] Visto en Eglin AFB sin más marcas que las publicaciones seriadas, febrero de 2009.
• 6 de enero de 1966 : C-130B 61-0972 , c/n 3669, de la 463d Troop Carrier Wing , que transportaba una carga de municiones, fue derribado al oeste de Pleiku , Vietnam del Sur, mientras se dirigía desde la 1.ª base de Caballería Aérea del Ejército de EE. UU. en An Khê a Pleiku. ^[89]
• 9 de enero de 1966 : C-130B 61-0970 , c/n 3667, del 774.° Escuadrón de Transporte de Tropas , 314.° Ala de Transporte de Tropas , se estrelló al aterrizar en An Khê, Vietnam del Sur; la hélice número tres no retrocedió y el fuselaje se salió de la pista. . Los cinco tripulantes sobrevivieron.
• 1 de febrero de 1966 : USMC KC-130F BuNo 149809 , c/n 3709, del VMGR-152 , dañado sobre Vietnam del Norte , se estrelló en el mar a 65 kilómetros al este de Đồng Hới . Seis tripulantes se perdieron, aunque siempre se informó a los miembros de VMGR-152 que 3709 reportó "luces extrañas" en Tiger Island, que iban a bajar a investigar y nunca más se supo de ellos. Además, la historia oral informa que si bien nunca se avistaron escombros, sí se vio una mancha de petróleo.
• 19 de marzo de 1966 : La tripulación de siete personas murió cuando el C-130B 61-2641 , c/n 3677, de la 313.ª Ala de Transporte de Tropas , se estrelló contra Svanfjellet a 2.650 pies en la isla de Senja al acercarse a la Estación Aérea de Bardufoss , Noruega. .
• 26 de marzo de 1966 : C-130A 56-0506 , c/n 3114, del 41.º Escuadrón de Transporte de Tropas , aterrizaje dañado en Tuy Hoa, Vietnam del Sur, debido a un problema de inversión de la hélice. Se desvió hacia una zanja para evitar el camión al final de la pista. La tripulación sobrevivió. Destruido cuando lo remolcaba un tanque. Fuselaje adaptado para su uso como edificio del Club de Oficiales en Tuy Hoa.
• 29 de marzo de 1966 : C-130B 61-0953 , c/n 3630, del 29.º Escuadrón de Transporte de Tropas , cancelado después de que aterrizó cerca de la pista durante el aterrizaje nocturno en Pleiku, Vietnam del Sur. Tres tripulantes murieron, dos sobrevivieron.
• 31 de mayo de 1966 : C-130E 64-0511 , c/n 3995, del 61.º Escuadrón de Transporte de Tropas , 64.º Ala de Transporte de Tropas , derribado durante la operación del Proyecto Carolina Moon contra el puente Thanh Hóa sobre el río Song Ma, Vietnam del Norte. Tripulación de ocho KIA cuando el Hércules intentó lanzar una bomba de 2,4 m (8 pies) de diámetro que contenía 5000 libras. de explosivos en el puente ferroviario, pero explotó unas pocas millas al norte del objetivo, se supone que fue derribado o sufrió un vuelo controlado hacia el terreno.
• 17 de junio de 1966 : El Comando de Transporte Aéreo Militar de la USAF C-130E 63-7785 , c/n 3852, operado por el escuadrón VR-7 de la Marina de los EE. UU. bajo control de MAC , fuera de la Estación Aérea Naval de Moffett , California, explotó sobre el mar después de partir de la Bahía de Cam Ranh. , República de Vietnam. Chris Hobson informó en su volumen "Vietnam Air Losses", (Midland Publishing, 2001) en la página 62 que "el avión cayó a unas 45 millas al noreste de Nha Trang y a unas cinco millas de una pequeña lengua de tierra al sur de Phú Hiệp . Aunque nunca se encontró muy poco del avión, se sospechaba fuertemente que el avión había sido víctima de sabotaje por parte de simpatizantes comunistas vietnamitas que trabajaban en la base. Este fue el primer Hércules operado por la Armada que se perdió, pero fue prestado por una unidad de la Fuerza Aérea. El número de serie se aplicó posteriormente al C-130E 64-0507 , c/n 3991, en 1972, que fue asignado "a otra agencia" el 31 de diciembre de 1964, y voló en misiones de Air America en apoyo de las operaciones de la CIA en el sudeste asiático en un "desinfectado". " condición. Operado en Laos en un esquema completamente negro. Operado por el 1198.º OETS desde la Base de la Fuerza Aérea Norton (desde octubre de 1967), y modificado a C-130E(I) Combat Talon , luego asignado al 1174.º Escuadrón de Apoyo, Base de la Fuerza Aérea Norton . Al 1.er Escuadrón de Operaciones Especiales , Hurlburt Field, Florida, diciembre de 1972, ahora luciendo la identidad 63-7785 , c/n 3852. Modificado a Rivet Yank en 1974 y redesignado MC-130E a principios de 1977. Operaciones por el 8.º Escuadrón de Operaciones Especiales , Hurlburt Field, Florida, mediados de 1995, luego al 711.º Escuadrón de Operaciones Especiales , Duke Field , Florida en noviembre de 1995. Préstamo a 8.º Escuadrón de Operaciones Especiales , a noviembre de 2005.
• 6 de septiembre de 1966 : C-130E 63-7878 , c/n 3949, del 776.º Escuadrón de Transporte de Tropas , 314.º Ala de Transporte de Tropas , procedente de Ching Chuan Kang se estrelló contra una montaña en Taiwán debido a un error de navegación durante un vuelo logístico desde el Sudeste. Asia. Cinco tripulantes y tres pasajeros muertos.
• 2 de octubre de 1966 : C-130E 62-1840 , c/n 3803, del 776.º Escuadrón de Transporte de Tropas , derribado a 30 kilómetros al sur de la bahía de Cam Ranh , Vietnam del Sur.
• 12 de octubre de 1966 : C-130E 63-7886 , c/n 3957, de la 516.a Ala de Transporte de Tropas , voló al suelo por la noche c. A 30 kilómetros al noroeste de Aspermont, Texas . Impacta en un pastizal con matorrales en el Rancho 6666, 75 millas al NO de Abilene , cerca de la US 83 . Sólo uno de los seis tripulantes sobrevive, un jefe de carga, que es sacado de los escombros por un camionero que pasaba, Carroll Brezee. Estaba en estado crítico. El fuselaje y la sección de cola yacían cerca del centro de un área quemada de aproximadamente 50 x 200 yardas, con partes esparcidas a lo largo de un tramo de media milla. El sheriff EW Hollar, de Guthrie , nueve millas al norte del lugar del accidente, dijo que las personas que llegaron por primera vez al lugar encontraron dos cuerpos. Un grupo terrestre de Dyess AFB encontró a los otros tres en una búsqueda entre una densa maleza de mezquite. Las autoridades dijeron que estas fueron las primeras muertes en la 516.a Ala de Transporte de Tropas desde que se formó en Dyess en diciembre de 1958. ^[90]
• 25 de octubre de 1966 : C-130B 61-0955 , c/n 3634, del 48.º Escuadrón de Transporte de Tropas , se salió de la pista durante el aterrizaje en Fort Campbell , Kentucky , después de chocar con una estela turbulenta – cancelado.
• 17 de febrero de 1967 : C-130B 60-0307 , ​​c/n 3618, del 773d Troop Carrier Squadron , se estrelló después del despegue de Tay Ninh , Vietnam del Sur, después de sufrir un problema de flaps divididos. Aterrizaje de emergencia en un arrozal, cancelado.
• 2 de marzo de 1967 : C-130B 61-952 , del ala de transporte de tropas 463D, se estrelló bajo fuego enemigo cerca de Da Nang, un superviviente Clarence Knepler
• 12 de marzo de 1967 : C-130E 63-7772 , c/n 3838, del 345.º Escuadrón de Transporte de Tropas, se estrelló al despegar de An Khe, Vietnam del Sur – perturbación por helicóptero.
• 16 de abril de 1967 : C-130B 58-0722 , c/n 3517, del 29.º escuadrón de transporte de tropas, 463.º ala de transporte de tropas, se estrelló en una vuelta en Bảo Lộc , Vietnam del Sur; la carga de municiones explotó.
• 9 de junio de 1967 : C-130B 58-0737 , c/n 3534, del 29º Escuadrón de Transporte de Tropas, se estrelló a 20 kilómetros al este de Tan Son Nhut , Vietnam del Sur. Fallo estructural, probablemente derribado.
• 17 de junio de 1967 : C-130B 60-0293 , c/n 3591, del 772.º ​​Escuadrón de Transporte de Tropas, invadió la pista de An Khe, Vietnam del Sur, en un despegue abortado, cancelado.
• 22 de junio de 1967 : C-130E 63-7801 , c/n 3867, del 777.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se arranca el ala al aterrizar en la Base de la Fuerza Aérea Pope , Carolina del Norte , y se cancela. Fuselaje para entrenamiento de paracaidistas, Fort Bragg , Carolina del Norte , luego entrenamiento de maestro de carga en la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock , Arkansas , noviembre de 1971. Desguazado en 1999.
• 15 de julio de 1967 : C-130A 55-0009 , c/n 3036, del 41.º Escuadrón de Transporte de Tropas, destruido por un ataque de mortero, Base Aérea de Da Nang, Vietnam del Sur.
• 15 de julio de 1967 : EC-130E 62-1815 , c/n 3777, del 7º Comando Aerotransportado y 9º Escuadrón de Control, destruido por un ataque de mortero, Base Aérea de Da Nang, Vietnam del Sur.
• 8 de octubre de 1967 : C-130B 61-2649 , c/n 3692, del 773° Escuadrón de Transporte de Tropas, 463° Ala de Transporte de Tropas, chocó contra una montaña a 25 kilómetros al sureste de Huế/Phu Bai , Vietnam del Sur.
• 12 de octubre de 1967 : C-130A 57-0467 , c/n 3174, del 21.º Escuadrón de Transporte de Tropas, chocó con una topadora durante el despegue de Đắk Tô , Vietnam del Sur; aterrizó en la bahía de Cam Ranh, cancelado.
• 15 de octubre de 1967 : C-130E 64-0548 , c/n 4043, del 62.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló cerca de la pista de Khe Sanh , Vietnam del Sur, demasiado bajo en la aproximación GCA para ejecutar el lanzamiento desde el aire.
• 15 de noviembre de 1967 : C-130E 62-1865 , c/n 3829, del 776.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, destruido en un ataque con cohetes en Đắk Tô, Vietnam del Sur.
• 15 de noviembre de 1967 : C-130E 63-7827 , c/n 3904, del 776.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, destruido en un ataque con cohetes en Đắk Tô, Vietnam del Sur.
• 25 de noviembre de 1967 : C-130E(I) Combat Talon 64-0563 , c/n 4071, del Destacamento 1, 314.a Ala de Transporte Aéreo Táctico, destruido en un ataque de mortero en Nha Trang , Vietnam del Sur.
• 29 de diciembre de 1967 : C-130E(I) Combat Talon 64-0547 , c/n 4040, del Destacamento 1, 314.a Ala de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló contra una montaña a 65 kilómetros al noreste de Dien Bien Phu , después de arrojar folletos. Sólo pérdida en combate de un C-130E (I)/MC-130.
• 10 de febrero de 1968 : USMC KC-130F BuNo 149813 , c/n 3719, de VMGR-152 , se estrelló en la pista de Khe Sanh, Vietnam del Sur, cuando un fuego terrestre prendió fuego a una vejiga de combustible a bordo. El accidente fue documentado a todo color por camarógrafos en la base de bomberos de la Marina.
• 18 de febrero de 1968 : C-130B 58-0743 , c/n 3540, del 772.º ​​Escuadrón de Transporte de Tropas, destruido en un ataque de mortero en la Base Aérea de Tan Son Nhut, Vietnam del Sur. La ronda entró por la trampilla de escape superior.
• 29 de febrero de 1968 : C-130E 64-0522 , c/n 4006, del 776.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, alcanzado por fuego terrestre al despegar de Song Ba, Vietnam del Sur, regresó, se estrelló y se quemó. La tripulación de cinco y cinco pasajeros escapó. El piloto mayor Leland R. Filmore recibió una Estrella de Plata por su participación en este evento. Vietnam Air Losses de Chris Hobson da la fecha como 28 de febrero de 1968, página 139.
• 2 de marzo de 1968 : C-130A 56-0549 , c/n 3157, del 21.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló durante un aterrizaje nocturno en Huế/Phu Bai, Vietnam del Sur.
• 3 de marzo de 1968 : C-130E 62-1814 , c/n 3776, del 50.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló en la bahía de Cam Ranh, Vietnam del Sur: incendio eléctrico en la cabina de popa. Los seis tripulantes sobreviven.
• 13 de abril de 1968 : C-130B 61-0967 , c/n 3654, del 774.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló en Khe Sanh, Vietnam del Sur, sufrió una falla en el motor al aterrizar, se salió de la pista y se quemó.
• 16 de abril de 1968 : C-130A 56-0480 , c/n 3088, del 35º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló en el Campamento de Fuerzas Especiales Bunard, 80 kilómetros al norte de Bien Hoa , Vietnam del Sur. Casco volado.
• 26 de abril de 1968 : C-130B 60-0298 , c/n 3602, del 773d Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, derribado y arrojando carga en A Loui, Vietnam del Sur. Se estrelló al intentar aterrizar en A Loui. Tripulado por tripulación mixta de los escuadrones de transporte aéreo táctico 29 y 772.
• 12 de mayo de 1968 : C-130A 56-0548 , c/n 3156, del 21.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, dañado por fuego de armas pequeñas en Kham Duc, Vietnam del Sur; aterrizaje forzoso en la pista con todas las hélices emplumadas, los frenos disparados, escrito apagado.
• 12 de mayo de 1968 : C-130B 60-0297 , c/n 3600, del 773d Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, derribado al despegar de Kham Duc, Vietnam del Sur. Las 155 personas a bordo murieron.
• 15 de mayo de 1968 : C-130E 63-7875 , c/n 3945, del 29.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar, aterrizaje forzoso en Quảng Trị , Vietnam del Sur, el ala de babor se rompió y fue cancelada.
• 22 de mayo de 1968 : C-130A 56-0477 , c/n 3085, del 41.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, derribado sobre Laos , durante la operación de bengala Blind Bat. El primer Hércules perdió en Laos.
• 25 de junio de 1968 : C-130E 62-1861 , c/n 3825, con el 50.º Escuadrón de Transporte de Tropas de diciembre de 1965, partió de Tuy Hoa del campamento de Katum y recibió fuego AAA calibre .50 que incendió el motor número uno (puerto exterior). que se extendía a lo largo del ala de babor. Aterrizaje forzoso en Tay Ninh, Vietnam del Sur, con solo el tren de aterrizaje de morro y de babor extendido, se salió de la pista, explotó y se quemó. La tripulación de cinco personas escapó por la escotilla superior de la cabina y sobrevivió.
• 29 de julio de 1968 : HC-130P 66-0214 , c/n 4164, del 39.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial, destruido por cargas de cartera en Tuy Hoa, Vietnam del Sur.
• 29 de julio de 1968 : HC-130P 66-0218 , c/n 4174, del 39.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial, destruido por cargas de cartera en Tuy Hoa, Vietnam del Sur.
• 6 de septiembre de 1968 : C-130E 62-1785 , c/n 3730, de la 314.ª Ala de Transporte Aéreo Táctico, derribado en Tan Phat, cerca de Bảo Lộc , Vietnam del Sur.
• 28 de noviembre de 1968 : C-130B 61-2644 , c/n 3682, del 772.º ​​Escuadrón de Transporte de Tropas, se estrelló cuando invadió la pista durante un aterrizaje de campo corto, Tonie Cham, Vietnam del Sur.
• 24 de diciembre de 1968 : L-100 c/n 4229, entregado en octubre de 1967, a Airlift International , registrado N760AL ; arrendado al Departamento del Interior de los Estados Unidos , se estrelló en Prudhoe Bay , Alaska, durante una tormenta de nieve.
• 27 de enero de 1969 : C-130E 63-7780 , c/n 3846, del 776.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, destruido en un ataque nocturno con mortero en Tonie Cham, Vietnam del Sur. La aeronave había sido asignada como nave de apoyo al equipo de demostración de Thunderbirds en octubre de 1966.
• 4 de febrero de 1969 : HC-130H 65-0990 , c/n 4151, del 57.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial, abandona Taiwán mientras localiza a los supervivientes del carguero hundido.
• 8 de marzo de 1969 : C-130E 64-0545 , c/n 4035, del 50.º Escuadrón de Transporte de Tropas, se estrelló cerca de la pista de aterrizaje en la Base Aérea Ching Chuan Kang , Taiwán; el clima estaba por debajo del mínimo.
• 29 de abril de 1969 : C-130B 61-2637 , c/n 3673, del 29.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, golpeado en el hueco de la rueda, aterrizaje forzoso en Lộc Ninh , Vietnam del Sur, quemado.
• 18 de mayo de 1969 : USMC KC-130F BuNo 149814 , c/n 3723, de VMGR-152, chocó de frente con F-4B BuNo 151001 de VMFA-542 , MAG-13 , de Chu Lai (ambos tripulantes murieron), mientras repostaba combustible dos F-4B de VMFA-314 sobre Vietnam del Sur cerca de Phu Bai. Dos tripulantes del F-4B BuNo 151450 sobrevivieron después de arrojar bombas y eyectarse, mientras que el segundo F-4B se recuperó sano y salvo en Chu Lai. Olausson afirma que el KC-130F era del VMGR-352, mientras que Hobson afirma que fue asignado al VMGR-152.
• 23 de mayo de 1969 : Un subjefe de tripulación de la Fuerza Aérea de los EE. UU., borracho, el sargento. Paul Adams Meyer, de 23 años, de Poquoson , Virginia, que sufría ansiedad por problemas matrimoniales, puso en marcha un Lockheed C-130E Hercules , 63-7789 , c/n 3856, del 36.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico , 316.º Ala de Transporte Aéreo Táctico , en la base dura 21. en RAF Mildenhall y despegó en él a las 06.55 hrs. CET, con destino a Langley AFB , Virginia . ^[91] Al menos dos F-100 Super Sabres norteamericanos del 493d Tactical Fighter Squadron , RAF Lakenheath , un C-130 de Mildenhall y dos RAF English Electric Lightning fueron enviados a lo alto para intentar hacer contacto con el avión robado. ^[92] El Hércules sobrevoló el estuario del Támesis y se dirigió al sur, hacia Brighton . Después de sobrevolar el Canal de la Mancha, Meyer giró hacia el noroeste. Al norte de Cherburgo cambió de dirección y se dirigió al sur hasta un punto a 30 millas al norte de Alderney . ^[93] El Hércules se estrelló en el Canal de la Mancha frente a Alderney (5000N, 0205W) ^[94] ~90 minutos después. En la última transmisión de Meyer a su esposa, en una conexión por radio de banda lateral, le dijo: "Déjame en paz unos cinco minutos, tengo problemas". ^[95] Se especuló si el Hércules fue derribado. ^[93] Se recuperaron algunos restos, pero nunca se encontró el cuerpo del piloto. Meyer había sido arrestado por estar borracho y alterar el orden público esa misma mañana en el pueblo de Freckenham y había sido enviado a un cuartel, pero se escapó para robar el Hércules. ^[96]
• 24 de mayo de 1969 : AC-130A 54-1629 , c/n 3016, del 16º Escuadrón de Operaciones Especiales, llamado "El Árbitro", sufrió daños en batalla sobre Laos, se estrelló en la Base de la Real Fuerza Aérea Tailandesa de Ubon , Tailandia, y se quemó. Pérdida de la primera cañonera Hércules.
• 27 de mayo de 1969 : C-130A 56-0472 , c/n 3080, del 21.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, alcanzado por fuego terrestre mientras aterrizaba en Katum, Vietnam del Sur, el ala de estribor se quemó en el fuego posterior al aterrizaje.
• 30 de mayo de 1969 : C-130E 62-1831 , c/n 3794, de la 314.a Ala de Transporte Aéreo Táctico, a las Instalaciones de Mantenimiento de Fairchild , San Petersburgo , Florida, cancelado en accidente terrestre.
• 23 de junio de 1969 : C-130B 61-0965 , c/n 3652, del 773d Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, derribado al acercarse al Campamento Katum , Vietnam del Sur.
• 6 de octubre de 1969 : C-130B 58-0718 , c/n 3513, del 774.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, sufrió una explosión en el aire cerca de Chu Lai, Vietnam del Sur, durante el vuelo a Da Nang. ¿Sabotaje?
• 24 de noviembre de 1969 : C-130A 56-0533 , c/n 3141, del 41.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, derribado en Ban Salou, Laos, durante la operación de bengala Blind Bat.
• 13 de diciembre de 1969 : C-130A 56-0499 , c/n 3107, del 41.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló durante el despegue del trimotor desde Bù Đốp , Vietnam del Sur.
• 15 de diciembre de 1969 : C-130E 62–1800 , c/n 3754, del 50.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló, Taiwán, hélice invertida en vuelo.

década de 1970

• 10 de abril de 1970 : C-130A 56-0510 , c/n 3118, del Vuelo E, 21.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló contra una montaña al acercarse a Long Tieng , Laos, pilotado por la tripulación de Air America , nueve muertos.
• 10 de abril de 1970 : C-130A 56-0516 , c/n 3124, de la 317.a Ala de Transporte Aéreo Táctico, abandonado, se rompió en el Océano Pacífico frente a Okinawa ; problema de purga de aire, pérdida de dos motores.
• 22 de abril de 1970 : AC-130A 54-1625 , c/n 3012, del 16.º Escuadrón de Operaciones Especiales, denominado "War Lord", derribado sobre la ruta Ho Chi Minh , cerca de Ban Tang Lou.
• 30 de julio de 1970 : USMC KC-130F, BuNo 150685 , c/n 3728, de VMGR-352 , se estrelló en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines El Toro , Lake Forest, California, durante un aterrizaje de esfuerzo máximo mal calculado: las alas se rompieron, el fuselaje terminó volcado. quemado.
• 31 de julio de 1970 : C-130E 62-1802 , c/n 3756, del 4442º Grupo de Entrenamiento de Tripulación de Combate, se estrelló en un vuelo de entrenamiento cerca de Piggott, Arkansas , la misión incluía puestos.
• 2 de octubre de 1970 : C-130E 64-0536 , c/n 4025, del 776.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló contra la montaña Cha Tien Shan después de despegar de Taipei , Taiwán.
• 11 de octubre de 1970 : L-100 c/n 4221, entregado en julio de 1967 como Lockheed Aircraft Service Company N9248R ; arrendado a Alaska Airlines, noviembre de 1968 - noviembre de 1969, luego modificado a L-100-20. Vendido a Saturn Airways , octubre de 1970. Se estrelló en Fort Dix con mal tiempo al aproximarse a la Base de la Fuerza Aérea McGuire , Nueva Jersey . Los tres tripulantes eran empleados de Airlift International , Miami, Florida. KWF eran el capitán H. Miller, el copiloto L. Hoffman y el ingeniero J. Marin. ^[97]
• 15 de febrero de 1971 : USN LC-130F BuNo 148318 , c/n 3562, de VXE-6 , llamado "Ciudad de Christchurch", chocó contra una pared de nieve mientras rodaba en McMurdo , Antártida, cuando el ala golpeó el suelo, se rompió y se quemó. Este fue el primer USN Hércules cancelado.
• 21 de febrero de 1971 : C-130B 61-2642 , c/n 3678, del Ala de Transporte Aéreo Táctico 463d , dañado en ataque con cohetes en la Base Aérea de Da Nang, Vietnam del Sur . Cancelado y cola utilizada para reparar AC-130A.
• 12 de noviembre de 1971 : C-130E 69-6578 , c/n 4353, del 61.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló debido a una pérdida de aletas en el despegue de la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock , Arkansas .
• 15 de enero de 1972 : USMC KC-130F BuNo 149810 , c/n 3710, de VMGR-252 , quemado mientras estaba lleno de oxígeno, Lake City, Florida . Sección de cola en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Cherry Point , Carolina del Norte , en agosto de 1984.
• 15 de enero de 1972 : USN EC-130G TACAMO III, BuNo 151890 , c/n 3871, de VQ-4 , sufrió un incendio en vuelo en el tanque de combustible número uno, cancelado en la Estación Aeronaval del Río Patuxent .
• 19 de febrero de 1972 : C-130E 62-1813 , c/n 3775, del 16.º Escuadrón de Entrenamiento de Transporte Aéreo Táctico, colisión en el aire con un Cessna T-37 , 6 kilómetros al noreste de Little Rock , Arkansas : cuatro muertos en el Hércules.
• 28 de marzo de 1972 : AC-130A 55-0044 , c/n 3071, del 16º Escuadrón de Operaciones Especiales, denominado "Prometheus", derribado por un SA-2 Guideline SAM , al sureste de Sepone , Laos.
• 30 de marzo de 1972 : AC-130E 69-6571 , c/n 4345, del 16º Escuadrón de Operaciones Especiales, derribado sobre la ruta Ho Chi Minh, Laos, el segundo AC-130 perdido en tres días, y el primer E- modelo de cañonera desgastado. Esta segunda pérdida en tres días alarmó al Comando de Operaciones Especiales y llevó a una revisión de los parámetros operativos.
• 18 de abril de 1972 : C-130E 63-7775 , c/n 3841, de la 374.a Ala de Transporte Aéreo Táctico, derribado y se estrelló en un arrozal cerca de Lai Khe , Vietnam del Sur. Todos los miembros de la tripulación sobrevivieron, dados de baja.
• 25 de abril de 1972 : C-130E 64-0508 , c/n 3992, del 50.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, 374.º Ala de Transporte Aéreo Táctico, derribado cerca de la zona de lanzamiento en An Lộc , Vietnam del Sur, durante una misión nocturna.
• 3 de mayo de 1972 : C-130E 62-1797 , c/n 3748, del 50.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, 374.º Ala de Transporte Aéreo Táctico, derribado en An Lộc, Vietnam del Sur, durante una misión nocturna.
• 17 de mayo de 1972 : C-130E 63-7798 , c/n 3864, del 776.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, alcanzado por un cohete (?) que despegaba de Kon Tum , Vietnam del Sur.
• 22-23 de mayo de 1972 : C-130E 62-1854 , c/n 3818, del vuelo E, 21.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, destruido por un cohete en tierra en Kon Tum, Vietnam del Sur.
• 5 de junio de 1972 : C-130D 57-0495 , c/n 3202, del 17.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, llamado "The Harker", se detuvo mientras sobrepasaba en Dye III, 320 kilómetros al este de la Base Aérea de Söndreström , Groenlandia - pérdida del timón durante giro plano con deslizamiento lateral. Dados de baja.
• 5 de junio de 1972 : C-130E 62-1805 , c/n 3759, del 37.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, prestado al 374.º Ala de Transporte Aéreo Táctico; se estrelló en el mar cerca de Makung , Islas Pescadores , después de sufrir una explosión en el tren de aterrizaje mientras se encontraba en un patrón de tráfico. . El piloto retrajo el tren de aterrizaje mientras el conjunto de frenos se sobrecalentaba. Al negarle suficiente aire de enfriamiento después de la retracción hacia el pozo, el conjunto de la rueda de babor de popa explotó dañando el mamparo del pozo de la rueda, rompiendo varias líneas hidráulicas, cuyo fluido fue luego encendido por los componentes calientes, lo que provocó la pérdida de control de la aeronave. ^[98]
• 18 de junio de 1972 : AC-130A 55-0043 , c/n 3070, del 16.º Escuadrón de Operaciones Especiales, derribado por SA-7 SAM , sobre el valle de A Shau , al suroeste de Huế , Vietnam del Sur.
• 12 de agosto de 1972 : C-130E 62-1853 , c/n 3817, del 776.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, derribado durante el despegue de Sóc Trăng , Vietnam del Sur.
• 5 de diciembre de 1972 : C-130E(I) Combat Talon 64-0558 , c/n 4059, del 318.º Escuadrón de Operaciones Especiales, chocó por la noche con Convair F-102A 56-1517, fuera de la Base de la Guardia Nacional Aérea McEntire , noreste de la Base de la Fuerza Aérea de Myrtle Beach , Carolina del Sur . Doce en Hércules y uno en Delta Dagger KWF. ^[99]
• 9 de diciembre de 1972 : C-130E 64-0505 , c/n 3989, del 50.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, 374.º Ala de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló y se quemó, aterrizando en la Estación Aeronaval de Agana/Brewer Field , Guam .
• 21 de diciembre de 1972 : AC-130A 56-0490 , c/n 3098, del 16º Escuadrón de Operaciones Especiales, denominado "Thor", derribado a 40 kilómetros al noreste de Pakse , Laos.
• 28 de enero de 1973 : USN LC-130R BuNo 155917 , c/n 4305, de VXE-6 , aterrizaje forzoso en la Estación del Polo Sur , Antártida – vuelta tardía en condiciones de oscuridad.
• 15 de octubre de 1973 : USAF C-130E, 62-1845 , c/n 3808, del 62.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, 314.º Ala de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló en el lado norte de Sugarloaf Mountain , 20 millas (45 kilómetros) al sur de Fort Smith. , Arkansas . El avión explotó al impactar y fue destruido por el fuego. Los siete tripulantes murieron.
• 20 de abril de 1974 : USAF C-130E, 62-1841 , c/n 3804, del 776.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, 374.º Ala de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló al despegar de la Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam , y se hundió en el Océano Pacífico. .
• 23 de mayo de 1974 : L-100 c/n 4225, entregado en septiembre de 1967, como Lockheed Aircraft Services, N759AL , modificado a L-100-20, agosto de 1969, vendido a Saturn Airways , N14ST , denominado "Bozo", octubre de 1970. Modificado a L-100-30 en febrero de 1972. El ala se rompió en una turbulencia en Springfield, Illinois .
• 30 de agosto de 1974 : L-100 c/n 4209, entregado en abril de 1967 al Gobierno de Zambia , 9J-REZ , arrendado a Zambian Air Cargoes, abril de 1967. Vendido a National Aircraft Leasing, abril de 1969, registrado N921NA (en un FAA serie generalmente asignada a aviones de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio ), arrendada al Departamento del Interior de los Estados Unidos , abril de 1969 - julio de 1972. Arrendada a Alaska International Air , (anteriormente Interior Airways , más tarde Markair ), registrada N100AK , julio de 1972 Dañado en la isla de hielo T-3, 1.000 kilómetros al norte de Point Barrow , Alaska, febrero de 1973, reparado. Vendido por la compañía de seguros a Alaska International Air. Destruido cuando la carga explotó en tierra en el lago Galbraith , Alaska, 200 kilómetros al sur de Prudhoe Bay .
• 30 de septiembre de 1974 : C-130E 63-7802 , c/n 3868, del 345.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló al aterrizar en la Base Aérea de Kadena , Japón. Se determinó que la causa del accidente fue una falla en el cable del acelerador en el motor número cuatro. Los cinco miembros de la tripulación de la cabina de vuelo sobrevivieron saliendo por las ventanas batientes del piloto y el copiloto. Loadmaster salió por la puerta trasera de la tropa. Sin víctimas mortales.
• 13 de octubre de 1974 : WC-130H 65-0965 , c/n 4106, construido como HC-130H, entregado en agosto de 1965, al 48º ARRSq, noviembre de 1965; al 79º ARRSq, julio de 1966; al 36º ARRSq, diciembre de 1970; de nuevo al 79.º ARRSq, 1971. Modificado a WC-130H, 1974, asignado al 53.º WRS, 1974. Desaparecido en el Estrecho de Taiwán durante el tifón Bess , el 13 de octubre de 1974.
• 27 de octubre de 1974 : L-100 c/n 4234, entregado en febrero de 1969, vendido a National Aircraft Leasing, arrendado a Interior Airways, N7999S , abril de 1969. Arrendado a Delta Air Lines , línea número 300, enero de 1970. Arrendado a International Aerodyne , febrero de 1971, luego arrendado a Alaska International Air, registrado como N102AK , julio de 1972, pero todavía marcado como N7999S , mayo de 1974. El ala se rompió al acercarse a Old Man's Camp, Alaska. "El informe de accidente identifica la estructura del avión como N102AK" .
• 1 de febrero de 1975 : Comando Aéreo Táctico C-130B, 58-0721 , c/n 3516, del 706.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, 926.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico, 442.º Ala de Transporte Aéreo Táctico, código de cola NO , Estación Aérea Naval de Nueva Orleans , Luisiana , 1974 –1975, se estrelló al despegar de Nueva Orleans – falló el motor número uno.
• 28 de abril de 1975 : C-130E 72-1297 , c/n 4519, de la 314ª Ala de Transporte Aéreo Táctico, destruido por un cohete de 122 mm, Base Aérea de Tan Son Nhut , Vietnam del Sur. Después de descargar un BLU-82 , fue alcanzado mientras rodaba para recoger a los evacuados. Esta fue la última pérdida del casco del Hércules militar estadounidense asociada con la guerra en el sudeste asiático. Fueron estos ataques del NVA en avance los que obligaron a cerrar Tan Son Nhut a la evacuación con aviones, lo que requirió las ahora famosas evacuaciones en helicóptero desde el centro de Saigón por parte del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y el brazo Air America de la CIA. Ver Operación Viento Frecuente .
• 26 de julio de 1975 : C-130A 57-0454 , c/n 3161, del 63.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló al norte de Imlay City , Michigan : perdió la pala de la hélice número tres y golpeó el motor número cuatro.
• 21 de junio de 1977 : USN EC-130Q TACAMO III BuNo 156176 , c/n 4280, de VQ-3 , se estrelló en el Océano Pacífico después de un despegue nocturno desde la Isla Wake .
• 15 de abril de 1978 : C-130E 63-7787 , c/n 3854, de la 314.a Ala de Transporte Aéreo Táctico, entró en pérdida de aletas y se estrelló cerca de Barstow, California .
• 28 de abril de 1978 : C-130E 63-7766 , c/n 3832, del 17.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló cerca de la pista de aterrizaje en la Estación de la Fuerza Aérea Sparrevohn , Alaska, cancelado.
• 8 de septiembre de 1978 : C-130E 64-0532 , c/n 4021, de la 314.a Ala de Transporte Aéreo Táctico, chocó contra una montaña en Arkansas con mal tiempo: tripulación del 62.o Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico. Los 12 miembros de la tripulación murieron. Capitán piloto instructor Ed Hayashi. Volando en formación antes del accidente.
• 30 de noviembre de 1978 : C-130E 68-10936 , c/n 4316, de la 317.ª Ala de Transporte Aéreo Táctico, 41.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, alcanzado por un rayo, se estrelló a 55 kilómetros al oeste de Charleston , Carolina del Sur.
• 10 de diciembre de 1978 : C-130E 68-10951 , c/n 4331, de la 314.a Ala de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló al acercarse al Campo Aéreo del Ejército de Fort Campbell , Kentucky : falla en el cable de control del motor.

década de 1980

• 14 de marzo de 1980 : C-130H 74-2064 , c/n 4659, del Ala de Transporte Aéreo Táctico 463d, se estrelló durante la aproximación a la Base Aérea de Incirlik en el sureste de Turquía. Mientras descendía a una altitud de 5.000 pies, la tripulación recibió autorización para continuar hasta 3.000 pies cuando se produjo una explosión en el ala izquierda. El avión se estrelló a 25 kilómetros al oeste de la base. ^[100]
• 24 de abril de 1980 : Durante la desafortunada misión secreta de rescate en una pista de aterrizaje en el Gran Desierto de Sal del este de Irán, cerca de Tabas, cuyo nombre en código es Operación Garra de Águila , un EC-130E, 62-1809 , c/n 3770, del 7º ACCS , fue destruido en una colisión con un helicóptero USN RH-53D Sea Stallion, BuNo 158761 . Cuando el helicóptero despegó, voló hacia la raíz del ala del EC-130 y se estrelló, matando a cinco tripulantes de la USAF en el C-130 y tres tripulantes del USMC en el RH-53 ^[101] Todos los RH-53D tuvieron que ser abandonados en el sitio. Se ensambló al menos un fuselaje a partir de los helicópteros abandonados, para unirse a seis RH-53D suministrados por Estados Unidos a la Armada iraní en 1978.
• 2 de octubre de 1980 : C-130A 56-0504 , c/n 3112, del 105.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, perdió parte del borde de ataque del ala de babor y se estrelló cerca de McMinnville, Tennessee . El avión había sido operado por Air America como 604 , c. Febrero de 1970.
• 29 de octubre de 1980 : un YMC-130H ampliamente modificado, 74-1683 , c/n 4658, se estrelló en el campo auxiliar 1 de la Base Aérea Eglin , Wagner Field , Florida, durante una demostración de un avión MC-130H Combat Talon modificado para un plan iraní. Intento de rescate de rehenes denominado Operación Deporte Creíble . Los cohetes de detención instalados en el avión se dispararon fuera de secuencia, algunos temprano y otros nunca, lo que resultó en un aterrizaje extremadamente pesado que arrancó el ala de estribor e incendió el avión. A pesar de este percance, toda la tripulación sobrevivió. El casco destrozado fue desmantelado y las partes que no se pudieron salvar se enterraron en Wagner Field . Persisten los rumores de que el casco fue reconstruido como un helicóptero de combate AC-130H ; sin embargo, debido a la naturaleza altamente clasificada del helicóptero de combate, no se conoce evidencia documentada que respalde esto.
• 14 de enero de 1981 : C-130E 69-6581 , c/n 4357, del 37.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló al despegar de la Base Aérea de Ramstein , Alemania Occidental: pérdida de aleta, falta arandela en el propulsor del timón.
• 26 de febrero de 1981 : MC-130E-Y 64-0564 , c/n 4074, del 1.er Escuadrón de Operaciones Especiales, se estrelló en el mar cerca de la isla Tabones, Filipinas, durante un giro a bajo nivel.
• 21 de septiembre de 1981 : C-130H 74-1672 , c/n 4623, del Ala de Transporte Aéreo Táctico 463d, se estrelló a 1.600 metros de la pista durante un aterrizaje nocturno en una pista de aterrizaje desértica cerca del Campo Auxiliar de la Fuerza Aérea de Indian Springs , Nevada .
• 13 de abril de 1982 : C-130H 74-1678 , c/n 4645, del Ala de Transporte Aéreo Táctico 463d, a partir de octubre de 1977 con camello negro en la cola. Se estrelló cerca de Sivas , 360 kilómetros al este de Ankara , Turquía, cuando falló el soporte del motor número cuatro (exterior de estribor), destruyó el motor número tres (interior de estribor) y se rompió el ala. ^[102]
• 13 de mayo de 1982 : C-130E 64-0543 , c/n 4033, de la 314.a Ala de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló cuando el ala se rompió durante un vuelo en formación cerca de Judsonia , Arkansas .
• 30 de julio de 1982 : USCG HC-130H CG1600 , c/n 4757, asignado Kodiak CGAS, se estrelló 4 kilómetros al sur de Attu , Islas Aleutianas , en un aterrizaje con mal tiempo, matando a dos guardacostas a bordo.
• 13 de febrero de 1983 : C-130H 74-1693 , c/n 4693, del Ala de Transporte Aéreo Táctico 463d, sufrió un incendio terrestre en la Base de la Fuerza Aérea Pope , Carolina del Norte , dado de baja. A entrenador de loadmaster en Pope, a partir de abril de 1984; Sólo fuselaje, mismo agosto de 2012.
• 28 de junio de 1983 : C-130H 74-2068 , c/n 4694, del Ala de Transporte Aéreo Táctico 463d, se estrelló a unas 100 millas al norte de la Base de la Fuerza Aérea de Nellis , Nevada , durante el ejercicio Bandera Roja . Se detuvo al girar a baja altura.
• 27 de agosto de 1983 : L-100-20 c/n 4333, entregado en junio de 1969 como Lockheed Aircraft Service Company N7957S ; arrendado a la Marina de los EE. UU. en mayo de 1969 para realizar pruebas. Arrendado a Saturn Airways , N7957S , mayo de 1970, denominado " Wimpy ". Vendido a Saturn, N17ST , octubre de 1972. Modificado a L-100-30, agosto de 1973. A Trans International Airlines , diciembre de 1976, a Transamerica , octubre de 1979, se estrelló 50 kilómetros al sur de Dundo , Angola, chocó contra una montaña en medio de la niebla.
• 28 de febrero de 1984 : C-130E 68-10944 , c/n 4324, ^[103] del 37.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló contra unas montañas a 55 kilómetros (34 millas) al noroeste de Zaragoza , España, cerca de la ciudad de Borja . ^[104]
• 2 de noviembre de 1984 : C-130E 68-10946 , c/n 4326, del 37.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, aterrizaje forzoso en el aeródromo del ejército de Giebelstadt , Alemania Occidental, sección de morro retirada y utilizada para reparar c/n 4029, C-130E 64 -0539 , del Ala de Transporte Aéreo Táctico 317, dañada al salirse de la pista en Lajes , Azores , abril de 1984.
• 29 de diciembre de 1984 : L-100 c/n 4101, volado por primera vez el 17 de septiembre de 1965, arrendado a Continental Air Services , N9260R , septiembre de 1965, luego vendido al Gobierno de Zambia , registrado 9J-RCV , agosto de 1966. Arrendado a Zambia Air Cargoes, agosto de 1966, luego vendido a National Aircraft Leasing, matrícula N920NA , marzo de 1969, en una serie FAA generalmente reservada para aviones de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio , mismo enero de 1977. Arrendado a Alaska Airlines , abril de 1969. Arrendado a Saturn Airways , N24ST , junio de 1972, modificado a L-100-30, noviembre de 1972. Arrendado a TIA, diciembre de 1976, ala de babor y motores dañados por explosión, mayo de 1977, reparados; vendido a TIA, abril de 1979. A Transamerica, octubre de 1979, esquema verde y blanco, Transamerica T con cola verde en blanco – destruido en el suelo cuando aterrizó en Cafunfo , Angola, durante el ataque guerrillero de UNITA . Incendio en el panel eléctrico del autobús debido a la propagación de disparos, el casco se quemó. El piloto y el ingeniero de vuelo sobreviven al fuego terrestre y son capturados por la UNITA y repatriados a través de la Cruz Roja después de un mes; El primer oficial, dos correos Diamang , asesinados a tiros. ^[105]
• 22 de enero de 1985 : Un C-130A 56-0501 de la USAF , c/n 3109, del 95º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló en el mar durante una aproximación visual al aeropuerto de Trujillo , Honduras.
• 12 de marzo de 1985 : C-130E 64-0549 , c/n 4044, de la 314.a Ala de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló cuando se detuvo durante una misión de entrenamiento de lanzamiento de suministros en Fort Hood , Texas.
• 2 de abril de 1986 : HC-130P, 66-0211 , c/n 4161, entregado en agosto de 1966 como HC-130H, redesignado HC-130P, septiembre de 1966, asignado al Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea , Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson , Ohio . Al 1551.º escuadrón de entrenamiento de vuelo, octubre de 1977. Marcado en esquema Lizard, abril de 1986. El ala derecha se rompió en una fuerte turbulencia a bajo nivel, 25 kilómetros al norte de Magdalena, Nuevo México , Nuevo México .
• 9 de septiembre de 1986 : C-130A, 56-0468 , c/n 3076, entregado en febrero de 1957; del 105.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, Nashville, Tennessee , en diciembre de 1979, mismo enero de 1984. Lizard Scheme, enero de 1986, se estrelló al final de la pista, Fort Campbell , Kentucky : cable del acelerador roto.
• 4 de octubre de 1986 : L-100-30 c/n 4391, entregado en junio de 1971 a Saturn Airways , N15ST , denominado " Barney ", codificado como 'G'. Vendido a TIA, diciembre de 1976. Arrendado a Saudia , marzo de 1978. A Transamerica, octubre de 1979, arrendado a Heavylift, Stansted , Gran Bretaña, julio de 1984. Arrendado a Southern Air Transport (SAT), julio de 1986. Se estrelló contra un hangar durante la toma nocturna. -Saliendo de la Base de la Fuerza Aérea Kelly , Texas: no se ha quitado el bloqueo de control de la cabina.
• 8 de abril de 1987 : L-100-30 c/n 4558, entregado en noviembre de 1974 a Safair , registrado como ZS-RSE , luego registrado a nombre de Safair Freighters, EE. UU., N46965 , febrero de 1982, presentado incorrectamente como N4696S . Registrado a nombre de Globe Air, N517SJ (¿nunca pintado?), abril de 1987. El ala izquierda chocó contra el suelo 300 metros antes de la pista de aterrizaje en la Base de la Fuerza Aérea Fairfield-Travis , California, durante el aterrizaje de entrenamiento de Southern Air Transport cuando perdió potencia en ambos motores de babor durante el vuelo. alrededor, los cinco tripulantes murieron. El informe de accidente lo enumera como SAT N517SJ .
• 1 de julio de 1987 : Un C-130E de la USAF, 68-10945 , c/n 4325, se estrelló durante una jornada de puertas abiertas en Fort Bragg , durante una exhibición de la técnica de lanzamiento desde el aire a bajo nivel conocida como LAPES (Sistema de extracción de paracaídas a baja altitud). en el que se utiliza un paracaídas para sacar la carga por la puerta trasera mientras el avión vuela justo por encima del suelo. El avión chocó contra el suelo y el piloto no pudo detenerse después de que el tanque M551 Sheridan dañara el avión durante el despliegue. El avión chocó contra la línea de árboles, se quemó, mató a cuatro a bordo, un soldado en tierra e hirió a dos tripulantes.
• 9 de diciembre de 1987 : USN LC-130R BuNo 159131 , c/n 4522, operado por VXE-6 para la National Science Foundation , se estrelló en el sitio D59, Carrefour , Antártida, a 1.200 kilómetros de McMurdo , mientras traía repuestos para LC- 130F BuNo 148321 , c/n 3567, dañado cuando la botella de JATO se soltó en el despegue, 1 de febrero de 1971 y no fue reparado ni despegado hasta enero de 1988. c/n 4522 cancelado.
• 8 de junio de 1988 : C-130E 61-2373 , c/n 3720, del 154.º Escuadrón de Entrenamiento de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló a cinco kilómetros de la pista mientras se aproximaba a Greenville, Mississippi .
• 9 de agosto de 1989 : C-130H 74-1681 , c/n 4654, del Ala de Transporte Aéreo Táctico 463d, se estrelló mientras dejaba caer el tanque M551 Sheridan en Fort Bragg , Carolina del Norte : carga colgada, paracaídas desplegado.
• 27 de noviembre de 1989 : L-100 c/n 4129, entregado a ZAC-Alexander, registrado 9J-RBW , abril de 1966, vendido a Maple Leaf Leasing, 1969, arrendado a Pacific Western Airlines, línea número 383, marzo de 1969, Eureka dañado , Territorio del Noroeste , agosto de 1969, reconstruido como L-100-20, diciembre de 1969. Arrendado a Alaska International Air (antes Interior Airways, más tarde Markair), diciembre de 1969. Vendido a Pacific Western Airlines, registrado CF-PWN , 1977, entonces vendido a St. Lucia Airways , registrado J6-SLO, mayo de 1985, llamado " Juicy Lucy ", en honor a una banda de rock and roll , 1969-1972, que transportaba carga para UNITA, julio de 1987. Vendido a Tepper Aviation , Florida, N9205T , enero 1988, llamado " Grey Ghost " - aterrizaje forzoso en Jamba, Huila , Angola.

década de 1990

• 12 de agosto de 1990 : L-100-20, c/n 4384, entregado en julio de 1970 a Saturn Airways , N11ST , denominado "WC Fields", modificado a L-100-30, abril de 1971, arrendado a Alaska International Air (anteriormente Interior Airways, más tarde Markair). Registrado ante la TIA, diciembre de 1976. Con Transamerica en octubre de 1979, la estructura del avión alcanzó las 44.000 horas, diciembre de 1984. Arrendado a Southern Air Transport, julio de 1986, registrado ante el SAT, octubre de 1987, reinscrito como N911SJ , marzo de 1988, mismo marzo de 1990. Motor Falló en el despegue de Juba, Sudán , regresó para aterrizar, se salió de la pista, se quemó y fue cancelado.
• 31 de enero de 1991 : C-130E 69-6567 , c/n 4341, modificado a AC-130E, operado por el 415.º Escuadrón de Entrenamiento de Operaciones Especiales, Hurlburt Field , Florida, en septiembre de 1972. Modificado a AC-130H, 1973, al 16.º Escuadrón de Operaciones Especiales, julio de 1978, actualización electrónica, septiembre de 1990. El indicativo 'Spirit 03', después de optar por permanecer en el aire sabiendo que serían vulnerables al fuego enemigo, se quedó para cubrir un pelotón de marines estadounidenses en tierra; Derribado por un SA-7 en la madrugada a 110 kilómetros al sur-sureste de la ciudad de Kuwait , Kuwait, en la batalla de Khafji . La tripulación de 14 personas se perdió. Esta fue la mayor pérdida de vidas sufrida por la Fuerza Aérea de EE. UU. durante la Operación Tormenta del Desierto y la última pérdida de un AC-130 debido al fuego enemigo hasta la fecha. ^[106]
• 2 de septiembre de 1991 : L-100 c/n 4250, entregado en diciembre de 1968 a National Aircraft Leasing, matrícula N9266R , arrendado al Departamento del Interior , diciembre de 1968. Modificado a L-100-20. Arrendado a Saturn Airways , registrado N22ST , enero de 1971, luego arrendado a Southern Air Transport, septiembre de 1972. Arrendado a Alaska International Air (anteriormente Interior Airways, más tarde Markair), octubre de 1975. Arrendado nuevamente a Southern Air Transport, abril de 1977, luego vendido a SAT, junio de 1978. Arrendado a Air Algérie , 1981. Registrado en Commercial Air Leasing, N521SJ , junio de 1985, mismo noviembre de 1987. Arrendado a IAS/Diamang, 1986 – enero de 1987. Operaciones en Etiopía para Caritas, noviembre de 1988. Soplado. junto al mío antes de despegar desde Wau , Sudán.
• 6 de febrero de 1992 : Un C-130B, 58-0732 , c/n 3527, del 165.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico de la Guardia Nacional Aérea de Kentucky , con cinco tripulantes a bordo (3 pilotos, un ingeniero de vuelo y un jefe de carga), se detuvo después de un touch-and-go con una falla simulada del motor y se estrelló contra un hotel a una milla al sur del Aeropuerto Regional de Evansville , Evansville, Indiana , Estados Unidos, en la autopista US 41. Diecisiete personas murieron en el accidente y otras quince resultaron heridas. ^[107]
• 28 de abril de 1992 : C-130E, 64-0501 , c/n 3985, de la 317.a Ala de Transporte Aéreo Táctico, equipado con sistema de entrega aérea para todo clima, AWADS, esquema de pintura de lagarto en agosto de 1991, se estrelló contra el lago Blewett Falls , Norte. Carolina .
• 24 de agosto de 1992 : C-130A, 56-0517 , c/n 3125, asignado a la Academia Interamericana de las Fuerzas Aéreas (IAAFA), Base de la Fuerza Aérea de Homestead como entrenador en tierra en octubre de 1990, destruido por el huracán Andrew .
• 24 de agosto de 1992 : C-130B, 58-0740 , c/n 3537, asignado a la IAAFA en la Base de la Fuerza Aérea de Homestead como entrenador en tierra en octubre de 1990, destruido por el huracán Andrew . Fuselaje retenido como entrenador de carga en la Base de la Reserva Aérea de Homestead , agosto de 1995.
• 27 de agosto de 1992 : USN C-130F BuNo 149794 , c/n 3661, entregado en marzo de 1963. Asignado al VRC-50 , Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam, en julio de 1992. Dañado por el tifón Omar , Guam - desmantelado, agosto 1994.
• 7 de octubre de 1992 : C-130E 63-7881 , indicativo 'Decoy 81', c/n 3952, del 167.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló después de que el ala golpeara una línea eléctrica cerca de Berkeley Springs , Virginia Occidental . Seis tripulantes murieron con daños a la propiedad en tierra.
• 3 de febrero de 1993 : Un Lockheed L-100-20 N130X , c/n 4412, utilizado como Lockheed HTTB (High Technology Test Bed), se estrelló en la Base de la Reserva Aérea Dobbins , en Marietta, Georgia. Se utilizó el banco de pruebas de ingeniería de Lockheed para evaluar el actuador del timón de vuelo por cable y la velocidad mínima de control en tierra (VMCG). Durante la última prueba en tierra a alta velocidad, el avión viró accidentalmente a la izquierda y quedó en el aire. El Hércules ascendió a 250 pies y se estrelló. Los siete tripulantes a bordo murieron en el accidente, en el que una clínica de la Marina estuvo a punto de perderse.
• 14 de marzo de 1994 : AC-130H 69-0576 , c/n 4351, indicativo 'Jockey 14', del 16.º Escuadrón de Operaciones Especiales, se estrelló en el mar, a siete kilómetros al sur de Malindi , Kenia, después del despegue de Mombasa - Obús La bala explotó en el cañón de un arma provocando un incendio en los motores de babor, ocho de los catorce tripulantes murieron. ^[108]
• 23 de marzo de 1994 : Un F-16 D Fighting Falcon, AF Ser. No. 88-0171 , chocó en el patrón de aproximación de aterrizaje con un C-130E Hercules, AF Ser. No. 68-10942 , c/n 4322. El F-16D patinó hacia un C-141B Starlifter, AF Ser No. 66-0173 , en Green Ramp, Pope Air Force Base , Carolina del Norte, donde paracaidistas del adyacente Fort Bragg se estaban preparando para una misión de lanzamiento. La explosión que siguió hizo que llovieran escombros sobre los soldados y aviadores que esperaban abordar el C-141. El C-130 logró aterrizar sano y salvo. El incidente se describe en el libro Disaster at Green Ramp de Mary Ellen Condon-Rall. El incidente también está catalogado como el accidente más mortífero jamás registrado en tiempos de paz.
• 13 de agosto de 1994 : Un Lockheed C-130A, N135FF , antiguo USAF 56-0540 , c/n 3148, que operaba como Tanker 82, se estrelló en un terreno montañoso empinado cerca de Pearblossom, California . El avión quedó destruido, matando a las tres personas que iban a bordo. El avión era propiedad de Aero Firefighting Service Company, Inc., y era operado por Hemet Valley Flying Service, Inc., arrendado al Servicio Forestal de EE. UU. como avión de uso público. ^[109]
• 13 de mayo de 1995 : C-130E, 62-1838 , c/n 3801, 'Sumit 38', operado por la 302d Airlift Wing , Peterson AFB , Colorado. El motor número 2 se incendió a una altitud de crucero de 26.000 pies AGL después de salir de Boise, Idaho. El comandante de la aeronave ordenó al ingeniero de vuelo que descargara una botella de extintor, cuando no logró apagar el incendio, se activó la segunda. Sin embargo, el fuego se reavivó y la aeronave ya no tenía capacidad de extinción. La tripulación intentó desviarse a Mountain Home AFB , Idaho (MUO). El motor número 2 se desacopló incorrectamente de su soporte, lo que provocó graves daños en el fuselaje y las alas. El ala finalmente se separó completamente de la estructura del avión, lo que provocó que el Sumit 38 se estrellara aproximadamente 23 minutos después de salir de Boise, matando a los seis miembros de la tripulación. ^{[110] [111]} Esta fue la única pérdida de casco del Hércules en todo el año calendario de 1995, lo que lo convierte en el año más seguro de operación del C-130/L-100 desde 1963.
• 17 de agosto de 1996 : C-130H 74-1662 , c/n 4597, del 40.º Escuadrón de Transporte Aéreo, Base de la Fuerza Aérea Dyess , Texas, se estrelló contra Sheep Mountain después de despegar del aeropuerto de Jackson Hole en apoyo a la misión presidencial. ^[112] Los restos de los escombros del accidente todavía permanecen en la montaña hoy. ^{[113] [114]}
• 22 de noviembre de 1996 : HC-130H 64-14856 , c/n 4072, entregado en junio de 1965 al Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea , Base de la Fuerza Aérea Edwards , California, junio de 1965, mismo, mayo de 1966, modificado a JHC-130H, junio de 1966. Al 48.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial, agosto de 1966, al 55.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial, diciembre de 1966. Regresar al HC-130H y asignado al 305.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial, mayo de 1975, mismo, junio de 1976, al 303.º ARRS por Octubre de 1977, mismo marzo de 1984, con camuflaje de lagarto en octubre de 1984. A 304.º ARRS, enero de 1986, igual, redesignado HC-130P, mayo de 1990, con camuflaje de lagarto, agosto de 1994, igual, diciembre de 1995. Bajo el distintivo de llamada King 56 , se estrelló en el Océano Pacífico, a 113 kilómetros al oeste de Eureka, California , falta de combustible: todos los motores se pararon. Diez de los once tripulantes murieron. ^[115]
• 1 de abril de 1997 : C-130H 88-4408 , c/n 5161, del 95.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló después de sobrepasarse en un aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Toncontín , Honduras. Tres de los diez ocupantes murieron. ^[116]
• 10 de diciembre de 1999 : C-130E 63-7854 , c/n 3924, del 61.º Escuadrón Aéreo, desplegado en Kuwait desde la Base Aérea de Little Rock , Arkansas, aterrizó a 880 metros de la pista de aterrizaje en la Base Aérea Ahmad al-Jaber , Kuwait. provocando una importante distorsión del fuselaje y dañando gravemente el tren de aterrizaje principal; Tres muertes de la USAF en el compartimento de carga. "Aterrizó con el vientre en el aeropuerto internacional de Kuwait ". Parcialmente desmantelado en Kuwait, luego transportado a AMARC , Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona , CF0194, diciembre de 2000, para ser desguazado, mayo de 2004, mismo, febrero de 2006.

2000

• 6 de septiembre de 2000 : el C-130A N116TG de T&G Aviation, Marana , Arizona , se estrella en Burzet , sureste de Francia, luchando contra un incendio forestal. El Hércules, que operaba para la Seguridad Civil francesa , se estrelló mientras arrojaba agua sobre un incendio forestal. La aeronave acababa de realizar un primer paso; en el segundo voló hacia una colina. Dos de los cuatro tripulantes murieron.
• 9 de enero de 2002 : El KC-130R 160021 del USMC ( VMGR-352 ) se estrelló contra un terreno montañoso mientras se aproximaba a Shamsi, Pakistán, a 270 kilómetros al SO de Quetta , Pakistán, matando a los siete miembros de la tripulación a bordo. ^[117]
• 12 de febrero de 2002 : El KC-130F 148895 del USMC ( VMGR-252 ) se estrelló en el desierto de Twentynine Palms , California, cuando dos motores se apagaron debido a la falta de combustible durante un aterrizaje de toque y arranque. Todos los miembros de la tripulación sobrevivieron.
• 13 de febrero de 2002 : el MC-130P 66-0213 del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de la USAF (AFSOC) ( 9.º Escuadrón de Operaciones Especiales ), se estrelló en Afganistán en misión de reabastecimiento de combustible nocturno.
• 12 de junio de 2002 : El MC-130H Combat Talon II 84-0875 de la USAF ( 15º Escuadrón de Operaciones Especiales ) se estrelló en el aeropuerto de Sardeh Band , cerca de la presa Band E Sardeh en Afganistán. ^[118]
• 17 de junio de 2002 : C-130A N130HP de Hawkins & Powers Aviation se estrelló mientras combatía un incendio en el norte de California, el ala de estribor del avión se desprendió cuando la caja del ala central falló durante una retirada de un descenso cerca de Walker, California . seguido menos de un segundo después por el ala de babor. Rodó invertida y se estrelló contra el bosque, matando a los tres tripulantes. Este segundo accidente de extinción de incendios del C-130A, junto con la pérdida de un PB4Y-2 en Estes Park, Colorado, el 18 de julio de 2002, provocó que el Departamento del Interior de Estados Unidos cancelara su contrato para todos los camiones cisterna pesados. ^{[119] [120] [121]} (Ver accidentes de aviones cisterna en 2002 )
• 7 de agosto de 2002 : el MC-130H Combat Talon II 90-0161 de la USAF ( 15º Escuadrón de Operaciones Especiales ) se estrelló tras despegar de la Estación Naval Roosevelt Roads , Puerto Rico .
• 28 de septiembre de 2004 : El C-130H 84-0211 de la USAF ( 142.º Escuadrón de Transporte Aéreo , Guardia Nacional Aérea de Delaware ) fue dañado por un tornado en el aeropuerto del condado de New Castle , Delaware , no reparado; desguazado en marzo de 2005.
• 29 de diciembre de 2004 : El MC-130H Combat Talon II 85-0012 de la USAF ( 15° Escuadrón de Operaciones Especiales ), aterrizó en una pista de Irak en la oscuridad que estaba en mantenimiento. El avión fue destruido pero no hubo muertes.
• 31 de marzo de 2005 : MC-130H Combat Talon II 87-0127 de la USAF ( 7mo Escuadrón de Operaciones Especiales , 352d Grupo de Operaciones Especiales , RAF Mildenhall , Reino Unido), partió del Aeropuerto de Tirana-Rinas, Albania, para una misión de entrenamiento nocturno para trabajar sobre habilidades para seguir y evitar el terreno, lanzamientos desde el aire y aterrizaje con gafas de visión nocturna . La aeronave volaba a 300 pies sobre el terreno montañoso cuando se acercaba a una cresta. El avión no pudo superar la cresta y se detuvo mientras la tripulación intentaba alejarse. El avión chocó contra la cresta, destruyó el avión y mató a los nueve miembros de la tripulación a bordo.
• 28 de junio de 2006 : El HC-130H 1710 de la Guardia Costera de los Estados Unidos se estrelló en la isla de Saint Paul , Alaska. No se reportaron heridos entre los nueve tripulantes a bordo. ^{[122] [123]}
• 18 de julio de 2007 : L-100-30 N401LC de Lynden Cargo, Alaska, giró demasiado al despegar desde una pista de aterrizaje de grava a 24 millas (38 km) al oeste-noroeste de McGrath, Alaska , sufriendo un golpe con la cola y daños sustanciales, incluido un pinchazo. del recipiente a presión de la cabina principal. Cuatro tripulantes ilesos. ^[124]
• 27 de junio de 2008 : C-130H 86-0412 de la USAF (un avión desplegado hacia adelante asignado al 95.º Escuadrón de Transporte Aéreo del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , 440.º Ala de Transporte Aéreo en Pope AFB , Carolina del Norte) realizó un aterrizaje forzoso de emergencia en un lugar árido. campo al noreste de Bagdad , Irak, tras la pérdida de los cuatro motores. No hubo víctimas mortales. Después de que se quitaron todas las piezas utilizables del avión, el 447.º Escuadrón Expedicionario de Ingenieros Civiles lo desmanteló mediante una serie de explosiones controladas. Luego, los restos del avión fueron transportados a una instalación segura en Estados Unidos. ^{[125] [126]}
• 29 de octubre de 2009 : HC-130H-7 1705 de la USCG, de la Estación Aérea de la Guardia Costera de Sacramento , California, ^[127] con siete tripulantes chocó con un Bell AH-1W SuperCobra del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos del HMLA-469 , a 15 millas ( 24 km) al E de la isla San Clemente , ^[128] cerca de San Diego. Ambos aviones fueron destruidos. No hubo supervivientes. ^[129]

década de 2010

• 1 de julio de 2012 : El C-130H de la Fuerza Aérea equipado con MAFFS , asignado a la 145a Ala de Transporte Aéreo , Guardia Nacional Aérea de Carolina del Norte , Morris Field , Charlotte, se estrelló en el suroeste de Dakota del Sur mientras luchaba contra el incendio White Draw, matando a cuatro tripulantes e hiriendo gravemente. dos. ^{[130] [131] [132]}
• 19 de mayo de 2013 : C-130J Super Hercules, 04-3144 del 41.º Escuadrón Aéreo, 19.º Ala de Transporte Aéreo, Base de la Fuerza Aérea de Little Rock, Arkansas, se estrelló durante el aterrizaje en la Base de Operaciones Avanzada Shank, Afganistán, cuando se salió de la pista y chocó una zanja, que colapsó el tren de morro y arrancó el tren de aterrizaje principal derecho del fuselaje. El motor número 4 chocó contra el suelo, las tuberías de combustible y aceite presurizadas se rompieron, se roció líquido sobre la carcasa agrietada del motor y el ala derecha se incendió. No hubo heridos ni víctimas mortales como consecuencia de este accidente. ^{[133] [134]}
• 21 de abril de 2015 : Un AC-130J superó los límites del vuelo lateral durante las pruebas y perdió temporalmente el control del vuelo. El avión aterrizó de manera segura, pero el casco sufrió daños irreparables y fue cancelado. ^[135]
• 2 de octubre de 2015 : un C-130J se estrelló durante el despegue del aeropuerto de Jalalabad , en el este de Afganistán , matando a los 6 miembros del servicio estadounidense y a los 5 contratistas que iban a bordo, así como a tres civiles en tierra. El copiloto había bloqueado con fuerza el yugo para obligar a los ascensores a subir durante la descarga. No pudo quitar el bloque duro antes del despegue. El avión fue asignado al 774.º Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario, parte del 455.º Ala Expedicionaria Aérea. ^{[136] [137]}
• 10 de julio de 2017 : El KC-130T 165000 de la Infantería de Marina de los Estados Unidos se estrelló en un vuelo en el condado de Leflore, Mississippi , matando a 16 personas a bordo. ^{[138] [139]} La aeronave era de VMGR-452 y se rompió en vuelo debido a la salida de la pala de la hélice n.° 2 hacia el fuselaje. Esto fue el resultado de que a nivel del depósito de Warner Robins "no se eliminaron las picaduras de corrosión y las grietas intragranulares existentes y detectables". ^{[140] [141]}
• 2 de mayo de 2018 : Un WC-130H, 65-0968, de la Guardia Nacional Aérea de la 156.a Ala de Transporte Aéreo de Puerto Rico se estrelló después de despegar del Aeropuerto Internacional Savannah/Hilton Head , matando a los 9 a bordo. ^{[142] [143]}
• 6 de diciembre de 2018 : un Marine Corps F/A-18D Hornet de VMFA(AW)-242 se estrelló contra un KC-130J de VMGR-152 frente a la costa este de Japón alrededor de las 2:00 am, matando a 6 de 7 marines. ^[144]
• 25 de agosto de 2019 : C-130A N119TG, propiedad de la compañía International Air Response, con sede en Mesa, Arizona, sufrió graves daños en una excursión de pista durante un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Municipal de Santa Bárbara después de tener problemas de motor e hidráulicos poco después del despegue del Aeropuerto Público de Santa María. Aeropuerto ; las siete personas a bordo resultaron ilesas. El accidente se atribuyó a la rotura relacionada con la corrosión del conducto de purga de aire número 3 , que expulsó aire caliente hacia el cableado y las líneas hidráulicas cercanas, provocando fallas en el sistema. ^{[145] [146]}

2020

• 29 de septiembre de 2020 : un F-35B del Cuerpo de Marines de VMFA-121 se estrelló contra un KC-130J ( 166765 ) de VMGR-352 mientras realizaba un repostaje en vuelo. El KC-130J se incendió, perdió dos motores en la misma ala y se estrelló en un campo cerca de Thermal, California. Los ocho marines a bordo sobrevivieron. ^[147]

Venezuela

• 3 de septiembre de 1976 : C-130H FAV-7772 c/n 4408, de la Fuerza Aérea Venezolana , se estrella después de tres intentos de aterrizaje con mal tiempo, fuertes vientos y poca visibilidad al borde del huracán Emmy , en la Base Aérea de Lajes , Terceira. Isla, Azores, Portugal. La aeronave transportaba a 60 pasajeros (integrantes del "Orfeón Universitario" de la UCV-Universidad Central de Venezuela, en vuelo con destino a Barcelona , ​​España para participar en el "Festival Internacional del Canto Coral") y ocho tripulantes. En total, murieron 68 personas. ^{[148] [149] [150]}
• 4 de noviembre de 1980 : el C-130H FAV-3556 de la Fuerza Aérea Venezolana se estrella tras un fallo de motor cerca de Caracas. Murieron once personas.

Yemen

• 18 de noviembre de 2010 : C-130H 1160 de la Fuerza Aérea Yemení (Escuadrón 115), sufre un accidente de aterrizaje en Sana'a, Yemen . ^[151]

Zaire

• 18 de agosto de 1974 : un C-130H 9T-TCD de la Fuerza Aérea de Zaire se estrella en Kisangani , Zaire .
• 14 de septiembre de 1980 : el C-130H, 9T-TCE de la Fuerza Aérea de Zaire se estrelló durante el despegue de Kindu , Zaire , durante un intento de tres motores con carga máxima.
• 19 de abril de 1990 : El C-130H, 9T-TCG de la fuerza aérea de Zaire se estrella cerca de Kinshasa , Zaire , y la pala de la hélice se rompe.

Zambia

• 11 de abril de 1968 : el L-100 9J-RCY de Zambian Air Cargo fue destruido en una colisión terrestre con el 9J-RBX en Ndola , cuando regresaba de Dar es Salaam – falla en los frenos.
• 11 de abril de 1968 : el L-100, 9J-RBX de Zambian Air Cargo fue destruido en una colisión terrestre cuando fue impactado por el 9J-RCY en Ndola .
• 10 de junio de 1991 : El C-130A 9J-SLQ que operaba para el gobierno angoleño se estrelló al despegar de Luanda , la carga se desplazó y se quemó.

Estadísticas de pérdidas

Si la guerra de Vietnam está proscrita por las pérdidas del Hércules, duró 10 años y cuatro días. La tripulación del 817.º Escuadrón de Transporte de Tropas/6315.º Grupo de Operaciones del C-130A 57-0475 , c/n 3182, una bengala Blind Bat, se estrelló contra un terreno elevado en la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Korat , Tailandia, el 24 de abril de 1965 durante un ataque. moverse con mal tiempo y una carga pesada, combinado con dos motores perdidos y poco combustible, lo que convirtió a la desafortunada tripulación en la primera pérdida del Hércules en el sudeste asiático. La última pérdida del C-130 militar estadounidense fue la 314a Ala de Transporte Aéreo Táctico C-130E 72-1297 , c/n 4519, alcanzada por el avance del fuego de cohetes del NVA el 28 de abril de 1975, lo que obligó a cerrar la base aérea de Tan Son Nhut al ala fija. Evacuación de Saigón , la capital de Vietnam del Sur que se derrumba . Aunque tres Hércules de la Armada estadounidense fueron retirados durante el período del conflicto en el Sudeste Asiático, ninguno estaba en el teatro de operaciones , ni tenía nada que ver con operaciones de combate o apoyo, por lo tanto, no aparecen en las tablas de pérdidas de Vietnam. Un C-130 operado por la Marina se perdió en el SEA, pero estaba prestado por una unidad de la USAF.

Desde que comenzó el desgaste del Hércules en 1958, ha habido tres años en los que sólo se perdió un casco: 1959, 1963 y 1995.

Ha habido varias colisiones en el aire que involucraron a Hércules, pero todas involucraron a otros aviones militares; nunca ha habido una colisión entre un Hércules y un civil en el aire. Ha habido cinco casos de fratricidio Hércules, cuatro en tierra, el 1 de julio de 1965, el 11 de abril de 1968, el 1 de febrero de 1979 y el 10 de septiembre de 1998, y uno en el aire el 29 de marzo de 1985.

La información sobre las circunstancias del accidente del Hércules es más vaga en Sudán (cuatro accidentes no identificados) e Irán (tres accidentes no identificados y uno conjetura).

Además de las operaciones de Air America , Southern Air Transport también era una empresa propiedad de la CIA .

Ver también

• Listas de accidentes e incidentes relacionados con aeronaves militares

Notas

1. "Lockheed C-130 Hércules". Red de seguridad aérea . Fundación para la seguridad de los vuelos. 13 de noviembre de 2004 . Consultado el 22 de agosto de 2006 .
2. Harro Ranter. «Red de Seguridad Aérea» . Consultado el 16 de noviembre de 2014 .
3. "Accidentes aéreos y tasas de daños". Agencia de Servicios Analíticos de Defensa. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2006 . Consultado el 22 de agosto de 2006 .. Tenga en cuenta que estos datos no cubren las pérdidas debidas a acciones hostiles, que se cuentan por separado de los "accidentes".
4. Diehl, Alan E., PhD, ex científico senior de seguridad de la USAF. Caballeros silenciosos: hacer sonar el silbato sobre accidentes militares y sus encubrimientos , Brassey's, Inc., Dulles, Virginia, 2002, número de tarjeta de la Biblioteca del Congreso 2001052726, ISBN 1-57488-544-8 , p. 45. 
5. "Búsqueda de investigación de aviación de la NTSB". www.ntsb.gov .
6. Harro Ranter (28 de agosto de 1975). "28 de agosto de 1975" . Consultado el 16 de noviembre de 2014 .
7. "Hong Kong-Kai Tak | Archivos de la Oficina de Accidentes de Aeronaves". www.baaa-acro.com .
8. Bungard, Matt; Mellis, Eilidh (23 de enero de 2020). "Tres muertos cuando un avión cisterna que luchaba contra incendios forestales se estrella cerca de las Montañas Nevadas". El Sydney Morning Herald . Medios de Fairfax . Consultado el 23 de enero de 2020 .
9. "ASN Accidente de avión Lockheed C-130B Hercules TAM60 Aeropuerto de Chimore". aviación-seguridad.net .
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