La Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson ( WPAFB ) ( IATA : FFO , OACI : KFFO , FAA LID : FFO ) es una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y un lugar designado por el censo justo al este de Dayton, Ohio , en los condados de Greene y Montgomery . Incluye Wright y Patterson Fields, que originalmente eran Wilbur Wright Field y Fairfield Aviation General Supply Depot. Patterson Field está aproximadamente a 16 kilómetros (10 millas) al noreste de Dayton ; Wright Field está aproximadamente a 8,0 kilómetros (5 millas) al noreste de Dayton.
La unidad anfitriona en Wright-Patterson AFB es el Ala 88 de la Base Aérea (88 ABW), asignada al Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea y al Comando de Material de la Fuerza Aérea . El 88 ABW opera el aeródromo, mantiene toda la infraestructura y brinda servicios de seguridad, comunicaciones, servicios médicos, legales, personal, contratación, finanzas, transporte, control del tráfico aéreo, pronóstico del tiempo, asuntos públicos, recreación y capellanes para más de 60 unidades asociadas. El Centro Nacional de Inteligencia Aérea y Espacial (NASIC) también está guarnecido allí y es la organización principal de la Fuerza Aérea y el Departamento de Defensa para el análisis estratégico de amenazas aéreas y espaciales.
El origen de la base comienza con el establecimiento de Wilbur Wright Field el 22 de mayo de 1917 y McCook Field en noviembre de 1917, ambos establecidos por la Sección de Aviación del Cuerpo de Señales de EE. UU. como instalaciones de la Primera Guerra Mundial . McCook se utilizó como campo de pruebas y para experimentos de aviación. Wright se utilizó como campo de vuelo (rebautizado como Patterson Field en 1931); Depósito de suministros generales de aviación de Fairfield; escuela de armeros y un depósito de almacenamiento temporal. Las funciones de McCook se transfirieron a Wright Field cuando se cerró en octubre de 1927. [2] Wright-Patterson AFB se estableció en 1948 como una fusión de Patterson y Wright Fields.
En 1995 se llevaron a cabo en la base negociaciones para poner fin a la guerra de Bosnia , que dieron como resultado el Acuerdo de Dayton , que puso fin a la guerra.
El Ala 88 de la Base Aérea está comandada por el Coronel Travis W. Pond de forma interina debido a la destitución del Coronel Christopher B. Meeker, quien fue relevado debido a la pérdida de confianza en su capacidad para liderar. [3] Su Sargento Mayor Jefe de Comando es el Sargento Mayor Jefe Lloyd E. Morales. [4] La base tenía un total de 27.406 empleados militares, civiles y contratados en 2010. [5] La parte de la base del condado de Greene es un lugar designado para el censo (CDP), con una población residente de 1.821 en el censo de 2010 . [6]
Los montículos indios prehistóricos de la cultura Adena en Wright-Patterson se encuentran a lo largo de P Street y, en el Wright Brothers Memorial, un grupo de montículos en la cima de una colina . [7] [8]
Las operaciones aéreas en tierra que ahora forman parte de la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson comenzaron en 1904-1905 cuando Wilbur y Orville Wright utilizaron una parcela de 84 acres (340.000 m 2 ) de Huffman Prairie [9] para vuelos de prueba experimentales con el Wright Flyer III . Su compañía de exhibición de vuelo y la Escuela de Aviación de la Compañía Wright regresaron entre 1910 y 1916 para utilizar el campo de vuelo. [10]
Las transferencias de tierras de la Primera Guerra Mundial que más tarde se convirtieron en WPAFB incluyen 2.075 acres (8,40 km 2 ) (incluido el Huffman Prairie Flying Field ) a lo largo del río Mad arrendados al ejército por el Miami Conservancy District , los 40 acres adyacentes (160.000 m 2 ) comprado por el Ejército al Distrito para el Depósito de Suministros Generales de Aviación de Fairfield , y un complejo de 254 acres (1,03 km2 ) para McCook Field, justo al norte del centro de Dayton, entre Keowee Street y el río Great Miami. En 1918, Wilbur Wright Field acordó permitir que McCook Field usara un hangar y un taller, así como sus mecánicos alistados, para ensamblar y mantener aviones y motores bajo la dirección del Jefe del Servicio Aéreo, Mason Patrick . [11]
Después de la Primera Guerra Mundial , 347 aviones alemanes fueron traídos a los Estados Unidos; algunos se incorporaron al Museo Aeronáutico del Ejército [12] (en 1923, la División de Ingeniería de McCook Field "recogió por primera vez artefactos técnicos para su preservación"). La escuela de formación [ especifique ] en Wilbur Wright Field fue discontinuada. Wilbur Wright Field y el depósito se fusionaron después de la Primera Guerra Mundial para formar Fairfield Air Depot. La familia Patterson formó el Dayton Air Service Committee, Inc, que llevó a cabo una campaña que recaudó 425.000 dólares en dos días y compró 4.520,47 acres (18,2937 km2 ) al noreste de Dayton, incluidos Wilbur Wright Field y Huffman Prairie Flying Field. [13]
En 1924, el comité presentó las escrituras al presidente Calvin Coolidge para la construcción de un nuevo centro de ingeniería aeronáutica. Toda la superficie (incluido el Fairfield Air Depot) fue designada Wright Field, [ cita necesaria ] que tenía unidades como el Cuartel General, el Servicio Aéreo de la 5.a División (redesignada como 5.a División de Aviación en 1928), [14] y su 88.o Escuadrón de Observación y el 7.o Sección de fotografía. [13] Se construyeron nuevas instalaciones entre 1925 y 27 en la parte de Wright Field al oeste de la presa Huffman para albergar todas las funciones de McCook Field que se estaban reubicando.
Wright Field se "dedicó formalmente" el 12 de octubre de 1927, cuando "la División de Material se trasladó de McCook Field al nuevo sitio" [15] : 352 En el momento de la dedicación, las nuevas instalaciones habían implicado gastos de aproximadamente $ 5 millones después 18 meses de trabajo, y se espera que el monto total ascienda a entre $ 7 y $ 8 millones. [16] Las ceremonias incluyeron la carrera del Trofeo John L. Mitchell (ganada por el teniente IA Woodring del 1er grupo de persecución: velocidad: 158,968 mph) [15] : 352 y Orville Wright izando la bandera sobre el nuevo centro de ingeniería. [ especificar ]
El 1 de julio de 1931, la parte de Wright Field al este de la presa Huffman (tierra conocida hoy como Áreas A y C de la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson que incluía el Fairfield Air Depot y el Huffman Prairie Flying Field) fue redesignada como "Patterson Field". en honor al teniente Frank Stuart Patterson . El teniente Patterson era hijo de Frank J. Patterson, cofundador de National Cash Register .
Poco antes del final de la Primera Guerra Mundial, el teniente Patterson y el teniente observador LeRoy Swan, ambos del 137.º Escuadrón Aero , murieron en Wright Field en el accidente de su De Havilland DH.4 después de que sus alas colapsaran durante una inmersión mientras disparaban a objetivos terrestres con una nueva ametralladora sincronizada a través de la hélice. [17] La tumba y el arco conmemorativo de Patterson se encuentran en Woodland Cemetery and Aborateum en Dayton, Ohio.
Los campos aéreos del ejército de la Segunda Guerra Mundial de la zona tuvieron un aumento de empleo de aproximadamente 3.700 en diciembre de 1939 a más de 50.000 en el pico de la guerra. [18] Wright Field creció de aproximadamente 30 edificios a una instalación de 2.064 acres (8,35 km 2 ) con unos 300 edificios y las primeras pistas pavimentadas modernas del Cuerpo Aéreo. La parte original del campo quedó saturada de edificios de oficinas y laboratorios e instalaciones de prueba. El área de Hilltop fue adquirida a propietarios privados en 1943-1944 para proporcionar alojamiento y servicios a las tropas.
La parte de Patterson Field desde la presa Huffman hasta Brick Quarters (incluido el cuartel general de comando en el edificio 10262) en el extremo sur de Patterson Field a lo largo de la Ruta 4 fue reasignada administrativamente de Patterson Field a Wright Field. Para evitar confundir las dos áreas de Wright Field, el extremo sur de la antigua porción de Patterson Field fue designado "Área A", el Wright Field original se convirtió en "Área B" y el extremo norte de Patterson Field, incluido el campo de vuelo, " Área C."
En febrero de 1940 en Wright Field, el Cuerpo Aéreo del Ejército estableció la Rama de Datos Técnicos (Sección de Datos Técnicos en julio de 1941, Laboratorio de Datos Técnicos en 1942). Después de que se estableciera el Comando de Transbordadores del Cuerpo Aéreo el 29 de mayo de 1941, el 21 de junio se abrió un punto de instalación del comando en Patterson Field. [19] : 144 La unidad de entrenamiento de pruebas de vuelo del Comando Técnico Aéreo se estableció en Wright Field el 9 de septiembre de 1944 (se trasladó a Patterson Field en 1946, Edwards AFB el 4 de febrero de 1951).
Dos áreas de servicios y viviendas densamente pobladas a lo largo de la autopista 444, Wood City y Skyway Park, se separaron geográficamente del núcleo central de Patterson Field y desarrollaron un estatus de comunidad casi autosuficiente. (Wood City fue adquirida en 1924 como parte de la donación original de terreno al gobierno, pero se usó principalmente como campo de radio hasta la Segunda Guerra Mundial. Skyway Park fue adquirido en 1943). Apoyaron a la gran cantidad de reclutas que se alistaron y fueron capacitados en los dos campos, así como miles de trabajadores civiles, especialmente mujeres solteras reclutadas para trabajar en el depósito. Skyway Park fue demolido después de la guerra. Wood City finalmente se transformó [ ¿cuándo? ] hacia Kittyhawk Center, el moderno centro comercial y recreativo de la base.
En el otoño de 1942, los primeros doce oficiales de la "Fuerza Aérea" que recibieron entrenamiento de recolección de campo ATI [ especifique ] fueron asignados a Wright Field para recibir entrenamiento en los aspectos técnicos de la inteligencia de "accidentes" (el líder del escuadrón de la RAF, Colley, identificó cómo obtener información de placas de marcado de equipos y marcas de escuadrón. [ cita requerida ] En julio de 1944, durante el Robot Blitz , Wright Field disparó un motor de chorro de pulsos alemán reconstruido [20] (una bomba voladora V-1 completa fue " diseñada en reversa " [ sic ] por 8 Septiembre en Republic Aviation .) [21]
Los primeros aviones alemanes y japoneses llegaron en 1943, y el equipo capturado pronto llenó seis edificios, una gran área de almacenamiento al aire libre y parte de un hangar de línea de vuelo para el estudio del Laboratorio de Datos Técnicos (TDL cerró su Museo Aeronáutico del Ejército). La Operación Lusty de la Segunda Guerra Mundial devolvió 86 aviones alemanes a Wright Field para su estudio, por ejemplo, el caza a reacción Messerschmitt 262 , mientras que la Operación Paperclip de posguerra trajo científicos y técnicos alemanes a Wright Field, por ejemplo, Ernst RG Eckert (la mayoría de los científicos eventualmente fue a trabajar en los distintos laboratorios de Wright Field.) [ dudoso ]
Project Sign ( Proyecto Grudge en 1949, Proyecto Libro Azul en marzo de 1952) fueron las investigaciones de inteligencia T-2 de WPAFB sobre informes de objetos voladores no identificados (OVNI) que comenzaron en julio de 1947. [ cita necesaria ] En 1951, el Centro de Inteligencia Técnica Aérea (ATIC ) comenzó a analizar los aviones soviéticos estrellados en la guerra de Corea. [22] En marzo de 1952, ATIC estableció un Grupo de Fenómenos Aéreos para estudiar los avistamientos de ovnis reportados, incluidos aquellos en Washington, DC, en 1952. En 1969, la División de Tecnología Extranjera (FTD) y sus organizaciones predecesoras habían estudiado 12,618 avistamientos reportados: 701 permaneció sin explicación cuando la Fuerza Aérea cerró sus investigaciones ovni, y un informe de 1968 concluyó que "parece no haber razón para atribuir [los avistamientos inexplicables] a una fuente extraterrestre sin evidencia mucho más convincente". [23]
El FTD envió todos los expedientes de sus casos al Centro de Investigación Histórica de la USAF , que los transfirió en 1976 al Servicio Nacional de Archivos y Registros en Washington, DC, que se convirtió en el depósito permanente de los registros del Proyecto Sign/Grudge/Blue Book. En una entrevista de 1988, el senador Barry Goldwater afirmó que le había pedido al general Curtis LeMay acceso a una sala secreta de OVNIs en WPAFB y un LeMay enojado dijo: "No sólo no puedes entrar en él, sino que nunca lo mencionas". yo otra vez." [23]
La Base Técnica de las Fuerzas Aéreas del Ejército ( Base Técnica de la Fuerza Aérea antes de ser designada base de la USAF) se formó el 15 de diciembre de 1945, bajo el mando del general de brigada Joseph T. Morris, durante la reducción de la Segunda Guerra Mundial mediante la fusión de Wright Field, Patterson Field, Dayton Army. Air Field y, adquirido por Wright Field para pruebas de planeadores en 1942, Clinton Army Air Field. [19] : 141 El Anexo de Radar de Jamestown se convirtió en una instalación arrendada de la Base Técnica en 1946, y las "unidades de custodia en las AAFlds de los condados de Dayton y Clinton se suspendieron en 1946". [24]
Entre 1946 y 1947 se construyó una pista de hormigón de 8000 pies con escorrentías de 1000 pies en cada extremo en el Área C para dar cabida a bombarderos muy pesados, inicialmente denominada localmente "pista B-36 ". La pista de velocidad para todas las altitudes de 1947 en Vandalia se convirtió en una instalación independiente de la Base Técnica. Después de que se creó la USAF en septiembre de 1947, el cuartel general de la base de Morris fue redesignado como Cuartel General, Base Técnica de la Fuerza Aérea , el 15 de diciembre de 1947. [24]
La Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson fue redesignada de la Base Técnica de la Fuerza Aérea el 13 de enero de 1948 [24] ; las antiguas Áreas A y B de Wright Field permanecieron, [ cita necesaria ] mientras que Patterson Field se convirtió en "Área C" y Skyway Park se convirtió en "Área D" de la instalación. En 1951, todas las actividades de vuelo locales se trasladaron a la línea de vuelo del Área B. La pista de velocidad para todas las altitudes de 1948, más tarde el anexo de seguimiento de misiles, en Sulphur Grove, Ohio, se convirtió en una instalación independiente de Wright-Patt. [24]
El cuartel general de la División de Desarrollo de Ingeniería Aérea estuvo en WPAFB del 1 de enero de 1950 al 14 de noviembre de 1950, seguido por el Comando de Investigación y Desarrollo Aéreo del 16 de noviembre de 1950 al 24 de junio de 1951 (comenzó a trasladarse a Baltimore [¿ dónde? ] el 11 de mayo de 1951). [24] En 1952, la sede WPAFB del Centro de Desarrollo Aéreo Wright (WADC) incluía un Departamento de Planes y Operaciones (WOO) y Divisiones de Aeronáutica (WCN), Pruebas de Vuelo (WCT), Investigación (WCR) y Componentes de Armas (WCE). , Sistemas de Armas (WCS). [25] El 15 de febrero, se iniciaron los exámenes médicos del WADC "para la selección final de los astronautas de Mercurio " [26] en el Laboratorio Médico Aeroespacial [27] (los pilotos de pruebas de Wright-Patt, Neil Armstrong y Ed White, se convirtieron en astronautas de la NASA) . 28]
Del 6 de marzo de 1950 al 1 de diciembre de 1951, la Base de la Fuerza Aérea del Condado de Clinton fue asignada como subbase de WPAFB, [24] y de 1950 a 1955, Wright-Patt tuvo dos escuadrones de cazas-interceptores de la Fuerza de Defensa Aérea Central (1 de 1955). hasta 1960).
En 1954, se compraron 188 hectáreas (465 acres) de tierra adyacentes al río Mad en el límite noreste de la base, cerca de la antigua ubicación de la aldea de Osborn , para un sitio de dispersión del Comando Aéreo Estratégico . Las estructuras del Área D fueron demolidas en 1957 (donadas al estado en 1963 para la Universidad Estatal de Wright ). En febrero de 1958, las pistas de Wright Field (Área B) se cerraron a todo el tráfico de aviones (las operaciones del Área C en 1959 incluyeron 139.276 despegues y aterrizajes, el Área B tuvo 44.699). El complejo West Ramp se construyó entre agosto de 1958 y julio de 1960. [29]
La 4043.a Ala Estratégica comenzó las operaciones del KC-135 Stratotanker en febrero de 1960 y las operaciones del B-52 Stratofortress en junio de 1960. [29] El 1 de julio de 1963, el ala fue redesignada como 17.a Ala de Bombardeo (Pesada) y continuó su misión bajo esta unidad hasta el 7 de julio de 1975, cuando el último de sus 11 B-52 fue transferido a la Base de la Fuerza Aérea Beale , California. De 1957 a 1962 , el sitio de investigación supersónica de huracanes del WADC en Utah fue una instalación independiente de Wright-Patt. [24]
El Centro de Control de Defensa Aérea Manual NORAD para interceptores de la 58.a División Aérea estaba en Wright-Patterson AFB en 1958, [30] y la Estación de la Fuerza Aérea Brookfield cerca de la frontera estatal de Pensilvania entró en funcionamiento como una subbase de WPAFB entre abril de 1952 y enero de 1963. [ 24] La "Instalación de Comunicaciones Wright-Patterson #4" de 1954-79 estaba en Yellow Springs, Ohio (que también tenía el Sitio de Investigación de Orientación Celestial de 1965-77).
WPAFB también tenía un puesto de comando de defensa aérea del ejército para los sitios cercanos de misiles tierra-aire del Proyecto Nike del área de defensa de Cincinnati-Dayton que estaban en Wilmington (CD-27, 39 ° 24′03 ″ N 083 ° 52′54 ″ W / 39.40083°N 83.88167°W / 39.40083; -83.88167 ); Felicidad (CD-46, 38°50′37″N 084°08′33″O / 38.84361°N 84.14250°W / 38.84361; -84.14250 ); Dillsboro (CD-63) y Oxford (CD-78, 39°33′30″N 084°47′31″W / 39.55833°N 84.79194°W / 39.55833; -84.79194 ). La AADCP se activó en la primavera de 1960 y se trasladó a Wilmington, con BIRDIE CCCS , en 1965 [31] ( cerrado en marzo de 1971 ). La Estación de la Fuerza Aérea Wilkins fue una estación de Comando de Defensa Aérea de Wright-Patt de 1961 a 1968, y la Estación de la Fuerza Aérea Gentile (más tarde el Centro de Suministro de Electrónica de Defensa Gentile) fue asignada a la base el 1 de julio de 1962. [24]
En diciembre de 1975, el avión de instrumentación de alcance avanzado se transfirió al ala de pruebas 4950 en WPAFB. Tras la fusión de los laboratorios WPAFB en julio de 1992 , el Laboratorio Wright de la base incluyó una Dirección de Dinámica de Vuelo. [32] Se descubrió que los sitios Superfund (39 áreas iniciales) de WPAFB estaban contaminados con compuestos orgánicos volátiles clorados y compuestos de benceno (suelos y aguas subterráneas), y en 1981 se firmó un Acuerdo de Instalaciones Federales de la EPA y la USAF para la remediación y la investigación continua (el El Programa de Restauración de Instalaciones para WPAFB identificó 65 áreas, incluidos 13 vertederos, 12 zonas de eliminación de rellenos de tierra, 9 sitios de derrames de combustible o químicos, 6 pilas de almacenamiento de carbón, 5 áreas de entrenamiento contra incendios, 4 sitios de entierro de químicos y 2 tanques de almacenamiento subterráneos. [33] En noviembre de 1995, los "Acuerdos de Paz de Dayton" celebrados en WPAFB [34] crearon el " Acuerdo para la Paz en Bosnia y Herzegovina " firmado en París el 14 de diciembre.
Huffman Prairie fue designada Monumento Histórico Nacional en 1990 y nombrada parte del Parque Histórico Nacional Dayton Aviation Heritage en 1992 . [35] Las instalaciones de West Ramp cambiaron del ala de prueba 4950 al ala de transporte aéreo 445 del AFRC con transportes C-17 Globemaster III . [ cita necesaria ] La fuerza laboral permanente del partido en WPAFB al 30 de septiembre de 2005, ascendía a 5.517 militares y 8.102 civiles. [36]
En 1995, Alija Izetbegović , presidente de Bosnia y Herzegovina ; Franjo Tuđman , Presidente de Croacia ; y Slobodan Milošević , el presidente de Serbia , llegaron a la Base Aérea Wright-Patterson para iniciar negociaciones para poner fin a la Guerra de Bosnia , un conflicto étnico que en 1995 estaba entre los bosnios de Bosnia y Herzegovina y los croatas (que habían dejado de lado sus diferencias) en uno de un lado contra los serbios de Bosnia y Herzegovina del otro lado. El diplomático estadounidense Richard Holbrooke dirigió las negociaciones. Finalmente se llegó a un acuerdo para que Bosnia y Herzegovina tuviera dos entidades internas, una federación bosnio-croata conocida como Federación de Bosnia y Herzegovina y un territorio serbio conocido como República Srpska .
En respuesta a la pandemia de COVID-19 , la base envió aviadores del 88.º Grupo Médico a Detroit durante dos meses, donde establecieron un sitio de vacunación contra el COVID-19 en apoyo de la respuesta COVID de todo el gobierno de la Gestión Federal de Emergencias. [37] [38] La base envió profesionales médicos de la Fuerza Aérea a la ciudad de Nueva York después de que se desplegaron aviadores de la 445.a Ala de Transporte Aéreo para ayudar en la respuesta de la ciudad . [39]
Además del cuartel general de mando, las unidades principales anteriormente asignadas a la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson incluyen:
Ubicado junto a la base propiamente dicha se encuentra el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . El museo de aviones militares más grande y antiguo del mundo, [40] alberga aviones como el único XB-70 Valkyrie que existe, un caza furtivo F-117 Nighthawk y el bombardero B-17 de la Segunda Guerra Mundial , Memphis Belle .
Wright-Patterson AFB es "una de las bases más grandes, más diversas y organizativamente más complejas de la Fuerza Aérea" [41] con una larga historia de pruebas de vuelo que abarca desde los hermanos Wright hasta la era espacial .
Es la sede del Comando de Material del Ejército del Aire , uno de los principales mandos del Ejército del Aire. "Wright-Patt" (como se llama coloquialmente a la base) es también la ubicación de un importante centro médico (hospital) de la USAF, el Instituto de Tecnología de la Fuerza Aérea y el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , anteriormente conocido como EE.UU. Museo de la Fuerza Aérea.
El Ala 88 de la Base Aérea está formada por más de 5.000 oficiales, soldados de la Fuerza Aérea, empleados civiles y contratistas responsables de tres áreas de misión principales: operar la instalación; desplegar aviadores expedicionarios en apoyo de la Guerra Global contra el Terrorismo; y defender la base y su gente.
También es la base de operaciones del Ala de Transporte Aéreo 445 del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , una unidad adquirida por el Comando de Movilidad Aérea que vuela el avión de transporte pesado C-17 Globemaster . Wright-Patterson es también la sede del Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea y del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea .
Wright-Patterson es el anfitrión del Maratón anual de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que ocurre el fin de semana más cercano al aniversario de la Fuerza Aérea.
La base lleva a cabo investigaciones en neurotecnología . [42]
Unidades voladoras y no voladoras destacadas con base en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson. [43] [44]
Las unidades marcadas como GSU son unidades geográficamente separadas que, aunque tienen su sede en Wright-Patterson, están subordinadas a una unidad principal con sede en otra ubicación.
La Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson incluye el Área A (antiguo área de Patterson Field y Wood City) y el Área B (antiguo Wright Field). El Sistema de Información de Nombres Geográficos del USGS designa por separado la instalación militar , el aeropuerto y el lugar designado para el censo (CDP). El área de CDP, enteramente en el condado de Greene, principalmente en Bath Township y extendiéndose hacia el sur hasta Beavercreek Township , tiene 10,0 millas cuadradas (25,9 km 2 ), de las cuales 0,1 millas cuadradas (0,2 km 2 ) (0,80 %) son agua. [6] El extremo suroeste de la base, ahora el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, se encuentra dentro de la ciudad de Riverside en el condado de Montgomery.
En 2010, Wright-Patt tenía un total de 27.406 empleados militares, civiles y contratados. [5] En el censo [81] de 2000, había 6.656 personas, 1.754 hogares y 1.704 familias que residían en la base. La densidad de población era de 219,8/km 2 (569,2/milla cuadrada). Había 2.096 unidades de vivienda con una densidad media de 69,2/km 2 (179,2/milla cuadrada). La composición racial de la base era 76,11% blanca , 15,25% negra o afroamericana , 0,45% nativa americana , 2,30% asiática , 0,12% isleña del Pacífico , 2,09% de otras razas y 3,68% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza constituían el 4,45% de la población.
Había 1.754 hogares, de los cuales el 78,1% tenían niños menores de 18 años que vivían con ellos, el 89,0% eran parejas casadas que vivían juntas, el 6,1% tenía una cabeza de familia sin marido presente y el 2,8% no eran familias. El 2,6% de todos los hogares estaban formados por personas individuales y en ninguno vivía solo alguien de 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 3,60 y el tamaño medio de la familia era de 3,64.
Sobre la base, la población estaba dispersa, con 42,5% menores de 18 años, 11,6% de 18 a 24, 41,5% de 25 a 44, 4,2% de 45 a 64 y 0,2% de 65 años o más. . La mediana de edad fue 23 años. Por cada 100 mujeres había 105,2 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años y más, había 104,1 hombres.
El ingreso medio para un hogar en la base era de $43,342 y el ingreso medio para una familia era de $43,092. Los hombres tenían un ingreso medio de 30.888 dólares frente a 21.044 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la base fue de $15,341. Alrededor del 1,6% de las familias y el 1,8% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluido el 2,4% de los menores de 18 años y ninguno de los de 65 años o más.
Al 30 de septiembre de 2005, Wright-Patterson tenía viviendas básicas que ascendían a 2.012 unidades unifamiliares, 300 unidades para personal alistado no acompañado y 455 unidades de vivienda temporal o para visitantes. [36]
En mayo de 2016, la Agencia de Protección Ambiental de Ohio ordenó el cierre de un pozo de agua potable en la base debido a la contaminación del agua con sulfonato de perfluorooctano ( PFOS ), una sustancia química persistente utilizada en la espuma contra incendios . [82] Las muestras de agua de abril de 2016 de dos pozos mostraron 110 partes por billón de PFOS, lo que está por encima del nuevo umbral de vida útil de la EPA de 70 partes por billón. [82] En junio de 2016, la EPA pidió al comandante de la base que limpiara rápidamente los pozos para evitar que los contaminantes llegaran a más pozos en la base y a los siete pozos de agua potable de Dayton en la presa Huffman . [83] Los funcionarios de la base declararon en junio de 2020 que las pruebas de agua subterránea en la base confirmaron que la contaminación actual con PFOS está por debajo de los niveles requeridos por la EPA, [84] una afirmación que la ciudad de Dayton cuestiona. [85]
Se supone que el Hangar 18 en el Área B es el depósito de un OVNI estrellado de Roswell, Nuevo México y la investigación OVNI en general. [86] [87] [88] [89]
La banda de thrash metal Megadeth lanzó la canción " Hangar 18 " en su álbum de 1990 Rust in Peace .
La base apareció en la serie de libros para adultos jóvenes The 5th Wave y en la película de 2016 del mismo nombre como base de operaciones de " The Others ".
La base aparece como el tercer nivel del juego Twisted Metal 3 de 1998 , que alberga una gran nave espacial a la que se puede acceder.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza AéreaMaj Curry era comandante de la División de Ingeniería (más tarde, División de Material) en McCook Fld y se mudó a Wright Fld en 1927. … El 15 de diciembre de 1945, Wright Fld, Patterson Fld, Dayton AAFld, OH, y Clinton AAFld, OH, estaban organizados en la Base Técnica de las Fuerzas Aéreas del Ejército y comandados por el general de brigada Joseph T. Morris. Esta organización fue redesignada como Base Técnica de la Fuerza Aérea HQ, Dayton, OH, el 9 de diciembre de 1947. Las unidades de custodia en las AAFld de los condados de Dayton y Clinton se suspendieron en 1946. Las Flds Wright y Patterson fueron redesignadas como Base Aérea Wright-Patterson comandada por el general de brigada Morris el 13 de diciembre de 1947. Enero de 1948.… Sitio Brookfield GF (RF-62E), Brookfield, OH, abril de 1952 (opl)-enero de 1963 (tsfrd al sitio AF Msl de las Cataratas del Niágara, Nueva York…)
