El Centro Nacional de Inteligencia Aérea y Espacial ( NASIC ) es la unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que analiza la inteligencia militar sobre fuerzas aéreas, armas y sistemas extranjeros. Las evaluaciones del NASIC sobre las características, capacidades y vulnerabilidades del desempeño aeroespacial se utilizan para dar forma a las políticas de seguridad y defensa nacionales y respaldar las negociaciones y la verificación de tratados de armas. [1] El NASIC proporciona a la Agencia de Inteligencia de Defensa (DIA) inteligencia especializada sobre amenazas aéreas extranjeras.
En 1917 se estableció la Sección de Datos Extranjeros del Departamento de Ingeniería de Aviones del Cuerpo de Señales del Ejército en McCook Field , [2] y un predecesor de NASIC operó el Museo Aeronáutico del Ejército (ahora Museo Nacional de la Fuerza Aérea) inicialmente en McCook y luego el 22 de agosto de 1935 en Wright Field en Dayton, Ohio. [3] [4] La Oficina del Jefe de la División de Información del Cuerpo Aéreo se había convertido en la División de Inteligencia OCAC en 1939, que se transfirió a las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) como AC/AS, Inteligencia y era conocida como A-2 [5] (en abril de 1942, la Escuela de Inteligencia Aérea estaba en la Academia Harrisburg ). [6] Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos evaluaron aeronaves extranjeras durante la Segunda Guerra Mundial con el "Departamento de Inteligencia T-2 en Wright Field y Freeman Field , Indiana". [4] En julio de 1944, los analistas de Wright Field pusieron en marcha un motor V-1 reconstruido a partir de los restos del « Robot Blitz » [7] (un V-1 completo fue reconstruido en Republic Aviation el 8 de septiembre). [8] [ verificación necesaria ] Después de la guerra, la Operación Lusty reclutó a expertos en tecnología alemanes que fueron interrogados antes de trabajar en los Estados Unidos, por ejemplo, el Dr. Herbert Wagner en un destacamento del Cuerpo de Marines de EE. UU. en Point Mugu y Walter Dornberger en Bell Aircraft . La «capacidad… prevista para los bombarderos a reacción intercontinentales soviéticos » (por ejemplo, en NSC 20/4 en el otoño de 1945) determinó que se necesitaba una barrera de radar para una advertencia estadounidense suficiente y que se necesitaba el «Interceptor 1954» (F-106) (especificado en la Orden de Desarrollo Aéreo del 13 de enero de 1949): «la aparición de un bombardero a reacción soviético [fue en el] desfile del Primero de Mayo de 1954 ». [9]
"En 1944, se hizo evidente que la tecnología aeronáutica alemana era superior en muchos aspectos a la de este país, y necesitábamos obtener esta tecnología y hacer uso de ella", dijo el teniente Roy Brown, piloto de P-47 y Messerschmitt Me 262 de la USAAF, durante un discurso en NASIC en 2014. Para llevar a cabo esta tarea, el entonces coronel Harold E. Watson fue enviado desde Wright Field a Europa en 1944 para localizar aviones alemanes de diseño avanzado. Watson se convertiría en una parte integral de la formación de la unidad de inteligencia que eventualmente se convertiría en NASIC. [10]
El 21 de mayo de 1951, se estableció el Centro de Inteligencia Técnica Aérea (ATIC) como una actividad de campo de la USAF del Jefe de Estado Mayor Adjunto para Inteligencia. [4] ATIC analizó partes del motor y la sección de cola de un MiG-15 Mikoyan-Gurevich y en julio, el centro recibió un MiG-15 completo que se había estrellado. ATIC también obtuvo aviones IL-10 y Yak-9 en condiciones operativas, y monitoreó el programa de prueba de vuelo de un MiG-15 capturado. ATIC otorgó un contrato al Battelle Memorial Institute para la traducción y análisis de material y documentos reunidos durante la Guerra de Corea . El análisis permitió a FEAF desarrollar tácticas de enfrentamiento con los cazas. En 1958 ATIC tenía una computadora Readix en el edificio 828, uno de los 6 edificios de WPAFB utilizados por la unidad antes del centro construido en 1976. [4]
El Discoverer 29 (lanzado el 30 de abril de 1961) fotografió entonces el "primer complejo de lanzamiento ofensivo de misiles balísticos intercontinentales soviéticos" en Plesetsk . [11] La Agencia de Inteligencia de Defensa fue creada el 1 de octubre.
En 1961, ATIC se convirtió en la División de Tecnología Extranjera ( FTD ), que fue reasignada al Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea (AFSC), y las estimaciones de inteligencia de FTD se proporcionaron posteriormente al Consejo de Seguridad Nacional a través de la Junta de Inteligencia de los Estados Unidos de 1962 ( cf. la Junta de Estimaciones Nacionales de la CIA). [11] : 111 La ubicación adicional de FTD en el Aeropuerto de Tonopah Test Range realizó pruebas y evaluaciones de aviones de combate soviéticos capturados (AFSC reclutó a sus pilotos del Centro de Pruebas de la Fuerza Aérea Edwards AFB ). [12] El avión de la deserción del MiG-21 de la Fuerza Aérea iraquí de 1966 fue prestado por Israel a la Fuerza Aérea de los EE. UU. y transferido a Nevada para su estudio. [12] En 1968, el proyecto HAVE DOUGHNUT de la Fuerza Aérea y la Armada de los EE. UU. voló el avión en el Área 51 para entrenamiento de combate aéreo simulado (rebautizado como HAVE DRILL y transferido al Tonopah TTR c. 1968 ). Entre las bajas estadounidenses que volaron en aviones extranjeros se incluyen las del accidente del MiG-17 de Tonopah en 1979 durante un entrenamiento contra un Northrop F-5 y el accidente del MiG-23 de Little Skull Mountain en 1984 que mató a un general de la USAF. [13]
Los destacamentos de FTD estaban ubicados en Virginia, California (Det 2), Alemania (Det 3), Japón (Det 4) y Det 5, primero en Massachusetts y luego en Colorado ( Buckley ANGB ). [14] En 1968, FTD tenía una "Oficina de Fenómenos Aéreos" [15] y en 1983, FTD/OLAI en el Complejo de la Montaña Cheyenne publicó el Análisis de los Fragmentos de Cosmos 1220 y Cosmos 1306. [16 ]
En 1971, el FTD obtuvo, tradujo y publicó una copia del artículo Método de ondas de borde en la teoría física de la difracción , originalmente un trabajo en ruso de Pyotr Ufimtsev del Instituto Central de Investigación de Ingeniería de Radio [ЦНИРТИ] del Ministerio de Defensa de la Unión Soviética, que se convirtió en la base de la tecnología de aviones furtivos . [17] [18] [19] [20]
En octubre de 1993, al final de la Guerra Fría , el FTD se convirtió en el Centro Nacional de Inteligencia Aérea [21] como "un componente de la Agencia de Inteligencia Aérea ", [22] y en 2005 tenía una División de Explotación de Señales SAM.gov | Home después de ser renombrado como Centro Nacional de Inteligencia Aérea y Espacial el 15 de febrero de 2003. [14]
El Comité de Amenaza Espacial de Inteligencia de Defensa del NASIC coordina "una amplia variedad de actividades analíticas complejas espaciales y contraespaciales". [23] El Centro incluye una biblioteca con préstamo interbibliotecario a la Universidad del Aire , etc. [1]
NASIC es un ala de operaciones y una Agencia de Operaciones de Campo (FOA) de la USAF ; como FOA, reporta al Estado Mayor del Aire a través del Jefe Adjunto de Estado Mayor para Operaciones de ISR y Efectos Cibernéticos . [1] El Centro está dirigido por un Comandante, actualmente el Coronel Ariel Batungbacal, y tiene un presupuesto anual de más de $507 millones. [24]
Los 4.100 civiles, militares, de reserva , de la Guardia Nacional y personal contratado del NASIC están divididos entre los cuatro grupos de análisis de inteligencia de los Centros , cuatro direcciones de apoyo y 18 escuadrones.
El Grupo de Inteligencia Aérea y Ciberespacial; el Grupo de Inteligencia Geoespacial y de Firmas ; el Grupo de Inteligencia de Explotación Global; y el Grupo de Inteligencia Espacial, Misiles y Fuerzas comprenden los cuatro grupos de inteligencia; la Dirección de Comunicaciones e Información, la Dirección de Personal, la Dirección de Instalaciones y Logística y la Dirección de Planes y Operaciones comprenden las cuatro direcciones de apoyo. [1]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Recuadro A Long Intelligence History, página 81.
En diciembre de 1942 se firmó un contrato con la Universidad de Yale por el cual la universidad alquilaba instalaciones para la formación de los cadetes de aviación de comunicaciones, ingeniería, armamento y fotografía. Estos destacamentos fueron transferidos desde Scott, Chanute y Lowry Field en enero de 1943.
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La Academia Harrisburg en Harrisburg, Pensilvania, fue alquilada para la Escuela de Inteligencia Aérea, que abrió allí en abril de 1942.
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