La Marina Portuguesa ( en portugués : Marinha Portuguesa ), también conocida como Marina de Guerra Portuguesa ( Marinha de Guerra Portuguesa ) o como Armada Portuguesa ( Armada Portuguesa ), es la marina de guerra de las Fuerzas Armadas portuguesas . Fundada en 1317 por el rey Dinis de Portugal , es la marina en servicio continuo más antigua del mundo ; en 2017, la Marina Portuguesa conmemoró el 700 aniversario de su creación oficial.
La marina desempeñó un papel clave en la exploración marítima portuguesa durante la Era de los Descubrimientos en los siglos XV y XVI. El resultado de estos descubrimientos técnicos y científicos llevó a Portugal a desarrollar barcos avanzados, incluida la carabela , nuevos y más sofisticados tipos de carracas para viajes interoceánicos y el galeón oceánico , [1] [2] y a encontrar la ruta marítima hacia el Este y las rutas hacia América del Sur y el norte de América del Norte.
Bartolomeu Dias dobló el extremo sur de África y Vasco da Gama llegó a la India , uniendo por primera vez Europa y Asia por vía oceánica, además de los océanos Atlántico e Índico . Esto propició el descubrimiento de Brasil en las primeras expediciones que unieron Europa, África, el Nuevo Mundo y Asia en un solo viaje, como la expedición de Pedro Álvares Cabral , y a través de las habilidades y experiencia de sus navegantes en el Atlántico, el océano Índico y en el Lejano Oriente , también contribuyó al avance técnico y geográfico de otras armadas europeas, como la primera circunnavegación de Fernando de Magallanes (incluyendo, en la expedición, a otros capitanes, marineros y pilotos), navegando a través del Atlántico y el océano Pacífico .
Desde finales del siglo XV hasta finales del siglo XVI, la armada portuguesa se había convertido en la fuerza marítima más poderosa del mundo. [ cita requerida ] Durante la mayor parte del siglo XVI, las Armadas y flotas de la India portuguesa, entonces líderes mundiales en construcción naval y artillería y tecnología naval, [3] [4] [5] dominaron la mayor parte del Océano Atlántico al sur de las Islas Canarias, el Océano Índico y el acceso al Pacífico occidental. [1]
Tras la Unión Ibérica , el Imperio portugués y su poder marítimo perdieron gran parte de su prestigio y comenzaron a declinar a medida que otras nuevas potencias empíricas europeas emergentes empezaron a superarlo.
En la actualidad, la Marina portuguesa asume una doble función: misiones de combate naval para asegurar la soberanía de Portugal y sus compromisos internacionales, y operaciones de guardacostas en sus aguas territoriales y áreas de influencia. La Marina portuguesa también participa en misiones relacionadas con los compromisos internacionales asumidos por Portugal (principalmente en el marco de la OTAN ), así como en misiones de interés civil.
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La primera batalla históricamente conocida en la que participaron fuerzas navales portuguesas ocurrió en 1180, durante el reinado del primer rey de Portugal, Alfonso I. La batalla tuvo lugar frente al cabo Espichel , con una escuadra naval portuguesa, comandada por el caballero Fuas Roupinho, derrotando a una escuadra naval musulmana. Fuas Roupinho también realizó dos incursiones en Ceuta , en 1181 y 1182, y murió durante la última de estas tentativas de conquistar la ciudad norteafricana.
Durante el siglo XIII, en la Reconquista , las fuerzas navales portuguesas ayudaron en la conquista de varias ciudades musulmanas costeras, como Alcácer do Sal , Silves y Faro . También fue utilizada en las batallas contra Castilla —a través de incursiones en Galicia y Andalucía— y también en acciones conjuntas con otras flotas cristianas contra los musulmanes.
El rey Dionisio dio una organización permanente a sus fuerzas navales, nombrando a Manuel Pessanha de Génova como primer Almirante del Reino, el 12 de diciembre de 1317. Esta se considera la fecha oficial de fundación de la Marina Portuguesa, conmemorándose sus 700 años el 12 de diciembre de 2017.
En 1321, la armada portuguesa atacó con éxito los puertos musulmanes del norte de África . El seguro marítimo comenzó en 1323 en Portugal. Entre 1336 y 1341 se produjeron los primeros intentos de expansión marítima, con una expedición a las Islas Canarias , patrocinada por el rey Afonso IV .
En el contexto de la Crisis de 1383-85 , la Armada portuguesa tomó una activa participación en la guerra contra Castilla. Una campaña naval portuguesa llevada a cabo en Galicia condujo a la conquista de las ciudades costeras de Baiona , A Coruña y Neda , así como a la destrucción de la base naval de Ferrol y de varios navíos que se dirigían a reforzar a las fuerzas castellanas que asediaban Lisboa. En julio de 1384, la Armada portuguesa logró romper el asedio castellano a Lisboa y abastecer la ciudad, derrotando a la Armada castellana en la batalla naval del Tajo .
A principios del siglo XV, el país entró en un período de paz y estabilidad. Europa todavía estaba envuelta en guerras y conflictos feudales, lo que permitió a Portugal ser el único país capaz de iniciar metódicamente y con éxito la exploración del Atlántico .
La expansión portuguesa durante el siglo XV se puede dividir en:
La expansión territorial comenzó en Marruecos con la conquista de Ceuta en 1415. La exploración de la costa occidental africana comenzó en 1412 y finalizó con el cruce del Cabo de Buena Esperanza en 1488.
Tras su regreso de Ceuta , Enrique el Navegante fundó una escuela de navegación en Sagres . La embarcación empleada al comienzo de los Descubrimientos fue la carabela , de 50 a 160 toneladas. Los primeros resultados llegaron pronto cuando Gonçalves Zarco descubrió la isla de Porto Santo en 1419 y la isla de Madeira en 1420, y Diogo de Silves descubrió la isla azoriana de Santa María en 1427.
En 1424, Gil Eanes cruza el cabo Bojador . Diogo Cão y Bartolomeu Dias llegan a la desembocadura del río Zaire en 1482. Ese mismo año, Diogo de Azambuja construye el castillo de São Jorge da Mina en la costa de África occidental, convirtiéndose en una de las bases navales portuguesas más importantes. La estructura existe hasta el día de hoy y es un sólido ejemplo del comercio de esclavos en esta época.
En 1488, Bartolomeu Dias se convirtió en el primer europeo en navegar alrededor del extremo más meridional de África, el Cabo de Buena Esperanza .
João Vaz Corte-Real llegó a Terranova en 1473. Parte de la costa de Terranova fue cartografiada por los hermanos Corte-Real , hijos de João Vaz Corte-Real, en un intento fallido de encontrar el Paso del Noroeste en 1501. En 1499, João Fernandes Lavrador y Pero de Barcelos llegan a Labrador (llamado así por João Fernandes Lavrador ) y cartografian su costa.
El mayor logro de estos viajes de exploración lo alcanzó Vasco da Gama , quien en 1498 se convirtió en el descubridor europeo de la ruta marítima a la India .
En 1500, al frente de una segunda armada portuguesa de 13 barcos a la India, Pedro Álvares Cabral descubrió y exploró Brasil , reivindicando este país para Portugal. Ese mismo año, Diogo Dias , uno de los capitanes de la flota a la India de Pedro Álvares Cabral, se separa de la flota principal por una tormenta mientras cruza el Cabo de Buena Esperanza, y se convierte en el primer europeo en llegar a Madagascar .
Además del ya existente cargo de Almirante de Portugal, la Corona crea el de Almirante de la India, cuyo primer titular pasa a ser Vasco da Gama en 1500.
Con la primera ruta marítima establecida hacia el océano Índico , los portugueses comenzaron a utilizar la carraca ( nau en portugués). Sin embargo, la penetración portuguesa en el océano Índico no fue pacífica debido a la oposición de los musulmanes. Sin embargo, en 1509 Francisco de Almeida obtuvo una tremenda victoria sobre los musulmanes en la batalla naval de Diu , y la presencia y el dominio portugueses en la zona se lograron definitivamente. En Marruecos, las conquistas portuguesas continuaron y se apoderaron de las ciudades de Safim , Azamor , Mazagão y Mogador .
En el Lejano Oriente , los navegantes portugueses continúan su avance visitando el sudeste de Asia , China en 1517 y Australia en 1522. En el mismo período llegan a Taiwán (bautizándola Formosa ) y Japón donde se convierten en los primeros europeos en llegar.
Entraron en el Mar Rojo en 1542 para destruir la armada otomana en Suez .
En Occidente, los portugueses visitaron la costa de Nueva Inglaterra en 1520, California en 1542 y la Bahía de Hudson en 1588.
Todas estas acciones sólo fueron posibles gracias a la capacidad naval y los conocimientos de navegación de los navegantes portugueses, así como a su coraje y determinación.
En 1520, el rey Manuel I organizó la Armada portuguesa en tres armadas permanentes (flotas): la Armada de la Costa (para patrullaje costero), la Armada de las Islas (con base en las Azores, para la protección de la navegación oceánica en el Atlántico Norte) y la Armada del Estrecho (que operaba en la zona del Estrecho de Gibraltar , para proteger la navegación con el norte de África y el Mediterráneo ). Las dos primeras flotas estaban formadas en su mayoría por navíos de línea (carracas y galeones ), mientras que la flota del Estrecho estaba formada en su mayoría por navíos propulsados por remos ( fustas y galeras ). Estas flotas subsistirían hasta principios del siglo XIX. Además de las tres flotas permanentes, la Armada continuó organizando las armadas ad hoc de la India , enviadas a la India anualmente.
Para ayudar a las fuerzas cristianas a conquistar Túnez en 1535, el rey Juan III envió el galeón portugués Botafogo , el buque de guerra más poderoso del mundo en ese momento, armado con entre 80 y 200 cañones y bajo el mando del hermano del rey, Luis, duque de Beja .
En 1567, una escuadra naval portuguesa, bajo el mando de Mem de Sá , tomó el Fuerte Coligny y expulsó a los franceses de la Bahía de Guanabara .
Tras la crisis sucesoria portuguesa de 1580 y tras haber derrotado a Antonio, Prior de Crato en la Guerra de Sucesión Portuguesa , el Habsburgo Felipe II de España se convirtió en rey de Portugal como Felipe I. Bajo la Unión Ibérica , Portugal continuó siendo formalmente un reino independiente con su propia Armada, pero sus políticas exteriores y navales se volvieron cada vez más subordinadas y orientadas por los intereses españoles.
La Armada portuguesa recibió pronto la orden del rey Felipe de contribuir a la Armada española destinada a invadir Inglaterra, aunque Inglaterra era un antiguo aliado de Portugal. Portugal proporcionó la escuadra de navíos más poderosa de la Armada, incluido su buque insignia, el galeón São Martinho (llamado San Martín por los españoles). La participación portuguesa incluía una escuadra de nueve galeones (se añadió a la escuadra un décimo galeón proporcionado por Toscana) y dos zabras , y otra escuadra de cuatro galeras , con un total de 16 buques y más de 5.800 hombres. Esta expedición culminó en la batalla naval de Gravelinas .
Unido a España por una monarquía dual , Portugal vio cómo su gran imperio era atacado por ingleses, franceses y holandeses, todos enemigos de España. La reducida población portuguesa (alrededor de un millón) no era suficiente para resistir a tantos enemigos, y el Imperio comenzó a desmoronarse. [ cita requerida ]
La Marina portuguesa siguió envuelta en varios conflictos y mantuvo un papel importante en la lucha contra los piratas . António Saldanha, al mando de una flota de 30 carracas, derrotó a una flota otomana en el Mediterráneo y conquistó Túnez .
Mientras tanto, João Queirós realizó una doble travesía del Océano Pacífico saliendo desde California .
En 1618 se fundó el primer regimiento de infantería de marina ( en portugués : Terço da Armada da Coroa de Portugal ), origen tanto del cuerpo de marina moderno de Portugal como de Brasil .
Durante 14 días de combates en febrero de 1625, la Armada portuguesa obtuvo una victoria estratégica cuando una escuadra de galeones, comandada por Rui Freire de Andrade, y otra de galeras, comandada por Álvaro Botelho, expulsaron a una fuerza naval combinada inglesa y holandesa del estrecho de Ormuz , recuperando Portugal el control del golfo Pérsico .
En abril de 1625 se organizó una importante expedición naval y militar conjunta portuguesa-española para recuperar Salvador de Bahía en Brasil de manos de los holandeses, que habían capturado la ciudad un año antes. La flota portuguesa estaba comandada por Manuel de Menezes y contaba con 22 barcos, incluido el Terço da Armada da Coroa de Portugal , y unos 4000 hombres. [ cita requerida ]
El 1 de diciembre de 1640, los portugueses se rebelaron y restauraron la independencia total de Portugal después de 60 años de dominación española. Para defender su independencia, hubo que librar la Guerra de Restauración portuguesa contra las fuerzas españolas. Aunque existía la amenaza de la poderosa Armada española, no se produjeron grandes enfrentamientos navales, ya que la guerra se libró principalmente en tierra. Al mismo tiempo, Portugal firmó acuerdos de paz con Inglaterra , Francia y los Países Bajos .
En el período de la Guerra de la Restauración, los principales enfrentamientos de la Marina portuguesa no fueron contra los españoles sino contra los holandeses , que, a pesar de haber firmado un acuerdo de paz con los portugueses, decidieron aprovechar las difíciles condiciones causadas por el esfuerzo bélico de Portugal en Europa y asaltar y capturar algunas de sus colonias en América , África y Asia. A pesar de algunos reveses iniciales importantes, los portugueses finalmente pudieron reaccionar, rechazando los asaltos holandeses en Mozambique , Goa y Macao y recuperando el nordeste de Brasil, Angola , Santo Tomé y Ano Bom , en varias campañas navales y militares.
Durante el reinado de Juan V de Portugal , la Armada sufrió una gran transformación, ya que los buques de guerra comenzaron a diferenciarse de los buques mercantes. En 1705, una escuadra de ocho navíos de línea fue enviada para ayudar a Inglaterra contra las fuerzas franco-españolas que asediaban Gibraltar , expedición que culminó en la batalla naval de Punta Cabrita .
A petición de la República de Venecia y del Papa , en 1716, la Armada portuguesa envió una flota para disuadir el avance otomano en el Mediterráneo . Esta expedición culminaría en la batalla de Matapán el 19 de julio de 1717, en la que la flota portuguesa, apoyada por navíos venecianos y malteses , al mando del almirante portugués conde de Río Grande, derrotó a la Armada otomana.
De 1762 a 1777, las fuerzas navales portuguesas con base en Brasil participaron en los diversos conflictos que ocurrieron con los españoles en América del Sur , pero con éxito limitado.
A partir de 1770, bajo la dirección de D. Martinho de Melo e Castro, secretario de Estado de la Marina, la Marina portuguesa pasó por una gran reforma y modernización. Por cierto, en el marco de estas reformas, el antiguo procedimiento de bautizar los navíos portugueses con nombres de santos fue sustituido por nombres de personajes míticos, históricos o reales.
La Real Academia de Guardiamarinas ( Academia Real dos Guardas-Marinhas ) fue creada en 1792, como una academia naval de nivel universitario . Esta Academia es el origen de las actuales escuelas navales de Portugal y de Brasil .
En 1792, los tres regimientos navales (dos de infantería y uno de artillería) fueron reorganizados y fusionados en la Brigada Real de Marinha ( en portugués ) . Esta brigada estaba comandada por un oficial de bandera e incluía divisiones de artillería naval, infantería naval y artilleros navales, con un total de más de 5000 hombres.
Tras la ejecución de Luis XVI de Francia por los revolucionarios franceses, Portugal entró en la coalición antirrevolucionaria. En 1793, la Marina portuguesa recibió el encargo de transportar por mar y escoltar al Ejército Expedicionario Portugués enviado para ayudar a España en la Guerra de los Pirineos contra Francia. Esto se hizo mediante la Escuadra de Transportes organizada con cuatro navíos de línea, una fragata, cuatro buques de transporte y diez buques mercantes.
Para ayudar al Reino Unido a defenderse de una posible invasión francesa, la Marina portuguesa organizó y envió la Escuadra del Canal, compuesta por cinco navíos de línea, dos fragatas, dos bergantines y un buque hospital. De julio de 1794 a marzo de 1796, bajo el mando de António Januário do Valle, la Escuadra del Canal Portuguesa patrulló el Canal de la Mancha en cooperación con la Marina Real.
La Marina portuguesa finalizó el siglo XVIII con una flota que incluía 13 navíos de línea, 16 fragatas, tres corbetas, 17 bergantines y ocho buques de apoyo. Además, las fuerzas navales portuguesas también incluían la Marina de la India, con base en el océano Índico , con un navío de línea y seis fragatas.
A finales del siglo XVIII, bajo el mando del Marqués de Nisa, la Armada portuguesa participó en la Campaña del Mediterráneo de 1798 contra la República Francesa en Egipto y en el Sitio de Malta .
En noviembre de 1807, el general Jean-Andoche Junot invadió Portugal en un intento de expandir el imperio continental de Napoleón.
Con fuerzas insuficientes para disuadir la invasión, para no ser capturado y mantener la independencia del Reino, el Príncipe Regente Juan de Portugal activó un antiguo plan estratégico que preveía el traslado del jefe de la Corona portuguesa a Brasil . El Príncipe Regente llamó a su marina para ejecutar esta misión y, el 29 de noviembre de 1807, la Familia Real, el Gobierno y 15.000 funcionarios estatales y militares y sus familias abandonaron Lisboa y navegaron hacia Brasil, transportados por una flota portuguesa que incluía ocho navíos de línea, cinco fragatas y otros cinco barcos menores. El navío Príncipe Real, de 84 cañones , sirvió de buque insignia, llevando a bordo al Príncipe Regente y a su familia. La flota llegó a Bahía el 22 de diciembre y, finalmente, a Río de Janeiro el 8 de marzo de 1808. La nueva capital portuguesa se estableció en Río de Janeiro. Transportada en la flota, también llegó la Real Academia de Guardiamarinas y se instaló en la ciudad, así como una parte de la Brigada Real de la Marina.
En represalia a la invasión francesa de Portugal, las fuerzas portuguesas en Brasil conquistaron la Guayana Francesa en enero de 1809. La invasión anfibia fue realizada por una flotilla naval portuguesa apoyada por una fragata británica, una fuerza de 550 infantes de marina de la Brigada Real de la Armada y 700 regulares brasileños.
Mientras participaba en las guerras napoleónicas en el hemisferio occidental , la Marina portuguesa también participó en operaciones en aguas del sudeste asiático . Entre noviembre de 1809 y febrero de 1810, las fuerzas navales portuguesas con base en Macao llevaron a cabo una campaña contra los piratas chinos, derrotándolos en una serie de acciones navales en Bocca Tigris .
La inestabilidad política dominó Portugal durante el siglo XIX tras las invasiones napoleónicas . En 1820, tras una Revolución en la ciudad de Oporto, se instaura en Portugal el régimen constitucional. El Parlamento de Lisboa exigió el retorno del rey de Brasil a Europa. El rey Juan VI regresa en 1821, dejando a su heredero, el príncipe Pedro , como regente de Brasil.
Tras un período de disputa política con el Parlamento de Lisboa, el príncipe Pedro finalmente rompió con él y declaró la independencia de Brasil en 1822, convirtiéndose en su primer emperador, como Pedro I. Pedro I fue apoyado por muchos de los militares portugueses estacionados en Brasil, cuyos miembros se convirtieron en ciudadanos del nuevo país. La nueva Marina brasileña se constituyó principalmente con los buques portugueses basados en Brasil en ese momento y sus respectivas tripulaciones. En la breve Guerra de la Independencia de Brasil , se produjeron algunos pequeños enfrentamientos navales entre la Marina brasileña y las fuerzas navales portuguesas en Brasil que permanecieron leales al Gobierno de Lisboa.
Sin embargo, los enfrentamientos se vieron limitados por el hecho de que los portugueses, que constituían la mayoría de las tripulaciones de los navíos brasileños, aunque leales a Pedro I, se negaron a luchar contra otros portugueses. El conflicto terminó en 1824, cuando Portugal reconoció la independencia de Brasil en 1825. Ese mismo año, la Real Academia de Guardiamarinas de Río de Janeiro se dividió en dos, una para Brasil y otra para Portugal, y los estudiantes y profesores que optaron por la nacionalidad portuguesa regresaron a Lisboa.
La muerte del rey Juan VI en 1826, junto con las disputas entre absolutistas y liberales, creó una crisis sucesoria y política. Siendo el heredero de la Corona portuguesa, el emperador Pedro I de Brasil se convirtió brevemente en rey de Portugal, como Pedro IV, para luego abdicar en favor de su hija mayor, que se convirtió en la reina María II , aunque todavía era una niña. Esta sucesión fue impugnada por los absolutistas, que consideraban a Pedro I de Brasil un traidor y por eso defendían que la corona debía pasar a Miguel, el hermano menor de Pedro. Después de un período como regente de Portugal en nombre de María II, Miguel asume la Corona y se convierte en el rey Miguel I de Portugal en 1828.
Estos acontecimientos dieron origen a la Guerra Civil Portuguesa . La mayor parte de la Marina portuguesa mantendría su lealtad hacia Miguel, con los liberales, leales a Pedro y María, construyendo una nueva Armada, formada en su mayoría por barcos y tripulaciones extranjeras. La guerra comenzó cuando los liberales tomaron el control de la isla Terceira en las Azores . La Marina Miguelita intentó recuperar la isla en una operación anfibia, pero el asalto fue rechazado por los defensores en la Batalla de Praia da Vitória en 1829. La flota Miguelita continuó bloqueando la isla. En 1831, Pedro I abdicó también de la corona de Brasil a favor de su hijo mayor, que se convirtió en Pedro II de Brasil , navegó a Gran Bretaña y luego a la isla Terceira con refuerzos militares.
Mientras tanto, el rey liberal francés Luis Felipe —firme partidario de Pedro— envía una flota a Portugal. La flota francesa bloquea Lisboa e intenta atacar la retaguardia de la Armada miguelista que bloqueaba Terceira, pero obtiene un éxito limitado. Finalmente, el 11 de julio de 1831, aprovechando la ausencia del grueso de la flota miguelista en aguas de las Azores, la Armada francesa se posiciona a la entrada del Tajo para obligar al Gobierno miguelista a ceder a varias demandas francesas, sin que los pocos buques de guerra portugueses operativos y poco tripulados (sólo un navío de línea, cuatro fragatas y dos corbetas) que se encontraban en el Tajo pudieran oponerse a las superiores fuerzas francesas (seis navíos de línea, tres fragatas, tres corbetas y cuatro bergantines).
Mientras tanto, Pedro reúne una flota de unos 60 navíos, bajo el mando de George Rose Sartorius , que el 8 de julio de 1832 desembarca una fuerza de 7500 hombres cerca de Mindelo , desde donde avanzan hacia la cercana ciudad de Oporto, tomándola al día siguiente. El ejército liberal es asediado en el interior de Oporto por el ejército miguelista que se concentra en torno a la ciudad. Se produce entonces un bloqueo durante todo un año, sin que ni las fuerzas miguelistas sean capaces de tomar la ciudad ni las liberales de romper el asedio. Para romper el impasse, los liberales deciden entonces abrir otro frente en la retaguardia de las fuerzas enemigas. Una flota naval zarpa de Oporto el 20 de junio de 1833, con la mitad del ejército liberal a bordo, y desembarca en el Algarve . En el viaje de regreso, la flota liberal al mando de Charles Napier se encuentra y derrota a la flota miguelista al mando de Manuel António Marreiros en la batalla del Cabo de San Vicente el 5 de julio de 1833. La Guerra Civil finalmente terminó el 24 de mayo de 1834, cuando Miguel I firmó la Concesión de Evoramonte , renunciando a todas las reclamaciones al trono portugués.
El largo período de conflicto que va desde las Guerras Napoleónicas hasta el final de la Guerra Civil debilitó al país y provocó un fuerte declive de su Armada. Este declive se vio reforzado aún más debido a la desconfianza mutua entre los políticos liberales y la Armada debido a su pasado en la Guerra Civil, simbolizado por el desacuerdo entre la Reina María II y la Armada que provocará que, durante toda la Monarquía Constitucional, esta nunca reciba los colores del regimiento, con sus fuerzas desembarcadas desfilando siempre portando un simple banderín . [6] Esta desconfianza resultó en una falta de prioridad dada por el Gobierno hacia la Armada, con un descuido en la inversión en las fuerzas navales durante muchos años. En este período, la Armada portuguesa perdió la mayor parte de su capacidad como marina global de alta mar , convirtiéndose en una pequeña fuerza naval limitada a tener meramente la capacidad de patrullar la zona litoral de Portugal y hacer la policía naval de las colonias portuguesas.
En la década de 1830, la Marina portuguesa incorporó sus primeros buques de vapor . El último navío portugués de línea, el Vasco da Gama de 80 cañones , fue construido en Lisboa en 1841 y la última fragata de vela, el Dom Fernando II e Glória de 60 cañones , fue construida en Damán (India portuguesa) en 1845. A partir de finales de la década de 1850, la marina sustituyó gradualmente sus buques de vela por buques de vapor o de propulsión mixta, siendo sus principales buques de guerra las corbetas de propulsión mixta para las operaciones de alta mar y los cañoneros principalmente para las patrullas costeras y coloniales. En 1880, la flota portuguesa incluía una corbeta acorazada, seis corbetas, 13 cañoneros, tres buques de entrenamiento y cuatro buques de apoyo.
A finales del siglo XIX y, especialmente, a raíz de la Conferencia de Berlín convocada por Portugal, la marina participó en la exploración y cartografía portuguesa del interior de África. Entre los exploradores portugueses del interior africano, se destacaron los oficiales navales Hermenegildo Capelo , Brito Capelo y Roberto Ivens , que realizaron varias expediciones desde finales de la década de 1870. Hermenegildo Capelo y Roberto Ivens realizaron la primera conexión terrestre entre Angola y Mozambique, atravesando el interior de África por territorio inexplorado, saliendo de la costa oeste en enero de 1884 y llegando a la costa este en septiembre de 1885.
En este período, la Marina también se centró en la misión de defensa naval de Lisboa, complementando su defensa terrestre. Esto formaba parte de la estrategia nacional que consideraba que la defensa de Portugal estaría asegurada por la defensa de su capital y ciudad más importante. Como parte de esta misión, en 1876, la Marina portuguesa adquirió el acorazado Vasco da Gama , su primer buque acorazado, destinado a operar como batería flotante de defensa costera. Los planes para la defensa naval de Lisboa también incluirían el uso de torpederos y submarinos, que posteriormente también serían adquiridos.
En 1882, la Armada portuguesa recibe su primer torpedero y, en 1884, recibe la corbeta Afonso de Albuquerque , su primer crucero desprotegido .
En 1889, el teniente de navío João Augusto Fontes Pereira de Melo presentó el proyecto de una "estación submarina". Un modelo del llamado submarino Fontes fue probado en el Arsenal Naval de Lisboa.
A finales del siglo XIX, la Marina portuguesa era consciente de que no disponía de una fuerza capaz de defender las aguas y puertos europeos portugueses ante una posible agresión enemiga. Los teóricos navales portugueses pasaron a defender el uso del submarino como única arma capaz de hacer frente a una marina enemiga más poderosa.
En 1896 se aprobó un programa naval de emergencia propuesto por el ministro de Marina Jacinto Cândido da Silva, que incluía la construcción de cuatro cruceros protegidos , que sustituyeron a las corbetas de propulsión mixta como buques primarios de la flota. También se encargó un quinto crucero en el marco de una suscripción pública organizada como respuesta al Ultimátum británico de 1890. En 1901, el antiguo acorazado Vasco da Gama sufrió una importante remodelación, transformándose en un crucero acorazado y, en 1907, se encargó el primer submarino.
Desde finales del siglo XIX hasta principios del siglo XX, la Marina portuguesa participó en una serie de campañas de pacificación colonial, destinadas a neutralizar los levantamientos locales y hacer cumplir la soberanía portuguesa en Angola, Mozambique, Guinea Portuguesa y otros territorios de ultramar. La mayoría de las campañas estaban a cargo del ejército, pero la marina las apoyaba activamente, incluso dirigiendo algunas de las operaciones. Para estas campañas, la Marina portuguesa organizó una marina de aguas marrones constituida principalmente por cañoneras fluviales que operaban en los ríos africanos en apoyo de las fuerzas terrestres. La marina también organizó unidades de infantería naval expedicionarias que operaban en África como fuerzas de desembarco en apoyo de las unidades del ejército.
La Campaña de Báruè, en 1902, se destacó como un ejemplo de campaña colonial liderada por la Marina y donde se emplearon importantes activos navales. La campaña tuvo como objetivo pacificar Báruè , una región del interior del centro de Mozambique, atravesada por el río Pungwe . Las operaciones estuvieron bajo el mando general del teniente comandante João Coutinho. Incluyeron el movimiento marítimo inicial de tropas por los cruceros São Gabriel y São Rafael y los cañoneros Chaimite y Liberal , desde varias áreas de Mozambique y su concentración en el área de operaciones. Las operaciones en el río Pungwe fueron realizadas por los cañoneros de la Flotilla del Zambeze, reforzados con buques mercantes alquilados. Las fuerzas de desembarco incluyeron tropas de artillería e infantería del Ejército, unidades nativas coloniales y fuerzas de infantería naval constituidas por marineros destacados de las tripulaciones de los buques de la Estación Naval de Mozambique.
A principios del siglo XX, la Liga Naval Portuguesa inició el estudio de un programa de reformas y equipamientos para su aplicación en la Marina de Guerra portuguesa. Estos estudios fueron dirigidos principalmente por jóvenes oficiales navales, entre los que se destacaron el teniente Álvaro Nunes Ribeiro y el teniente Fernando Pereira da Silva.
La modernización de la Marina portuguesa en los últimos años de la Monarquía hizo que en 1910 contara con sofisticados buques, ya equipados con energía eléctrica, comunicaciones inalámbricas , torpedos y artillería moderna. La flota estaba formada por seis cruceros , cuatro torpederos, una cañonera torpedera , trece cañoneros y otros buques auxiliares y menores, con un submarino en construcción. Sin embargo, debido a los problemas financieros derivados de la mala gestión y el fracaso en el desarrollo de sus posesiones africanas, Portugal no pudo mantener una flota mayor.
El 10 de octubre de 1910, la monarquía fue depuesta y sustituida por la Primera República Portuguesa . El nuevo régimen político presentó un ambicioso programa naval, que preveía la construcción de tres potentes acorazados , tres cruceros, 12 destructores y seis submarinos. Aunque aprobado por el parlamento en 1912, el programa quedó prácticamente en nada, sobre todo por falta de financiación. Por el contrario, durante la Primera República, la marina entró en un período de abandono, perdiendo gradualmente parte de sus capacidades, en un proceso que culminó en una situación que sería referida a finales de la década de 1920 como un casi "cero naval".
El conflicto entre Portugal y Alemania comenzó antes de la declaración formal de guerra entre los dos países, cuando se produjeron varios enfrentamientos militares en las fronteras entre Angola y África Occidental Alemana y entre Mozambique y África Oriental Alemana , a mediados de 1914. En agosto de 1914, un ataque sorpresa alemán contra el aislado puesto fronterizo de Mazúia en la ribera del río Rovuma en el norte de Mozambique, resultó en la masacre de la pequeña guarnición, incluido su comandante, el sargento de la Marina Eduardo Rodrigues da Costa, quien se convirtió en el primer portugués muerto en combate durante la Primera Guerra Mundial. Otro de estos ataques sorpresa ocurrió contra el puesto de Cuangar en el sur de Angola en octubre, resultando también en la masacre de la mayor parte de la guarnición portuguesa, ametrallada por las fuerzas alemanas atacantes. Como parte de los refuerzos militares portugueses enviados para responder a las agresiones alemanas, un batallón expedicionario de infantería naval fue enviado a Angola en noviembre de 1914, participando en los combates terrestres de la Campaña del Sudoeste de África , bajo el mando del teniente comandante Afonso Cerqueira.
El 23 de febrero de 1916, en una operación dirigida por el comandante Leote do Rego del crucero Vasco da Gama , la Marina portuguesa capturó 38 navíos alemanes anclados en el puerto de Lisboa. Otros navíos fueron capturados en los puertos portugueses de Portugal continental (Oporto y Setúbal ), Azores ( Horta y Ponta Delgada ), Madeira ( Funchal ), Cabo Verde ( São Vicente ), Angola ( Luanda ), Mozambique ( Isla de Mozambique , Beira y Lourenço Marques ) e India portuguesa ( Mormugão ), en un total de 72 navíos alemanes y austrohúngaros. A esto le sigue la declaración de guerra alemana a Portugal el 9 de marzo, marcando la entrada formal de Portugal en la Primera Guerra Mundial .
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, la flota portuguesa incluía cinco cruceros, un aviso ( balandra de guerra ), un destructor, un submarino, 12 cañoneros, siete cañoneros fluviales, cuatro torpederos, dos buques de entrenamiento y otros siete buques armados. Durante la guerra, se recibirían dos destructores adicionales, tres submarinos y tres cañoneros. Se movilizarían y acondicionarían para el servicio naval varios transatlánticos , cargueros , arrastreros y remolcadores , incluidos tres cruceros auxiliares , un buque hospital, cuatro buques de transporte y más de 20 arrastreros navales (patrulleros y cazaminas ). La Aviación Naval Portuguesa , así como su Base Aérea Naval de Lisboa, se crearían en 1917, recibiendo más de 25 hidroaviones durante la guerra.
A partir de febrero de 1916, las fuerzas navales portuguesas que operaban en Mozambique incluían al crucero Adamastor y al cañonero Chaimite , además de varias cañoneras fluviales y otras pequeñas embarcaciones de la Flotilla del Zambeze. Durante mayo de 1916, el Adamastor y el Chaimite lideraron una operación contra las fuerzas alemanas en la desembocadura del río Rovuma , bombardeando las posiciones enemigas y lanzando grupos de desembarco que tomaron las fortificaciones alemanas de la isla de Namaca. Sin embargo, un asalto anfibio contra la orilla norte del río fue rechazado por fuerzas alemanas bien atrincheradas, con un intenso fuego de ametralladora que causó un alto número de bajas en los grupos de desembarco portugueses. La orilla norte del Rovuma finalmente sería ocupada por las fuerzas portuguesas tres meses después. El crucero São Gabriel también fue enviado a Mozambique en abril de 1918, detectando y atacando incidentalmente a un submarino mientras estaba en ruta. Al fondear en Ciudad del Cabo , Sudáfrica, el São Gabriel fue solicitado para colaborar en la seguridad de la ciudad, que estaba bajo amenaza de levantamiento y sólo custodiada por 50 policías, desembarcando 116 de los miembros de su tripulación, que asumieron la defensa del puerto durante cuatro días, hasta el regreso de las fuerzas navales británicas que habían partido hacia el mar.
Una de las principales funciones de la Marina portuguesa fue la defensa de los puertos de Portugal continental y de las islas portuguesas del Atlántico Norte (Azores, Madeira y Cabo Verde), especialmente contra minas navales y ataques de submarinos . El principal esfuerzo se realizó en la defensa del puerto de Lisboa, el principal puerto marítimo y base naval portuguesa, con intensas patrullas navales realizadas por buques de superficie, submarinos y aeronaves navales, vigilancia naval desde estaciones terrestres y el lanzamiento de minas antisubmarinas y barreras de red. La Marina también tripuló algunas de las baterías de artillería de defensa costera. En las operaciones de defensa del puerto de Lisboa, la Marina perdió el cazaminas Roberto Ivens , que chocó contra una mina enemiga, hundiéndose con la muerte de toda su tripulación, y un hidroavión FBA , que desapareció con su tripulación mientras patrullaba frente a la barra del estuario del Tajo .
Otro puerto que recibió mucha atención de la Marina portuguesa fue el de São Vicente, en las islas de Cabo Verde. São Vicente era la interfaz de los cables submarinos telegráficos que conectaban América, Europa y África, además de ser una importante estación de abastecimiento de carbón para los buques de guerra y mercantes aliados que navegaban en el Atlántico. En 1914, la Marina envió una fuerza de infantería naval y los cañoneros Beira e Ibo a las islas. Posteriormente, estas fuerzas fueron reforzadas con el cañonero Bengo , con barreras antisubmarinas y con baterías costeras operadas por la marina. De 1916 a 1918, las fuerzas navales portuguesas en Cabo Verde lograron repeler con éxito varios ataques de submarinos contra buques anclados en el puerto de São Vicente.
También se realizaron importantes esfuerzos en la defensa de los puertos de Leixões , Horta, Ponta Delgada, Funchal y la costa del Algarve , con enfrentamientos que se produjeron cuando Ponta Delgada y Funchal fueron atacadas y bombardeadas por submarinos. La Marina portuguesa también apoyó la base naval y la estación aérea operada por la Marina de los Estados Unidos en Ponta Delgada y la estación aérea naval operada por la Aviación Naval Francesa en São Jacinto, Aveiro . Un destacamento aéreo naval portugués fue desplegado en Horta, Azores y se construyó una estación aérea naval en la isla de Culatra , Algarve, aunque nunca se activó porque la guerra mientras tanto terminó.
La Marina Portuguesa actuó en el Atlántico Norte, escoltando buques mercantes y protegiendo las líneas de comunicación marítima entre el Continente y las islas atlánticas portuguesas. En una de estas misiones, ocurrió la famosa Acción del 14 de octubre de 1918 , entre el arrastrero naval Augusto de Castilho , bajo el mando del teniente Carvalho Araújo , y el crucero submarino alemán SM U-139 . El U-139 atacó al transatlántico portugués SS San Miguel , que navegaba de Funchal a Ponta Delgada, con 209 pasajeros a bordo, bajo la escolta de Augusto de Castilho . A pesar de ser un barco pequeño armado solo con un cañón de 65 mm y otro de 47 mm, el Augusto de Castilho se enfrentó al U-139 (armado con torpedos y dos cañones de cubierta de 150 mm), cubriendo con éxito la huida del San Miguel . Después de poder sostener un combate desproporcionado durante varias horas, el Augusto de Castilho fue destruido y hundido, muriendo su capitán y varios otros tripulantes.
Otra misión de la Marina en tiempos de guerra fue el transporte y escolta de las tropas expedicionarias portuguesas enviadas a luchar en el Frente Occidental Europeo y en las campañas del África Austral . Más de 56.000 hombres del Cuerpo Expedicionario Portugués y del Cuerpo Independiente de Artillería Pesada Portuguesa fueron transportados a Francia, más de 15.000 hombres a Angola y más de 17.000 a Mozambique. También se transportaron contingentes militares más pequeños a otras islas portuguesas y territorios de ultramar.
La Marina Mercante Portuguesa también hizo una importante contribución al esfuerzo bélico de Portugal, ya sea con sus buques y personal movilizado para servir como parte de la Marina Portuguesa, ya sea por su cuenta, transportando tropas y suministros bajo el peligro constante de los ataques de submarinos, minas navales y buques mercantes . De 1916 a 1918, 115 buques mercantes portugueses fueron hundidos por submarinos, con la pérdida de 120 miembros de sus tripulaciones.
Tras el fin de la Primera Guerra Mundial, Portugal continuó con los programas de destructores de la clase Douro y de cañoneros de la clase Beira , construyendo dos unidades adicionales del anterior y tres unidades del último. Como compensación de guerra, la Marina portuguesa recibió seis torpederos austrohúngaros de la clase Tb 82 F , de los que solo se pusieron en servicio cuatro. La Marina también adquirió dos balandras británicas de la clase Arabis , que se pusieron en servicio como cruceros.
En 1922, los oficiales navales portugueses Sacadura Cabral y Gago Coutinho realizaron la primera travesía aérea del Atlántico Sur . Partieron de la Base Aeronaval de Lisboa en Bom Sucesso, el 30 de marzo, en un hidroavión Fairey III-D MkII de la Armada, especialmente acondicionado para la travesía. La aeronave estaba equipada con un horizonte artificial para uso aeronáutico, una revolucionaria invención propia de Gago Coutinho. Llegaron al archipiélago brasileño de San Pedro y San Pablo el 17 de abril y finalizaron el viaje en Río de Janeiro el 17 de junio.
En el período de entreguerras se inicia la construcción de una nueva base naval y un gran arsenal en Alfeite , en la orilla sur del estuario del Tajo. Las instalaciones de Alfeite debían sustituir al Arsenal de la Marina de Lisboa y a las diversas pequeñas estaciones dispersas por Lisboa y el estuario del Tajo que, en conjunto, constituían la Base Naval de Lisboa , concentrándolas en un único lugar. Los planes para las nuevas instalaciones de la Base Naval también prevén el traslado de la Base Aérea Naval de Lisboa, desde los muelles de Bom Sucesso a una nueva base aérea que se construiría en Montijo . Las primeras instalaciones navales de Alfeite se terminaron en 1924, trasladándose allí la Escuela Naval en 1936 y terminando el Arsenal de Alfeite en 1937. La construcción de las nuevas instalaciones continuaría gradualmente hasta la década de 1950.
Debido a los frecuentes ataques de la piratería y los conflictos civiles que afectaban a China, en 1927 la Marina portuguesa reforzó su base en Macao , con los cruceros República y Adamastor , que se unieron a los cañoneros Macau y Pátria ya basados allí. Como parte de las fuerzas navales portuguesas en Macao, se creó una base aeronaval en la isla de Taipa , operando hidroaviones Fairey III. En 1937, la Guerra Civil China y la invasión japonesa , llevarían a la Marina portuguesa a reforzar de nuevo las fuerzas navales en Macao, esta vez con balandras en rotación. La Base Aeronaval de Macao sería reactivada con hidroaviones Hawker Osprey .
En la madrugada del 4 de abril de 1931, varios oficiales de la guarnición de Madeira , que se oponían al Gobierno de la Dictadura Nacional , se rebelaron. En el marco de este movimiento, se planearon también alzamientos militares en otras partes del territorio portugués, pero o bien no se produjeron o fueron rápidamente dominados por las fuerzas leales al Gobierno. Sin embargo, en Madeira, los rebeldes contaron con el apoyo de una parte de la población y de varios políticos de la oposición exiliados, logrando imponerse y controlar la isla. Ante la amenaza de una posible intervención de potencias extranjeras que enviarían buques de guerra a la zona y la amenaza de los políticos de la oposición portuguesa que sugerían la creación de una "República del Atlántico" independiente, el Gobierno se vio presionado a dominar rápidamente la rebelión.
Esto sólo podía lograrse mediante una operación anfibia para recuperar la isla, pero resultó difícil de ejecutar sin una Marina debidamente equipada, que había estado abandonada durante años y se encontraba en un estado casi de "cero naval". Bajo el liderazgo del ministro de Marina, Magalhães Correia, la Marina portuguesa demostrará, sin embargo, una gran capacidad de improvisación, movilizando una flotilla de buques mercantes y pesqueros, que se preparan urgentemente para el servicio naval. Esta flotilla incluye el portaaviones Cubango (un buque de carga transformado en el único portaaviones jamás operado por la Marina portuguesa), dos cruceros auxiliares, dos buques de transporte y cuatro arrastreros navales, que se unen al crucero Vasco da Gama , un destructor y tres cañoneros, para constituir las fuerzas navales organizadas para recuperar Madeira. Estas fuerzas llevaban a bordo cuatro hidroaviones CAMS 37 y una fuerza de desembarco del Ejército. La expedición naval sale de Lisboa el 24 de abril, y las operaciones de desembarco comienzan el 26 de abril. El apoyo aéreo, prestado por los hidroaviones de la Aviación Naval que operaban desde el Cubango , fue decisivo para el éxito del desembarco y el avance de las fuerzas gubernamentales en el interior de la isla. Tras varios días de combate, el 2 de mayo de 1931, los rebeldes cesan la resistencia.
La rebelión en Madeira dejó más claro que un país atlántico como Portugal, con islas y territorios de ultramar, no podría sobrevivir sin una Armada capaz y adecuadamente equipada. Una importante inversión en la Armada portuguesa fue autorizada por el Gobierno, con el Ministro Magalhães Correia lanzando un nuevo programa naval, parcialmente basado en los primeros planes concebidos por el Almirante Pereira da Silva. El programa naval preveía la existencia de una fuerza naval europea para el control del Atlántico centrada en destructores y una fuerza naval de ultramar para el servicio colonial centrada en avisos ( balandras ). Estas fuerzas serían apoyadas por una fuerza de ataque de superficie de dos cruceros, un portaaviones , aviones navales, submarinos y buques de apoyo. Aunque solo se ejecutó la mitad del programa, de 1933 a 1939, la Armada portuguesa adquirió un total de 22 nuevos buques de guerra, incluidos destructores de última generación de la clase Vouga , submarinos de la clase Delfim y avisos de las clases Afonso de Albuquerque , Gonçalo Velho y Pedro Nunes . Los cruceros finalmente no se construyeron y se comenzó a construir el portaaviones, pero luego fue cancelado y reemplazado por otros buques adicionales. [7]
Portugal permaneció como país neutral durante la Segunda Guerra Mundial , pero su Gobierno asumiría posteriormente una actitud neutral y colaboradora hacia las potencias aliadas . La Marina contribuyó a la defensa de la neutralidad portuguesa en el mar y el aire. Al comienzo de la guerra, la Marina portuguesa incluía seis destructores, siete avisos, tres submarinos, tres torpederos, cinco cañoneros, dos cañoneros fluviales, tres patrulleras, dos buques de guerra de minas, cuatro buques de reconocimiento, dos buques de apoyo y dos buques de entrenamiento. La Aviación Naval incluía alrededor de 40 aeronaves, principalmente hidroaviones que operaban desde las bases aeronavales de Lisboa, Aveiro y Macao y desde los avisos de la clase Afonso de Albuquerque .
Para evitar ser confundidos con navíos de países beligerantes, los buques mercantes portugueses pasaron a navegar con grandes banderas de Portugal y sus nombres pintados en los costados del casco. Sin embargo, esto no evitó por completo algunos ataques submarinos contra navíos portugueses. El ataque más grave se produciría en 1942, cuando el velero de tres mástiles Maria da Glória , navegando rumbo a Groenlandia, fue atacado y hundido por el submarino alemán U-94 , con la muerte de 36 de sus 44 tripulantes.
Una preocupación particular fue la defensa de las estratégicas islas atlánticas de las Azores contra una posible invasión. En 1941, las islas comenzaron a ser fuertemente reforzadas con fuerzas terrestres y aéreas, con una guarnición de 32.500 tropas y más de 60 aviones. La Marina portuguesa se centró en la defensa de las aguas y puertos de las Azores con patrulleras y destructores desplegados en rotación. Estas fuerzas de superficie fueron apoyadas por la Flota 10 , Avro 626 , hidroaviones Grumman G-21 y Grumman G-44 que patrullaban las aguas desde la reactivada Base Aérea Naval de las Azores en Ponta Delgada. En menor escala, también se enviaron refuerzos similares a Madeira y a las islas de Cabo Verde. Aunque tanto el Eje como las potencias aliadas tenían planes de invadir las islas y usarlas para controlar el Atlántico (incluidas las operaciones británicas planeadas Alloy , Shrapnell , Brisk , Thruster , Springboard y Lifebelt , la Operación Grey de EE. UU. y las operaciones alemanas Felix , Ilona e Isabella ), los refuerzos militares portugueses pudieron apoyar la diplomacia portuguesa para disuadir con éxito cualquier intento de realizar esa invasión.
La Marina también tuvo que planificar una posible evacuación estratégica del Gobierno portugués a las Azores. Esta evacuación se planeó para el caso de una invasión enemiga y una ocupación exitosa del Portugal continental . El riesgo de que esta invasión ocurriera se consideró alto y los planes para ello se incluyeron de hecho en los preparativos alemanes para las operaciones Isabella y Felix .
También se hizo un esfuerzo para defender los territorios portugueses de ultramar en África , Asia y Oceanía . Aunque los recursos navales y militares fueron siempre pocos para un número tan grande de territorios, todavía era posible mantener la integridad de la gran mayoría de ellos. La principal excepción fue el Timor portugués , que fue ocupado por fuerzas australianas y holandesas en diciembre de 1941, supuestamente para defenderlo contra una posible invasión japonesa. Después de las protestas del gobierno portugués, se llegó a un acuerdo en el que las fuerzas aliadas se retirarían del territorio portugués después de la llegada de los refuerzos militares portugueses que fueron enviados desde Mozambique a bordo del aviso Gonçalves Zarco y el buque de transporte João Belo . En febrero de 1942, cuando los refuerzos portugueses todavía estaban en camino, los japoneses utilizaron el pretexto de la invasión australiana y holandesa para invadir el Timor portugués, tomando a las fuerzas aliadas por sorpresa y obligándolas a retirarse a las montañas. Esto evolucionó a la Batalla de Timor , librada entre 1942 y 1945.
En 1943, tras una evocación del Tratado anglo-portugués de 1373 por parte del Gobierno británico, Portugal cedió instalaciones aéreas a la Real Fuerza Aérea en la isla Terceira , Azores. Más tarde, también se cedieron instalaciones similares a los Estados Unidos en la isla de Santa María . Las instalaciones en las Azores serían cruciales para la victoria aliada en la Batalla del Atlántico y su victoria global en Europa . Sin embargo, esta colaboración portuguesa con los Aliados aumentó la amenaza de una posible agresión del Eje, obligando a la Marina portuguesa a aumentar sus esfuerzos para disuadir cualquier posible ataque naval contra Portugal continental, las Azores y las demás islas portuguesas en el Atlántico Norte.
Para hacer frente a la necesidad de defender la costa y los puertos de las islas atlánticas y el Portugal continental, la flota portuguesa fue reforzada con unos 30 patrulleros y cazaminas, incluidos buques de nueva construcción y arrastreros navales adaptados de buques pesqueros. Además, se construyeron varios arrastreros navales en Portugal y se transfirieron a la Marina Real para ayudar al esfuerzo bélico británico. La Armada construyó y puso en servicio un buque de reconocimiento y el petrolero Sam Brás , siendo este último fundamental para asegurar el suministro de combustible en tiempos de guerra a Portugal. La Aviación Naval se reforzó en gran medida, recibiendo más de 100 nuevos aviones y activando una unidad de ataque naval equipada con torpederos Bristol Blenheim con base en tierra, posteriormente reemplazados por Bristol Beaufighters .
Además de las misiones puramente militares, durante el conflicto la Marina portuguesa llevó a cabo una serie de misiones humanitarias, que incluyeron numerosas operaciones de búsqueda y rescate marítimo. En estas operaciones, fue capaz de salvar miles de vidas de supervivientes de buques y aeronaves hundidos cerca de las aguas portuguesas, tanto de buques de guerra como de buques mercantes, de los Aliados, del Eje y de países neutrales. En una de estas operaciones, en enero de 1943, al regresar a Ponta Delgada, después de rescatar a 119 supervivientes de los buques mercantes estadounidenses City of Fint y Julia Ward Howe hundidos por submarinos alemanes, el destructor Lima , al mando del capitán de corbeta Sarmento Rodrigues , sufrió una avería en sus motores durante 45 minutos. En medio de una fuerte tormenta, sin motores y sufriendo el fuerte impacto de las enormes olas del Atlántico Norte, el buque se inclinó 67°, la mayor inclinación de un buque sin hundirse jamás registrada en la historia de la navegación.
En enero de 1945, aviones del portaaviones USS Enterprise bombardearon la base aérea naval de Macao, destruyendo sus instalaciones y aeronaves. Este ataque, nunca bien explicado, se llevó a cabo, supuestamente, porque las fuerzas estadounidenses pensaron erróneamente que Macao había sido ocupada por los japoneses.
Tras el cese de las hostilidades en 1945, la Marina portuguesa organizó una expedición a Timor para reocupar el territorio y restaurar la soberanía portuguesa. El componente naval de la expedición incluía los avisos Bartolomeu Dias , Gonçalves Zarco y Afonso de Albuquerque y los buques de transporte Angola , Sofala y Quanza , que transportaban suministros y unos 2.000 soldados.
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Tras la Segunda Guerra Mundial, Portugal fue una de las naciones fundadoras de la OTAN . En el ámbito de la Guerra Fría , la flota portuguesa participó en la defensa del Atlántico Norte frente a la amenaza naval soviética. Dentro de la OTAN, la Marina portuguesa destaca por el desarrollo de una alta competencia en la guerra de minas y antisubmarina .
Además de los buques ya existentes que sufren programas de modernización, la Marina portuguesa comienza a recibir una serie de nuevos buques a finales de la década de 1940, entre ellos nueve fragatas, tres submarinos, 14 patrulleros y 15 buques de guerra de minas. La Aviación Naval también recibe nuevas aeronaves, entre ellas 24 bombarderos en picado Curtiss SB2C Helldiver que forman un escuadrón antisubmarino, considerado un caso de estudio de eficacia entre la OTAN, inicialmente basado en la Base Aérea Naval de Aveiro y luego transferido a la nueva Base Aérea Naval de Montijo .
En 1950 se crean los cargos de Ministro de Defensa Nacional y Jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas , uniendo la Marina y el Ejército bajo un mando conjunto y marcando la creación de las Fuerzas Armadas portuguesas como una fuerza integrada.
Tras un intenso debate y la férrea oposición de los aviadores navales, en 1952 el Gobierno toma la controvertida decisión de poner la Aviación Naval bajo el control de la entonces independiente Fuerza Aérea Portuguesa , como Fuerzas Aéreas Navales semiautónomas. Las Fuerzas Aéreas Navales quedarían plenamente integradas en la Fuerza Aérea en 1958, dejando definitivamente de existir como rama separada, optando muchos de los aviadores navales y demás personal por volver a la Marina Portuguesa.
A principios de la década de 1960, la flota portuguesa incluía 16 escoltas oceánicas (entre ellos destructores, fragatas y avisos ), tres submarinos, 23 patrulleros, 19 buques de guerra de minas (entre ellos dragaminas oceánicos, dragaminas costeros y cazaminas), cuatro buques de investigación, un petrolero, un buque boyador y un buque escuela.
A partir de finales de los años 50, el Gobierno y el ejército portugueses comienzan a preocuparse por las crecientes amenazas externas e internas contra los territorios de ultramar de Portugal y la consiguiente necesidad de defenderlos, incluso con fuerzas navales adecuadas. Además de la marina "europea" equipada principalmente con fragatas antisubmarinas, submarinos y buques de guerra de minas para operar en el Atlántico Norte en el ámbito de la OTAN, comienza a planificarse una nueva marina "de ultramar". Inicialmente, la marina de ultramar planificada se concibe como una fuerza de intervención móvil, centrada en portaaviones ligeros que transportan fuerzas de asalto de la Marina. Sin embargo, este concepto no se considera el más adecuado y pronto evoluciona hacia un concepto de fuerza centrada en fragatas y corbetas capaces de transportar y apoyar pequeñas fuerzas de desembarco, así como en buques de patrulla. El inicio de las guerrillas separatistas a principios de la década de 1960 y la consiguiente necesidad de operar en los ríos y lagos del África portuguesa obligarían a la evolución del concepto de marina de Ultramar, con la creación de fuerzas de aguas marrones, dotadas de un elevado número de pequeñas embarcaciones de patrulla y de desembarco.
Paralelamente al desarrollo de su flota, la Marina Portuguesa comienza a ampliar su capacidad mundial de mando, control y logística para cubrir todos los territorios portugueses de Ultramar y sus respectivas aguas. A partir de 1957, se crean mandos navales en Cabo Verde , en Angola , en Mozambique y en Goa ( India portuguesa ), además de los establecidos en el Continente y en las Azores . Cada mando naval es responsable de un área oceánica de operaciones, de forma que la mayor parte del Atlántico Norte, el Atlántico Sur y el Océano Índico están cubiertos contiguamente por áreas oceánicas portuguesas. Subordinados a los mandos navales, también se crean una serie de mandos locales de defensa marítima e instalaciones de apoyo naval. La Marina Portuguesa también desarrolla una red mundial de comunicaciones, estableciéndose estaciones de radio navales en todos los territorios portugueses de Ultramar. Esta red lleva a que la Marina asuma la plena responsabilidad de proporcionar el servicio de comunicaciones por radio interterritorial de largo alcance a todas las ramas de las Fuerzas Armadas portuguesas.
Después de medio siglo, la Marina portuguesa volvió a entrar en combate durante la segunda mitad del siglo XX. Estos combates tuvieron lugar en el océano Índico contra la Unión India y en África contra los movimientos independentistas de los territorios portugueses .
En la mañana del 17 de diciembre de 1961, las Fuerzas Armadas de la India lanzaron un ataque masivo contra la India portuguesa , invadiendo los territorios de Goa , Daman y Diu con abrumadoras fuerzas terrestres, aéreas y navales. Las fuerzas navales indias que atacaron Goa incluían un portaaviones, dos cruceros, ocho fragatas y otros cinco barcos. Las fuerzas navales portuguesas comprendían solo tres pequeñas lanchas patrulleras, una en Goa, Daman y Diu, y el antiguo aviso NRP Afonso de Albuquerque , con base en Goa. Además de su misión de enfrentarse a las unidades navales enemigas, Afonso de Albuquerque también tenía la tarea de servir como batería costera para la defensa del puerto de Mormugao , así como proporcionar comunicaciones de radio vitales con Lisboa después de que las instalaciones de radio en tierra habían sido destruidas en ataques aéreos indios.
El Afonso de Albuquerque participó en la última batalla convencional librada por la Armada portuguesa hasta el día de hoy, cuando, a las 12:00 horas del 18 de diciembre, varias fragatas indias entraron en el puerto de Mormugao y abrieron fuego. En respuesta, el Afonso de Albuquerque levó anclas, se dirigió hacia el enemigo y devolvió el fuego con sus cañones de 120 mm. Durante aproximadamente una hora, el Afonso de Albuquerque pudo sostener una batalla desventajosa con los barcos indios, disparando casi 400 proyectiles e impactando a dos de los buques enemigos. Finalmente, después de haber sufrido graves daños por el fuego enemigo, con cinco tripulantes muertos y 13 heridos (incluido su capitán), el barco quedó varado y más tarde fue evacuado por la tripulación bajo un intenso bombardeo. [8]
El patrullero NRP Vega también participó en el combate, primero desafiando al crucero indio atacante Delhi y luego abriendo fuego con su cañón de 20 mm contra los aviones enemigos que atacaban Diu, incluido un caza a reacción indio Vampire . En represalia, los aviones enemigos centraron el ataque en el Vega , que finalmente fue destruido y hundido, con dos miembros de la tripulación (incluido su capitán) muertos y otros tres heridos. [9] [10]
Durante las guerras de Ultramar libradas en África (1961-1975), la Marina portuguesa desempeñó un papel fundamental en misiones de combate, patrulla y anfibias en el océano y aguas interiores de Angola , Guinea Portuguesa y Mozambique . En misiones anfibias la acción de los infantes de marina portugueses fue fundamental. Se crearon dos tipos de unidades de infantería de marina, los fuzileiros especiais (marines especiales ) especializados en operaciones ofensivas y los fuzileiros ( marines ) para la defensa de los activos navales. La Marina portuguesa tuvo que dotarse de una gran flota de pequeñas unidades que incluían patrulleras y lanchas de desembarco , muchas de ellas diseñadas y construidas en Portugal.
En el teatro de operaciones angoleño , el principal objetivo de la Marina portuguesa fue la protección del río Zaire , para evitar la infiltración de las guerrillas de la UPA/FNLA y del MPLA desde el Congo-Léopoldville (más tarde conocido como Congo-Kinshasa y luego Zaire ). Esta misión fue realizada por las lanchas de patrulla y desembarco de la Flotilla del Zaire, apoyadas ocasionalmente por fragatas y por unidades de marines que usaban botes de goma. La interdicción del río Zaire fue tan exitosa que los portugueses pudieron detener la infiltración de las guerrillas, lo que permitió a las fuerzas portuguesas derrotarlas y eliminarlas casi por completo del norte de Angola, terminando virtualmente la guerra en la región a principios de la década de 1970. La derrota y eliminación de las guerrillas en el norte de Angola, llevó a los movimientos independentistas a reorientar su actividad hacia las vastas, remotas y casi desérticas áreas del este de Angola a fines de la década de 1960, beneficiándose del apoyo y las bases en la vecina Zambia . Para responder a esta situación, la Marina también comenzó a concentrarse en el este de Angola, estableciendo unidades navales y de infantería de marina a más de 1.000 km de la costa marítima. Estas operaron en el Zambeze , Cuando , Cuanza y otros ríos locales, contra las guerrillas del MPLA y la UNITA que actuaban en la zona. A finales de 1968, el Comando de las Fuerzas de la Marina en el Este se estableció en una base situada en una región conocida como Terras do Fim do Mundo (Tierras del Fin del Mundo), que dio origen a una pequeña ciudad llamada Vila Nova da Armada (Nueva Ciudad de la Marina).
A partir de 1970, la presencia naval portuguesa en Angola se estabilizó, incluyendo una fragata en rotación, cuatro patrulleros, 11 lanchas motoras de patrulla, 15 embarcaciones de desembarco, dos destacamentos especiales de marines, cuatro compañías de marines y cinco destacamentos de las Fuerzas Navales del Este.
Debido a las características geográficas e hidrológicas de la Guinea Portuguesa, fue en este teatro de operaciones donde la Marina pudo dar una contribución proporcionalmente mayor al esfuerzo bélico portugués. Guinea está atravesada por una multitud de cursos de agua, muchos de ellos ríos navegables, y gran parte de su territorio es pantanoso e inundado. Estas condiciones permitieron a la Marina portuguesa intervenir en prácticamente todo el territorio, incluso en sus regiones del interior. Por otro lado, en este teatro, las fuerzas portuguesas se enfrentaron al PAIGC , probablemente el mejor organizado, entrenado y equipado de los movimientos independentistas, que a partir de cierto punto, logró obtener un potencial de combate a menudo equivalente o incluso superior al de los portugueses, lo que llevó a que el conflicto adquiriera muchas características de una guerra convencional y ya no de una mera guerra de guerrillas.
El PAIGC fue incluso capaz de crear su propia Armada, equipada con algunos activos navales del Bloque del Este y de China, incluyendo modernos torpederos de clase P 6 que constituían una amenaza adicional a la que se enfrentaban las fuerzas navales portuguesas. Además de esto, el PAIGC se benefició del apoyo de los países vecinos de Senegal y, especialmente, de la República de Guinea . Dada la relativamente pequeña superficie terrestre de la Guinea Portuguesa, los santuarios ofrecidos por esos países permitieron a las fuerzas del PAIGC poder lanzar ataques directos contra las guarniciones portuguesas desde sus bases en esos países y retirarse rápidamente al otro lado de la frontera antes de ser alcanzados por los contraataques portugueses. En este teatro, la Armada portuguesa desempeñó las más variadas misiones, incluyendo la mayor parte del apoyo logístico a las unidades militares portuguesas diseminadas por todo el territorio, apoyo de fuego a las fuerzas terrestres, asaltos anfibios con unidades de marines y la interdicción de las líneas de suministro de agua utilizadas por el PAIGC.
La presencia naval portuguesa en Guinea, a partir de 1964, contaba con una fragata, siete patrulleras, 15 lanchas de desembarco, cuatro destacamentos de marines especiales y dos compañías de marines. Posteriormente se añadirían lanchas de desembarco adicionales y una unidad de buzos zapadores , esta última para hacer frente al uso de minas navales por parte de las fuerzas del PAIGC. En 1971, en el marco de la política de "africanización" del general Spínola , se crearon dos destacamentos de marines especiales africanos, integrados por personal reclutado localmente en la Guinea Portuguesa.
Para expulsar a las fuerzas del PAIGC que ocupaban la isla de Como y otras islas cercanas en la región sur de la Guinea Portuguesa, en enero de 1964, las Fuerzas Armadas portuguesas lanzaron la Operación Tridente, una importante operación conjunta de tipo convencional , en la que, por primera vez, se utilizaron helicópteros con base en buques y se realizaron asaltos anfibios a gran escala. Los asaltos contra las diversas islas fueron apoyados por bombardeos navales y ataques aéreos. Para la operación, la Marina empleó la fragata Nuno Tristão —que sirvió como puesto de mando de la operación—, el destructor Vouga , siete patrulleras, ocho lanchas de desembarco y tres destacamentos de Marines Especiales —que, junto con un batallón reforzado del Ejército, formaron las fuerzas de desembarco.
En 1970, las Fuerzas Navales de Guinea Portuguesa llevan a cabo la Operación Mar Verde, una importante incursión anfibia en Conakry , la capital de la vecina República de Guinea, partidaria y santuario del PAIGC. La operación fue dirigida por el teniente comandante Alpoim Calvão, al frente de la fuerza de tarea TG 27-2, compuesta por los barcos patrulleros Cassiopeia , Dragão , Hidra y Orion y las lanchas de desembarco Bombarda y Montante , que transportaban una fuerza de desembarco que incluía a 250 comandos y marines especiales portugueses y 150 opositores políticos de la dictadura guineana. Durante la noche del 21 al 22 de noviembre, las fuerzas portuguesas lograron tomar el control de la ciudad, neutralizando al ejército guineano y a las fuerzas locales del PAIGC, destruyendo varios activos navales y militares del PAIGC y rescatando a 26 prisioneros de guerra portugueses que estaban detenidos en una prisión local.
En el teatro de operaciones de Mozambique , el principal foco operativo de la Marina portuguesa fue el lago Nyasa , en un esfuerzo por disuadir las infiltraciones de las fuerzas del FRELIMO desde sus bases en Tanzania y cooperar con el ejército de Malawi . Esta misión fue realizada por la Flotilla Nyasa, que operaba principalmente desde la base naval de Metangula , y por unidades de infantería de marina. El establecimiento de la Flotilla Nyasa fue posible gracias a la organización de complejas operaciones logísticas para transportar un total de 12 patrulleras y lanchas de desembarco desde el puerto costero de Nacala hasta el lago Nyasa, en una ruta de unos 750 km por tierra. En el ámbito de la cooperación con el vecino Malawi , la Marina portuguesa estuvo profundamente involucrada en la organización de sus fuerzas navales, transfiriéndoles algunos de los barcos de la Flotilla Nyasa. La Marina también se centró en el reabastecimiento de las fuerzas portuguesas que operan en el norte de Mozambique, conectándolas, por mar, con los principales centros logísticos de Lourenço Marques y Beira . Con el inicio de la construcción de la presa de Cahora Bassa y la expansión de las guerrillas del FRELIMO a la región de Tete , a principios de la década de 1970, la Marina orientó parte de sus esfuerzos hacia el río Zambeze.
Además de su compromiso en el teatro de operaciones mozambiqueño contra las fuerzas independentistas, a partir de 1966, la Marina portuguesa tuvo que mantener una fuerza de tarea oceánica en el Canal de Mozambique , compuesta por fragatas en rotación, para disuadir cualquier posible acción hostil de las fuerzas navales británicas que se mantenían estacionadas frente al puerto de Beira para intentar forzar el embargo de petróleo a Rodesia , tras su declaración unilateral de independencia .
A partir de 1971, la presencia naval portuguesa en Mozambique incluyó tres fragatas o corbetas, un buque de apoyo logístico, tres patrulleras y una lancha de desembarco en el Océano Índico , cinco patrulleras y siete lanchas de desembarco en el lago Nyassa, tres destacamentos de Marines Especiales y tres compañías de Marines.
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Además de las operaciones de combate, la Armada portuguesa continuó proporcionando logística de largo alcance y costera a las Fuerzas Armadas portuguesas estacionadas en varios territorios de ultramar de Portugal en el Atlántico ( Cabo Verde , Santo Tomé y Príncipe , Guinea Portuguesa y Angola), el Océano Índico (Mozambique) y el Pacífico ( Timor portugués y Macao ).
La necesidad de dar prioridad a la adquisición de un gran número de pequeñas unidades para operar en los ríos africanos retrasó los planes de la fuerza oceánica de ultramar previstos a finales de la década de 1950. Sin embargo, estos planes siguen adelante a finales de la década de 1960, con la construcción de buques capaces de operar tanto como escoltas oceánicas antisubmarinas como para realizar operaciones de patrulla y desembarco en el extranjero. Estos buques se prevén como una versión moderna de los avisos de la década de 1930. Para esta función, se encargan cuatro fragatas de la clase Comandante João Belo a los astilleros franceses. Paralelamente, el ingeniero de la Marina portuguesa Rogério d'Oliveira diseña un tipo revolucionario de buque para esta función, que serían las corbetas de la clase João Coutinho . Estas corbetas son los primeros buques modulares del mundo, capaces de ser adaptados para varios tipos de misiones, incluida la guerra antisubmarina y las operaciones anfibias, al mismo tiempo que son baratos de operar. Su diseño pronto sería copiado, dando origen a una serie de fragatas y corbetas de la clase que sirvieron a varias armadas. Para las operaciones en África, las corbetas de la clase João Coutinho fueron diseñadas con pequeño calado para poder navegar cerca de la costa y en grandes ríos y tenían alojamiento a bordo para una fuerza de marines, siendo capaz de apoyarla en operaciones de desembarco. Se construyen seis buques de la clase João Coutinho , siendo a estos les seguirían cuatro de las mejoradas corbetas de la clase Baptista de Andrade .
Además de los esfuerzos realizados en las guerras de Ultramar, durante este período la Marina pudo seguir garantizando los compromisos navales portugueses con las misiones de la OTAN en el Atlántico Norte. Para poder seguir apoyando estas misiones, la Marina portuguesa construyó tres fragatas antisubmarinas de la clase Almirante Pereira da Silva y adquirió cuatro submarinos de la clase Albacora . Como parte de los compromisos con la OTAN, la Marina portuguesa apoya la instalación del COMIBERLANT en Lisboa y despliega las fragatas de la clase Almirante Pereira da Silva para participar regularmente en el STANAVFORLANT desde su creación.
En la madrugada del 25 de abril de 1974, jóvenes oficiales de las Fuerzas Armadas portuguesas desencadenaron la casi incruenta Revolución de los Claveles , que derrocó al régimen de Salazar. Por cierto, la fuerza atlántica de la OTAN, STANAVFORTLAND , abandonaba el Tajo el día de la Revolución, integrando en ella la fragata portuguesa Almirante Gago Coutinho . Al desembarcar con los demás buques de la OTAN, el Almirante Gago Coutinho recibió la orden del Estado Mayor de la Marina portuguesa de abandonar la formación internacional, dar marcha atrás y situarse frente a la plaza fluvial del Terreiro do Paço , donde se encontraban concentradas la mayoría de las fuerzas revolucionarias. Una vez en posición, la fragata recibió la orden de abrir fuego contra los vehículos blindados de las fuerzas revolucionarias, pero su tripulación se negó.
El nuevo régimen negoció rápidamente ceses del fuego con los insurgentes en Angola, Mozambique y Guinea, poniendo fin a las guerras de ultramar. A esto le siguió pronto la independencia de los territorios africanos portugueses, el primero de los cuales fue Guinea-Bissau (antigua Guinea Portuguesa) el 10 de septiembre de 1974 y el último, Angola, el 11 de noviembre de 1975. La mayoría de las pequeñas unidades navales portuguesas estacionadas en esos territorios fueron transferidas a las naciones recién creadas. La Marina apoyó la retirada de muchos miles de tropas y civiles portugueses de África, transportándolos de regreso a Portugal. El día de la independencia de Angola, la fuerza de tarea FO 15 - que incluía las fragatas Hermenegildo Capelo y Roberto Ivens , la corbeta General Pereira d'Eça y el petrolero São Gabriel , junto con el buque hospital Gil Eannes y los buques de transporte de tropas Niassa y Uige - ejecutó la última de estas operaciones en la bahía de Luanda , recibiendo a bordo al vicealmirante Leonel Cardoso, último gobernador portugués , y un destacamento militar que entonces navegaba hacia Lisboa.
Tras la Revolución de los Claveles, las autoridades portuguesas también iniciaron los preparativos para la independencia de Timor Oriental (antiguo Timor portugués), que a diferencia de las colonias africanas no tenía antecedentes recientes de actividad guerrillera revolucionaria. La organización política se legalizó, pero la disputa entre los nuevos partidos políticos timorenses pronto degeneró en un conflicto armado, obligando al recientemente nombrado gobernador portugués Mário Lemos Pires a retirarse a la isla de Atauro , a 25 km (16 mi) de Dili , a finales de agosto de 1975. A petición de Lemos Pires, la Armada portuguesa envió la corbeta de nueva construcción NRP Afonso Cerqueira , que llegó a aguas de Timor a principios de octubre de 1975. La corbeta NRP João Roby se unió a ella a principios de diciembre. El 7 de diciembre de 1975, la vecina Indonesia aprovechó la inestabilidad y emprendió una invasión de Timor Oriental .
Al detectar la invasión indonesia, las unidades navales evacuaron a las autoridades portuguesas y a un pequeño destacamento militar de Atauro a territorio amigo en Australia. Permanecieron en la zona con la misión de seguir patrullando las aguas que rodean Timor, en preparación para una posible acción militar en respuesta a la invasión. Finalmente no hubo respuesta, y los últimos activos navales portugueses restantes se retiraron en la primera mitad de 1976. Otras potencias occidentales también se negaron a intervenir o, en el caso de los Estados Unidos , aprobaron explícitamente la invasión de Indonesia un día antes y armaron ampliamente a sus fuerzas, relegando a Timor Oriental a un cuarto de siglo de ocupación indonesia .
A finales de 1975, por primera vez en 500 años, Portugal volvió a ser un país meramente europeo y su Armada una armada meramente noratlántica. La Armada portuguesa reorientó sus esfuerzos hacia la defensa del Atlántico frente a la potencial amenaza naval de los estados del Pacto de Varsovia en el contexto de la Guerra Fría tardía . La Armada también se centró en su responsabilidad de patrullar y controlar la redefinida zona económica exclusiva de Portugal , la décima más grande del mundo.
En 1976, la flota portuguesa incluía cuatro fragatas de la clase Comandante João Belo , tres fragatas de la clase Almirante Pereira da Silva , seis corbetas de la clase João Coutinho , cuatro corbetas de la clase Baptista de Andrade , tres submarinos de la clase Albacora , diez patrulleros de la clase Cacine , cuatro buques de apoyo y un buque escuela, junto con una serie de patrulleras, dragaminas y lanchas de desembarco restantes. Aunque la mayoría de estos buques eran recientes y modernos, estaban equipados principalmente para operar en apoyo de conflictos de baja intensidad en África, con una capacidad limitada para funciones antisubmarinas y antibuque. Un programa de modernización de la flota planificado, que incluía la instalación de misiles antibuque y SAM en las fragatas y corbetas, no pudo llevarse a cabo debido a la falta de fondos. Sin modernización, las fragatas clase Almirante Pereira da Silva pronto serían consideradas obsoletas, siendo retiradas de servicio a principios de la década de 1980, pero permaneciendo amarradas en la Base Naval de Lisboa hasta su desmantelamiento definitivo a principios de la década de 1990.
Durante muchos años, la Marina portuguesa no tuvo que poner en servicio ningún buque nuevo de importancia, por lo que durante la mayor parte de la década de 1980 contó con cuatro fragatas, diez corbetas, tres submarinos y diez patrulleros, además de los buques de apoyo y unidades menores. La falta de patrulleros especializados en alta mar hizo que las corbetas e incluso las fragatas se utilizaran intensivamente para la protección de la pesca y misiones de búsqueda y rescate marítimo , además de sus funciones militares originales.
Desde 1990, la Marina portuguesa ha participado en varias misiones de largo alcance en las que ha dirigido eficazmente la política exterior de Portugal, utilizando sus unidades de forma exclusiva o integradas en campañas más amplias articuladas con el Ejército portugués y la Fuerza Aérea Portuguesa . La Marina portuguesa ha sido especialmente activa en campañas de imposición de la paz utilizando buques de combate, misiones de helicópteros y destacamentos de marines de fuerzas especiales en la evacuación anfibia y aérea de nacionales portugueses y otros civiles extranjeros de zonas de guerra peligrosas en el África subsahariana. Las misiones más notables realizadas fueron en Bolama (Guinea-Bissau, 1990), Luanda (Angola, 1992) y Bissau (Guinea-Bissau, 1998 y nuevamente en 1999). En estos teatros, las Fuerzas Armadas portuguesas establecieron zonas seguras en medio de las áreas de combate y unidades de evacuación, a veces operadas por fuerzas especiales del Ejército portugués o el Destacamento de Acciones Especiales de los Marines portugueses (DAE), para recuperar civiles de los puntos conflictivos y evacuarlos a fragatas estacionadas en alta mar o a transportes C-130 Hércules de la Fuerza Aérea portuguesa , como en Angola en 1992. [11]
La Armada portuguesa también ha participado activamente en varios esfuerzos internacionales de mantenimiento y aplicación de la paz junto con otras fuerzas de la OTAN , de las Naciones Unidas o de la Unión Europea en numerosos teatros de operaciones, distantes del territorio portugués.
En la década de 1990, la Marina portuguesa se moderniza con nuevos buques, entre los que destacan las fragatas de la clase Vasco da Gama y las patrulleras de la clase Argos , de diseño y construcción portuguesa . La aviación de la Marina renace con la recepción de los helicópteros Westland Lynx . Estos nuevos sistemas aumentan enormemente la capacidad de la Marina para intervenir en alta mar y en las costas.
Durante la liberación de Kuwait en 1990-91, el buque logístico de la Armada portuguesa NRP São Gabriel apoyó a las fuerzas aliadas en el Golfo Pérsico. En las diversas guerras de los Balcanes que resultaron de la desmembración de Yugoslavia, la Armada portuguesa fue un actor activo en el compromiso de Portugal con la ONU y la OTAN, manteniendo una fragata con fuerzas especiales de la DAE en el mar Adriático de forma continua entre 1991 y 2000, y comandando la Operación Active Endeavour de la OTAN en el mar Mediterráneo en diciembre de 2001 y enero de 2002. Más cerca de casa, la Armada portuguesa ha contribuido sistemáticamente con patrulleras y corbetas a ejercicios conjuntos de la UE diseñados para ayudar a España a abordar su problema de inmigración ilegal y tráfico de drogas en la costa sur y las Islas Canarias. Durante el incidente del derrame de petróleo del Prestige , frente a las costas del norte de España, Portugal envió varias fragatas y aviones de vigilancia a la zona, que fueron fundamentales para proporcionar información independiente sobre los acontecimientos.
El 7 de junio de 1998, un golpe militar en Guinea-Bissau desencadenó una importante operación de rescate naval que demostró la capacidad de la Marina portuguesa para intervenir a miles de kilómetros de Portugal. El golpe derivó rápidamente en un conflicto civil que enfrentó a las fuerzas rebeldes con las fuerzas leales al Gobierno (con apoyo militar de los vecinos Senegal y la República de Guinea), con miles de portugueses y otros residentes extranjeros atrapados en medio de los combates. Las Fuerzas Armadas portuguesas prepararon inmediatamente una operación de rescate, denominada en código Crocodile ( Operación Crocodilo). Una evacuación inicial de civiles fue realizada por el buque mercante portugués MS Ponta de Sagres , que navegaba en la región.
El 11 de junio, bajo el mando del capitán Hélder Costa Almeida, la Ponta de Sagres entró en el puerto de Bissau, bajo fuego de artillería, rescatando a más de 2.200 civiles, entre ellos 500 portugueses. Una evacuación aérea, prevista para ser realizada por aviones C-130 de la Fuerza Aérea Portuguesa y fuerzas de Operaciones Especiales desplegadas en Senegal, tuvo que ser cancelada, debido a la ocupación del Aeropuerto Internacional de Bissau por fuerzas beligerantes. La Marina portuguesa envió una fuerza naval, bajo el mando del capitán Melo Gomes, compuesta por la fragata Vasco da Gama , las corbetas Honório Barreto y João Coutinho y el buque de apoyo Bérrio .
Bérrio llevaba a bordo una fuerza de marines que incluía el Destacamento de Acciones Especiales (DAE) , la 22ª Compañía de Marines y elementos de apoyo (comando, enlace, barco, buzos y equipos médicos). La fuerza naval portuguesa llegó a Guinea-Bissau el 15 de junio y al día siguiente entró en el río Geba . Su fuerza de marines, liderada por los operativos del DAE, desembarcó y ocupó el puerto de Bissau, iniciando la evacuación de ciudadanos portugueses y extranjeros a los barcos. Más tarde, se recogió a más personas de otras partes de la costa de Guinea-Bissau, utilizando botes de goma y helicópteros, en un total de más de 1.200 ciudadanos rescatados.
El 28 de junio, bajo la mediación de la Comunidad de Países de Lengua Portuguesa , se iniciaron las negociaciones para un alto el fuego entre los beligerantes a bordo de la fragata NRP Vasco da Gama . La Operación Cocodrilo finalizó el 21 de julio de 1998, con la salida de la fuerza naval portuguesa de las aguas de Guinea-Bissau y su posterior puesta a disposición por la fragata NRP Corte-Real .
Los contingentes de infantes de marina de la Armada portuguesa también han participado en misiones de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas en Kinshasa (Zaire, 1997) y Congo (1998), Timor Oriental (1999-2004), la Misión de la Unión Europea en la República Democrática del Congo en 2006 y la flota de la OTAN frente a las costas de Somalia, donde la Armada de Portugal ha desempeñado un papel destacado. Durante la inundación del río Save , en Mozambique (2000), un destacamento de infantes de marina portugueses llevó a cabo operaciones de rescate como parte de las labores de socorro humanitario. [4] [ enlace muerto permanente ]
Durante el inicio de la independencia de Timor Oriental de Indonesia en 1999, Portugal envió dos fragatas y varias tropas para ayudar a su antigua colonia en el Océano Pacífico . El NRP Vasco da Gama y el NRP Hermenegildo Capelo permanecieron en la zona hasta mediados de 2001. [12] Una compañía de 155 marines también fue enviada al territorio como parte del papel de mantenimiento de la paz de la ONU de Portugal mientras la situación era volátil. Desde 2004, un destacamento más pequeño de marines portugueses está integrado en el Grupo de Enlace Militar de Timor [13] en estrecha coordinación con el contingente de la Guardia Nacional Republicana (GNR) portuguesa estacionado en la capital, Dili, y las Fuerzas Armadas de Timor.
En la década de 2000 se recibieron las fragatas clase Bartolomeu Dias (que reemplazaron a las antiguas clase Comandante João Belo ), los submarinos clase Tridente (que reemplazaron a las antiguas clase Albacora ) y los patrulleros clase Viana do Castelo, diseñados y construidos portugueses (destinados a reemplazar gradualmente a las corbetas clase João Coutinho y clase Baptista de Andrade ).
Las fragatas de clase Vasco da Gama Álvares Cabral y Corte Real han contribuido regularmente a los ejercicios de largo alcance de la OTAN en el océano Índico , y ambas han servido como buques insignia de la fuerza de tarea de la OTAN en la misión contra la piratería en Somalia . Durante 2009 y enero de 2010, la flota de la OTAN en el Golfo de Adén estuvo comandada por la Armada portuguesa, [14] que recibió el premio de "valentía excepcional en el mar" de la Organización Marítima Internacional por sus exitosos ataques a la actividad pirata, llevados a cabo por el Corte Real durante el pico de la actividad pirata. [15]
Paralelamente a sus funciones militares, la Marina portuguesa siguió asumiendo un importante papel científico, principalmente en el ámbito de la investigación oceanográfica e hidrográfica . Las misiones científicas de la Marina están lideradas por el Instituto Hidrográfico, con el apoyo del Grupo de Buques Hidrográficos. Un papel importante en este ámbito es el apoyo a la Misión de Extensión de la Plataforma Continental de Portugal, que se viene realizando desde 2004. Para esta misión, han sido cruciales los estudios hidrográficos realizados por los buques de investigación de la clase Dom Carlos I. El éxito de esta misión permitió a Portugal poder fundamentar y presentar su reclamación de la extensión de la plataforma continental más allá de las 200 millas náuticas ante las Naciones Unidas en 2009. Si la reclamación es aceptada, la Plataforma Continental Portuguesa se convertirá en una de las mayores del mundo.
En la década de 2010, las Fuerzas Armadas portuguesas crearon la Fuerza de Reacción Inmediata (FRI, Força de Reação Imediata ), cuya misión principal es la realización de operaciones de evacuación de ciudadanos portugueses de regiones en crisis o tensión. El núcleo inicial de su componente naval, con una disponibilidad operativa de 48 horas, tiene asignadas de forma permanente una fragata, una corbeta, una compañía de infantería de marina, un destacamento de buzos zapadores, un destacamento de guerra de minas y, cuando está disponible, un submarino y un petrolero de flota. El Destacamento de Acciones Especiales de la Marina está asignado al componente de operaciones especiales de la fuerza. La FRI, incluido su componente naval, fue activada y preposicionada en Cabo Verde en abril de 2012, preparada para intervenir en Guinea-Bissau si fuera necesario, tras un golpe militar ocurrido en ese país.
La Armada también está desarrollando el Grupo de Tareas Portugués (PO TG), una fuerza naval destinada a garantizar una capacidad de guerra naval autónoma nacional. Esta fuerza está destinada a actuar como un elemento naval de proyección de poder , capaz de intervenir en cualquier lugar del espacio estratégico de interés nacional de Portugal. El PO TG está previsto que incluya submarinos, escoltas oceánicas, buques de apoyo anfibio y logístico, fuerzas de operaciones especiales y de infantería de marina, unidades de buzos y buques hidrográficos. Un elemento importante será un buque de desembarco , cuya adquisición prevista se ha retrasado, sin embargo. La preparación del PO TG ha sido entrenada y evaluada regularmente en los ejercicios navales de la serie INSTREX.
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La Marina portuguesa está bajo el mando del Jefe del Estado Mayor de la Marina (CEMA, Chefe do Estado-Maior da Armada ). Es el único almirante en servicio activo en la marina y es propuesto por el gobierno e investido por el presidente de Portugal . El CEMA también sigue siendo la cabeza de la Autoridad Marítima Nacional, aunque esta se separó de la Marina en 2014.
Además del CEMA y bajo su mando, la Marina portuguesa incluye:
El apoyo musical lo prestan dos formaciones dependientes del Centro Cultural de la Armada: una banda militar y una banda de fanfarrias / cuerpo de tambores y cornetas .
La Banda de la Armada ( Banda da Armada ) tiene sus orígenes en 1740, cuando se creó una banda llamada Charamela da Armada para brindar apoyo musical a la entonces Marina Real. Disuelta muchas veces, su forma actual se remonta a la década de 1880. Hoy, bajo su actual Director de Música, el Comandante Délio Alexandre Coelho Gonçalves, continúa un largo legado de servicio en apoyo de las misiones principales de la Marina y en el papel ceremonial. En abril de 1903, la Banda proporcionó la música a la primera grabación de audio jamás realizada en Portugal, en memoria de la reciente visita del rey británico Eduardo VII al país. [16] La banda también ha estado activa en varios compromisos en el extranjero a partir de 1922, cuando los músicos actuaron en Brasil para celebrar el centenario de la independencia del país. [17] Como única banda de la Marina, continúa la herencia y las tradiciones de las bandas que han servido a la Marina durante muchos siglos.
Conocida en portugués como Fanfarra da Armada , su historia se remonta a 1837. Hasta ese año, la Brigada Real, antecesora del Cuerpo de Infantería de Marina, contaba con tambores, flautistas, cornetas y trompetistas en sus filas, tradición heredada por el actual Cuerpo de Gaitas, Tambores y Cornetas de la Marina Brasileña , a su vez descendiente de los músicos de campaña de la Brigada Real que llegaron a tierras brasileñas en 1808. La formación actual en realidad tiene sus raíces en las formaciones gemelas del Batallón Naval formado ese año: el Cuerpo de Tambores/Música de Campaña ( Charanga Marcial ) y la Sección de Fanfarrias del batallón, el primero organizado al estilo británico y francés de un cuerpo de tambores y el segundo como un cuerpo de tambores y cornetas. En conjunto, los conjuntos estaban compuestos por 51 miembros, divididos en 34 músicos (1 bombo, 10 redoblantes, 5 pífanos, 5 trompetistas bajos, 8 cornetas, 10 trompetistas) y 16 músicos de campaña (estos últimos compuestos por un tambor mayor, un bombo, 5 trompetistas de fanfarria y 10 tambores). Debía ser la base de la música de campaña de las unidades bajo el Cuerpo de Marines Militares y la forma actual fue establecida en 1937 sobre la base de las formaciones regionales de tambores y cornetas de la Marina en Portugal y en el extranjero. Desde 1975, la banda ha estado compuesta únicamente por personal del Cuerpo de Marines, y hoy está comprometida con el cumplimiento de los deberes ceremoniales del Cuerpo, así como de toda la Marina. Con 30 tambores y trompetistas, reporta al Comando del Cuerpo de Marines en Lisboa y asiste a eventos ceremoniales de la Marina, así como a eventos locales en Portugal. [18] La Banda de Fanfarria, que toca únicamente con instrumentos de percusión (bombo, tambores tenores, cajas y platillos), trompetas de fanfarria y, opcionalmente, helicones (y antiguamente, cornetas), es liderada en el campo y en el desfile por el Tambor Mayor, que utiliza desde los años 1980 una réplica de maza similar a la que utiliza el Batallón Naval. Todos llevan la boina negra con sus uniformes de gala y de servicio.
La Autoridad Marítima Nacional ( Autoridade Marítima Nacional ) o AMN es el organismo público responsable de la mayoría de las actividades de tipo guardacostas en Portugal, incluyendo la seguridad, la protección, la salvaguardia, los faros y la lucha contra la contaminación en el mar. Durante cientos de años y hasta 2014, el papel de autoridad marítima en Portugal fue desempeñado por la Marina, siendo la AMN una rama de la misma. Sin embargo, debido a los problemas constitucionales de tener una rama de las Fuerzas Armadas desempeñando un papel de seguridad interna, la AMN se separó de la Marina en 2014, siendo ahora formalmente una organización completamente separada. Sin embargo, aunque legalmente separadas, las organizaciones de la AMN y la Marina aún se prevalecen en muchos aspectos. Por lo tanto, una sola persona tiene el doble sombrero de ser el jefe de la Marina (con el título de "Jefe del Estado Mayor de la Marina") y el jefe de la AMN (con el título de "Autoridad Marítima Nacional"). Lo mismo ocurre con otras personas que tienen doble función (por ejemplo, los comandantes de zona marítima de la Armada son también jefes de departamentos marítimos de la AMN, cuyas jurisdicciones territoriales coinciden). Además de esto, la Armada sigue proporcionando medios navales y de otro tipo al servicio de la AMN y sigue dotando de personal a varios órganos de la AMN.
El término “Autoridad Marítima Nacional” tiene un doble sentido, ya que se refiere tanto a una entidad como a una organización. Como entidad, la AMN es la persona responsable de la administración y coordinación de la organización, que inherentemente es el almirante que tiene el papel de Jefe del Estado Mayor de la Armada. A esta persona se le suele denominar “Almirante AMN” para distinguirlo de la organización de la AMN. Como organización, la AMN es la estructura que incluye la Dirección General de la Autoridad Marítima (DGAM) y la Policía Marítima (PM). Entre otros organismos, la DGAM se compone del Instituto de Salvavidas, la Dirección de Faros, los departamentos marítimos, las capitanías de los puertos y delegaciones marítimas, el Servicio de Lucha contra la Contaminación del Mar y la Escuela de la Autoridad Marítima.
La Autoridad Marítima Nacional es parte del Sistema de Autoridad Marítima , que incluye otros organismos públicos que también desempeñan funciones de autoridad en el mar.
La Armada portuguesa opera varios vehículos de superficie no tripulados (USV).
Vehículo marítimo no tripulado X-801 Macaréu; [20]Vehículo Marítimo No Tripulado Hidrográfico X-2601; [21]Vehículo marítimo no tripulado X-2701; [22] [23]Vehículo marítimo no tripulado X-2801; [24] [25] [26]Vehículo marítimo no tripulado Orca; [27]Buque de patrulla oceánica no tripulado Tecnoveritas UOPV. [28]Tipos de barcos que están previstos:
La Armada portuguesa sólo dispone de medios rotatorios, no ha habido apoyo aéreo con ala fija desde 1952, cuando se utilizaron los cazas Curtiss SB2C Helldiver . Sólo los buques de mayor tamaño de la Armada portuguesa son capaces de dar apoyo a la aviación: dos fragatas (clase Bartolomeu Dias y clase Vasco da Gama ), cuatro patrulleros ( clase Viana do Castelo ), la corbeta más grande ( clase Baptista de Andrade ) y un petrolero ( clase Bérrio ).
Más allá de la visión VTOne. [37] [38]Más allá de la visión HEIFU. [38] [39] Experiencia de usuario de UAVision Spyro ; [40] UAVision Ogassa OGS42/V ; [41] Tekever AR3 ; [42] Tekever AR4 . [43]X-1001. [44]
Autel EVO II Dual 640T Enterprise V2 [45]
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