La clase Rover es una clase de buque británico de cinco pequeños petroleros de flota , activos desde 1970 hasta 2017 con la Royal Fleet Auxiliary (RFA), la flota auxiliar naval del Reino Unido . Uno permanece en servicio, habiendo sido vendido a Indonesia; el resto han sido desguazados o están a la espera de su eliminación, incluido el vendido a Portugal. Tienen la tarea de reabastecer en el mar (RAS) a los buques de guerra navales con combustibles y con suministros limitados de otros suministros navales. Para la tarea RAS, pueden reabastecer un buque en cualquiera de los dos lados y un tercero a popa y tienen una gran cubierta de vuelo para permitir el reabastecimiento vertical con helicópteros .
En 1967 se invitó a presentar ofertas para lo que se convertirían en cinco barcos. Los problemas con la propulsión original llevaron a que los tres primeros de la clase tuvieran que ser reequipados en 1974. Los dos últimos tuvieron cambios menores, incluyendo un alojamiento mejorado y diferentes disposiciones de ancla de popa. El Blue Rover sufrió un incendio durante la construcción en 1970 en el que murieron dos trabajadores del astillero. Los costos oscilaron entre £3 millones para el Green Rover y £7,7 millones para el Gold Rover , el último de la clase. [2] [3]
La clase Rover es un diseño de petrolero de flota pequeña de 461 pies (141 m) de largo y 16.160 t de desplazamiento, destinado a operar con fragatas o unidades de flota pequeña. [4]
Para la propulsión de los tres primeros buques de la clase, Green Rover , Grey Rover y Blue Rover , estaban equipados con dos motores diésel Ruston & Hornsby de 16 cilindros capaces de desarrollar 16.000 bhp (12.000 kW). [4] La elección del motor fue política [5] y se descubrió que presentaban problemas de vibración. [6]
Todos estos barcos fueron diseñados para abastecer a los buques de guerra en movimiento con diésel , combustible de aviación , aceite lubricante y agua dulce. También pueden suministrar una cantidad limitada de provisiones secas y refrigeradas. [4] Situado en el medio, cada barco estaba equipado con un solo pórtico de reabastecimiento de combustible que soportaba un par de grúas de reabastecimiento en el través. El barco también podía suministrar combustibles a través de mangueras de popa . [6]
Además, para facilitar las operaciones VERTREP (reabastecimiento vertical), los petroleros de la clase Rover también tenían una cubierta de vuelo para helicópteros que estaba ubicada detrás de la estructura de alojamiento y estaban equipados con una instalación de reabastecimiento de combustible para aeronaves, pero los buques no tenían un hangar para aeronaves disponible. [4]
Los petroleros de la clase Rover fueron botados en dos lotes; Green Rover , Grey Rover y Blue Rover fueron pedidos en enero de 1968, mientras que Gold Rover y Black Rover fueron pedidos en noviembre de 1971 y diferían ligeramente del lote anterior. Después de los problemas con los motores diésel Ruston & Hornsby instalados en los tres anteriores, estos fueron reemplazados por dos motores diésel Crossley-Pielstick de 16 cilindros capaces de desarrollar 15.382 bhp (11.470 kW). El intercambio se completó en marzo de 1973 por Blue Rover , en junio de 1974 por Green Rover y septiembre de 1975 por Grey Rover . Gold Rover y Black Rover fueron equipados con dos motores diésel Crossley-Pielstick de 16 cilindros capaces de desarrollar 15.360 bhp (11.450 kW), desde el principio. [4]
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