Krupp

Los Krupp se relacionaron estrechamente (salvo durante la República de Weimar) con todos los gobernantes alemanes, desde Guillermo I hasta Konrad Adenauer.

Después de que Adolf Hitler llegó al poder en Alemania en 1933, la fábrica se convirtió en el centro del rearme alemán.

Durante el siglo siguiente, los Krupp continuaron adquiriendo propiedades y se involucraron en la política municipal de Essen.

Desde entonces, la viuda había instruido al joven Friedrich en la práctica del comercio, ya que parecía el heredero lógico de la familia.

Desafortunadamente, Friedrich demostró ser demasiado incauto para su propio bien y rápidamente acabó con la rentabilidad de la antigua forja.

Fue durante una estancia en Inglaterra cuando el joven Alfried se enamoró del país y adoptó la ortografía inglesa de su nombre.

[22]​ Krupp también fue tenido en alta estima por el káiser, quien despidió a Julius von Verdy du Vernois y a su sucesor Hans von Kaltenborn por rechazar el diseño de Krupp del cañón C-96.

Era un maestro de la venta sutil y cultivó una estrecha relación con el Kaiser, Guillermo II.

Por proclamación imperial en la boda, Gustav recibió el apellido adicional "Krupp", que iba a ser heredado por primogenitura junto con la empresa.

Gustav intentó reorientarse hacia los productos de consumo, bajo el lema "¡Wir machen alles!"

La compañía abrió un hospital dental para proporcionar dientes y mandíbulas de acero a los veteranos heridos.

Los soldados franceses que inspeccionaban la fábrica de Krupp en Essen fueron acorralados por los trabajadores en un garaje, abriendo fuego con una ametralladora y matando a trece obreros.

Esto lo convirtió en un héroe nacional, y los franceses le concedieron una amnistía después de siete meses.

En 1921, Krupp compró Bofors en Suecia[9]​: 248  como "fachada" para poder vender armas a naciones neutrales, como Holanda y Dinamarca.

En 1922, Krupp estableció Suderius AG en los Países Bajos, como empresa fachada para la construcción naval, y vendió diseños de submarinos a naciones neutrales, incluidos los Países Bajos, España, Turquía, Finlandia y Japón.

En 1924, Francia, Gran Bretaña, Bélgica, Luxemburgo, Austria, Checoslovaquia y Alemania establecieron en Luxemburgo la Asociación del Acero en Bruto (Rohstahlgemeinschaft), como un cartel de fijación de cuotas para el carbón y el acero.

[11]​: 391 Gustav y especialmente Bertha se mostraron inicialmente escépticos con respecto a Adolf Hitler, que no era de su clase.

Gustav expulsó a los judíos de la organización y disolvió la junta, estableciéndose como el único que tomaba las decisiones.

Fotógrafo aficionado[46]​ y navegante olímpico a vela,[47]​ fue uno de los primeros partidarios del nazismo entre los industriales alemanes.

En 1942, aunque la Rusia en retirada se llevó muchas instalaciones industriales a los Urales, las fábricas de acero eran simplemente demasiado grandes para poder ser trasladadas.

[53]​ Esto le permitió retener gran parte de su fortuna y esconderla en el extranjero.

[11]​: 834  En Alemania Occidental, Krupp fabricó aviones de combate en Bremen, como empresa conjunta con United Aircraft,[11]​: 846  y construyó un reactor atómico en Jülich,[60]​ financiado en parte por el gobierno.

[61]​ 1959 también fue la fecha límite de Krupp para vender sus industrias enajenadas, pero fue apoyado por otros industriales del Ruhr, que se negaron a presentar ofertas.

Krupp no solo recuperó el control de esas empresas en 1960, sino que utilizó una empresa fantasma en Suecia para comprar Bochumer Verein für Gussstahlfabrikation AG,[62]​ en su opinión, el mejor fabricante de acero que quedaba en Alemania Occidental.

El Mercado Común permitió estos movimientos, terminando efectivamente con la política aliada de desagregar los carteles.

IG Farben, Siemens AG, Krupp, AEG, Telefunken y Rheinmetall proporcionaron por separado una compensación a los trabajadores esclavos judíos, pero Alfried se negó a considerar una compensación para los trabajadores esclavos no judíos.

Alfried dispuso que la empresa se reorganizara como corporación y fundación[68]​ dedicada a la investigación científica, con una generosa pensión para Arndt.

[69]​ Aunque Arndt era homosexual[3]​: 261  (como su bisabuelo Friedrich «Fritz» Krupp), estuvo casado, pero no tuvo hijos.

La nueva Krupp tenía seis divisiones: acero, ingeniería, construcción de plantas, suministros automotrices, comercio y servicios.

Más adelante ese mismo año, Krupp y Thyssen anunciaron una fusión total, que se completó en 1999 con la formación de ThyssenKrupp AG.

Símbolo de la industria pesada alemana: Las tres llantas de ferrocarril entrelazadas de Krupp
La familia Krupp y amigos (Niza, 1868). De izquierda a derecha: Clara Bruch, Bertha Krupp, Dr. Schwengberg [de pie] (tutor de Friedrich Alfred Krupp), Alfred Krupp [de pie con chaqueta blanca], Friedrich Alfred Krupp, el Dr. Schmidt [de pie] (médico residente) y otra persona
Imagen estereoscópica de la gran exhibición de los cañones Krupp en la Exposición Mundial Colombina de 1893
Pabellón de Krupp en la Exposición Colombina
Una muestra de cañones navales y piezas de artillería de campaña de la fábrica de Krupp en Essen, Alemania. (hacia 1905)
Grabado con una vista de Essen (1581)
Casa Krupp Histórica
Silueta de Friedrich Krupp
Lápidas de Friedrich Krupp y su esposa Therese Wilhelmi en el cementerio Bredeney de Essen
Alfred Krupp
Cañón Krupp de calibre 400 mm (c 1880)
Friedrich Alfred Krupp y su esposa Margarethe (1882)
Cañón Krupp de 75 mm (1897)
Trabajadores en 1905
Gustav Krupp von Bohlen und Halbach (1931)
La Fábrica de Cañones Krupp durante la Primera Guerra Mundial
Submarino TCG Gür (1934) , diseñado por Krupp y construido en España para la Armada Turca
Locomotora de vapor carenada Krupp (1939)
Alfried Krupp von Bohlen und Halbach (a la derecha), con el presidente de Togo Sylvanus Olympio , durante su visita a Villa Hügel el 17 de mayo de 1961
Tanques Panzer VI Tiger producidos por Krupp
Maqueta del Cañón Dora de calibre 800 mm (1941-1945)
La Fábrica Krupp devastada ( Essen , 1945)
Alfried Krupp (izquierda), durante el " Juicio Krupp "
Locomotora eléctrica construida en los Talleres Krupp, Essen, 1960
Talleres Krupp, Essen, 1961
Sede central de Thyssen-Krupp (Essen)
Camión Krupp
Grúa autopropulsada Krupp