Por último, rodillos operados hidráulicamente ajustaban la ranura del cerco sobre el anillo de retención.El resalto exterior y el anillo de retención también mantienen el cerco en su lugar si se pierde el ajuste a presión.Este segundo resalto tenía un tamaño muy limitado, ya que debía pasar sobre el centro de la rueda para el ensamblaje.No es factible colocar el cerco con una tensión lo suficientemente intensa como para eliminar este riesgo por completo, y el anillo de retención asegurará que la llanta solo pueda girar respecto al centro de la rueda, manteniendo su alineación.Un frenado intenso o una baja adherencia entre rueda y carril pueden detener la rotación de las ruedas mientras el tren todavía se está moviendo, lo que puede causar un plano en la llanta y daños localizados por sobrecalentamiento del material del cerco.
La llanta de acero de la
rueda motriz
de una
locomotora de vapor
se calienta con llamas de gas para expandirla y aflojarla, de modo que pueda deslizarse sobre la rueda
