TAP Air Portugal es la aerolínea de bandera de Portugal , [1] con sede en el Aeropuerto de Lisboa , que también sirve como su centro de operaciones . TAP – Transportes Aéreos Portugueses – es miembro de Star Alliance desde 2005 y opera una media de 2.500 vuelos semanales a 90 destinos [5] en 34 países de todo el mundo. A mayo de 2019 la compañía tiene una flota de 100 aviones, [6] todos ellos fabricados por Airbus con la excepción de 19 aviones fabricados por Embraer , que operan en nombre de la aerolínea regional TAP Express . [ cita requerida ]
La aerolínea fue fundada el 14 de marzo de 1945 y comenzó a operar comercialmente el 19 de septiembre de 1946. Tras ser fundada como una institución nacional, la aerolínea fue privatizada por primera vez en su historia durante 1953. A lo largo de su existencia, TAP ha alternado entre propiedad pública y privada.
En 1965 compró su primer avión de pasajeros construido por Boeing , el 707. En 1967, la aerolínea se convirtió en la primera en Europa en operar exclusivamente aviones a reacción. En 1979, la aerolínea se sometió a un programa de modernización, cambiando su nombre a TAP Air Portugal. A finales de la década, la aerolínea operaba una flota de 32 aviones de pasajeros modernos que servían a más de 40 destinos en cuatro continentes. Durante la década de 1980, la flota de Boeing 707 y 747 fue reemplazada por Lockheed L-1011 TriStars y Airbus A310 en rutas de larga distancia. En 1983, TAP comenzó a operar sus primeros Boeing 737 -200 en rutas de corta distancia. A fines de la década de 1990, TAP había vendido sus Boeing 727 y 737, reemplazándolos con aviones Airbus A319 , A320 y A321 . Sus aviones Lockheed L-1011 TriStar también fueron reemplazados por Airbus A340 . Estos cambios llevaron a que TAP se convirtiera en un operador exclusivo de Airbus y cliente exclusivo del fabricante de aviones europeo desde entonces. [ cita requerida ]
El actual gobierno portugués ha revelado planes para reprivatizar la aerolínea. [7] El Tribunal de Cuentas portugués ha sido muy crítico con la intervención pública en TAP. [8] En 2022, el Departamento de Transporte de Estados Unidos anunció acciones de cumplimiento "históricas" contra seis aerolíneas, incluida TAP: 126,5 millones de dólares en reembolsos requeridos pagados y una multa de 1,1 millones de dólares, "por demoras extremas en la concesión de reembolsos". [9]
El 14 de marzo de 1945, la aerolínea fue fundada como una empresa estatal con el nombre de Transportes Aéreos Portugueses ( Transporte Aéreo Portugués ) y operaba bajo la jurisdicción de la Oficina de Aviación Civil de Portugal . [10] Más tarde ese mismo año, recibió su primer avión, un par de Douglas DC-3 . La aerolínea comenzó sus servicios comerciales el 19 de septiembre de 1946, realizando un vuelo inaugural de Lisboa a Madrid , transportando un total de 11 pasajeros en uno de sus DC-3. [10] El 31 de diciembre de 1946, TAP comenzó su Linha Aérea Imperial , un servicio colonial de doce paradas que incluía Luanda , Angola y Lourenço Marques (ahora Maputo ), Mozambique . [10] Cubrió 24.450 kilómetros (15.193 mi; 13.202 nmi) en 15 días (en ambos sentidos), lo que lo convirtió en el servicio aéreo más largo operado con aviones bimotores en ese momento. Para adaptarse a las condiciones tropicales de la mayoría de estos destinos, se adoptó un uniforme especial, compuesto por camisas caqui con faldas o pantalones cortos. [10]
En 1947, la aerolínea lanzó sus primeros servicios domésticos, iniciando una ruta entre Lisboa y Oporto , así como otra ruta internacional entre Santo Tomé y Londres . [10] Ese mismo año, se compraron un total de cuatro Douglas DC-4 Skymasters; estos, según se informa, permanecieron en servicio de la aerolínea hasta 1960. [11] Estos se utilizaron en las rutas a África y a los principales destinos europeos, incluido Londres. [10] Durante 1948, se lanzaron nuevos servicios a Sevilla y París . [10]
Durante 1953, la aerolínea fue privatizada por primera vez en su historia, reorganizándose de un servicio público a una sociedad anónima (plc); ese mismo año, comenzó nuevos servicios a Tánger y Casablanca . [10] A fines de 1955, se adquirieron varios aviones de pasajeros presurizados de cuatro motores Lockheed Super Constellation ; estos se introdujeron inmediatamente en los servicios programados africanos de TAP a Luanda y Lourenço Marques. [12] Se le atribuyó al Super Constellation la reducción notable de los tiempos de vuelo en comparación con los aviones de pasajeros anteriores en sus rutas. [10]
En 1955, la aerolínea inauguró un nuevo camino con un exitoso vuelo transatlántico experimental de larga distancia a Río de Janeiro , Brasil . [10] En este vuelo, como pasajero, estaba el aviador y cartógrafo portugués Carlos Viegas Gago Coutinho . A finales de la década, la empresa había alcanzado varios hitos, incluido el transporte de 64.000 pasajeros, su flota realizó 10.000 horas de vuelo, una red de rutas que abarcaba 14.000 km y, al mismo tiempo, empleaba a más de 1.000 miembros del personal. [10]
A partir de 1960, TAP lanzó Río de Janeiro como su primer destino en Brasil, en un servicio aéreo operado conjuntamente llamado " Voo da Amizade " ("Vuelo de la Amistad") con Panair do Brasil (1960-1965) y Varig (1965-1967). [10] Una ruta de Lisboa a Goa , un vuelo de 19 horas con cinco escalas, se agregó a la red durante 1961. [13]
En julio de 1962, TAP entró en la era de los aviones a reacción , tras haber adquirido un lote inicial de tres Sud Aviation Caravelle , uno de los primeros aviones birreactores de fabricación francesa . [10] Estos aviones fueron operados por primera vez en las rutas europeas más competitivas de la aerolínea. [14] Ese mismo año, se lanzaron nuevos servicios entre Lisboa y Las Palmas , así como Santa María en las Azores . Durante 1963, comenzaron rutas europeas adicionales, que servían a Ginebra , Múnich y Frankfurt . [10]
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El 19 de junio de 1964, la aerolínea transportó al pasajero número un millón, aproximadamente 18 años después del inicio de sus operaciones. [10] Durante el año siguiente, TAP adquirió su primer avión de pasajeros construido por Boeing , el 707. Dos años más tarde, le seguiría el Boeing 727 de corta distancia . [10] El 17 de junio de 1966, TAP operó su primer vuelo en solitario a Brasil, uno de sus 707 aterrizó en el aeropuerto de Galeão en Río de Janeiro exactamente a la misma hora y el mismo día en que el hidroavión Santa Cruz atracó en la bahía de Guanabara en 1922, cuando Sacadura Cabral y Gago Coutinho hicieron su histórica travesía del Atlántico Sur. Se inauguró la ruta a Brasil. [ cita requerida ]
En 1967, la aerolínea alcanzó un hito: se convirtió en la primera aerolínea europea en volar exclusivamente con jets. [15] En 1969, comenzó el servicio a la ciudad de Nueva York a través de la isla de Santa María ; dos años más tarde, Boston se agregó al servicio de Nueva York. [10] Durante 1971, la aerolínea optó por trasladar su sede al aeropuerto de Lisboa. [10] Al año siguiente, TAP recibió el primero de un lote inicial de cuatro Boeing 747-200 . En 1974, se convirtió en la primera aerolínea europea en realizar revisiones completas del motor turbofán Pratt & Whitney JT9D , que impulsó las primeras versiones del Boeing 747 entre otros aviones. [10] A finales de la década, la aerolínea operaba una flota de 32 aviones de pasajeros modernos que servían a más de 40 destinos en cuatro continentes. [10]
En 1974, TAP introdujo un nuevo sistema informático para gestionar reservas, control de carga y facturación, conocido como Tapmatic . [10] A finales de 1974, TAP había transportado más de 1,5 millones de pasajeros, había volado 68.210 horas en una red de casi 103.000 kilómetros y contaba con una plantilla de más de 9.000 personas.
Tras la revolución del 25 de abril de 1974 , Portugal se vio envuelto en la ola de nacionalizaciones durante el año siguiente y TAP no fue una excepción, convirtiéndose así en una corporación estatal durante 1975. [13] [10]
Tras la independencia de Angola y Mozambique , la importancia del mercado africano disminuyó enormemente; debido a la disminución de la demanda de pasajeros, dos de los 747 se vendieron durante 1976. Durante 1979, la aerolínea lanzó un programa de modernización; entre otros cambios de marca, su nombre cambió a TAP Air Portugal , que se consideró más fácil de reconocer para los clientes internacionales. [10]
En 1980, TAP lanzó un nuevo servicio entre Lisboa y Barcelona ; las operaciones también se expandieron entre Milán y Roma . [10] Durante el año siguiente, Teresa Carvalho se convirtió en la primera mujer piloto de la aerolínea; ese mismo año, se lanzó su primera revista de a bordo, Atlantis . Durante 1985, se informó que la aerolínea transportó a dos millones de pasajeros en un solo año por primera vez; un museo dedicado a la aerolínea también se inauguró el 14 de marzo de 1985 para conmemorar el cuadragésimo aniversario de la compañía. [10]
Durante la década de 1980, la flota de Boeing 707 y 747 fue reemplazada por Lockheed L-1011 TriStars y Airbus A310 en rutas de larga distancia. Durante 1983, TAP comenzó a operar sus primeros Boeing 737-200 en rutas de corta distancia. [10] En 1988, lanzó un nuevo sistema de cálculo de tarifas y emisión de billetes. Ese mismo año, también se convirtió en la primera aerolínea en aprovechar los enlaces de datos tierra-aire a través de una conexión satelital . [10]
Durante 1985, TAP estableció su subsidiaria chárter Air Atlantis , que proporcionaba vuelos de ocio a la mayoría de las ciudades europeas y operaba aviones Boeing 707, Boeing 727 y Boeing 737. [ cita requerida ]
Durante 1991, la aerolínea supuestamente transportó tres millones de pasajeros ese año por primera vez. [10] En 1993, TAP comenzó a volar a Tel Aviv . En 1994, TAP firmó un acuerdo de código compartido con Delta Air Lines para el servicio del Atlántico Norte; este acuerdo finalizó durante 2005. [ cita requerida ] En 1996 se introdujo el servicio a Boston a través de la isla Terceira , se inauguró el servicio a Macao y se lanzó el sitio web de TAP . [10] En 1997, comenzó el servicio a Punta Cana y Bangkok ; sin embargo, los vuelos a Bangkok y Macao se interrumpieron durante el año siguiente. [ cita requerida ]
A finales de los años 1990, TAP había ampliado su flota vendiendo sus antiguos Boeing 727 y Boeing 737 y sustituyéndolos por aviones Airbus A319 , A320 y A321 . [10] Sus TriStars se vendieron a Air Luxor y fueron sustituidos por Airbus A340 a partir de 1995. Estos cambios llevaron a TAP a convertirse en un operador exclusivo de Airbus, lo que, según afirmaba, también había hecho que su flota fuera más económica y versátil. [10] Además, la aerolínea había iniciado un programa de modernización y renovación continua de la cabina con el objetivo de implementar niveles de servicio cada vez mayores. En 1999, TAP introdujo sus primeros Blue Flights , en los que estaba prohibido fumar . [10]
En 1997, se formó una alianza estratégica entre TAP y Swissair . En el marco de este acuerdo, llegó a TAP un equipo de directivos profesionales, liderado por el brasileño Fernando Pinto. Parte del acuerdo llevaría a Swissair a comprar una participación del 34% de TAP. Además, TAP se convirtió en miembro de Qualiflyer , el programa de viajeros frecuentes liderado por la aerolínea de bandera suiza. Debido a dificultades financieras, la compañía suiza terminó por no comprar las acciones acordadas de TAP Air Portugal, revocando unilateralmente el acuerdo de asociación que generó costos inesperados para la aerolínea portuguesa en 2000. Esta revocación culminó con acciones legales emprendidas por TAP contra Swissair. [16] [13]
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Durante febrero de 2005, TAP Air Portugal cambió su nombre a TAP Portugal . [10] El 14 de marzo de 2005, TAP se convirtió en miembro de la multinacional Star Alliance , que también fue el mismo día en que la compañía celebró su 60 aniversario. TAP también finalizó su acuerdo de código compartido con Delta Air Lines y comenzó un nuevo acuerdo con United , como parte de su membresía en Star Alliance . En virtud de este acuerdo, el código de United (UA) se coloca en los vuelos transatlánticos de TAP Air Portugal y algunos vuelos africanos, y el código de TAP Air Portugal (TP) se coloca en los vuelos de United. [ cita requerida ]
En 2006, TAP Air Portugal firmó un acuerdo con Espírito Santo International para la adquisición del 99,81% de la aerolínea regional portuguesa Portugália . Además, inició un acuerdo de código compartido con US Airways en todas las rutas entre Portugal y Estados Unidos con servicios de conexión desde Newark y Filadelfia . [ cita requerida ]
En 2007, TAP Air Portugal fue premiada por la OTAN como la mejor fuente de reparación de motores y aeronaves para el programa de mantenimiento AWACS de la OTAN. TAP Air Portugal tiene bases completas de mantenimiento y revisión en Portugal (Lisboa) y Brasil (Río de Janeiro y Porto Alegre) y tiene estaciones de mantenimiento de línea especializadas en tres continentes: 4 en Portugal, 8 en Brasil y 1 en Angola. [17] Comenzó a realizar vuelos regulares a Moscú, Varsovia y Helsinki en junio de 2009. [18]
Tras decidir externalizar su sistema de atención al pasajero en 2008, TAP migró sus sistemas de reservas e inventario al sistema Altéa, gestionado por Amadeus . Antes de la migración a Altéa, TAP utilizaba un sistema derivado de Delta Air Lines llamado Tapmatic, en uso desde 1972. [ cita requerida ]
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Durante 2010, TAP introdujo dos nuevas rutas a África: Marrakech y Argel , esta última fue descontinuada en 2017. El lanzamiento de estas nuevas rutas destacó el refuerzo de la estrategia de crecimiento de la aerolínea para África, que es un segmento importante en la red donde la aerolínea se ha expandido continuamente desde 2001, pasando de 236.000 a 541.000 pasajeros, un aumento de más del 129%. [ cita requerida ] En 2011, se introdujeron nuevas rutas de largo alcance tanto a Miami como a Porto Alegre . [19] [20]
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Para obtener su rescate nacional de tres años , Portugal se vio obligado a vender sus intereses en varias empresas, incluida la aerolínea estatal. [21] Varios operadores internacionales se sintieron atraídos por la posición estratégica de la aerolínea, pero el 18 de octubre de 2012, el gobierno portugués anunció un único postor potencial para la aerolínea nacional privatizada: el consorcio sudamericano Synergy Aerospace , propietario de la aerolínea colombiana Avianca . [21] El diario financiero portugués Dinheiro Vivo indicó que el gobierno suspendería las negociaciones de privatización si la oferta de Synergy Aerospace de German Efromovich no era aprobada. [21] [22]
El 21 de marzo de 2014, la aerolínea anunció que compraría dos ATR 42-600 para su filial Portugália , reemplazando al Beechcraft 1900D más pequeño anteriormente operado por PGA Express . [23] [24]
El gobierno portugués planeó vender su participación mayoritaria en la aerolínea de bandera a uno o más grandes inversores en un relanzamiento de la privatización en 2014. [25] Tenía la intención de vender una participación del 66% en la aerolínea, con el 5% reservado para su personal de 7.500 empleados. [26] Entre los postores conocidos estaban el empresario sudamericano German Efromovich , cuya oferta de 2012 para TAP no cumplió con las condiciones iniciales; [27] un consorcio formado por el empresario estadounidense Frank Lorenzo y el empresario portugués Miguel Pais do Amaral ; el empresario brasileño estadounidense David Neeleman , fundador de JetBlue en Estados Unidos y Azul en Brasil; y finalmente Globalia, la empresa matriz de Air Europa . [28]
En mayo de 2015, una huelga de pilotos que duró más de una semana provocó la cancelación de alrededor de 3.000 vuelos de TAP Air Portugal. [29]
En junio de 2015, el gobierno portugués decidió vender el Grupo TAP Air Portugal, propietario de TAP Air Portugal, al consorcio Atlantic Gateway formado por los socios David Neeleman y Humberto Pedrosa, que se hizo con el control del 61% del capital de la aerolínea de bandera. En el memorando firmado por el nuevo propietario, TAP Air Portugal tenía que mantener Portugal como el centro de operaciones principal de la aerolínea durante un mínimo de 30 años. [30] El consorcio que consiguió la privatización de la compañía en junio de 2015 prometió comprar 53 nuevos aviones Airbus para la aerolínea; los nuevos pedidos incluyeron 14 A330 de fuselaje ancho y 39 aviones de la familia A320 de fuselaje estrecho . [31]
En octubre de 2015, un nuevo gobierno de izquierda buscó devolver el control mayoritario de la aerolínea al Estado a través de la renacionalización , y en febrero de 2016 firmó un acuerdo con el consorcio privado declarando que la compañía era propiedad en un 50% del Estado portugués, en un 45% del Consorcio Atlantic Gateway y el 5% de las acciones estaban disponibles para los colaboradores y empleados de TAP. [32]
El 14 de enero de 2016, TAP Air Portugal anunció que su filial Portugália Airlines pasaría a llamarse TAP Express el 27 de marzo de 2016, como parte de otras medidas de reestructuración dentro del grupo. [33] Ese mismo día, anunció que toda la flota de Portugália sería reemplazada por nuevos aviones en julio de 2016, recibiendo una decoración similar a la de TAP Air Portugal. [33] También se produjo una reducción de la red de aerolíneas ese mes, y TAP anunció el fin de los vuelos de larga distancia a Ciudad de Panamá , Manaos y Bogotá , así como de las conexiones europeas a Hannover y Zagreb . [34]
TAP Air Portugal planeó promover Portugal como destino turístico en los Estados Unidos y Lisboa como puerta de entrada a Europa para los viajeros norteamericanos, y en febrero de 2016 anunció el regreso del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York y el Aeropuerto Internacional Logan de Boston como destinos diarios sin escalas desde Lisboa. El servicio a Boston comenzó el 11 de junio y los nuevos vuelos diarios a JFK el 1 de julio, ambos operados con nuevos Airbus A330-200 recibidos en junio del mismo año de Azul Brazilian Airlines . Estas dos nuevas rutas reforzaron la presencia de la aerolínea en el mercado estadounidense, junto con el servicio a Miami desde Lisboa y Newark desde Lisboa y Oporto. En conjunto, la cantidad de vuelos de TAP Air Portugal a los EE. UU. aumentó a 30 por semana. [35]
TAP amplió su red en 2017, añadiendo 10 rutas, algunas de las cuales eran operadas anteriormente por la aerolínea: Abiyán , Costa de Marfil ; Alicante y Las Palmas , España ; Bucarest , Rumania ; Budapest , Hungría ; Colonia y Stuttgart , Alemania ; Fez , Marruecos ; Lomé , Togo ; London City Airport , Reino Unido y Toronto , Canadá .
En marzo de 2017, Miguel Antunes Frasquilho , presidente y director general de AICEP Portugal Global , fue elegido nuevo presidente del consejo de administración de TAP Air Portugal. [36] [37]
El 14 de septiembre de 2017, TAP Portugal pasó a llamarse TAP Air Portugal , volviendo al nombre utilizado entre 1979 y 2005. [38]
En 2020, en medio de la crisis del COVID-19 , la Comisión Europea aprobó el plan del gobierno portugués para rescatar a la aerolínea de bandera, allanando el camino para el primer tramo del préstamo gubernamental de 1.200 millones de euros (1.360 millones de dólares) para ayudarla a superar la crisis y un plan de reestructuración que incluye la reducción de personal y la venta de aviones. [39]
El 14 de noviembre de 2022, el Departamento de Transporte de Estados Unidos anunció acciones de cumplimiento históricas contra seis aerolíneas, incluida TAP, que pagaron 126,5 millones de dólares en reembolsos obligatorios y una multa de 1,1 millones de dólares "por demoras extremas en la concesión de reembolsos". El Departamento espera emitir órdenes adicionales que evalúen sanciones civiles por violaciones de la protección del consumidor este año calendario. [40]
La mayoría gobernante portuguesa en el Parlamento anunció desde entonces, en septiembre de 2022, que quiere reprivatizar la empresa una vez más y está esperando el momento adecuado del mercado para seguir adelante con el plan. [41] Según él, el gobierno portugués quiere concluir la venta en el primer semestre de 2023. [ cita requerida ] La renacionalización inmediata anterior que actualmente permanece fue una promesa política destacada del primer mandato del actual ejecutivo, dentro del argumento de que TAP era una empresa estratégica para la economía del país y como tal debía ser pública. La renacionalización recibió fuertes críticas del Tribunal de Cuentas portugués, que afirmó que no sería eficiente y cargaría a los contribuyentes en varios millones de euros. La inyección de dinero del contribuyente portugués fue de 337.500.000,00 € directamente y 615.000.000,00 € indirectamente en garantías de deudas para la empresa. [42] [43] En octubre de 2022, el Tribunal de Cuentas portugués volvió a criticar duramente la inyección de dinero de los contribuyentes en el TAP, afirmando en su Evaluación sobre la Cuenta General del Estado de 2021 que debería haberse contabilizado como un gasto efectivo y no como un activo financiero: "la clasificación de activos financieros, sin expresión en gastos reales pero con un impacto significativo en la deuda, que buscan esencialmente perseguir objetivos sociales y de política pública y no están destinados a producir un rendimiento financiero". Por lo tanto, se considera una inversión pública no rentable, con asociación de riesgo de deuda soberana para el Estado y, en consecuencia, amenazante para los intereses legítimos de los contribuyentes. [44] [45]
El exministro de Infraestructura portugués Pedro Nuno Santos dimitió el 29 de diciembre de 2022 tras la reacción negativa que suscitó la noticia de un pago de indemnización de medio millón de euros a la exejecutiva de TAP Alexandra Reis, entonces secretaria de Estado del Tesoro, que dimitió un día antes del gobierno. [46] El 6 de marzo de 2023, el gobierno portugués despidió al director ejecutivo y presidente de la aerolínea tras un informe perjudicial de la Inspección General de Finanzas de Portugal. [47]
Las tendencias clave para TAP Air Portugal, incluida TAP Express, son (al cierre del ejercicio fiscal el 31 de diciembre): [48]
TAP tiene su sede central en el Edificio 25 en el recinto del Aeropuerto Humberto Delgado en Santa Maria dos Olivais , Lisboa . [62] [63]
Las filiales de TAP Air Portugal son:
Hasta finales de 2016, TAP Air Portugal poseía una participación del 51% en Lojas Francas de Portugal (LFP), una joint venture de distribución creada en 1995 entre la aerolínea de bandera y Dufry. LFP está presente en Lisboa, Oporto, Faro, Madeira y Azores, con más de 30 tiendas, y también está presente a bordo de TAP Air Portugal con su revista de compras "On Air". Su participación en la empresa fue vendida a Vinci , el propietario de ANA Aeroportos de Portugal .
TAP Cargo es la división de carga de TAP Air Portugal. No opera sus propios aviones de carga, sino que vende capacidad de carga a bordo de los vuelos de pasajeros de TAP y también mantiene cinco rutas programadas exclusivamente de carga con la ayuda de otras aerolíneas:
TAP Cargo también opera vuelos no regulares exclusivamente de carga Lisboa-Luanda, en un Avient Aviation DC-10F, un Girjet 747-200F y otros aviones arrendados.
El 28 de febrero de 2011, TAP comenzó a emitir su campaña " TAP de Braços Abertos ", con su nuevo eslogan. Tres cantantes, la cantante brasileña Roberta de Sá , la cantante portuguesa Mariza y el cantante angoleño Paulo Flores, protagonizaron un vídeo musical con la canción "Arms Wide Open". [64] [65] El vídeo musical presentaba a empleados de TAP. [64] [66] La inclusión de los tres cantantes tenía como objetivo destacar la proximidad entre los pueblos de los países de habla portuguesa . [64] [65]
En 2005, TAP presentó su logotipo y su imagen actual, coincidiendo con su membresía en Star Alliance, durante el 60 aniversario de la aerolínea. [67] También vio el cambio de nombre de TAP Air Portugal, introducido en la década de 1970, a TAP Portugal. El 14 de septiembre de 2017, TAP regresó a su nombre anterior. El primer logotipo data de 1945, cuando se fundó la aerolínea. Consistía en un ala azul con el acrónimo TAP escrito a su izquierda. [10]
La unidad museística de TAP fue creada en 1978, pero no se inauguró oficialmente hasta el 14 de marzo de 1985, en el marco de las celebraciones del 40º aniversario de la empresa. Su sede estaba en la sede central de la empresa en los terrenos del aeropuerto de Lisboa. Debido a las limitaciones de espacio, el 29 de enero de 2010 se abrieron al público las nuevas instalaciones del Museu do Ar (Museo del Aire), en el municipio de Sintra . Este extenso museo es el resultado de una asociación tripartita entre el operador aeroportuario Ana-Aeroportos, la Fuerza Aérea Portuguesa y TAP. [68] La colección expuesta relata la historia de la aviación militar y civil en Portugal. Los visitantes pueden ver 40 aviones, incluido un TAP Douglas DC-3, simuladores, motores y otras exhibiciones. Un panel de fotografías en el hangar principal cuenta la historia de 100 años de aviación en Portugal.
En 2007, TAP Air Portugal fue premiada por la OTAN como la Mejor Fuente de Reparación de Motores/Aeronaves para el Programa de Mantenimiento AWACS de la OTAN y ha sido distinguida con los más altos premios a las prácticas de mantenimiento y revisión de Airbus Industries en 1996, 2000, 2003 y 2005, siendo certificada para el mantenimiento y revisión completos de aeronaves, motores y componentes por la FAA , EASA y varias otras entidades de certificación importantes y fabricantes de aeronaves (Airbus, Boeing y Embraer). [69]
En 2010, TAP Air Portugal fue galardonada con el "Premio a la Mejor Aerolínea del Mundo" por la revista británica Condé Nast Traveler , después de haber sido calificada por su excelencia en años anteriores, [70] y fue calificada como la "Mejor Aerolínea a Sudamérica" por los World Travel Awards en 2009 y 2010, con nominaciones para "Aerolínea Líder de Europa" y "Clase de Negocios Líder de Europa" en 2007, 2009 y 2010. [71] TAP Air Portugal también ha logrado constantemente altos rangos y varios premios de publicaciones especializadas en viajes aéreos como Skytrax y Publituris debido a la excelencia de la compañía en servicio y desempeño. [72] En los últimos años, TAP Air Portugal ha sido elegida consecutivamente como la Aerolínea Líder del Mundo a África y Sudamérica por los World Travel Awards (WTA), considerados los "Óscar" de la industria de viajes mundial. [73]
En la edición de diciembre de 2017/enero de 2018 de la revista Monocle 's Travel Top 50, una lista anual seleccionada por los editores de la revista, otorgó a la aerolínea portuguesa TAP el galardón de "tripulación más atractiva". [74]
En junio de 2017, [75] TAP Air Portugal sirve a 87 [75] destinos en 34 países de Europa , África , América del Norte y América del Sur , y algunos destinos nacionales, europeos y africanos son operados por TAP Express . [76]
TAP Air Portugal es la principal aerolínea europea que vuela a Brasil y ofrece más destinos desde su centro de operaciones en Lisboa que cualquier otra aerolínea europea. Muchos europeos hacen escala en Portugal para volar a Brasil debido a la gran cantidad de franjas horarias que TAP tiene en el país sudamericano. [31]
En marzo de 2016, TAP Air Portugal puso en marcha un servicio de transporte aéreo, denominado "Ponte Aérea", para conectar los aeropuertos de Lisboa y Oporto con vuelos cada hora, sumando un total de 18 vuelos de ida y vuelta. Es operado por White Airways en nombre de la marca regional TAP Express . A partir de 2019, TAP Air Portugal lanzará 15 nuevas rutas y recibirá 15 nuevos aviones. [77]
TAP Air Portugal tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [78]
A partir de septiembre de 2024 [actualizar], TAP Air Portugal opera una flota compuesta íntegramente por Airbus y compuesta por las siguientes aeronaves: [87]
TAP Air Portugal se convirtió en el cliente de lanzamiento del Airbus A330neo en noviembre de 2018 cuando el fabricante de aviones entregó a la aerolínea el primer avión del tipo, alquilado a Avolon . [96] TAP ordenó 21 de estos aviones, de los cuales 10 se encargaron directamente a Airbus y el resto se alquilarán. [97] A septiembre de 2018, estiman tener 133 aviones en la flota para 2025, incluido TAP Express. [98]
Antes de su flota actual, TAP Air Portugal había operado los siguientes tipos de aeronaves: [ cita requerida ]
TAP Air Portugal ofrece dos salas VIP diferentes en el Aeropuerto de Lisboa , la TAP Premium Lounge , disponible para los Victoria Gold Winners, miembros Star Alliance Gold y pasajeros que vuelen en clase business en vuelos Star Alliance , mientras que los Victoria Silver Winners solo tienen acceso a la Blue Lounge , contratada con la filial de handling Groundforce .
Los aviones se dividen en una cabina de dos clases: clase ejecutiva (marcada como tap|executive) y clases económicas (tap|plus, tap|classic, tap|basic y tap|discount). TAP Air Portugal no ofrece servicios de primera clase. En la flota de media distancia de aviones Airbus A319 , Airbus A320 y Airbus A321 , ambas cabinas han sido modernizadas con nuevos asientos de cuero. [100] La clase ejecutiva ofrece mayor privacidad que la clase económica y más opciones de comida. En la flota de larga distancia de aviones Airbus A330 , A330neo y A321LR , la cabina está dividida en un diseño de dos clases. La clase económica de los nuevos Airbus A330, A330neo y A321LR está equipada con modernas pantallas LCD individuales con pantalla táctil y un completo IFE . Toda la flota de la clase económica Airbus A340 fue remodelada durante 2013, añadiendo un nuevo diseño de asientos y un nuevo sistema de entretenimiento a bordo . [101] En la clase business, los asientos se pueden convertir en camas totalmente reclinables. Los nuevos aviones Airbus A330 también están equipados con funciones adicionales.
La revista de a bordo de TAP se llama UP y está disponible a bordo como un sitio web totalmente responsivo (compatible con computadoras de escritorio, teléfonos inteligentes y tabletas) y como una aplicación descargable gratuitamente para el iPad de Apple . [102]
La aerolínea portuguesa también será la primera en adoptar un nuevo diseño de cabina denominado "Airspace". El diseño permite a las aerolíneas añadir más asientos. [103]
El actual programa de fidelización de TAP Air Portugal es Miles & Go , que sustituyó a un programa anterior llamado Victoria . [104] Se trata de programas que otorgan millas a los miembros en función de la distancia recorrida, el precio del billete y la clase de servicio. Como parte de Star Alliance, se pueden obtener millas de Star Alliance y otros socios elegibles. La membresía en el programa de viajeros frecuentes es gratuita. El programa Miles & Go se divide en tres niveles: [105]
El programa tiene una función mediante la cual algunas de las millas se pueden convertir a partir de millas de premio regulares.
Según el Informe de seguridad de aerolíneas JACDEC publicado en enero de 2021, TAP ocupa el puesto 22 en la lista de las 100 aerolíneas más grandes medidas por su desempeño en términos de pasajeros por kilómetro cuadrado. [106]
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