United se formó mediante la fusión de varias aerolíneas a finales de la década de 1920, siendo la más antigua Varney Air Lines , [1] creada en 1926 por Walter Varney , quien más tarde cofundó la predecesora de Continental Airlines . En 1997, United se convirtió en una de las cinco aerolíneas fundadoras de Star Alliance , de la que sigue siendo miembro en la actualidad. Después de su fusión con Continental en 2010, [16] United se ubica constantemente como una de las aerolíneas más grandes del mundo ; Actualmente ocupa el primer lugar por número de destinos atendidos y el tercero en términos de ingresos y tamaño de flota.
Historia
Logotipo de United Airlines 1997-2010. La 'U' Tulip, diseñada por Saul Bass , fue el ícono de la aerolínea desde 1973 hasta 2010
United tiene sus raíces en Varney Air Lines (VAL), que Walter Varney fundó en 1926 en Boise, Idaho . Continental Airlines es la sucesora de Speed Lines, que Varney había fundado en 1932 y cuyo nombre cambió a Varney Speed Lines en 1934. VAL realizó el primer vuelo de correo aéreo contratado de forma privada en los EE. UU. el 6 de abril de 1926. [17] [18] [19]
En diciembre de 2002, debido en gran parte a la disminución de los viajes aéreos después del 11 de septiembre , así como a las malas relaciones entre la corporación y uno de sus sindicatos clave, la Asociación Internacional de Maquinistas , United Airlines, se declaró en quiebra. [25] Permaneció bajo protección judicial durante más de tres años. Esto le permitió reducir costos sin piedad. Finalmente, a principios de 2006, salió de la protección judicial y reanudó sus operaciones normales. [26]
A finales de 2006, Continental Airlines y United iniciaron conversaciones para fusionarse, [27] [28] que concluyeron con éxito en 2010. [29] Las aerolíneas planeaban comenzar a fusionar sus operaciones en 2011. [30] La aerolínea fusionada comenzó a operar bajo una sola aerolínea certificado de operador de la Administración Federal de Aviación el 30 de noviembre de 2011. [31] El 3 de marzo de 2012, United y Continental fusionaron sus sistemas de servicio de pasajeros, programas de viajero frecuente y sitios web, lo que prácticamente eliminó la marca Continental con la excepción de su logo. [32] El 27 de junio de 2019, el nombre de la empresa matriz cambió de United Continental Holdings a United Airlines Holdings . [33]
En enero de 2021, el director ejecutivo Scott Kirby propuso la posibilidad de que la empresa exigiera a los empleados que recibieran la vacuna COVID-19, advirtiendo al mismo tiempo sobre las posibles dificultades para implementar el mandato. [34] La compañía fue la primera gran aerolínea estadounidense en anunciar un mandato de vacunación para todo el personal el 6 de agosto, momento en el que más del 80% de los asistentes de vuelo y el 90% de los pilotos habían sido vacunados, según declaraciones de los respectivos sindicatos. [35] Días antes de la fecha límite interna del 27 de septiembre, la compañía anunció que más del 97% del personal con sede en EE. UU. estaba vacunado. [36]
Destinos y hubs
A partir de enero de 2024, [actualizar]United opera vuelos a 238 destinos nacionales y 118 destinos internacionales en 48 países o regiones en los seis continentes habitados. [37] [38]
Centros
Como parte de su modelo de negocio radial , United opera actualmente ocho centros . [39]
Chicago – O'Hare : el centro de United para el Medio Oeste y el centro más grande en general. United controla el 47% de la cuota de mercado en O'Hare, lo que la convierte en la mayor aerolínea del aeropuerto. [40] La sede corporativa de United también se encuentra en Chicago.
Denver : centro de United para la región de las Montañas Rocosas de Estados Unidos. [41] United tiene alrededor del 42% de la cuota de mercado en Denver, lo que la convierte en la aerolínea más grande en el aeropuerto. Se convirtió en el centro más grande de United por número de vuelos en 2021. [ cita necesaria ]
Guam : centro de United para rutas de vuelo en la región del Pacífico, incluido el Island Hopper . [39] United tiene alrededor del 98,8 por ciento de la cuota de mercado en Guam International, lo que la convierte en la mayor aerolínea en el aeropuerto. [42] A pesar de su condición de centro, el aeropuerto no tiene vuelos directos a ningún otro centro de Estados ni a los Estados Unidos continentales. Antiguo centro de Continental Airlines .
Houston–Intercontinental : centro de United para el sur de los Estados Unidos y principal puerta de entrada a América Latina. [43] United tiene actualmente alrededor del 78% de la cuota de asientos en IAH, lo que la convierte en la aerolínea más grande en el aeropuerto. [44] Antiguo centro de Continental Airlines.
Los Ángeles : centro secundario de United para la costa oeste y puerta de entrada a Asia y Australia. [45] United tiene el 15% de la cuota de mercado en LAX, lo que la convierte en la tercera aerolínea más grande en el aeropuerto. [46]
Newark : el centro principal de United para la costa este y puerta de entrada a Europa, al tiempo que incluye otros vuelos selectos a América Latina, África y Asia. [47] United tiene el 68% de la cuota de mercado en Newark, lo que la convierte en la mayor aerolínea en el aeropuerto. [48] [49] Antiguo centro de Continental Airlines.
San Francisco : centro principal de United para la costa oeste y puerta de entrada a Asia y Australasia. [50] United tiene alrededor del 46% de la cuota de mercado en SFO, lo que la convierte en la aerolínea más grande en el aeropuerto. [51]
Washington–Dulles : centro secundario de United para la costa este y puerta de entrada a Europa y África. [52] United tiene alrededor del 65% de la cuota de mercado en Washington Dulles, lo que la convierte en la aerolínea más grande en el aeropuerto. [53]
En febrero de 2024 [actualizar], la flota de United Airlines consta de 948 aviones principales, lo que la convierte en la tercera flota de aerolíneas comerciales más grande del mundo. [58] [59] [60] United Airlines opera una combinación de aviones de fuselaje estrecho Airbus y Boeing y todos los aviones de fuselaje ancho Boeing .
En septiembre de 2023, con una edad promedio de 16,3 años, United tiene la flota más antigua de todas las principales aerolíneas estadounidenses. [61] [62] [63] Sus aviones más antiguos son los Boeing 767-300ER de principios de la década de 1990, que tienen entre 30 y 32 años. [64] Sin embargo, United recientemente realizó varios pedidos de nuevos aviones de fuselaje estrecho y ancho y espera tener más de 700 nuevos aviones en su flota para 2033.
Cabina
Negocios Unidos Polaris
Asiento Polaris en un Boeing 777-300ER
Polaris es el producto de clase ejecutiva internacional de United . El asiento Polaris se convierte en una plataforma plana de 6' 6" y cuenta con múltiples áreas de almacenamiento, iluminación ambiental, múltiples puertos de carga, soporte lumbar y servicios mejorados de comidas y comodidades. [65]
Los asientos Polaris se pueden encontrar en todos los Boeing 757-200 , Boeing 767 , Boeing 777-300ER y Boeing 787 Dreamliner , y en los Boeing 777-200ER configurados internacionalmente . En los 757, Polaris está configurado en una configuración de 2-2 asientos, por lo que los pasajeros de ventana no tienen acceso directo al pasillo. En los aviones de fuselaje ancho, las cabinas están configuradas para brindar acceso al pasillo a todos los pasajeros, [66] con los 767 con una configuración de asientos 1-1-1, mientras que los 777 y 787 tienen una configuración de asientos 1-2-1.
Los pasajeros de Polaris se registran en mostradores separados y pueden usar los carriles de control de seguridad prioritarios cuando estén disponibles. Los servicios a bordo incluyen bebidas antes de la salida, mantelería y comidas de varios platos. [67] Los pasajeros también tienen prioridad en el embarque y manejo de equipaje y acceso a las salas VIP de United Polaris Lounge, United Club o aerolíneas asociadas.
Unidos Premium Plus
Asiento Premium Plus en un Boeing 787-8
Premium Plus es el producto económico premium internacional de United . En comparación con United Economy o Economy Plus, Premium Plus ofrece más comodidad y servicios. Los asientos reclinables Premium Plus son más anchos, tienen más espacio para las piernas y están equipados con reposapiernas y reposapiés.
Los asientos Premium Plus se pueden encontrar en todos los aviones de fuselaje ancho con configuración internacional, con una configuración de asientos 2-2-2 en los Boeing 767, 2-3-2 en los 787 y 2-4-2 en los 777.
Se sirven comidas de categoría superior en vajilla de porcelana y bebidas alcohólicas gratuitas. Los pasajeros reciben una manta y almohada de Saks Fifth Avenue, junto con un kit de artículos de tocador. El primer avión con estos asientos voló a mediados de 2018 y el servicio completo se lanzó en 2019. Durante el período intermedio, estos asientos se vendieron como parte de Economy Plus. [68]
Transcontinental
El servicio transcontinental premium de United se ofrece en vuelos entre Newark y Los Ángeles o San Francisco. Anteriormente denominado ps (abreviatura de "Servicio Premium") cuando se lanzó inicialmente en 2004, hasta 2017.
Estos vuelos utilizan una combinación de Boeing 757, Boeing 777 y Boeing 787. En estos vuelos, las cabinas premium también cuentan con catering de estilo internacional, mientras que todos los asientos tienen acceso a wifi a bordo, entretenimiento a pedido y tomas de corriente. Los pasajeros de Polaris también tienen acceso al United Club en Newark, Boston, Los Ángeles y San Francisco. [69]
Todos los vuelos transcontinentales premium se trasladaron desde Nueva York JFK al aeropuerto Newark Liberty el 25 de octubre de 2015. [70]
Unidos primero
United First se ofrece en todos los aviones con configuración nacional. Cuando dichas aeronaves se utilizan en servicios internacionales como servicios a destinos de México, Centroamérica y el Caribe (excluyendo Puerto Rico ), esta cabina lleva la marca United Business. Los asientos de United First en aviones de fuselaje estrecho tienen una separación de 38 pulgadas (97 cm) , mientras que los Boeing 777-200 de configuración nacional cuentan con asientos completamente planos que se alternan mirando hacia adelante y hacia atrás, similares a los asientos Polaris de los Boeing 757-200. . Los pasajeros reciben embarque prioritario y manejo de equipaje, bebidas antes de la salida, comidas de cortesía y mostradores de facturación separados. [71]
En 2015, United lanzó su nuevo diseño de asientos nacionales de primera clase. Los nuevos asientos de cuero cuentan con reposacabezas, mesas de cóctel de granito y un soporte para tableta. Estos asientos debutaron en los aviones Airbus A319 y Airbus A320 y finalmente se implementaron en todos los aviones nacionales. [72]
En 2019, se anunció que United estaba aumentando los asientos de primera clase y clase ejecutiva "en 1.600" en todos los aviones de su flota, para incluir el Bombardier CRJ550 del cual United es el cliente de lanzamiento. [73]
Economía Plus
Economy Plus está disponible en todos los aviones. Los asientos Economy Plus están ubicados en las primeras filas y en las filas de salida de la cabina económica y tienen 2 pulgadas (5,1 cm) más de reclinación y al menos 5 a 6 pulgadas (13 a 15 cm) de inclinación adicional, para un total de 4 a 7 pulgadas ( 10 a 18 cm) de reclinación y 35 a 37 pulgadas (89 a 94 cm) de inclinación.
Economy Plus es gratuito para todos los miembros Premier de MileagePlus . Los miembros Premier 1K, Platinum y Gold pueden seleccionar un asiento Economy Plus al realizar la reserva, mientras que los miembros Silver pueden seleccionar un asiento Economy Plus al realizar el check-in. [74]
Economía
Cabina económica de United en un Boeing 787 DreamlinerCabina económica del Boeing 787 de United
La clase económica está disponible en todos los aviones y generalmente tiene una inclinación de 31 pulgadas (79 cm) (30 pulgadas (76 cm) en aviones reacondicionados con asientos delgados y 32 pulgadas (81 cm) en aviones Boeing 787) y una reclinación de 2 a 5 pulgadas (5,1 a 12,7 cm).
Los asientos económicos en los aviones Boeing 767, Boeing 777 (excepto los nacionales 777-200), Boeing 787 y 757-200 cuentan con un televisor personal con pantalla táctil de 7 pulgadas (18 cm) en el respaldo de cada asiento. Airbus A319, A320, Boeing 737, Boeing 757-300 y los aviones Boeing 777 configurados a nivel nacional cuentan con entretenimiento para dispositivos personales y WiFi. Algunos aviones Boeing 737 cuentan con DirecTV. [75]
Se pueden comprar alimentos en vuelos nacionales, del Caribe y en algunos vuelos de América Latina. Estos incluyen refrigerios, comidas frescas y cajas de refrigerios, según la hora y la distancia del vuelo. [76] Las comidas son gratuitas en todos los demás vuelos internacionales. Las bebidas y pequeños refrigerios son gratuitos en clase económica en vuelos a América del Norte. Las bebidas alcohólicas se pueden comprar en vuelos de América del Norte, pero son gratuitas en vuelos internacionales de larga distancia. [77] En los vuelos donde se sirven comidas, se sirve un cóctel con una bebida poco después del despegue, seguido de un plato principal y un postre. Los vuelos internacionales más largos incluyen una comida previa a la llegada, que normalmente consiste en un desayuno ligero o un sándwich.
Economía Básica
Economía Básica está disponible en rutas selectas. Diseñadas para ser la tarifa más baja de United, las tarifas de Economía Básica brindan la mayoría de los mismos servicios y comodidades a bordo que la Economía estándar. [78] Con Basic Economy, los pasajeros no pueden seleccionar sus asientos y, a menudo, se los coloca en la parte trasera del avión. No se permite equipaje de mano; sin embargo, los pasajeros pueden traer un artículo personal más pequeño que se puede colocar debajo del asiento de delante.
Los pasajeros que reserven en Basic Economy no pueden utilizar algunos beneficios para miembros de MileagePlus y Premier, como mejoras de categoría de cortesía. [79]
Programas de recompensa
Programas de viajero frecuente
MileagePlus es el programa de viajero frecuente de United Airlines. [80] Los niveles publicados de MileagePlus Premier son Premier Silver, Premier Gold, Premier Platinum y Premier 1K. [81] Los niveles no publicados incluyen United Global Services y Chairman's Circle.
Como United es miembro de Star Alliance , los clientes que alcanzan ciertas calificaciones tienen derecho a ciertos beneficios que pueden usarse en toda la red de Star Alliance. Los clientes Premier Silver reciben el estatus Star Alliance Silver, mientras que los clientes Premier Gold y superiores reciben el estatus Star Alliance Gold. [82]
Salas VIP de aeropuerto
United Club es la sala VIP de la aerolínea asociada con las aerolíneas United Airlines y United Express. El United Club reemplazó al antiguo United Red Carpet Club y al Continental Airlines Presidents Club antes de la fusión de United Airlines con Continental . [83]
Las salas VIP de United Polaris son salas exclusivas que solo están disponibles para viajeros de larga distancia en clase ejecutiva Polaris, así como para viajeros de larga distancia en primera clase y clase ejecutiva en aerolíneas Star Alliance. Las comodidades incluyen comidas a la carta, duchas y cápsulas para dormir. [84] [85]
Asuntos Corporativos
Tendencias empresariales
Las tendencias clave de United Airlines en los últimos años son (al año financiero que finaliza el 31 de diciembre):
Propiedad y estructura
United Airlines, Inc., cotiza en bolsa a través de su empresa matriz, United Airlines Holdings , Inc., que es una corporación de Delaware , [94] en la Bolsa de Valores de Nueva York NYSE : UAL, con una capitalización de mercado de más de 21 mil millones de dólares EE.UU. de enero de 2018. [95] Los ingresos y gastos operativos de United comprenden casi el 100% de los ingresos y gastos operativos del holding. [94]
Sede y otras instalaciones
Sede mundial de United Airlines Holdings, Torre Willis
La sede de United Airlines está ubicada en Willis Tower , 233 South Wacker Drive, Chicago, Illinois. [96]
En 2007, United había trasladado su sede de Elk Grove Township , un suburbio de Chicago, a 77 West Wacker Drive en Chicago Loop [97] después de recibir 5,5 millones de dólares en incentivos de la ciudad de Chicago. [98]
Luego, en 2010, United aceptó la oferta de la ciudad de Chicago de 35 millones de dólares en incentivos, incluida una subvención de 10 millones de dólares, para que United trasladara a sus 2.500 empleados restantes del municipio de Elk Grove a la Torre Willis (antes Torre Sears) en el Bucle de Chicago. [98] El 31 de mayo de 2012, United abrió su centro de operaciones, que ocupaba doce pisos allí. [99]
En 2019, United renovó su contrato de arrendamiento en Willis Tower, que originalmente finalizaba en 2028 y ahora expirará en 2033, y planea construir una plataforma en el techo y un comedor de 30,000 pies cuadrados (2,800 m 2 ) en el cuarto piso. [100]
El antiguo campus de la sede en Elk Grove Township se anexó gradualmente a Village of Mount Prospect , [101] [102] y sirve como una instalación de operaciones de TI, con un nuevo centro de datos de 172.000 pies cuadrados (16.000 m 2 ) construido en 2013. [ 103]
United mantiene una gran presencia en el centro de Houston, habiendo alquilado 225.000 pies cuadrados (20.900 m 2 ) de espacio (siete pisos) para ocupación en 2017. [104]
United tiene instalaciones de capacitación para sus tripulaciones de vuelo en Denver y Houston, un importante centro de mantenimiento de aeronaves en San Francisco y centros de llamadas en Houston y Chicago.
El 24 de septiembre de 2020, United Airlines anunció que implementará un nuevo programa de pruebas de COVID-19 para pasajeros a partir del 15 de octubre de ese año. Inicialmente, las pruebas solo estaban disponibles para los pasajeros que viajaban a Hawái desde el Aeropuerto Internacional de San Francisco . [105]
Identidad corporativa
Imagen de marca
El logotipo de United anterior a la fusión, comúnmente apodado "tulipán", fue desarrollado a principios de la década de 1970 por el diseñador Saul Bass como parte de una nueva imagen de marca. [106] El logotipo representaba el monograma de la aerolínea, así como una versión modernizada del logotipo del escudo de la aerolínea [107] que había sido adoptado en la década de 1930, pero que dejó de usarse a fines de la década de 1960. También se dice que la representación en forma de cinta simboliza el movimiento del vuelo. [108]
Temas de marketing
El primer eslogan de United, "The Main Line Airway", enfatizaba su ruta distintiva Nueva York-Chicago-San Francisco, y fue reemplazado en 1965 por "Fly the Friendly Skies", que estuvo en uso hasta 1996 en su primera versión. [109] El lema "Es hora de volar" se creó en 2004. Después de la fusión de United y Continental en octubre de 2010, el lema cambió a "Volemos juntos" hasta septiembre de 2013, [109] cuando United anunció el regreso del Lema "Fly the Friendly Skies" en una campaña publicitaria que comenzará al día siguiente. [110] El lema resucitado estaría acompañado por la canción de George Gershwin de 1924 " Rhapsody in Blue " como tema principal, y una voz en off proporcionada por Matt Damon . [109]
United había licenciado su tema musical, "Rhapsody in Blue", del patrimonio de Gershwin por 500.000 dólares estadounidenses (equivalente a 2.571.345 dólares en 2022) en 1976. [111] "Rhapsody" habría entrado en el dominio público en 2000, pero la Ley de Extensión del Plazo de los Derechos de Autor de 1998 extendió sus derechos de autor otros 20 años hasta el 1 de enero de 2020, cuando entró oficialmente en el Dominio Público. [112] [113]
United anunció que continuaría usando "Rhapsody in Blue" como tema principal luego de la fusión con Continental. [114]
El 23 de agosto de 2011, United Continental Holdings, Inc., anunció una conversión a cabinas de vuelo sin papel y proyectó que para finales de año, se habrán distribuido 11.000 iPads a todos los pilotos de United y Continental. Cada iPad, que pesa menos de 1,5 libras (0,68 kg), reemplazará aproximadamente 38 libras (17 kg) de manuales de operación, cartas de navegación, manuales de referencia, listas de verificación de vuelos, libros de registro e información meteorológica en papel. Los beneficios ecológicos incluyen reducciones en el uso de papel, la impresión y el consumo de combustible. [116]
El 7 de noviembre de 2011, United realizó el primer vuelo de aviación comercial del mundo con un biocombustible derivado de microbios. El avión fue alimentado con un 40 por ciento de Solajet, que es el combustible para aviones renovable derivado de algas de Solazyme , y un 60 por ciento de combustible para aviones derivado del petróleo. Este vuelo fue operado por el avión Eco-Skies Boeing 737-800 desde Houston a Chicago-O'Hare. [117]
El 15 de enero de 2013, Aviation Partners Boeing (APB), una empresa conjunta entre Aviation Partners Inc. y Boeing, anunció que United había acordado reemplazar los Blended Winglets en su avión Boeing Next Generation 737 con el Split Scimitar Winglet (SSW) de APB. reduciendo significativamente la resistencia. Una vez instalados los SSW, se estima que la tecnología de aletas de APB ahorrará a United más de 250 millones de dólares anuales en costos de combustible. [118]
El 30 de junio de 2015, United invirtió 30 millones de dólares en Fulcrum BioEnergy, una empresa de combustibles alternativos. El combustible alternativo de Fulcrum se produce mediante un proceso termoquímico limpio y eficiente y reduce las emisiones de carbono del ciclo de vida en más del 80 por ciento. Como parte de su inversión, United trabajará con Fulcrum para desarrollar hasta cinco refinerías de combustibles alternativos cerca de sus centros en Estados Unidos. Estas refinerías producirán hasta 180 millones de galones estadounidenses (680 millones de litros) de combustible alternativo sustentable para aviación por año, y United tendrá la oportunidad de comprar al menos 90 millones de galones estadounidenses (340 millones de litros) por año durante un mínimo de 10 años. , lo que lo convierte en el mayor compromiso de combustible alternativo para la aviación hasta la fecha. [119]
El 11 de marzo de 2016, United se convirtió en la primera aerolínea del mundo en volar cantidades a escala comercial de dichos combustibles de forma continua, que fueron adquiridos de AltAir Fuels. Este combustible se produjo a partir de materias primas sostenibles, como aceites naturales no comestibles y desechos agrícolas, y se espera que proporcione una reducción superior al 60 por ciento en las emisiones de dióxido de carbono según el ciclo de vida en comparación con el combustible para aviones tradicional. United acordó comprar hasta 15 millones de galones estadounidenses (57 millones de litros) de combustible alternativo sostenible de AltAir Fuels para su uso en Los Ángeles durante un período de tres años. [120]
En 2016, United comenzó a asociarse con Clean the World para reutilizar artículos de los kits de artículos de tocador de clase premium internacional de la aerolínea y donar los productos de higiene a quienes los necesitan con urgencia. Clean the World ofrece educación sobre higiene y jabón para promover el lavado de manos, lo que ayuda a prevenir muertes relacionadas con la higiene. Durante el primer año de esta asociación, United esperaba desviar 60.000 libras (27.200 kg) de material que de otro modo habría ido a parar a los vertederos. [121]
En 2017, United inició una asociación con Audubon International para proteger a las aves rapaces (incluidos halcones, águilas pescadoras y búhos) en los aeropuertos del área de Nueva York y sus alrededores y reubicar a las aves rapaces en hábitats adecuados en campos de golf donde es más probable que la especie prospere. [122]
Relaciones laborales
Todos los pilotos de United Airlines están representados por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas . Un nuevo Acuerdo de Negociación Colectiva Conjunta fue ratificado por la mayoría de los pilotos de United/Continental el 15 de diciembre de 2012, [123] [124] que anuló una cláusula de alcance que prohibía a Continental subcontratar el vuelo de aviones regionales con 70 o más pasajeros. asientos. [125]
En enero de 2021, como plan para reducir sus costos en 2023, United Airlines ofreció a sus empleados opciones de licencia voluntaria con remuneración o beneficios de salud. [126]
En abril de 2021, United Airlines anunció que dentro de la próxima década, la mitad de sus pilotos cadetes en la United Aviate Academy serían mujeres o personas de color. [127]
Accidentes e incidentes
Fuente: Historial de accidentes e incidentes de United Airlines en Aviation Safety Network . [163]
Controversias e incidentes de pasajeros
Transporte de animales
En 2013, tras la presión de PETA , United anunció que ya no transportaría monos a los laboratorios. United fue la última aerolínea de pasajeros norteamericana en transportar estos animales a laboratorios. [164] [165] United vuela con más animales y tiene etapas de vuelo más largas que cualquier otra aerolínea estadounidense, y representó un tercio de las muertes de animales de las aerolíneas estadounidenses entre 2012 y 2017. [166]
A partir del 20 de marzo de 2018, se suspendió el programa PetSafe y no se aceptaron nuevas reservas para el transporte de carga de mascotas. [167] Esto se produjo después de que United anunciara planes para marcar los transportadores de mascotas en la cabina de pasajeros con etiquetas brillantes [168] y se introdujera legislación en la Cámara de Representantes de los Estados Unidos [169] y el Senado de los Estados Unidos que prohibía la colocación de mascotas en los compartimentos superiores. [170] Esto fue en respuesta a la muerte de un perro después de que un pasajero lo colocó en el compartimento superior siguiendo las instrucciones de la azafata, pero la azafata negó saber que el equipaje contenía un perro. [171]
Problemas de seguridad cibernética
United otorgó millas aéreas como " recompensas por errores " a los piratas informáticos que pudieran identificar brechas en la seguridad web de la aerolínea. Dos piratas informáticos han sido recompensados cada uno con 1 millón de millas de viajes aéreos hasta el 15 de julio de 2015. Este programa de ciberseguridad se anunció unas semanas después de que la compañía experimentara dos fallas de software. El primer incidente retrasó 150 vuelos de United el 2 de junio debido a un problema con su sistema de despacho de vuelos. Seis días después, el sistema de reservas de United retrasó los vuelos al no permitir que los pasajeros se registraran. Además del programa de "recompensas por errores", United dijo que prueba los sistemas internamente y contrata empresas de ciberseguridad. [172] [173]
Preocupaciones sobre la privacidad
En febrero de 2019, surgieron preocupaciones sobre la privacidad después de que se supo que United había instalado cámaras en algunos respaldos de los asientos. United dijo que las cámaras "no estaban activadas", pero los periodistas informaron que piratas informáticos maliciosos aún podrían permitir que las cámaras espíen a los pasajeros. [174] [175] [176] [177] [178]
Fraude de escaneo de correo
En febrero de 2021, United Airlines recibió una multa de 49 millones de dólares por parte del Departamento de Justicia de los Estados Unidos por cargos de fraude en contratos de servicios postales para el transporte de correo internacional. Según los investigadores, entre 2012 y 2015, United presentó datos de escaneo de entregas para que pareciera que United y sus aerolíneas asociadas cumplían con los requisitos de International Commercial Air con tiempos de entrega precisos, cuando en realidad eran escaneos de entrega automatizados con tiempos de entrega aspiracionales. Algunos empleados de United trabajaron para ocultar este hecho al Servicio Postal de los Estados Unidos . [179] [180] [181]
Vuelo 976
El vuelo 976 de United Airlines era un vuelo regular desde el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, Buenos Aires , al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, Nueva York , el 19 de octubre de 1995. Antes del despegue, un banquero de inversiones se volvió perturbador después de consumir dos copas de champán. comenzó a amenazar a los miembros de la tripulación e intentó servirse sus propias bebidas, en contra de las regulaciones federales y de la aerolínea. Después del despegue, le sirvieron al banquero dos vasos más de vino tinto, tras lo cual la tripulación se negó a servirle más alcohol debido a su aparente intoxicación. Cuando sus pedidos de más alcohol fueron rechazados, empujó a una azafata, se subió a un carrito de servicio , se quitó los pantalones y defecó, usó servilletas de lino como papel higiénico, se limpió las manos en varios mostradores de servicio y dejó heces por todo el avión. , [182] después de lo cual ingresó a un baño y se encerró allí. [183] [184]
Una solicitud de desvío al Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en San Juan, Puerto Rico , fue denegada debido a los riesgos de seguridad creados por la presencia de el presidente de Portugal, Mário Soares , el ministro de Asuntos Exteriores argentino, Guido di Tella , y sus elementos de seguridad en el vuelo. El pasajero perturbador fue arrestado por el FBI después de aterrizar en Nueva York y acusado de interferir con la tripulación de vuelo y amenazar a una azafata. Posteriormente se declaró culpable de este último cargo y se le impuso una multa de 5.000 dólares (habiendo acordado previamente reembolsar a la aerolínea los costes de limpieza y a todos los demás pasajeros el billete de avión, que ascendía a casi 50.000 dólares) y se le concedieron dos años de libertad condicional [185] . Más tarde se denominó el peor caso de furia aérea de todos los tiempos . [186] [187]
eliminación de pasajeros 2017
En la noche del 9 de abril de 2017, las fuerzas del orden sacaron por la fuerza a un pasajero del vuelo 3411 de United Airlines en Chicago-O'Hare , con destino a Louisville . [188] United anunció que necesitaba cuatro asientos para el personal de la aerolínea en el vuelo con entradas agotadas. [189] Cuando ningún pasajero se ofreció como voluntario después de que se les ofrecieran vales por valor de $ 800, el personal de United seleccionó a cuatro pasajeros para que se fueran. Tres de ellos lo hicieron, pero el cuarto, un médico llamado David Dao, se negó porque dijo que tenía pacientes que tratar a la mañana siguiente. Los agentes de seguridad del Departamento de Aviación de Chicago lo sacaron de su asiento y lo arrastraron por los brazos por el pasillo. Dao sufrió una conmoción cerebral, dientes rotos y la nariz rota, entre otras lesiones. [190] El incidente fue capturado con cámaras de teléfonos inteligentes y publicado en las redes sociales, lo que provocó una reacción pública airada. Posteriormente, el entonces director ejecutivo de United, Oscar Muñoz , describió a Dao como "perturbador y beligerante", se disculpó por "reacomodar" a los clientes que pagaban y defendió y elogió al personal por "seguir los procedimientos establecidos". Fue ampliamente criticado por ser "sordo". [191] Muñoz emitió posteriormente una segunda declaración calificando lo sucedido como un "evento verdaderamente horrible" y aceptando "plena responsabilidad" por ello. [192] Después de una demanda, Dao llegó a un acuerdo no revelado con United y la policía del aeropuerto. Posteriormente, la junta directiva de United decidió que Muñoz no sería su presidente y que la remuneración de los ejecutivos estaría ligada a la satisfacción del cliente. [193] Después de este incidente, las quejas de los pasajeros aumentaron en un 70 por ciento. [194]
Crisis operativa del verano de 2023
A partir del sábado 24 de junio de 2023, el clima severo a lo largo de la costa este desencadenó una crisis operativa para United Airlines similar a la crisis de programación de Southwest Airlines de 2022 , en la que al menos 150.000 pasajeros se vieron afectados por retrasos, cancelaciones y desvíos. [195] El director ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, inicialmente culpó a la falta de personal de la FAA como la causa fundamental de cientos de cancelaciones, sin embargo, el secretario de Transporte de los Estados Unidos, Pete Buttigieg, rechazó estas afirmaciones citando investigaciones financiadas por la industria. [196]
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enlaces externos
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Página web oficial
Revista a bordo Hemisferios
"Política de cancelación de United Airlines". 24 de febrero de 2020 . Consultado el 31 de octubre de 2023 .
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Datos comerciales de United Airlines Holdings, Inc.:
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