[1] Sería propulsado por cuatro motores turbofán (sin postcombustión) de 15.000 - 20.000 lbf (67 - 89 kN).
[2] Un vuelo desde Nueva York/Newark hasta Londres podría ser cubierto en un tiempo de 3 horas y 30 minutos.
[7] En marzo de 2016, Richard Branson confirmó que Virgin Group tiene opciones para 10 aviones y la subsidiaria de Virgin Galactic, The Spaceship Company, ayudará en la fabricación y prueba del avión.
[8] Una aerolínea europea no identificada también tiene opciones para 15 aviones; los dos acuerdos suman 5 mil millones de dólares.
El boom también debe abordar la actitud de morro hacia arriba al aterrizar.
Los cambios en el peso máximo de despegue o el empuje del motor requerido no se revelan.
La FAA y la ICAO están trabajando en un estándar de boom sónico para permitir vuelos supersónicos por tierra.
No debería ser más ruidoso en el despegue que los aviones de pasajeros actuales como el Boeing 777-300ER.
Era poco probable que fuera un motor militar, debido a los controles de exportación.
[12] En octubre de 2016, el diseño se extendió a 155 pies (47 m) para acomodar hasta 50 pasajeros con diez asientos adicionales, su envergadura aumentó marginalmente y se agregó un tercer motor para habilitar la certificación ETOPS con una desviación de hasta 180 minutos.
[13] El avión podría acomodar a 55 pasajeros en una configuración de mayor densidad.
[17] En septiembre de 2020, la compañía anunció que habían sido contratados por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para desarrollar el Overture para su posible uso como Air Force One.
El primer Overture se dará a conocer en 2025, con el objetivo de obtener la certificación del tipo para 2029.
[19] Los vuelos deberían estar disponibles en 2030, según las estimaciones de Blake Scholl.