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Aeropuerto de Lisboa

El Aeropuerto Humberto Delgado ( IATA : LIS , OACI : LPPT ), informalmente Aeropuerto de Lisboa y anteriormente Aeropuerto de Portela , es un aeropuerto internacional ubicado a siete kilómetros (cuatro millas náuticas) al noreste del centro de la ciudad de Lisboa , capital de Portugal . [3] El aeropuerto es la principal puerta de entrada internacional a Portugal. En 2023, era el duodécimo aeropuerto más grande de Europa en términos de volumen de pasajeros y transportaba 190.700 toneladas de carga. [4] El aeropuerto de Lisboa es también el principal centro europeo con Brasil , [5] el mayor centro europeo de Star Alliance con América del Sur [6] [7] y también un importante centro europeo con África . [8]

El aeropuerto es el principal centro de operaciones de la aerolínea de bandera portuguesa TAP Air Portugal , incluida su filial TAP Express , además de ser un centro de operaciones para las aerolíneas de bajo coste Ryanair y easyJet . Es una ciudad clave para Azores Airlines , euroAtlantic Airways , Hi Fly y White Airways . El aeropuerto está gestionado por ANA Aeroportos de Portugal , que fue concesionado al grupo francés Vinci SA en febrero de 2013. [9]

El aeropuerto de Lisboa siempre ha tenido una clasificación decepcionante en cuanto a satisfacción del cliente, y AirHelp lo clasificó en el último lugar entre 132 aeropuertos del mundo en 2022. [10] Es uno de los aeropuertos más congestionados de Europa [11] y uno de los únicos aeropuertos importantes. tener una ruta de acceso directamente sobre la ciudad, [12] a pesar de los planes de construir un nuevo aeropuerto en otro lugar. Estos planes han sido pospuestos o suspendidos durante décadas por innumerables razones. [13]

Historia

Primeros años

Aeropuerto de Lisboa en 1951
Sala de facturación de la terminal 1
Zona de facturación de la terminal 2
Zona de llegadas de la terminal 1

El aeropuerto se inauguró el 15 de octubre de 1942, durante la Segunda Guerra Mundial , e inicialmente funcionó en conjunto con la Base de Hidroaviones de Cabo Ruivo : los hidroaviones realizaban vuelos transatlánticos y los pasajeros eran transferidos a vuelos continentales que operaban desde el nuevo aeropuerto. [14] Como aeropuerto neutral, estaba abierto a las aerolíneas alemanas y británicas, y era un centro para el contrabando de personas hacia, desde y a través de Europa. Es ampliamente referenciado en la película clásica Casablanca , cuya trama gira en torno a un intento de fuga al aeropuerto de Lisboa. Como tal, estaba fuertemente monitoreado por espías tanto del Eje como de los Aliados . Aunque Portugal era neutral, el aeropuerto era utilizado por vuelos aliados con destino a Gibraltar , el norte de África y El Cairo . [15]

Al final de la guerra, el aeropuerto se desarrolló rápidamente y en 1946 era utilizado por importantes aerolíneas como Air France , British European Airways , Iberia , KLM , Sabena , Pan Am y Trans World Airlines [ cita requerida ] . En 1954 el número de pasajeros alcanzó los 100.000. [15]

Un diagrama de aeropuerto de 1951-52 [16] muestra cuatro pistas dispuestas en ángulos de 45 grados: 1.350 m (4.429 pies) Pista 5, 1.024 m (3.360 pies) Pista 9, 1.203 m (3.947 pies) Pista 14 y 1.170 m (3839 pies) Pista 18. Las pistas 5 y 36 se ampliaron posteriormente hacia el norte hasta una longitud de 1999 m (6558 pies).

Las principales mejoras realizadas entre 1959 y 1962 incluyeron una nueva pista capaz de albergar la primera generación de aviones, como el Boeing 707 y el Douglas DC-8 . [15] El primer vuelo de un avión a reacción fue un Air France Caravelle en 1960. [15] En 1962 entró en uso la pista 02/20. Tenía 3.130 m (10.269 pies) de largo y permitiría vuelos transatlánticos directos. [15] El primer vuelo directo a Nueva York fue operado por TWA con un Boeing 707, que posteriormente operó el primer servicio con Boeing 747 en 1970. [15] Cuando TAP encargó el 747 en 1972, se construyeron cinco grandes plazas de aparcamiento y el La terminal fue ampliada. [15] En 1983 se inició una importante mejora de los edificios e instalaciones, y los primeros puentes aéreos se agregaron en 1991. [15]

Junto con los aeropuertos de Oporto, Faro, Ponta Delgada, Santa María, Horta, Flores, Madeira y Porto Santo, las concesiones del aeropuerto para prestar apoyo a la aviación civil fueron concedidas a ANA Aeroportos de Portugal el 18 de diciembre de 1998, en virtud de lo dispuesto en el decreto 404/98. Con esta concesión, ANA pasó a ser responsable de la planificación, desarrollo y construcción de la futura infraestructura. [17]

Ampliación del aeropuerto

El aeropuerto ahora está rodeado de desarrollo urbano, siendo uno de los pocos aeropuertos de Europa ubicado dentro de una ciudad importante. [ cita necesaria ] Esto llevó a un debate nacional sobre si mantener la ubicación actual o construir un nuevo aeropuerto; Se eligió la última opción. Inicialmente, se eligió Ota , un pueblo a 50 km (31 millas) al norte de Lisboa, como uno de los sitios para el nuevo aeropuerto . En 2007, un estudio independiente coordinado por la Confederación de la Industria Portuguesa (CIP) sugirió Alcochete como ubicación alternativa (ver Aeropuerto de Alcochete ). Actualmente hay una instalación de entrenamiento militar en el lugar, pero el ejército acordó abandonar el lugar siempre que pudiera transferir sus instalaciones a una zona diferente. Un segundo estudio contratado por el gobierno y dirigido por el Laboratorio Nacional de Ingeniería Civil (LNEC) [18] concluyó a finales de 2007 que Alcochete era la mejor ubicación.

La selección de Alcochete se anunció el 10 de enero de 2008, más de 35 años después de que se iniciaran los primeros estudios de aumento de capacidad. El gobierno portugués anunció que Alcochete era la elección preliminar, que se decidirá tras una consulta pública. [19] [20] La ubicación de Alcochete como lugar de construcción del futuro aeropuerto de Lisboa fue confirmada por el gobierno el 8 de mayo de 2008, [21] pero el contrato fue archivado como parte de las medidas de austeridad de reducción de costos de Portugal y desestimado por completo. de los planes estratégicos de transporte de Portugal en julio de 2013, concentrándose la inversión en ampliar y seguir mejorando la infraestructura existente del aeropuerto de Lisboa. [22]

En noviembre de 2006, la empresa operadora ANA Aeroportos de Portugal, anunció un plan de expansión para algunas estructuras aeroportuarias con el fin de responder a las tendencias actuales de crecimiento del tráfico de pasajeros y al uso de la capacidad total del aeropuerto, que había estado destinado a responder al crecimiento hasta el nuevo aeropuerto. debía estar terminado en 2017. [ cita necesaria ] Este plan implicó la construcción de una nueva segunda terminal llamada Terminal 2 (concluida y operativa desde agosto de 2007) y la ampliación de la Terminal 1 con nuevas puertas de embarque (concluida en 2011), una gran nueva zona comercial y de restauración, nuevas pasarelas y plazas de aparcamiento, un uso más eficiente de las estructuras existentes y una nueva estación subterránea de Metro de Lisboa inaugurada en julio de 2012.

La Terminal 2 es utilizada por seis compañías aéreas de vuelos regulares de bajo coste para salidas a destinos europeos, mientras que la Terminal 1 gestiona todas las llegadas y vuelos regulares programados y fletados. Un autobús lanzadera gratuito conecta ambos y pasa cada diez minutos. [23] En octubre de 2010, la aerolínea europea de bajo coste easyJet inauguró oficialmente una nueva base en el aeropuerto de Lisboa, utilizando la Terminal 2 para las salidas. En 2022, la aerolínea se trasladó a la Terminal 1. [24] [25]

Entre 2007 y 2013, el aeropuerto de Lisboa experimentó varias mejoras y ampliaciones estructurales y de equipamiento. Estos incluyeron la construcción de la Terminal 2, renovación de iluminación y reclamo de equipaje, nuevas instalaciones de carga, almacenamiento de combustible, muelle norte y sala de embarque, puerta norte de autobuses y reclamo de equipaje, ampliación de las instalaciones de carga expresa, remodelaciones eléctricas, remodelación de la sala de embarque y estación de metro y otras mejoras de la terminal, todas las cuales se han completado. [26] Como parte de la solución definitiva para el aeropuerto de Lisboa, en julio de 2013 se inauguró una nueva zona comercial en la zona aérea de la Terminal 1 con 20 nuevas tiendas y amplias zonas de circulación interna con iluminación natural. [27] En julio de 2015, se introdujo un patio de comidas significativamente más grande, que atiende a más gustos y delicias. [28]

Con la concesión a largo plazo de ANA Aeroportos de Portugal al grupo francés Vinci Airports [9], el proyecto de un nuevo aeropuerto se pospuso en julio de 2013 y se decidió que el aeropuerto existente de Lisboa se modernizaría aún más para superar los 22 millones de pasajeros. anualmente [29] y seguiría siendo la solución actual para esta importante puerta de entrada a Europa. [30] Ryanair había predicho que duplicará el número de pasajeros que transporta desde el aeropuerto en los tres años a partir de 2014. [31]

En enero de 2019, el gobierno de Portugal dio a conocer un plan de 1.100 millones de euros (1.260 millones de dólares) para ampliar el actual aeropuerto de Lisboa y construir un segundo. [32] El operador de aeropuertos nacionales ANA está pagando la factura para adaptar un aeródromo militar en Montijo , a 30 km (19 millas) por carretera desde Lisboa. [33] Su objetivo es atender a unos 50 millones de pasajeros al año a partir de 2022. [34] La empresa aeroportuaria también pagará la ampliación del aeropuerto existente en la capital. Con alrededor de 29 millones de pasajeros al año, el Aeropuerto Humberto Delgado se encuentra a plena capacidad, habiendo sido en 2019 el aeropuerto de pista única más transitado de Europa continental . [35]

Nombrar

En febrero de 2015, el Ayuntamiento de Lisboa acordó por unanimidad proponer que el nombre del Aeropuerto Internacional de Lisboa, conocido como Portela debido a su ubicación geográfica, se cambiara por el de Aeropuerto Humberto Delgado. La propuesta, presentada por el liderazgo socialista bajo el ex alcalde António Costa , fue aceptada por concejales de todos los partidos. [36] [37]

El gobierno portugués del actual primer ministro António Costa anunció en febrero de 2016 que el aeropuerto Portela de Lisboa pasaría a llamarse el 15 de mayo de 2016 en honor a Humberto Delgado , en memoria del fallecido general de la fuerza aérea portuguesa y famoso político. "Era una figura de oposición al régimen dictatorial ... y tuvo un papel muy importante en el campo de la aviación civil", dijo el Ministro de Planificación e Infraestructura, Pedro Marques , en una conferencia de prensa después de la reunión del Consejo de Ministros, destacando que Fue Humberto Delgado quien presidió la fundación de la aerolínea portuguesa TAP y "por eso es muy justo esta asignación de nombre al aeropuerto". El año 2016 se cumple el 110 aniversario del nacimiento de Humberto Delgado, quien también fue conocido como el "General Intrépido" debido a su firme oposición al gobierno de Salazar y su participación en las elecciones presidenciales portuguesas de 1958 . [38]

Terminales

Mapa del aeropuerto

El aeropuerto Humberto Delgado de Lisboa cuenta con dos edificios terminales de pasajeros: [39]

Terminal 1

La Terminal 1 es el edificio principal y cuenta con grandes áreas terrestres y aéreas que contienen varias tiendas e instalaciones de servicios. Consta de dos salas de facturación, la más antigua se ha convertido en la zona de autofacturación de TAP Air Portugal y la más nueva alberga 68 mostradores (37–89 y 90–106). La zona de salidas conjunta cuenta con 47 puertas (17 de las cuales están equipadas con puentes de acceso) y 21 de ellas están designadas para destinos no Schengen. [39] Como el aeropuerto cuenta con varias paradas más en la plataforma, aquí se utiliza a menudo el embarque de autobuses. La mayoría de las compañías aéreas utilizan la Terminal 1, incluidas TAP Air Portugal, sus socios Star Alliance , Oneworld y, excepcionalmente, easyJet.

Terminal 2

La Terminal 2 es la más pequeña y nueva de las dos terminales del aeropuerto, utilizada exclusivamente por compañías de bajo coste . Está ubicado lejos de la Terminal 1 en el límite sur del perímetro del aeropuerto. Tiene 22 mostradores de facturación (201-222), designados para cada aerolínea de bajo coste en particular, y 15 puertas de salida (201-215) que utilizan principalmente el embarque a pie pero también en autobús. Sólo hay instalaciones estándar, algunas tiendas y mostradores de servicio. Se puede llegar a la terminal mediante el servicio gratuito de transporte al aeropuerto desde la Terminal 1. [39] Los usuarios de la Terminal 2 son Ryanair , Wizz Air , Transavia , Transavia France , Vueling , Eurowings y Norwegian .

Aerolíneas y destinos

Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares de pasajeros en el aeropuerto Humberto Delgado de Lisboa: [40]

Estadísticas

Números de pasajeros

Tráfico anual de pasajeros en el aeropuerto LIS.
Tráfico anual de pasajeros en el aeropuerto LIS.
Torre de control
Torre de radar
Muelle de embarque del aeropuerto.

Rutas más transitadas

Transporte terrestre

Tren

En la estación Gare do Oriente , la principal estación de trenes de Lisboa, hay trenes a todas partes del país . El aeropuerto conecta con la estación mediante metro en aproximadamente 10 minutos. Alternativamente, los viajeros pueden tomar el autobús hasta la estación, aunque con tiempos de viaje un poco más largos. [105]

Metro

Frente a la Terminal 1 con entrada a la estación de metro.
Estación de Metro de Lisboa en el Aeropuerto de Lisboa Humberto Delgado

La estación de metro Aeroporto se encuentra en el extremo sur del área de llegadas de la Terminal 1. La línea Aeroporto Saldanha tarda aproximadamente 20 minutos en llegar al centro de Lisboa. Para utilizar el metro, los pasajeros deben adquirir una tarjeta 7 Colinas/Viva Viagem, que se puede recargar y utilizar en la red de metro y autobús. [105]

Autobús

Los autobuses urbanos de Carris paran en la sección de llegadas del aeropuerto y conectan con la plaza Marqués de Pombal y Amoreiras . Las rutas nocturnas van al centro de Baixa , así como a las estaciones de tren Cais do Sodré y Gare do Oriente . Los autobuses urbanos tienen un tamaño máximo de equipaje de 50 cm × 40 cm × 20 cm. Los viajeros con equipaje más grande deben tomar el aerobús o el servicio de traslado al aeropuerto. [105]

Aerobús

Los aerobuses preparados para viajar con equipaje grande están disponibles en la Terminal 1 y la Terminal 2 entre las 07:30 y las 23:00 todos los días, y conectan el aeropuerto con varios destinos importantes en el centro de la ciudad, incluida la terminal de autobuses y trenes de Sete Rios, y Terminales ferroviarias de Entrecampos , Cais do Sodré y Rossio . Los autobuses tienen acceso para personas con movilidad reducida y ofrecen Wi-Fi y cargadores USB gratuitos. [106]

Lanzadera

Hay servicios de transporte disponibles para transportar a los viajeros por el aeropuerto y a lugares a los que no llegan los aerobuses. [105]

Taxi

Los taxis urbanos de Lisboa están disponibles las 24 horas del día fuera de las zonas de llegada y salida del aeropuerto. [105] Un viaje al centro de la ciudad de Lisboa en taxi dura aproximadamente 15 minutos. [107]

Auto

Se puede acceder fácilmente al aeropuerto a través de varias autopistas y carreteras principales. ANA opera varias áreas de estacionamiento cubiertas y abiertas. [108] También se encuentran disponibles servicio de valet , alquiler de coches y servicios de limusina con chófer. [109]

Bicicleta

Dos carriles bici conectan la rotonda del aeropuerto, situada a 300 m al sur de la Terminal 1, con la red de infraestructura ciclista de 70 km de la ciudad. [110] Un camino se dirige hacia el oeste por la Av. do Brasil hasta el campus principal de la Universidad de Lisboa , pasando por los barrios centrales de Alvalade , Campo Grande y Entrecampos y conectando con otros caminos hacia Telheiras, Colégio Militar , Benfica y el Parque Forestal de Monsanto . El otro carril bici se dirige al este desde la rotonda hacia Olivais , la estación de tren Gare do Oriente y el recinto de la Expo 98 del Parque das Nações , conectando con el carril bici junto al río. Hacia el sur a lo largo del puerto de Lisboa hasta la estación de tren de Santa Apolónia , las terminales de cruceros y ferry, y el histórico centro, y al norte hasta el Camino del Tajo, camino de peregrinación a Fátima y Santiago de Compostela .

Otras facilidades

Hangar de mantenimiento de TAP Air Portugal.

TAP Air Portugal tiene un complejo en el aeropuerto de Lisboa que alberga muchas oficinas centrales y los Archivos del Museo TAP, donde los visitantes pueden concertar citas para ver materiales que incluyen fotografías, material publicitario, registros de vuelo y manuales. [111] El complejo tiene 22,45 hectáreas ( 55+1 ⁄ 2 acres) de superficie. En 1989, TAP se convirtió en propietario del complejo por decreto gubernamental. [112] La sede de TAP está en el edificio 25. [113] La filial de TAP Serviços Portugueses de Handling, SA (SPdH) tiene su sede en el sexto piso del edificio 25. [114] Sociedade de Gestão e Serviços, SA (TAPGER ), otra filial de TAP, tiene su sede en el octavo piso del mismo edificio. [115] El edificio 19 tiene la sede de la Sociedade de Serviços e Engenharia Informática, SA (Megasis), filial de servicios de información de TAP. [116] [117] La ​​documentación y el archivo de TAP se encuentran en el anexo del edificio 19. [118] El edificio 34, en el extremo norte del complejo, alberga el nuevo centro de procesamiento de datos de la empresa. [119]

ANA Aeroportos de Portugal tiene su sede en el edificio 120. [120] Portugália tiene su sede en el edificio 70. [121] La filial de catering de TAP, Catering de Portugal, SA (CATERINGPOR), tiene su sede en el edificio 59. [ 122] Cuidados Integrados de Saúde, SA (UCS) tiene su sede en el Edificio 35. [123]

Accidentes e incidentes

Ver también

Referencias

Dominio publico Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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