Qantas es un acrónimo del nombre original de la aerolínea, Queensland and Northern Territory Aerial Services , ya que originalmente prestaba servicios en Queensland y el Territorio del Norte . Popularmente se le conoce como "El Canguro Volador". Se considera la única aerolínea del mundo que vuela a los siete continentes , siendo la única aerolínea que opera vuelos turísticos regulares a la Antártida , además de vuelos a África, Europa, Asia, América del Norte y América del Sur. [16] [17]
Qantas tiene su sede en el suburbio de Mascot en Sydney , adyacente a su centro principal en el aeropuerto de Sydney . En marzo de 2023 , Qantas Group tenía una participación del 60,8% del mercado interno australiano. [18] Varias aerolíneas subsidiarias operan hacia centros regionales y en algunas rutas troncales dentro de Australia, así como algunos vuelos internacionales de corta distancia bajo la marca QantasLink . Qantas es propietaria de Jetstar , una aerolínea de bajo coste que opera tanto servicios internacionales desde Australia como servicios nacionales dentro de Australia y Nueva Zelanda. Tiene participaciones en varias otras aerolíneas de la marca Jetstar en Asia, así como en Fiji Airways .[actualizar]
Historia
La oficina original de QANTAS en Longreach, Queensland, 1921 [19]QANTAS Avro 504K Dyak , 1921Hidroaviones Short Empire de Qantas Empire Airways en Rose Bay en el puerto de Sydney, 1939
En 1934, QANTAS y la británica Imperial Airways , precursora de British Airways , formaron una nueva compañía, Qantas Empire Airways Limited (QEA). [23] En diciembre de 1934, la nueva aerolínea comenzó a operar, volando entre Brisbane y Darwin . QEA voló internacionalmente desde mayo de 1935, cuando el servicio desde Darwin se amplió a Singapur. Imperial Airways operó el resto del servicio hasta Londres. [24] Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, la acción enemiga y los accidentes destruyeron la mitad de la flota de diez. La mayor parte de la flota pasó a manos del gobierno australiano para el servicio de guerra. [25]
En 1943, se reanudaron los servicios de hidroaviones , con vuelos entre el río Swan en Crawley en Perth , Australia Occidental y el lago Koggala en Ceilán, ahora Sri Lanka . Esto unió con la British Overseas Airways Corporation , BOAC, la aerolínea sucesora de Imperial Airways, el servicio a Londres. [26] [27] El logotipo del canguro de Qantas se utilizó por primera vez en la " Ruta del Canguro ", iniciada en 1944, desde Sydney a Karachi, donde las tripulaciones de BOAC se hicieron cargo del resto del viaje hasta el Reino Unido. [27] [28] [29]
En 1947, la QEA fue nacionalizada por el gobierno australiano encabezado por el primer ministro laborista Ben Chifley . Posteriormente se disolvió QANTAS Limited. Después de la nacionalización, la red nacional restante de Qantas, en Queensland, fue transferida a Trans-Australia Airlines , de propiedad nacional , dejando a Qantas con una red puramente internacional. Poco después de la nacionalización, QEA inició sus primeros servicios fuera del Imperio Británico , a Tokio. [30] Los servicios a Hong Kong comenzaron aproximadamente al mismo tiempo. En 1957, se abrió una oficina central, Qantas House, en Sydney. [31]
Era del jet
Qantas Boeing 707, el aeropuerto de Heathrow, Londres, 1969
En junio de 1959, Qantas entró en la era de los aviones a reacción cuando se entregó el primer Boeing 707-138 . [32] El 14 de septiembre de 1992, Qantas se fusionó con la aerolínea nacional de propiedad nacional, Australian Airlines , rebautizada como Trans-Australia Airlines en 1986. [33] Los aviones de Australian Airlines comenzaron a ser rebautizados como aviones Qantas en 1993. Qantas fue privatizada gradualmente entre 1993 y 1997. [34] [35] [36] Según la legislación aprobada para permitir la privatización, Qantas debe ser propiedad de al menos el 51% de accionistas australianos. [37]
Con la entrada de la nueva aerolínea de descuento Virgin Blue, ahora Virgin Australia , en el mercado nacional en 2000, [39] la cuota de mercado de Qantas cayó. Qantas creó el económico Jetstar en 2001 para competir. El principal competidor interno de Qantas, Ansett Australia , colapsó en septiembre de 2001. [40] La cuota de mercado de Qantas se acercó inmediatamente al 90 por ciento, pero la competencia con Virgin aumentó a medida que Virgin se expandía. La participación de mercado del Grupo Qantas finalmente se estableció en una posición relativamente estable de alrededor del 65%, con el 30% para Virgin y otras aerolíneas regionales representando el resto del mercado.
2002-2019
Qantas revivió brevemente el nombre de Australian Airlines como una aerolínea de bajo coste internacional de corta duración entre 2002 y 2006. [41] Esta filial se cerró a favor de la expansión internacional de Jetstar, incluso a Nueva Zelanda. En 2004, el grupo Qantas se expandió al mercado asiático de aerolíneas económicas con Jetstar Asia Airways , en el que Qantas posee una participación minoritaria. En 2007, se utilizó un modelo similar para una inversión en Jetstar Pacific , con sede en Vietnam, y Jetstar Japan , lanzado en 2012.
En diciembre de 2006, Qantas fue objeto de una oferta fallida de un consorcio que se hacía llamar Airline Partners Australia . En 2008, las conversaciones de fusión con British Airways no desembocaron en ningún acuerdo. [42] En 2011, una disputa sobre relaciones laborales entre Qantas y el Sindicato de Trabajadores del Transporte de Australia resultó en la inmovilización de todos los aviones de Qantas y el cierre patronal del personal de la aerolínea durante dos días. [43]
El 25 de marzo de 2018, un Boeing 787 de Qantas voló sin escalas entre Australia y Europa, conectando por primera vez ambos continentes por vía aérea, con la llegada a Londres del vuelo 9 (QF9). [44] El QF9 fue un viaje de 17 horas y 14.498 km (9.009 millas) desde el aeropuerto de Perth en Australia Occidental hasta Londres Heathrow . [45] [46]
El 20 de octubre de 2019, Qantas Airways completó el vuelo comercial más largo hasta la fecha, entre la ciudad de Nueva York y Sydney utilizando un Boeing 787–9 Dreamliner en 19 horas y 20 minutos. [47]
2020
El 19 de marzo de 2020, Qantas suspendió alrededor del 60 % de los vuelos nacionales, [48] puso de licencia a dos tercios de sus empleados, suspendió todos los vuelos internacionales y dejó en tierra más de 150 de sus aviones desde finales de marzo hasta al menos el 31 de mayo de 2020. tras la ampliación de las restricciones de viaje gubernamentales por la pandemia de COVID-19 . [49] [50] Para sobrevivir a la pandemia, Qantas eliminó 6.000 puestos de trabajo y anunció un plan para recaudar 1.900 millones de dólares australianos en nuevo capital. [51] [52] Qantas vendió su participación del 30% en Jetstar Pacific a Vietnam Airlines , retirando la marca Jetstar en Vietnam. [53]
En julio de 2020, Qantas retiró su último Boeing 747-438ER, después de casi 49 años de operación continua de este tipo; el primer 747-238B se introdujo en agosto de 1971. Los doce Airbus A380 se almacenaron, diez en Mojave Air & Space. Puerto y dos en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, por un mínimo de tres años. [54] [55] Los pilotos del último vuelo del Boeing 747 al desierto de Mojave vía Los Ángeles trazaron la forma del icónico logotipo de Qantas en la trayectoria del vuelo antes de que el avión continuara su viaje. [56]
En noviembre de 2020, Qantas emitió una declaración pública expresando su intención de exigir a los pasajeros que viajen al extranjero que presenten prueba de la vacuna COVID-19. Según declaraciones de Alan Joyce, director general de la aerolínea, la presencia de una vacuna COVID-19 se consideraría indispensable para viajar. Joyce expresó su intención de modificar potencialmente los términos y condiciones, para especificar que cualquier persona que viaje internacionalmente debe vacunarse antes de embarcar. [57] Qantas también anunció un recorte de 2.000 puestos de trabajo para limitar sus pérdidas financieras. [58]
En agosto de 2021, Qantas exigió que todos sus 22.000 empleados estuvieran completamente vacunados contra el virus. [59]
En mayo de 2022, Qantas encargó doce aviones A350-1000 a Airbus , que se utilizarán en vuelos sin escalas de Sydney a Londres a finales de 2025. [60] [61] [62] En el mismo mes, Qantas acordó los términos para comprar Alliance Aerolíneas . En abril de 2023, la Comisión Australiana de Competencia y Consumidores (ACCC) se opuso a la adquisición. [63] [64]
En agosto de 2022, Qantas Airways anunció planes para competir en junio de 2023 con Air New Zealand en la ruta directa Auckland -Nueva York. Los vuelos de Qantas se originarían en Sydney, antes de volar en 2025 en una ruta sin escalas entre Sydney y Nueva York, como parte del Proyecto Sunrise. Qantas pretende eliminar la " tiranía de la distancia " mediante el desarrollo de rutas de vuelos sin escalas que conecten las ciudades australianas con la ciudad de Nueva York y con Londres. [sesenta y cinco]
En febrero de 2023, Qantas anunció ganancias vertiginosas de 1.700 millones de dólares australianos para la segunda mitad de 2022, después de experimentar pérdidas debido a la COVID. [66]
En un acontecimiento descrito por ABC News como un "voto de protesta gigantesco", el 3 de noviembre de 2023 casi el 83% de los accionistas de Qantas votaron en contra del informe de remuneraciones de la aerolínea. [67]
Destinos
Qantas opera vuelos chárter a la Antártida en nombre de Croydon Travel. Realizó por primera vez viajes turísticos a la Antártida en 1977. [68] Fueron suspendidos durante varios años debido al accidente del vuelo 901 de Air New Zealand en el Monte Erebus en 1979. Qantas reinició los vuelos en 1994. [69] Aunque estos vuelos no no aterrizan, requieren operaciones polares específicas y entrenamiento de la tripulación debido a factores como el apagón del sector , que contribuyó al desastre de Air New Zealand en 1979.
Con los vuelos 7 y 8 (un servicio sin escalas entre Sídney y Dallas/Fort Worth operado por el Airbus A380 ) que comenzaron el 29 de septiembre de 2014, Qantas operó el vuelo de pasajeros más largo del mundo en el avión de pasajeros más grande del mundo. [70] Esto fue superado en marzo de 2016 por el nuevo servicio Auckland-Dubai de Emirates. [71] [72] En 2018, después de ordenar aviones Boeing 787 , Qantas anunció su intención de lanzar vuelos sin escalas entre Perth y Londres. El vuelo inaugural salió de Perth el 24 de marzo. [73]
El 19 de marzo de 2020, Qantas suspendió todos los vuelos internacionales y alrededor del 60% de los vuelos nacionales desde finales de marzo hasta al menos el 31 de mayo de 2020, tras la ampliación de las restricciones de viaje gubernamentales por la pandemia de COVID-19 . [50] [48] [49]
En agosto de 2023 [actualizar], Qantas y sus subsidiarias operaban 337 aviones, incluidos 79 aviones de Jetstar Airways; 116 de las distintas aerolíneas de la marca QantasLink y 17 de Express Freighters Australia (en nombre de Qantas Freight, que también alquila dos Boeing 747-400F de Atlas Air). [86] [87] [88] [89] [90]
Jefes de empresa
Los jefes de Qantas Airways Limited sólo cotizan en bolsa desde 1993, cuando las acciones de Qantas volvieron a cotizar en la bolsa de valores como empresa que cotiza en bolsa, tras la decisión del gobierno australiano de privatizar el 75% restante de la aerolínea. A lo largo de la historia de Qantas, desde 1920, ha habido muchas estructuras, marcas y variaciones, incluido el nombre "Qantas". Su estructura empresarial actual se estableció en 1993, pasando de una empresa pública no cotizada en la que la Commonwealth poseía todas las acciones, a una empresa pública cotizada.
Asuntos Corporativos
Tendencias empresariales
Las tendencias clave para el Grupo Qantas (Qantas Airways Ltd y entidades controladas, que incluyen Jetstar y Qantas Cargo), se muestran a continuación, al año que finalizó el 30 de junio: [97]
Sede
Sede de Qantas en Mascot, Sydney.
La sede de Qantas está ubicada en el Qantas Centre en el suburbio de Mascot , Sydney, Nueva Gales del Sur. [7] En diciembre de 2013, se completó una remodelación de la sede. [113]
Filiales de aerolíneas
Qantas ha operado varias filiales de aerolíneas de pasajeros desde sus inicios, entre ellas:
Australia Asia Airlines : operó de 1990 a 1996 para permitir que Qantas prestara servicios al mercado taiwanés.
Impulse Airlines : una aerolínea establecida comprada por Qantas en 2001. Dejó de operar en 2001 y sus activos se utilizaron para establecer Jetstar Airways.
Australian Airlines : una aerolínea internacional de ocio que operó de 2002 a 2006 y presta servicios en destinos de ocio en Asia, así como en rutas internacionales de Qantas que parten de Cairns. [114]
Jetconnect : una filial de propiedad total de Qantas establecida en 2002 que se centraba en viajes trans- Tasmania entre ciudades de Nueva Zelanda y el este de Australia (Brisbane, Melbourne y Sydney). Los últimos aviones de Jetconnect se transfirieron a la flota principal en octubre de 2018.
Iniciativas aborígenes e isleños del Estrecho de Torres
Qantas, a través de su Programa para Aborígenes e Isleños del Estrecho de Torres, tiene algunos vínculos con la comunidad aborigen australiana. [115] En el Plan de Acción de Reconciliación de Qantas 2015 – 2018, Qantas reveló que el 1 por ciento de todo su personal es aborigen o isleño del Estrecho de Torres. [116] Qantas emplea a un Coordinador de Diversidad a tiempo completo, que es responsable del programa. [117] [ se necesita una mejor fuente ]
Qantas también ha comprado y donado arte aborigen. Una instalación de arte en su sala de pasajeros en Brisbane presenta una pintura de Jenna Lee. [118] Qantas ha pintado varios de sus aviones con el arte de la artista aborigen Emily Kame Kngwarreye y otros con arte inspirado en Rene Kulitja y Paddy Bedford . [119]
Una de las primeras campañas televisivas, que comenzó en 1969 y duró varias décadas, estaba dirigida al público estadounidense. Presentaba un koala vivo , con la voz de Howard Morris , quien se quejaba de que venían demasiados turistas a Australia y concluyó: "Odio Qantas". [120] Los anuncios de koalas se han clasificado entre los mejores comerciales de todos los tiempos. [121] Una campaña publicitaria de larga duración presenta interpretaciones de coros infantiles de " I Still Call Australia Home " de Peter Allen , en varios lugares famosos de Australia y lugares extranjeros como Venecia . [122] La canción se ha utilizado en los videos de seguridad de Qantas desde 2018. [123] [124]
La dirección de Qantas ha expresado un fuerte apoyo a las cuestiones de igualdad en el matrimonio y LGBTIQ , [129] y se dice que el director ejecutivo Alan Joyce es "posiblemente la voz corporativa más destacada en la campaña por la igualdad en el matrimonio". [130] Como aerolínea oficial asociada para el Sydney Mardi Gras , Qantas decoró uno de sus aviones con un texto de arco iris y colocó una bandera de arco iris junto al canguro volador de la cola. [131] Qantas también sirvió galletas de orgullo a sus pasajeros. [132] Tenía una carroza arcoíris en el desfile de Mardi Gras. [130] [133]
Ha habido críticas de que Qantas utilice su poder corporativo para perseguir los intereses privados de su personal y de la comunidad. Peter Dutton ha dicho que los directores ejecutivos como Alan Joyce en Qantas deberían "seguir con lo suyo" en lugar de utilizar la marca de la empresa para defender causas políticas. [134] Un líder de alto rango de la iglesia ha hecho comentarios similares. [135] A pesar de las críticas, Qantas seguirá abogando por el matrimonio igualitario [136] , lo que incluirá ofrecer a los clientes anillos especialmente encargados con la frase "hasta que todos pertenezcamos". Esta frase aparecerá en las tarjetas de embarque de Qantas y en otra parafernalia. Se espera que el costo de la campaña de Qantas y otras empresas participantes supere los 5 millones de dólares. [137]
Joyce ha prometido que Qantas "continuará haciendo campaña por la justicia social", [138] [139] [140] en relación con Israel Folau , despedido por Rugby Australia , que cuenta con el apoyo financiero de Qantas, [141] tras sus publicaciones en las redes sociales sobre homosexualidad .
Cambio estructural fundamental
En agosto de 2011, la empresa anunció que tras unas pérdidas financieras de 200 millones de dólares australianos (209 millones de dólares) durante el año que finalizó en junio de 2011 y una disminución de la cuota de mercado, se realizarían importantes cambios estructurales. [142] Un cambio planificado que no llegó a buen término fue el plan de crear una nueva aerolínea premium con sede en Asia que operaría con un nombre diferente. [143] Además de este plan, Qantas anunció que planeaba recortar 1.000 puestos de trabajo. [144] Las reformas incluyeron cambios de ruta, en particular el cese de los servicios a Londres a través de Hong Kong y Bangkok. Si bien Qantas todavía operaba en estas ciudades, los vuelos posteriores a Londres se realizarían a través de su socio de Oneworld, British Airways, bajo un servicio de código compartido. [145]
En 2012, Qantas informó una pérdida anual de 245 millones de dólares australianos hasta finales de junio de 2012, citando los altos precios del combustible, la intensa competencia y los conflictos industriales. Esta fue la primera pérdida anual completa desde que Qantas fue privatizada por completo 17 años antes, en 1995, y llevó a la aerolínea a cancelar su pedido de 35 nuevos aviones Boeing 787 , para reducir su gasto. [146] Posteriormente, Qantas se deshizo de su participación del 50% en StarTrack , la mayor empresa de transporte por carretera de Australia, en parte para adquirir una participación total en la australiana airExpress . [147] [148] En marzo de 2012, Qantas creó Jetstar Hong Kong con China Eastern Airlines Corporation, que debía comenzar a volar en 2013, pero se vio envuelta en un prolongado proceso de aprobación. [149]
Qantas y Emirates iniciaron una alianza el 31 de marzo de 2013, en la que sus aerolíneas combinadas ofrecían 98 vuelos semanales a Dubai. [150] [151] En septiembre de 2013, la aerolínea predijo otras pérdidas netas de 250 millones de dólares australianos ( 220 millones de dólares estadounidenses ) para el período semestral que finalizó el 31 de diciembre y la implementación de nuevas medidas de reducción de costos que permitirían recorte de 1.000 puestos de trabajo en un año. [152] S&P rebajó la calificación crediticia de Qantas de BBB− (el grado de inversión más bajo) a BB+. [153] Moody's aplicó una rebaja similar un mes después. [154]
Las pérdidas continuaron en el año de informe 2014, y el Grupo Qantas informó una pérdida semestral de 235 millones de dólares australianos ( 208 millones de dólares estadounidenses ) [155] y una pérdida eventual para todo el año de 2.840 millones de dólares australianos. [156] En febrero de 2014, se anunciaron medidas adicionales de reducción de costos para ahorrar 2 mil millones de dólares australianos, incluida la pérdida de 5.000 puestos de trabajo que reducirán la fuerza laboral de 32.000 a 27.000 para 2017. [157] En mayo de 2014, la empresa declaró que esperaba eliminar 2.200 puestos de trabajo para junio de 2014, incluidos los de 100 pilotos. Qantas redujo el tamaño de su flota retirando aviones y aplazando entregas, y planeó vender algunos de sus activos. [157] [158] [159]
Con 2.200 empleados despedidos en junio de 2014, se planeó eliminar otros 1.800 puestos de trabajo para junio de 2015. [160] También durante 2014, la Ley de Venta de Qantas , en virtud de la cual se privatizó la aerolínea, fue modificada para derogar partes de la sección 7. [161] Esa ley limita la propiedad extranjera de Qantas al 49 por ciento, y las aerolíneas extranjeras están sujetas a restricciones adicionales, incluido un límite del 35 por ciento para todas las participaciones accionarias de aerolíneas extranjeras combinadas. Una sola entidad extranjera no puede poseer más del 25 por ciento de las acciones de la aerolínea. [162]
Qantas volvió a obtener ganancias en 2015, anunciando una ganancia después de impuestos de 557 millones de dólares australianos en agosto de 2015, en contraste con una pérdida de 2.840 millones de dólares australianos el año anterior. [156] En 2015, Qantas vendió su arrendamiento de la Terminal 3 en el aeropuerto de Sydney, que debía continuar hasta 2019, a Sydney Airport Corporation por 535 millones de dólares. Esto significó que el aeropuerto de Sydney retomó la responsabilidad operativa de la terminal, incluidas las lucrativas áreas comerciales. [163]
A principios de la década de 2000, Qantas comenzó a trabajar con el diseñador industrial Marc Newson en interiores de cabinas, diseño de productos y salones de primera clase. [164] Esta colaboración resultó en la introducción del asiento de clase ejecutiva Skybed en 2003 y llevó a Newson a ser nombrado primer director creativo de Qantas en 2006. [165] Newson fue responsable del diseño de la flota Qantas A380 que ingresó por primera vez servicio en 2008, así como la sala VIP de primera clase de Sydney. [166] [167] [168] Posteriormente, el protegido de Newson, David Caon, fue contratado para diseñar las cabinas del Boeing 787–9, así como nuevos salones, muebles y accesorios de primera clase y clase ejecutiva. [169] Los muebles que aparecen en los salones de primera clase y a bordo de Qantas han sido fabricados por empresas como Poltrona Frau , Cappellini , Alessi , Tai Ping y Noritake . [170] Qantas ha recibido varios premios de diseño. [171] [172] [173]
Abastecimiento
El chef y empresario australiano Neil Perry ha sido responsable de las ofertas culinarias a bordo y en tierra de la aerolínea desde que se convirtió en director de alimentos, bebidas y servicios en 1997. [174] [175] En 2022, para celebrar los 25 años de colaboración Con Perry, Qantas reintrodujo una selección de sus platos lounge y a bordo más populares. [176]
Uniforme
Asistente de vuelo con uniforme Qantas "Morrissey" anterior a 2013
El diseñador australiano Martin Grant, con sede en París, es responsable de los uniformes actuales de Qantas que se dieron a conocer el 16 de abril de 2013. Estos reemplazarían los uniformes anteriores, apodados coloquialmente como "Morrissey" por el personal en honor al diseñador, Peter Morrissey . Los nuevos conjuntos presentan una paleta de colores de negro, rojo y rosa fucsia. El director ejecutivo de Qantas, Alan Joyce, afirmó que el nuevo diseño "habla del estilo australiano en el escenario mundial" en el evento de lanzamiento en el que participaron empleados modelando los uniformes. Grant consultó con miembros del personal de Qantas durante un año para finalizar los 35 estilos que finalmente se crearon. [177] Sin embargo, no todos los empleados estaban contentos con el nuevo uniforme, y un asistente de vuelo dijo: "Los uniformes son muy ajustados y simplemente no son prácticos para el trabajo tan físico que tenemos que hacer". En 2020, Grant también diseñó una colección de ropa deportiva de la marca Qantas. [178] [179] [180]
libreas
Libreas de arte indígena [181]
Actualmente, dos aviones Qantas están pintados con un esquema de arte indígena australiano . Un avión, un Boeing 737-800 registrado como VH-XZJ, lleva una librea llamada Mendoowoorrji , que fue revelada en noviembre de 2013. [182] El diseño fue extraído del fallecido artista aborigen de Australia Occidental Paddy Bedford . [183] El segundo, un Boeing 787 registrado como VH-ZND, está adornado con un esquema de pintura inspirado en la pintura Yam Dreaming de 1991 de Emily Kame Kngwarreye . La adaptación de Yam Dreaming al avión, liderada por Balarinji , una firma de diseño de propiedad aborigen con sede en Sydney, incorpora al diseño la aleta trasera roja de Qantas, que incluye puntos blancos con tonos rojos y naranjas. El diseño representa la planta de ñame, un símbolo importante y culturalmente significativo en las historias de Dreaming de Kngwarreye, y una fuente de alimento básico en su región natal de Utopía . El diseño se aplicó al avión durante la fabricación, antes de su entrega en marzo de 2018 al aeropuerto de Alice Springs , situado a 230 kilómetros al sureste de Utopia, donde el avión fue recibido por los descendientes de Kngwarreye, la comunidad local y ejecutivos de Qantas. [184] [185] El avión operaría más tarde los servicios inaugurales sin escalas de Qantas entre Perth y Londres Heathrow , y entre Melbourne y San Francisco , programados con aviones Boeing 787. [186] [187]
Un Boeing 747-400ER en 2006 con la librea de Wunala Dreaming . De 2003 a 2012, fue el segundo avión en llevar este esquema de color.
Un Boeing 747-300 en 2004 con la librea de Nalanji Dreaming . El avión llevó la combinación de colores desde 1995 hasta 2005.
Un Boeing 737-800 en 2015 con los colores de Mendoowoorrji , inspirado en el trabajo del fallecido pintor Gija de Australia Occidental, Paddy Bedford , en el cuadro de 2005 'Medicine Pocket'. El avión lleva el esquema de color desde 2013.
Un Boeing 787-9 en 2018 con la decoración de Yam Dreaming , basada en la pintura de 1991 de la artista de renombre internacional Emily Kame Kngwarreye, 'Yam Dreaming'. El avión lleva el esquema de color desde 2018.
El primer Airbus A220 que se entregará a la rama regional Qantaslink , luce los colores de Minyma Kutjara Tjukurpa desde 2023. Presenta la obra de arte de la reconocida artista pitjantjatjara Maringka Baker.
Los diseños de arte aborigen australiano han adornado anteriormente algunos aviones Qantas; el primer diseño se llamó Wunala Dreaming , que se dio a conocer en 1994 y había sido pintado en aviones Boeing 747–400 y 747-400ER ahora retirados entre 1994 y 2012. [188] El motivo era un diseño rojo que representaba espíritus ancestrales en la forma de canguros que viajan por el interior . [122]
El segundo diseño se llamó Nalanji Dreaming y se representó en un Boeing 747–300 desde 1995 hasta su retiro en 2005. Nalanji Dreaming era un diseño azul brillante inspirado en el paisaje de la selva tropical y los mares tropicales. [122] [189]
El tercer diseño se tituló Yananyi Dreaming y presentaba una representación de Uluru . El esquema fue diseñado por el artista Rene Kulitja, radicado en Uluru, en colaboración con Balarinji. Fue pintado en el 737 en la fábrica de Boeing antes de su entrega en 2002. [188] Se volvió a pintar con la librea estándar en 2014.
Libreas retro de Roo
Boeing 737-800 en esquemas 'retro-roo'
En noviembre de 2014, la aerolínea reveló que el avión Boeing 737-800 número 75 que se entregaría llevaría una "decoración retro" basada en el diseño de combinación de colores "ocre" de 1971 de la aerolínea con el icónico "canguro volador" en la cola y otros aspectos dibujados. de su flota de los años 1970. [190] El avión fue entregado el 17 de noviembre. [191] [192]
Qantas anunció que un segundo 737–800 recibiría una decoración 'retro roo' en octubre de 2015. [193] El 16 de noviembre de 2015, la aerolínea presentó el segundo 737 'retro roo', con una réplica de la decoración de 1959 para celebrar el 95 cumpleaños de la aerolínea. [194] [195]
Una suite de primera clase de Qantas en el Airbus A380 .
La primera clase está disponible exclusivamente en el Airbus A380. [203] [204]
Ofrece 14 suites individuales en un diseño 1-1-1. [205] Los asientos miran hacia adelante para el despegue, pero pueden girar hacia un lado para dormir y comer con una inclinación de 83,5 pulgadas (que se extiende a una cama completamente plana de 212 cm) y un ancho de 74 cm (29 pulgadas). Cada suite contiene un monitor de pantalla ancha de 43 cm (17 pulgadas). Además de las tomas de corriente CA, también se ofrecen puertos USB. Los pasajeros también pueden utilizar el salón en el piso superior. También se ofrece acceso de cortesía a las salas VIP de primera clase y de clase ejecutiva (o salas VIP afiliadas).
Se instalaron versiones actualizadas de este asiento en el avión Airbus A380 reacondicionado de la aerolínea desde finales de 2019. El asiento presenta un acolchado renovado y pantallas de entretenimiento más grandes en comparación con la versión anterior. [206]
Las Business Suites están disponibles en todos los aviones Boeing 787, Airbus A330 y Airbus A380 seleccionados.
Estos asientos son reclinables y están en una configuración 1-2-1. [207] Business Suite se introdujo en el A330 en octubre de 2014 e incluye un sistema eX3 con pantalla táctil de Panasonic. A finales de 2016, se reacondicionaron los asientos de clase ejecutiva de toda la flota Airbus A330 de Qantas. Airbus A330 Business Suites están disponibles en rutas asiáticas, rutas transcontinentales a través de Australia y rutas seleccionadas a Nueva Zelanda. [208]
Se instalaron versiones actualizadas de este asiento en la nueva flota de Boeing 787 de la aerolínea desde finales de 2017. [209]
Los Business Skybeds están disponibles exclusivamente en aviones A380 seleccionados.
La primera versión de los asientos se ofreció entre 2003 y 2019 [210] y tenía 150 cm (60 pulgadas) de espacio entre los asientos y 55 cm ( 21+1 ⁄ 2 pulg.) de ancho; sin embargo, el asiento tenía un ángulo plano. La segunda versión, introducida en 2008, tiene 200 cm (80 pulgadas) de inclinación y permite a los pasajeros acostarse completamente. [211]
En 2019, Qantas comenzó a modernizar su avión Airbus A380 con nuevas Business Suites como las que se ofrecen en los aviones Airbus A330 y Boeing 787. El avión más nuevo ganará seis asientos en clase ejecutiva en comparación con la configuración anterior. [212] También se ofrece acceso de cortesía a la sala VIP de clase ejecutiva de Qantas (o salas VIP afiliadas). [213]
Economia Premium
Un asiento Qantas Premium Economy en el Boeing 787 .
En el Airbus A380, la distancia entre los asientos varía de 97 a 107 cm (38 a 42 pulgadas), con un ancho de 50 cm ( 19+1 ⁄ 2 pulg.). En el Boeing 787, está configurado con una disposición de asientos 2-3-2, mientras que en el A380 está configurado con una disposición de asientos 2-3-2 en la parte trasera del piso superior. El número total de asientos depende del tipo de avión, ya que los A380 tienen entre 35 y 60 asientos (según la configuración) [214] y los 787 tienen 28 asientos.
En 2019, Qantas comenzó a modernizar su avión Airbus A380 con nuevos asientos Premium Economy, como los que se ofrecen en los aviones Boeing 787. La nueva cabina ganará 25 asientos económicos premium en comparación con la configuración anterior. [215]
Economía
Cabina económica internacional de Qantas en el Airbus A380 .
La clase económica internacional está disponible en todos los aviones de pasajeros de la línea principal de Qantas.
La distancia entre los asientos suele ser de 79 cm (31 pulgadas) y el ancho del asiento varía de 43 a 44 cm (17 a 17+1 ⁄ 2 pulg.). Los diseños son 3-3 en el 737, 2-4-2 en el A330 y 3-3-3 en el B787-9. En el A380, el diseño es 3-4-3 y hay cuatro bares de autoservicio ubicados entre las cabinas. [216] [217]
En 2019, Qantas comenzó a modernizar su avión Airbus A380 con nuevos asientos económicos que contienen nuevos cojines y entretenimiento a bordo mejorado, como se ofrece en los aviones Airbus A330 y Boeing 787. El nuevo avión tendrá menos asientos económicos en comparación con la configuración anterior debido a un aumento en el número de asientos premium. [215]
Todos los aviones de la línea principal de Qantas contienen algún tipo de entretenimiento de audio y video. Qantas tiene varios tipos de sistemas de entretenimiento a bordo (IFE) instalados en sus aviones.
Sistemas de entretenimiento audio-vídeo.
El "Total Entertainment System" de Rockwell Collins estuvo disponible en aviones nacionales e internacionales seleccionados entre 2000 y 2019. [218] [219] Este sistema AVOD incluía pantallas LCD personales en todas las clases, ubicadas en el respaldo del asiento para las clases económica y ejecutiva. y en el reposabrazos para Premium Economy y First Class.
El sistema Mainscreen está disponible en aviones Boeing 737–800 seleccionados. [220] Este sistema de entretenimiento, introducido gradualmente entre 2002 y 2011, tiene pantallas de vídeo elevadas como principal forma de entretenimiento. En los vuelos más largos se proyectan películas en las pantallas y en los vuelos más cortos programas de televisión. Generalmente se mostrará una transmisión de noticias al inicio de cada vuelo. Las opciones de audio son menos variadas que en Q, iQ o Total Entertainment System.
El sistema de entretenimiento a bordo "iQ" de Panasonic Avionics Corporation está disponible en aviones Airbus A380 y Boeing 737–800 seleccionados. [221] [222] [223] Esta experiencia AVOD, introducida en 2008, se basa en el sistema Panasonic Avionics y presenta opciones de entretenimiento ampliadas, pantallas táctiles y nuevas características relacionadas con las comunicaciones, como Wi-Fi y funcionalidad de teléfono móvil, así como como mayor soporte para dispositivos electrónicos (como conectividad USB y iPod ). [224]
El sistema de entretenimiento a bordo "Q" de Panasonic Avionics Corporation está disponible en todos los aviones Airbus A330-300, A330-200, Boeing 787 y determinados aviones Airbus A380. Esta experiencia de audio y video a pedido (AVOD), introducida en 2014 y actualizada en 2018 en aviones seleccionados, se basa en el sistema Panasonic eX3 y presenta amplias opciones de entretenimiento; pantallas táctiles mejoradas; y funciones relacionadas con las comunicaciones, como Wi-Fi y funcionalidad de teléfono móvil; así como un mayor soporte para dispositivos electrónicos (como conectividad USB y iPod ). La función "mi vuelo" ofrece acceso a mapas, listas de reproducción y un cronograma de servicios que muestra cuándo se servirán bebidas y comidas y el mejor momento para descansar en vuelos de larga distancia. [225]
Sistemas de entretenimiento inalámbricos y Wi-Fi
Q Streaming es un sistema de entretenimiento a bordo en el que el entretenimiento se transmite a iPads o dispositivos personales disponibles en todas las clases en aviones seleccionados. Se encuentra disponible una selección de películas, TV, música y opciones para niños.
En 2007, Qantas realizó una prueba para el uso de teléfonos móviles con AeroMobile , durante servicios domésticos durante tres meses en un Boeing 767. Durante la prueba, a los pasajeros se les permitió enviar y recibir mensajes de texto y correos electrónicos, pero no pudieron realizar ni recibir llamadas. . [226]
Desde 2014, Sky News Australia ha proporcionado múltiples boletines de noticias tanto a bordo como en las salas VIP de Qantas. Anteriormente, la cadena australiana Nine proporcionó un boletín de noticias para Qantas titulado Nine's Qantas Inflight News , que era la misma transmisión que Nine's Early Morning News , sin embargo, Nine perdió el contrato con Sky News. [227]
En julio de 2015, Qantas firmó un acuerdo con la red de cable estadounidense HBO para proporcionar más de 120 horas de programación de televisión en vuelo desde la cadena en sus aviones, así como programación original de estilo de vida y entretenimiento tanto de Foxtel como del National Geographic Channel . En agosto de 2022, se anunció que la aerolínea se había asociado con el propietario de Network 10, Paramount , para lanzar el servicio Paramount+ en sus sistemas de entretenimiento a bordo. [228]
En 2017, Qantas comenzó a ofrecer Wi-Fi gratuito en sus aviones nacionales. Los servicios utilizan satélites NBN Co Sky Muster para ofrecer velocidades más altas que las que generalmente ofrece el Wi-Fi a bordo. [229] Anteriormente, en julio de 2007, Qantas anunció que Wi-Fi estaría disponible en sus A380 y 747-400 de larga distancia [230] aunque ese sistema finalmente no funcionó después de las pruebas. [231]
Revista de vuelo
Qantas: The Australian Way es la revista a bordo de la aerolínea. [232] A mediados de 2015, la revista puso fin a un acuerdo editorial de 14 años con Bauer Media , cambiando su editor a Medium Rare. [233]
Qantas opera 12 salas VIP nacionales de Qantas Club en toda Australia. El acceso está disponible para los viajeros nacionales de Qantas Business Class, los miembros de Qantas Club, los viajeros frecuentes Qantas Gold, Platinum y Platinum One, OneWorld Sapphire y Emerald cuando viajan en un vuelo de Qantas, Jetstar o OneWorld.
Qantas opera Business Lounges nacionales en Brisbane, Canberra, Melbourne, Perth y Sydney. El acceso está disponible para viajeros frecuentes nacionales en Business Class, Qantas Platinum, Platinum One y OneWorld Emerald que viajen en un vuelo de Qantas, Jetstar o OneWorld. En comparación con las salas VIP Qantas Club, las salas VIP Business generalmente ofrecen comidas y bebidas superiores. [234] [235]
Qantas opera Business Lounges internacionales en Auckland, Honolulu, Los Ángeles, Melbourne, Sydney y Wellington. El acceso está disponible para viajeros frecuentes internacionales de Business Class, First Class, Qantas Club Members, Qantas Gold, Platinum, Platinum One, OneWorld Sapphire y Emerald cuando viajan en un vuelo de Qantas, Jetstar o OneWorld. Además, Qantas opera salas VIP internacionales en Brisbane, Londres, Perth y Singapur. [234] Estas salas VIP internacionales reemplazaron las salas VIP de primera clase y clase ejecutiva que antes estaban separadas en estos lugares. Estos nuevos salones brindan un servicio similar al que ofrece actualmente Sofitel en los emblemáticos salones First en Sydney y Melbourne y una experiencia gastronómica que incluye platos inspirados en el Spice Temple de Neil Perry y cócteles exclusivos. [236]
Qantas opera First Lounges internacionales en Auckland, Melbourne, Singapur, Sydney y Los Ángeles. En comparación con las salas Business internacionales, las First Lounges generalmente ofrecen comidas y bebidas superiores. El acceso está disponible para viajeros frecuentes de First Class, Qantas Platinum, Platinum One y OneWorld Emerald que viajen en un vuelo de Qantas, Jetstar o OneWorld. Los miembros de Qantas Chairmans Lounge pueden acceder cuando viajan en cualquier aerolínea. [234]
Salón de Presidentes
Qantas opera Salas de Presidentes nacionales en Adelaide, Brisbane, Canberra, Melbourne, Perth y Sydney. En comparación con los salones Qantas club y Business nacionales, el Chairmans Lounge ofrece comidas y bebidas superiores. El acceso solo está disponible para los miembros de Qantas Chairmans Lounge, que se realiza únicamente mediante invitación. Las membresías del Chairmans Lounge a menudo se otorgan a políticos australianos, celebridades, miembros destacados de los medios de comunicación y ejecutivos de empresas que tienen importantes cuentas de viajes corporativos con Qantas. [237] [238]
Acceso al salón
Los miembros de Qantas Club, los viajeros frecuentes Gold y los titulares de Oneworld Sapphire pueden ingresar a Qantas Clubs nacionales cuando vuelan en vuelos de Qantas o Jetstar junto con un invitado que debe viajar. Los miembros Platinum y Oneworld Emerald pueden traer dos invitados que deben viajar. A nivel internacional, miembros que utilizan las salas VIP Qantas International Business Class (o el equivalente de Oneworld). Los invitados del miembro deben viajar para poder acceder a las salas VIP internacionales. [239] Cuando vuelan con American Airlines , los miembros tienen acceso a las salas VIP Admirals Club y cuando vuelan con British Airways, los miembros tienen acceso a las salas VIP Terraces y Galleries de British Airways. [240] [241] Los viajeros con estatus Oneworld Sapphire o Emerald también pueden ingresar a las salas VIP de Qantas Club en todo el mundo.
El acceso a las salas VIP de Qantas First está abierto a los pasajeros que viajan en vuelos de primera clase de Qantas o Oneworld operados internacionalmente, así como a los viajeros frecuentes de Qantas platinum y Oneworld esmeralda. Los pasajeros de primera clase de Emirates también pueden acceder a las primeras salas VIP de Qantas en Sydney y Melbourne. [234]
El Qantas Club también ofrece membresía mediante suscripción paga (uno, dos o cuatro años) [242] o al alcanzar el estatus de viajero frecuente Gold o Platinum. Los beneficios de la membresía incluyen acceso a la sala VIP, check-in prioritario, manejo de equipaje prioritario y mayor franquicia de equipaje.
Viajero frecuente de Qantas
El programa de viajero frecuente de Qantas tiene como objetivo recompensar la fidelidad de los clientes. El programa es de larga data, aunque la fecha de su inicio real ha sido un asunto que ha generado algunos comentarios. Qantas afirma que el programa se lanzó en 1987 [243] , aunque otras fuentes afirman que el programa actual se lanzó a principios de la década de 1990, y que antes existía un programa Captain's Club. [244]
Los puntos se acumulan según la distancia recorrida, con bonificaciones que varían según la clase de viaje . También se pueden ganar puntos en otras aerolíneas de Oneworld, así como a través de otros socios no aéreos. Los puntos se pueden canjear por vuelos o mejoras en vuelos operados por Qantas, aerolíneas Oneworld y otros socios. Otros socios incluyen tarjetas de crédito, [245] compañías de alquiler de automóviles, hoteles y muchos otros. Los vuelos con Qantas y aerolíneas asociadas seleccionadas obtienen créditos de estado, y la acumulación de estos permite progresar al estado Silver ( Oneworld Ruby ), Gold ( Oneworld Sapphire ), Platinum y Platinum One ( Oneworld Emerald ). [246]
La membresía del programa ha aumentado significativamente desde 2000, cuando el programa tenía 2,4 millones de miembros. [247] En 2005, la membresía había aumentado a 4,3 millones, [248] luego a 7,2 millones en 2010 [249] y 10,8 millones en 2015. [250] En 2018, el programa tiene 12,3 millones de miembros, o acercándose al equivalente a la mitad de la población australiana. [251]
Qantas ha enfrentado críticas con respecto a la disponibilidad de asientos para los miembros que canjean puntos. [252] En 2004, la Comisión Australiana de Competencia y Consumidores ordenó a Qantas que proporcionara una mayor información a sus miembros sobre la disponibilidad de asientos para viajeros frecuentes. [253]
En marzo de 2008, un analista de JPMorgan Chase sugirió que el programa de viajero frecuente de Qantas podría valer 2.000 millones de dólares australianos (1.900 millones de dólares), lo que representa más de una cuarta parte del valor total de mercado de Qantas. [254]
El 1 de julio de 2008 se anunció una importante revisión del programa. Las dos nuevas características clave del programa fueron las recompensas Cualquier asiento, en las que los miembros ahora podían canjear cualquier asiento en un avión, en lugar de solo asientos seleccionados, aunque utilizando un modelo de precios dinámico. La segunda característica nueva fue Points Plus Pay, que permitió a los miembros usar una combinación de efectivo y puntos para canjear un premio. Además, la tienda Frequent Flyer también se amplió para incluir una mayor gama de productos y servicios. [255]
Al anunciar la renovación, Qantas confirmó que buscaría recaudar alrededor de mil millones de dólares australianos en 2008 vendiendo hasta el 40% del programa de viajero frecuente. [256] Sin embargo, en septiembre de 2008, declaró que aplazaría la flotación, citando condiciones volátiles del mercado. [257]
Accidentes e incidentes
A menudo se afirma que Qantas nunca ha sufrido un accidente aéreo. Si bien es cierto que la compañía no ha perdido un avión de pasajeros ni ha tenido víctimas mortales, tuvo ocho accidentes mortales y un avión derribado entre 1927 y 1945, con la pérdida de 63 personas. La mitad de estos accidentes y derribos ocurrieron durante la Segunda Guerra Mundial, cuando los aviones Qantas operaban en nombre de las fuerzas militares aliadas. Después de la guerra, perdió otros cuatro aviones (uno era propiedad de BOAC y operado por Qantas en un acuerdo de agrupación), con un total de 21 personas muertas. Los últimos accidentes mortales sufridos por Qantas fueron en 1951, con tres accidentes mortales en cinco meses. [258] [259] El historial de seguridad de Qantas permite que la aerolínea sea conocida oficialmente como la aerolínea más segura del mundo durante siete años consecutivos desde 2012 hasta 2019 [260] y nuevamente en 2021 [261] y 2023. [262]
Desde el final de la Segunda Guerra Mundial, han ocurrido los siguientes accidentes e incidentes:
El 23 de marzo de 1946, un Avro Lancaster con matrícula G-AGLX desapareció mientras sobrevolaba el Océano Índico. El avión propiedad de BOAC estaba siendo operado por Qantas en la parte Karachi-Sydney del servicio conjunto de las dos aerolíneas de Londres a Sydney. Desapareció con siete pasajeros y tripulación a bordo entre Colombo , Ceilán (ahora Sri Lanka) y las Islas Cocos (Keeling) , aproximadamente tres horas antes de su llegada a las Islas Cocos. [263]
El 7 de abril de 1949, un Avro Lancaster registrado como VH-EAS giró al aterrizar en Dubbo , Nueva Gales del Sur , durante un vuelo de entrenamiento, lo que provocó que el tren colapsara. El avión fue destruido por el fuego, pero la tripulación fue evacuada de forma segura. [264]
El 16 de julio de 1951, un De Havilland Australia DHA-3 Drover registrado como VH-EBQ se estrelló frente a la costa de Nueva Guinea (en el golfo de Huon, cerca de la desembocadura del río Markham) después de que fallara la hélice del motor central. El piloto y los seis pasajeros a bordo murieron. [265]
El 13 de diciembre de 1951, un De Havilland DH.84 Dragon registrado como VH-URV se estrelló en una zona montañosa cerca de Mount Hagen , en las tierras altas centrales de Nueva Guinea. El piloto y los dos pasajeros murieron. Hasta la fecha, este ha sido el último accidente mortal sufrido por Qantas. [267]
El 24 de agosto de 1960, un Lockheed L-1049 Super Constellation registrado como VH-EAC se estrelló al despegar en Mauricio en ruta a las Islas Cocos , Australia. El despegue fue interrumpido tras un fallo de motor, el avión se salió de la pista y fue destruido por un incendio. No hubo víctimas mortales. [268]
El 23 de septiembre de 1999, el vuelo 1 de Qantas , un Boeing 747–400 con matrícula VH-OJH, invadió la pista mientras aterrizaba en Bangkok , Tailandia, durante una fuerte tormenta. La aeronave se detuvo en un campo de golf, pero sin víctimas mortales. La Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte criticó numerosas deficiencias en los procesos operativos y de formación de Qantas. [269]
El 7 de octubre de 2008, un Airbus A330-300 con matrícula VH-QPA, que viajaba desde el aeropuerto Changi de Singapur a Perth , Australia Occidental, como el vuelo 72 de Qantas , sufrió una rápida pérdida de altitud en dos maniobras repentinas y no controladas de descenso que causaron lesiones graves mientras recorría 80 millas náuticas. (150 km; 92 millas) de Learmonth . El avión aterrizó de forma segura en Learmonth y 14 personas requirieron transporte en ambulancia aérea a Perth. Otras 30 personas también requirieron tratamiento hospitalario, mientras que otras 30 sufrieron lesiones que no requirieron tratamiento hospitalario. [271] Las investigaciones iniciales identificaron una falla en el sistema de referencia inercial en la Unidad de referencia inercial de datos aéreos número 1 como el origen probable del evento. Al recibir una indicación falsa de un ángulo de ataque muy alto, los sistemas de control de vuelo ordenaron un movimiento de descenso, alcanzando un máximo de 8,5 grados de descenso. [272] El incidente apareció en un documental de 7 News.
El 4 de noviembre de 2010, el vuelo 32 de Qantas , un Airbus A380 con matrícula VH-OQA, equipado con cuatro motores Rolls-Royce Trent 972 , sufrió una falla no contenida en el disco de la turbina de su motor interno izquierdo poco después de despegar del aeropuerto Changi de Singapur en ruta a Sydney. . El avión regresó a Singapur y aterrizó de forma segura. Ninguno de los 440 pasajeros ni los 29 tripulantes a bordo resultaron heridos. [273] [274] [275]
Intentos de extorsión
El 26 de mayo de 1971, Qantas recibió una llamada de un "Sr. Brown" afirmando que había una bomba colocada en un avión con destino a Hong Kong y exigiendo 500.000 dólares en billetes de 20 dólares sin marcar. La persona que llamó y la amenaza fueron tomadas en serio cuando dirigió a la policía a un casillero del aeropuerto donde se encontró una bomba funcional. Se hicieron arreglos para recoger el dinero frente a la sede de la aerolínea en el corazón del distrito comercial de Sydney. Qantas pagó el dinero y lo cobraron, después de lo cual el Sr. Brown volvió a llamar, advirtiendo que la historia de la "bomba en el avión" era un engaño. La persecución inicial del perpetrador fue fallida por la policía de Nueva Gales del Sur que, a pesar de haber sido informada del asunto desde el momento de la primera llamada, no logró establecer una vigilancia adecuada de la recogida del dinero. Al ordenarles que no utilizaran sus radios (por temor a ser "escuchados"), la policía no pudo comunicarse adecuadamente. [276]
Avisada por un informante aún no identificado, la policía arrestó a un inglés, Peter Macari, [277] y encontró más de 138.000 dólares escondidos en una propiedad de Annandale . Condenado y sentenciado a 15 años de prisión, Macari cumplió nueve años antes de ser deportado a Gran Bretaña. Más de 224.000 dólares siguen desaparecidos. La película para televisión de 1986 Call Me Mr. Brown , dirigida por Scott Hicks y producida por Terry Jennings, se relaciona con este incidente. [278] El 4 de julio de 1997, la policía y el personal de seguridad de Qantas frustraron un intento de extorsión por imitación . [279]
Controversias
Controversia por discriminación sexual
En noviembre de 2005 se reveló que Qantas tenía la política de no sentar a pasajeros varones adultos junto a niños no acompañados. Esto dio lugar a acusaciones de discriminación. La política salió a la luz después de un incidente en 2004 cuando a Mark Wolsay, que estaba sentado junto a un niño en un vuelo de Qantas en Nueva Zelanda, se le pidió que cambiara de asiento con una pasajera. Un azafato le informó que "la política de la aerolínea era que sólo a las mujeres se les permitiera sentarse junto a niños no acompañados". [280] Cameron Murphy, del presidente del Consejo de Libertades Civiles de Nueva Gales del Sur, criticó la política y afirmó que "no había base para la prohibición". Dijo que era un error suponer que todos los varones adultos representaban un peligro para los niños. [281] La política también ha sido criticada por no tener en cuenta a las agresoras. [282]
En 2010, cuando British Airways fue demandada con éxito para cambiar su política de asientos para niños, Qantas volvió a argumentar que prohibir a los hombres sentarse junto a niños no acompañados "reflejaba las preocupaciones de los padres". [283] En agosto de 2012, la controversia resurgió cuando un pasajero tuvo que intercambiar asientos con una pasajera después de que la tripulación notó que estaba sentado junto a una chica no relacionada que viajaba sola. El hombre se sintió discriminado y humillado ante los demás pasajeros como posible pedófilo . [284] Un portavoz de Qantas defendió la política como consistente con la de otras aerolíneas en Australia y en todo el mundo. [284]
Fijación de precios
En 2006 se inició en Australia una demanda colectiva, alegando fijación de precios en el transporte de carga aérea. La demanda se resolvió a principios de 2011 y Qantas acordó pagar más de 21 millones de dólares para resolver el caso. [285]
Qantas se declaró culpable de participar en un cártel que fijaba el precio de la carga aérea. Qantas Airways Ltd. fue multada con 155.000 dólares canadienses después de admitir que su división de carga fijaba recargos sobre la carga exportada en ciertas rutas desde Canadá entre mayo de 2002 y febrero de 2006. [286] [287] En julio de 2007, Qantas se declaró culpable en los Estados Unidos de fijación de precios y fue multado con un total de 61 millones de dólares a través de la investigación del Departamento de Justicia . El ejecutivo responsable fue condenado a seis meses de prisión. [288] A otros ejecutivos de Qantas se les concedió inmunidad después de que la aerolínea aceptara cooperar con las autoridades. [289]
En 2008, la Comisión Australiana de Competencia y Consumidores multó a la aerolínea con 20 millones de dólares por incumplimiento de las leyes asociadas con la protección de los consumidores. [290] [291] En noviembre de 2010, Qantas fue multada con 8,8 millones de euros por su participación en un cártel de carga aérea en el que participaban hasta otras 11 aerolíneas. [292] [293] Qantas recibió una multa de 6,5 millones de dólares neozelandeses en abril de 2011 cuando se declaró culpable ante el Tribunal Superior de Nueva Zelanda de la operación del cártel. [294]
Disputas laborales y inmovilización de la flota en 2011
En respuesta a los continuos disturbios industriales por las negociaciones fallidas que involucraban a tres sindicatos (la Asociación Australiana de Ingenieros Aeronáuticos Licenciados (ALAEA), la Asociación Australiana e Internacional de Pilotos (AIPA) y el Sindicato de Trabajadores del Transporte de Australia (TWU)), la empresa dejó en tierra toda su planta nacional. y la flota internacional a partir de las 5 pm AEDT del 29 de octubre de 2011, y los empleados involucrados serían excluidos a partir de las 8 pm AEDT del 31 de octubre de 2011. [295] Sin embargo, en las primeras horas del 31 de octubre, Fair Work Australia ordenó que todas las acciones industriales tomadas por Qantas y los sindicatos implicados sea rescindido inmediatamente. [296] La orden fue solicitada por el gobierno federal en medio de temores de que un período prolongado de inmovilización causaría un daño significativo a la economía nacional, especialmente a los sectores del turismo y la minería. [296] Se informó que la paralización habría tenido un impacto financiero diario de 20 millones de dólares australianos y habría afectado a unos 68.000 clientes en todo el mundo. [297]
En 2021, el Sindicato de Trabajadores del Transporte llevó a Qantas a los tribunales por el despido de 1.685 manipuladores de equipaje y personal de limpieza durante la pandemia de COVID-19, cuyas funciones se subcontrataron posteriormente. [298] El TWU argumentó que las acciones de la aerolínea contravenían la Ley de Trabajo Justo . Qantas afirmó que tuvo que hacer recortes para garantizar la supervivencia de la empresa durante la pandemia. En julio de 2021, el Tribunal Federal de Australia falló a favor del TWU. Qantas perdió una apelación en mayo de 2022. El caso pasó al Tribunal Superior de Australia en mayo de 2023. [299] [300] En septiembre de 2023, el Tribunal Superior falló contra Qantas, confirmando la decisión original del Tribunal Federal y dejando a la aerolínea responsable de compensación. Después del veredicto, Qantas se disculpó con los trabajadores despedidos. [301]
Deportaciones de solicitantes de asilo
Qantas ha sido objeto de protestas en relación con la deportación de solicitantes de asilo, lo que provocó interrupciones en los vuelos. En 2015, unos activistas impidieron el traslado de un tamil de Melbourne a Darwin (de donde sería deportado a Colombo) al negarse a ocupar sus asientos en un vuelo de Qantas. [302] [303] [304] [305] [306] Se informó que Qantas prohibió al estudiante tomar vuelos de Qantas en el futuro. Un jefe de seguridad anónimo de Qantas envió una carta a la cuenta de correo electrónico de la estudiante de Melbourne diciendo que sus "acciones son inaceptables y no serán toleradas por el Grupo Qantas ni por el Grupo Jetstar". [307]
También en 2015, otro tamil iba a ser enviado desde Melbourne a Darwin para luego ser deportado. Una protesta del hombre hizo que no lo subieran al avión. Un portavoz de Qantas dijo que el vuelo QF838 se retrasó casi dos horas. Un portavoz de Qantas afirmó que "la seguridad es la prioridad número uno para todas las aerolíneas y un avión no es el lugar adecuado para que la gente realice protestas". [308] Los activistas también pidieron a Qantas que descartara deportar al iraquí Saeed en 2017. [309] Los activistas han pedido a Qantas que no participe en el sonado caso de deportación de la familia Nadesalingam . [310] [311] En respuesta, un portavoz de Qantas declaró: "Apreciamos que se trata de un tema delicado. El gobierno y los tribunales están en la mejor posición para tomar decisiones sobre asuntos complejos de inmigración, no las aerolíneas". [312]
Disputas con el aeropuerto de Perth
La aerolínea ha estado en una serie de disputas con los operadores del aeropuerto de Perth . En 2018, el aeropuerto demandó a Qantas ante la Corte Suprema de Australia Occidental por supuestamente pagar menos de 11,3 millones de dólares por sus tarifas de servicios aeronáuticos. La demanda se resolvió en 2022 y Qantas se vio obligada a pagar al aeropuerto el monto adeudado más 9 millones de dólares adicionales. [313] [314] En 2020, el aeropuerto de Perth también había amenazado con cancelar varios de los arrendamientos de la aerolínea por alquileres impagos entre febrero y mayo de 2020; Parte de la disputa sobre el alquiler se refería a Qantas, alegando que el aeropuerto de Perth había infravalorado una terminal propiedad de Qantas que fue vendida nuevamente al aeropuerto. [315] Qantas también había recibido críticas tanto del aeropuerto de Perth como del gobierno de Australia Occidental por retrasar un traslado acordado de sus terminales aisladas existentes a una nueva terminal propuesta en el recinto central del aeropuerto; [316] [317] En octubre de 2023, se informó que la aerolínea había llegado a un acuerdo para completar la mudanza para 2030, cinco años después del plazo acordado originalmente de 2025. [318]
Quejas
En abril de 2022, el grupo de defensa del consumidor Choice presentó una queja ante la Comisión Australiana de Competencia y Consumidores (ACCC) sobre la política de crédito de vuelo de la aerolínea para vuelos cancelados durante la pandemia de COVID-19, que, según alegaron, era "injusta" y vio a los clientes recibir vuelos. vales con fechas de vencimiento cortas que quedaron inutilizables debido a las continuas restricciones de viaje. [319] Aunque los clientes de Qantas y Jetstar habían reclamado más de mil millones de dólares en crédito hasta agosto de 2023, ese mes la aerolínea recibió una demanda colectiva por parte de clientes que aún buscaban reembolsos y compensaciones por vuelos cancelados durante la pandemia. [320]
En septiembre de 2022, Four Corners transmitió un episodio titulado "La historia interna del caos en Qantas", que detalla los problemas del servicio de pasajeros y la reducción de costos por parte de la compañía. [321]
Durante una audiencia del comité del Senado australiano en agosto de 2023 sobre el aumento del costo de vida, el director ejecutivo Alan Joyce fue acusado de "engañar al público australiano" con el plan de créditos de vuelo de la aerolínea, entre otras cuestiones con la aerolínea. [322] El 31 de agosto de 2023, Qantas cedió a la presión pública y anunció la eliminación de las fechas de vencimiento de los créditos de vuelo emitidos hasta el 30 de septiembre de 2021, además de ofrecer a los clientes la opción de un reembolso, y Joyce admitió en una declaración que la aerolínea La implementación del plan llevó a que "la gente [perdiera] la fe en el proceso". [323]
En marzo de 2023, un informe de la ACCC encontró que la aerolínea fue objeto de casi 2.000 quejas respecto al año anterior, con más de 1.300 quejas relacionadas con cancelaciones de vuelos. El informe encontró que las quejas sobre la aerolínea habían aumentado un 70% respecto al año anterior y que la ACCC recibe más quejas sobre Qantas que cualquier otra empresa. [324] [323] En agosto de 2023, la ACCC inició una acción legal contra la aerolínea en el Tribunal Federal de Australia por supuestamente continuar anunciando y vendiendo boletos para más de 8.000 vuelos programados entre mayo y julio de 2022 que ya estaban cancelados, así como como retrasar la información de estas cancelaciones a los titulares de billetes existentes. [323] [325]
Premios
2004 Premio al buen diseño del Chicago Athenaeum (Qantas Skybed de Marc Newson) [171]
2007 Premio Internacional de Diseño LEAF (salón de primera clase de Sydney por Marc Newson y Sébastien Segers) [326]
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Referencias
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