Fiji Airways (anteriormente conocida como Air Pacific ) es la aerolínea de bandera de Fiji . Opera servicios internacionales desde sus centros en Fiji a 27 destinos. Tiene una red extendida de 108 destinos internacionales a través de sus socios de código compartido. El Fiji Airways Group atrae el 64 por ciento de todos los visitantes que vuelan a Fiji, emplea a más de 1.000 personas y obtiene ingresos de más de FJD$ 815 millones ( US$ 390 millones). [2]
El primer vuelo comercial como Fiji Airways se realizó en 1951, pero los orígenes de la aerolínea se remontan a Katafaga Estates Ltd., formada en 1947. Después de ser adquirida por Qantas en 1958, Katafaga Estates se transformó en una aerolínea regional y pasó a llamarse Air Pacific. En mayo de 2012, el director general y director ejecutivo, David Pflieger, anunció que, como parte final del exitoso cambio de rumbo de la aerolínea, la aerolínea volvería a su nombre anterior de Fiji Airways para reforzar su papel como aerolínea nacional de Fiji. [3] El gobierno de Fiji posee el 52% de la aerolínea y Qantas el 46%, y los gobiernos de varias naciones insulares del Pacífico poseen el resto. [2] [4]
La aerolínea reemplazó cinco de sus Boeing 737 más antiguos por Boeing 737 MAX 8 más nuevos a un precio de lista de alrededor de 110 millones de dólares cada uno, a partir de 2018. La aerolínea también está alquilando actualmente dos aviones Airbus A350-900. Los 737 MAX 8 y los A330-200 están destinados a los servicios de Fiji Airways dentro de Oceanía, mientras que los Airbus A350-900 y A330-300 están destinados a servicios a destinos de larga distancia como Estados Unidos, Canadá y Singapur.
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La aerolínea fue fundada por el aviador australiano Harold Gatty , quien en 1931 había sido el navegante en un vuelo alrededor del mundo que batió récords con Wiley Post . Gatty se mudó a Fiji después de la Segunda Guerra Mundial y registró la aerolínea en 1947 como Katafaga Estates Ltd., después de que Gatty había establecido la finca de cocos en el grupo de islas orientales de Fiji. Gatty cambió el nombre de la aerolínea a Fiji Airways en septiembre de 1951. [5] [6] El neozelandés Fred Ladd fue el primer piloto jefe de Fiji Airways. [7]
Después de la muerte de Gatty en 1958, [6] Fiji Airways fue adquirida por Qantas . [5] Inicialmente, Qantas intentó crear apoyo internacional para una aerolínea regional multinacional compartida. En 1966, los accionistas de Fiji Airways incluían a los gobiernos de Tonga , Samoa Occidental , Nauru , Kiribati y las Islas Salomón . [5] [8] En 1968, Qantas, Air New Zealand , British Overseas Airways Corporation y el gobierno de Fiji tenían participaciones iguales. [9]
Después de que Fiji se independizó de Gran Bretaña en 1970, el nuevo gobierno nacional comenzó a comprar acciones y la aerolínea pasó a llamarse Air Pacific para reflejar su presencia regional. [4] [10]
A principios de la década de 1970, siete gobiernos insulares del Pacífico, algunos todavía bajo dominio británico en ese momento, tenían acciones de Air Pacific, además de acciones de Qantas, Air New Zealand y British Overseas Airways Corporation. Sin embargo, la idea de la aerolínea regional perdió apoyo cuando algunos de los gobiernos de las islas del Pacífico accionistas vendieron sus acciones y crearon sus propias aerolíneas nacionales. [6] [8]
En la década de 1970, el turismo se convirtió en la principal industria del país, lo que hizo que la aerolínea fuera aún más importante para la economía de Fiji; y el gobierno de Fiji adquirió una participación mayoritaria en Air Pacific en 1974. [5] En 1981, The New York Times publicó un artículo que incluía detalles sobre el plan del gobierno de Fiji para comprar más accionistas para obtener más control de Air Pacific. como aerolínea nacional. Sin embargo, la aerolínea no recibió subvenciones del gobierno y tuvo que comprar su propio avión. [5] [8]
En la década de 1990, la aerolínea trasladó su sede de la ciudad capital, Suva , a la ciudad costera de Nadi , donde se encuentra el principal aeropuerto internacional . [5] La empresa también construyó allí un elaborado centro de mantenimiento de aeronaves.
En 2007, Air Pacific adquirió Sun Air, una aerolínea nacional, la rebautizó como Pacific Sun y comenzó a operar como filial nacional y regional de Air Pacific. En mayo de 2012, el director general y director ejecutivo Dave Pflieger anunció que la aerolínea, que estaba completando un cambio exitoso que incluía reestructuración y nueva flota, pasaría a llamarse "Fiji Airways" para ayudar a mejorar las ventas y el marketing de la aerolínea y el nación insular del pacífico sur. En junio de 2014, Pacific Sun pasó a llamarse Fiji Link. [5] [6]
El vuelo inaugural de Fiji Airways tuvo lugar el 1 de septiembre de 1951, cuando un biplano De Havilland Dragon Rapide de siete plazas partió del aeropuerto Nausori de Suva hacia el aeropuerto de Drasa cerca de Lautoka, en la costa oeste de la isla principal. [6] El primer vuelo internacional de la aerolínea a Brisbane, Australia, fue el 1 de junio de 1973. [5]
En 1983 la aerolínea inició vuelos a Estados Unidos con una ruta a Honolulu llamada "Proyecto América". En diciembre de 2009, Air Pacific inició un servicio dos veces por semana a Hong Kong desde Nadi, que se incrementó a tres servicios en enero de 2014. En julio de 2010, Air Pacific anunció un nuevo servicio Suva-Auckland, que se suspendió en 2020.
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Fiji Airways utilizó pequeños aviones de Havilland Dragon Rapide y de Havilland Australia DHA-3 Drover cuando se fundó recientemente. La flota creció hasta incluir dos turbohélices ATR 42 y dos aviones arrendados, un Boeing 747 y un Boeing 767 . A finales de la década de 1990, la flota incluía aviones Boeing 737 y 767, mientras que los turbohélices ATR 42 se utilizaban en vuelos nacionales. [5]
Air Pacific también operó 2 aviones a reacción BAC 111 Srs 479 desde 1973 hasta 1984. Estos aviones operaron en toda la red de la aerolínea, incluida Australia.
El golpe de Estado de Fiji de 2000 devastó la industria turística y la economía en general del país, lo que provocó una disminución sustancial de los viajes a Fiji. Ante la caída del tráfico aéreo, Air Pacific devolvió uno de sus dos Boeing 747 arrendados. [5]
En 2003, Air Pacific recibió el primero de los dos Boeing 747-400 que estaba alquilando a Singapore Airlines (anteriormente habían sido arrendados con Ansett Australia hasta el colapso de Ansett en 2001).
En abril de 2011, Air Pacific anunció que había cancelado su pedido de ocho Boeing 787-9 debido a retrasos en las entregas de casi cuatro años por parte de Boeing. En octubre de 2011, Air Pacific anunció que había encargado tres Airbus A330-200 . En marzo de 2013, la compañía recibió su primer Airbus A330 de la marca "Fiji Airways" . Fue bautizada como La Isla de Taveuni y realizó su primer vuelo a Auckland el 2 de abril. [2] [11] En junio, uno de los Boeing 747-400 fue retirado. El otro, aunque "retirado del servicio", se utilizó ad hoc cuando fue necesario. Fue retirado el 20 de noviembre de 2013 cuando fue trasladado en avión para ser desguazado. [12] Hoy en día, la flota incluye cuatro Airbus A350-900 , cuatro Airbus A330-200 , un Airbus A330-300 , un Boeing 737-800 y cinco Boeing 737 MAX 8 . Fiji Link opera dos aviones ATR 72-600 , un ATR 42-600 y tres aviones de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . [13] En preparación para el cambio de marca, Air Pacific retiró del servicio sus Boeing 747-412.
El 2 de mayo de 2019, Fiji Airways anunció su intención de arrendar dos Airbus A350-900 a Dubai Aerospace Enterprise como parte de la expansión de su flota. [14] Operan en rutas a Australia , Nueva Zelanda y Estados Unidos . Estos marcos del A350 originalmente iban a ser entregados a Hong Kong Airlines , sin embargo, tras la cancelación de ese pedido, fueron comprados por Dubai Aerospace Enterprise. [15] [ se necesita una mejor fuente ]
Como resultado de la pandemia de COVID-19 , Fiji Airways anunció la pérdida de 800 puestos de trabajo en Fiji el 25 de mayo de 2020. [16]
En asociación con Qantas, Air Pacific contribuyó a ser pionera en el concepto de acuerdos de código compartido a principios de los años 1980. [4] [5] Hoy en día, el código compartido es una práctica aceptada por las aerolíneas en todo el mundo. En la década de 1990, Air Pacific firmó un acuerdo de código compartido con Canadian Airlines , lo que le permitió transportar tráfico desde Toronto a Auckland, Nueva Zelanda. Poco después llegó a un acuerdo de código compartido con American Airlines . [4]
Qantas , que en ese momento poseía menos del 20% de Air Pacific, inició un contrato de gestión de diez años con la aerolínea en 1985 para ayudar a revertir las pérdidas financieras con las que estaba luchando la compañía. En 1986, Air Pacific registró una ganancia de casi 100.000 dólares. En 1987, Qantas pagó 3,5 millones de dólares por una participación del 20 por ciento en Air Pacific. Qantas aumentó su capital del 17,45 por ciento al 46 por ciento en 1998. [5]
El 25 de enero de 1995, Air Pacific y la entonces Royal Tongan Airlines iniciaron un arrendamiento conjunto de aviones. El concepto se completó con los colores de las dos aerolíneas pintados a cada lado del fuselaje del Boeing 737-300 . [5]
Fiji Airways tiene una aerolínea subsidiaria Fiji Link (anteriormente Pacific Sun) que ofrece vuelos nacionales y vuelos a las islas cercanas de Tonga , Samoa , Tuvalu y Vanuatu . [17] Fiji Airways también es socio de los programas de viajero frecuente de Alaska Airlines , American Airlines y Qantas . [11]
El código de Fiji Airways comparte con Air Vanuatu, Alaska Airlines, American Airlines, Cathay Pacific, Hong Kong Airlines, Jetstar, Jetstar Asia, Qantas, Samoa Airways, Singapore Airlines y Solomon Airlines.
Finalmente, Fiji Airways es miembro de Oneworld Connect de la alianza de aerolíneas Oneworld desde el 5 de diciembre de 2018.
En mayo de 2012, la aerolínea anunció que cambiaría su nombre a su nombre original de Fiji Airways, y el cambio de marca coincidiría con la entrega del avión A330 en 2013. [10] El nuevo logotipo de Fiji Airways, un "símbolo Masi que personifica a Fiji y realza el nuevo nombre de la aerolínea nacional de Fiji", fue anunciado por el Director General y CEO Dave Pflieger el 17 de agosto de 2012. El diseño fue creado por el artista local Masi de Fiji, Makereta Matemosi. [18] La nueva identidad de marca y combinación de colores de la aerolínea fueron reveladas en su totalidad por el CEO y el Primer Ministro de Fiji en un evento formal de alfombra roja y gala en Suva el 10 de octubre de 2012, junto con el Día de Fiji . [19]
El cambio de marca a Fiji Airways tuvo lugar oficialmente el 27 de junio de 2013. El cambio de nombre tenía como objetivo asociar la aerolínea más estrechamente con la nación y ser más visible en los resultados de búsqueda . También durante el cambio de nombre de Air Pacific a Fiji Airways, se lanzó una nueva línea de uniformes para su tripulación de cabina, diseñada por la diseñadora francesa Alexandra Poenaru-Philp, radicada en Fiji. En China, el nombre Air Pacific se confundía a menudo con la aerolínea de Hong Kong Cathay Pacific , la aerolínea filipina Cebu Pacific y una empresa china de aire acondicionado. [2] Con el cambio de marca se produjo un cambio de nombre para las clases de reserva de la aerolínea. La Pacific Voyager (económica) y la clase Tabua (negocios) de Air Pacific se convirtieron en la clase económica y ejecutiva de Fiji Airways. [2] La aerolínea también lanzó un nuevo sitio web con el cambio de marca. [11]
Fiji Airways es parte del Grupo Air Pacific (que incluye la aerolínea nacional, su filial de propiedad absoluta Fiji Link y una participación del 38,75% en Sofitel Fiji Resort & Spa en la isla de Denarau). El propio Air Pacific Group es propiedad del gobierno de Fiji (51%), la aerolínea de bandera australiana Qantas (46,32%), y Air New Zealand y los gobiernos de Kiribati, Tonga, Nauru y Samoa tienen cada uno participaciones menores. [10]
La aerolínea fue en gran medida rentable entre 1995 y 2004, pero sufrió pérdidas récord consecutivas de 5,2 millones de dólares de Fiji en el año fiscal 2008/2009 y 65,3 millones de dólares de Fiji en el año 2009/2010. En los años siguientes, Fiji Airways rondaba los resultados financieros. Finalmente, Stefan Pichler fue elegido nuevo director general y director ejecutivo de la aerolínea y asumió su cargo en septiembre de 2013 para lograr que la aerolínea alcance una rentabilidad sostenible. [20] En el siguiente ejercicio financiero 2013/14, la aerolínea registró un beneficio récord de 65,2 millones de dólares de Fiji.
Las tendencias clave para Fiji Airways y el Grupo en general (incluidas las operaciones de Fiji Link) se muestran a continuación (desde el año que finaliza el 31 de marzo hasta marzo de 2013; el año que finaliza el 31 de diciembre en adelante):
En octubre de 2017, Fiji Airways anunció su patrocinio más completo hasta la fecha, convirtiéndose en la aerolínea oficial de Fiji Rugby. El patrocinio vio a Fiji Airways hacerse cargo de los siguientes equipos de Fiji Rugby con importantes derechos de nombre y marca durante los próximos cinco años: Fiji Airways Flying Fijians (equipo de 15); Equipo Nacional de 7 de Fiji Airways; Equipo Fiji Airways Fijiana 15 (equipo femenino de 15); Equipo Fiji Airways Fijiana 7s (equipo femenino de 7); Fiji Airways Drua; Árbitros de Fiji Link (todos los árbitros en Fiji serán patrocinados y usarán ropa de la marca Fiji Link).
En febrero de 2018, anunció su patrocinio aéreo exclusivo de los campeones de Super Rugby, los BNZ Crusaders .
La aerolínea también es patrocinadora del torneo internacional de golf de Fiji .
Fiji Airways presta servicios a 27 destinos en enero de 2024. [33]
Fiji Airways tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [34] [35]
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En septiembre de 2023 [actualizar], la flota de Fiji Airways consta de los siguientes aviones: [40] [41]
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Fiji Airways operaba anteriormente los siguientes aviones, entre ellos: [44] [45]
