La Armada de Brasil ( en portugués : Marinha do Brasil , literalmente 'Armada de Brasil') es la rama del servicio naval de las Fuerzas Armadas de Brasil , responsable de realizar operaciones navales .
La marina estuvo involucrada en la guerra de independencia de Brasil de Portugal . La mayoría de las fuerzas y bases navales de Portugal en América del Sur fueron transferidas al país recién independizado. El gobierno mantuvo una fuerza naval considerable en las primeras décadas posteriores a la independencia. La marina estuvo posteriormente involucrada en la Guerra Cisplatina , los conflictos del Río de la Plata , la Guerra del Paraguay así como otras rebeliones esporádicas que marcaron la historia brasileña.
En la década de 1880, la Armada Imperial Brasileña era la más poderosa de América del Sur. Después de la rebelión naval de 1893-1894 , hubo una pausa en el desarrollo de la marina hasta 1905, cuando Brasil adquirió dos de los acorazados más poderosos y avanzados de la época, lo que desató una carrera de acorazados con los vecinos sudamericanos de Brasil . La Armada de Brasil participó tanto en la Primera Guerra Mundial como en la Segunda Guerra Mundial , participando en patrullas antisubmarinas en el Atlántico.
La Armada brasileña moderna incluye fragatas de misiles guiados (FFG) de fabricación británica , corbetas de fabricación local (FFL), submarinos costeros diésel-eléctricos (SSK) y muchas otras embarcaciones de patrulla costera y fluviales.
Además de las funciones de una marina tradicional , la Armada de Brasil también desempeña la función de organizar la marina mercante y otras misiones de seguridad operativa tradicionalmente realizadas por una guardia costera . Otros roles incluyen:
Los orígenes de la Armada de Brasil se remontan a las fuerzas navales portuguesas con base en Brasil. El traslado de la monarquía portuguesa a Brasil en 1808 durante las guerras napoleónicas también supuso el traslado de gran parte de la estructura, el personal y los barcos de la Armada portuguesa. Estos se convirtieron en el núcleo de la Armada de Brasil.
La Armada de Brasil nació con la independencia del país . Algunos de sus miembros eran brasileños nativos, a quienes bajo el dominio portugués se les había prohibido servir, mientras que otros miembros eran portugueses nacidos que se adhirieron a la causa de la independencia y mercenarios extranjeros. Se incorporaron a la marina una serie de establecimientos previamente creados por el rey João VI de Portugal, como el Departamento de Marina, el Cuartel General de la Armada, el Departamento de Intendencia y Contabilidad, el Arsenal (Astillero) de la Armada, la Academia de Guardias de la Armada, el Hospital Naval, la Auditoría, el Consejo Supremo Militar, la planta de pólvora, y otros. El capitán Luís da Cunha Moreira, nacido en Brasil, fue elegido primer ministro de Marina el 28 de octubre de 1822. [3] [4]
El oficial naval británico Lord Thomas Alexander Cochrane fue nombrado comandante de la Armada de Brasil y recibió el rango de "Primer Almirante". [5] [6] En ese momento, la flota estaba compuesta por un barco de línea ( Pedro I ), cuatro fragatas y barcos más pequeños para un total de 38 buques de guerra . El secretario de Hacienda, Martim Francisco Ribeiro de Andrada, creó una suscripción nacional para generar capital con el fin de aumentar el tamaño de la flota. Se enviaron contribuciones de todo Brasil. Incluso el emperador Pedro I adquirió por su cuenta un bergantín mercante (rebautizado como Caboclo ) y lo donó a la Armada. [6] [7] La marina luchó en el norte y también en el sur de Brasil, donde tuvo un papel decisivo en la independencia del país. [8] Después de la represión de la revuelta en Pernambuco en 1824 y antes de la Guerra Cisplatina , la marina aumentó significativamente en tamaño y fuerza. Comenzando con 38 barcos en 1822, finalmente la marina tuvo 96 buques de guerra modernos de varios tipos con más de 690 cañones.
La Armada bloqueó el estuario del Río de la Plata dificultando el contacto de las Provincias Unidas (como se llamaba entonces a Argentina) con los rebeldes cisplatinos que querían que Uruguay volviera a unirse a Argentina o convertirse en un país independiente, y el mundo exterior. Se habían producido varias batallas entre barcos brasileños y argentinos, y el almirante argentino de origen irlandés William Brown lideró temporalmente una campaña exitosa, que incluyó una victoria significativa en Juncal . Sin embargo, finalmente, una flota brasileña liderada por el almirante inglés James Norton obtuvo una victoria decisiva cerca de la isla de Santiago a mediados de 1827, dejando ineficaz el combate naval de las Provincias Unidas y asegurando que el bloqueo continuaría sin oposición. La guerra llegó a un punto muerto y en 1828 Brasil aceptó la resolución que garantizaba la independencia de Uruguay. Cuando Pedro I abdicó en 1831, dejó una poderosa armada compuesta por dos navíos de línea y diez fragatas además de corbetas, vapores y otros buques para un total de al menos 80 buques de guerra en tiempos de paz. [9] [10] Durante el reinado de 58 años de Pedro II, la Armada de Brasil alcanzó su mayor fortaleza en relación con las armadas de todo el mundo. [11] Se mejoraron el Arsenal, el Departamento de Marina y la Cárcel Naval, y se creó el Cuerpo de Marines Imperial. Se adoptó la navegación a vapor. Brasil modernizó rápidamente su flota adquiriendo barcos de fuentes extranjeras y al mismo tiempo construía barcos localmente. La Armada de Brasil sustituyó los viejos cañones de ánima lisa por otros nuevos con cañones estriados, que eran más precisos y tenían mayor alcance. También se realizaron mejoras en los Arsenales (astilleros) y bases navales, que se dotaron de nuevos talleres. [10] Se construyeron barcos en el Arsenal Naval de Río de Janeiro, Salvador, Recife, Santos, Niterói y Pelotas. La Armada también luchó con éxito contra todas las revueltas ocurridas durante la Regencia donde realizó bloqueos y transportó tropas del Ejército; incluyendo Cabanagem, Ragamuffin War , Sabinada , Balaiada , entre otros. [10] [12]
Cuando el emperador Pedro II fue declarado mayor de edad y asumió sus prerrogativas constitucionales en 1840, la Armada contaba con más de 90 buques de guerra: seis fragatas, siete corbetas, dos barcas-goletas, seis bergantines, ocho bergantines-goletas, 16 cañoneras , 12 goletas, siete bergantines-goletas armadas, seis barcas de vapor, tres barcos de transporte, dos lugre armados , dos cúteres y trece barcos más grandes . [13]
Durante la década de 1850 se reorganizaron y mejoraron la Secretaría de Estado, el Departamento de Contabilidad de la Armada, el Cuartel General de la Armada y la Academia Naval. Se compraron nuevos barcos y las administraciones portuarias estaban mejor equipadas. Se regularizó definitivamente el Cuerpo de Marineros Imperiales, y se creó el Cuerpo de Infantería de Marina, sustituyendo a la Artillería Naval. También se creó el Servicio de Asistencia a Inválidos y varias escuelas para marineros y artesanos. [14]
Los conflictos en la región del Platino no cesaron después de la guerra de 1825. La anarquía provocada por el despótico Rosas y su deseo de someter a Bolívia, Uruguay y Paraguay obligó a Brasil a interceder . El Gobierno brasileño envió una fuerza naval de 17 buques de guerra (un barco de línea, 10 corbetas y seis barcos de vapor) comandados por el veterano John Pascoe Grenfell. [15] La flota brasileña logró atravesar la línea de defensa argentina en el paso de Tonelero bajo un fuerte ataque y transportó las tropas al teatro de operaciones. La Armada Brasileña contaba en 1851 con un total de 59 buques de diversos tipos: 36 veleros armados, 10 barcos de vapor armados, siete veleros desarmados y seis transportes de vela. [16] Más de una década después, la Armada se modernizó una vez más y su flota de viejos veleros se convirtió en una flota de 40 barcos de vapor armados con más de 250 cañones. [17] En 1864 la armada luchó en la Guerra del Uruguay e inmediatamente después en la Guerra del Paraguay donde aniquiló a la armada paraguaya en la Batalla del Riachuelo . La marina se amplió aún más con la adquisición de 20 acorazados y seis monitores fluviales . Al menos 9.177 miembros de la marina lucharon en los cinco años de conflicto. [18] Los constructores navales brasileños como Napoleão Level, Trajano de Carvalho y João Cândido Brasil planearon nuevos conceptos para buques de guerra que permitieron a los arsenales del país mantener su competitividad con otras naciones. [19] Todos los daños sufridos por los barcos fueron reparados y se les realizaron diversas mejoras. [20] En 1870, Brasil tenía 94 buques de guerra modernos [21] y tenía la quinta armada más poderosa del mundo. [22]
Durante la década de 1870, el gobierno brasileño reforzó la marina cuando la posibilidad de una guerra contra Argentina por el futuro de Paraguay se hizo bastante real. Así, adquirió una cañonera y una corbeta en 1873; un acorazado y un monitor en 1874; e inmediatamente después dos cruceros y otro monitor. [8] [23] La mejora de la Armada continuó durante la década de 1880. Los Arsenales de la Armada en las provincias de Río de Janeiro, Bahía, Pernambuco, Pará y Mato Grosso continuaron construyendo decenas de buques de guerra. Además, se adquirieron cuatro torpederos. [24] El 30 de noviembre de 1883 se creó la Escuela Práctica de Torpedos y un taller dedicado a la construcción y reparación de torpedos y aparatos eléctricos en el Arsenal de la Armada de Río de Janeiro. [25] Este Arsenal construyó cuatro cañoneras a vapor y una goleta, todas con cascos de hierro y acero (la primera de estas categorías construida en el país). [24] La Armada Imperial alcanzó su cúspide con la incorporación de los acorazados acorazados Riachuelo y Aquidabã (ambos equipados con lanzadores de torpedos) en 1884 y 1885, respectivamente. Ambos buques (considerados de última generación por expertos europeos) permitieron a la Armada Brasileña conservar su posición como una de las fuerzas navales más poderosas. [26] En 1889, la marina tenía 60 buques de guerra [20] y era la quinta o sexta armada más poderosa del mundo. [27]
En el último gabinete del régimen monárquico, el ministro de Marina, almirante José da Costa Azevedo (el barón de Ladário), dejó inconclusa la reorganización y modernización de la marina. [20] El golpe que puso fin a la monarquía en Brasil en 1889 no fue bien aceptado por la Armada. Los marineros imperiales fueron atacados cuando intentaban apoyar al Emperador encarcelado en el Palacio de la Ciudad. El marqués de Tamandaré suplicó a Pedro II que le permitiera contrarrestar el golpe; sin embargo, el Emperador se negó a permitir ningún derramamiento de sangre. [28] Tamandaré sería posteriormente encarcelado por orden del dictador Floriano Peixoto bajo la acusación de financiar al ejército monárquico en la Revolución Federalista. [29]
El barón de Ladário permaneció en contacto con la familia imperial exiliada, con la esperanza de restaurar la monarquía, pero acabó condenado al ostracismo por el gobierno republicano. El almirante Saldanha da Gama encabezó la Revuelta de la Armada con el objetivo de restaurar el Imperio y se alió con otros monárquicos que luchaban en la Revolución Federalista. Sin embargo, todos los intentos de restauración fueron violentamente aplastados. Los oficiales monárquicos de alto rango fueron encarcelados, desterrados o ejecutados por un pelotón de fusilamiento sin el debido proceso legal y sus subordinados también sufrieron duros castigos. [30]
El golpe militar que condujo a la proclamación de la República Brasileña (1889), acentuó el declive de la construcción naval en el país. Durante cuatro décadas, entre 1890 y 1930, no se construyeron nuevos barcos en Brasil. El objetivo de los gobiernos republicanos fue equipar al ejército para luchar contra los levantamientos internos en los primeros años del nuevo régimen. La Armada fue percibida como una amenaza para el nuevo régimen republicano, ya que había sido más leal a la Monarquía.
La situación se volvió precaria en poco más de una década cuando el Batallón Naval se redujo a 295 soldados y los Marines Imperiales a 1.904 hombres. Los equipos y embarcaciones adquiridos fueron considerados obsoletos por los funcionarios de la Marina, que criticaron el abandono de los talleres de reparación. Oficiales navales participaron en dos disturbios, conocidos como Disturbios Navales . El segundo, abiertamente monárquico, costó a los oficiales sus carreras y sus vidas, sin entrar en el proceso de justicia militar. Los marineros que obedecieron órdenes y participaron en el intento de restaurar la monarquía sufrieron cruelmente. [31] [ página necesaria ]
La marina de Brasil cayó en mal estado y obsolescencia después de la revolución de 1889 , que depuso al emperador Pedro II , después de que los oficiales navales encabezaran una revuelta en 1893-1894 . [32] Mientras tanto, las armadas argentina y chilena estaban repletas de buques de guerra modernos después de la conclusión de una carrera armamentista naval entre las dos . [33] Como resultado, a principios del siglo XX la Armada brasileña estaba muy por detrás de sus homólogas argentinas y chilenas en calidad y tonelaje total. [34]
La creciente demanda de café y caucho trajo a Brasil una afluencia de ingresos a principios del siglo XX. [35] Simultáneamente, hubo un impulso por parte de brasileños prominentes, en particular Pinheiro Machado y el barón de Rio Branco , para que el país fuera reconocido como una potencia internacional. Se consideraba que una armada fuerte era crucial para este objetivo. [36] El Congreso Nacional de Brasil elaboró y aprobó un gran programa de adquisiciones navales a finales de 1904, pero dos años después el Ministro de Marina, almirante Júlio César de Noronha , firmó un contrato con Armstrong Whitworth para tres pequeños acorazados. [37]
Después de que comenzó la construcción, asumió el cargo una nueva administración presidencial y el nuevo gobierno reconsideró el diseño del acorazado elegido. Esto se debió al debut del nuevo concepto de acorazado del Reino Unido , especialmente su armamento de "cañón grande" que utilizaba muchas más armas de gran calibre que los acorazados anteriores. Este tipo de buque de guerra habría dejado obsoletos a los barcos brasileños antes de su finalización. [38]
Como resultado, el gobierno brasileño redirigió sus fondos navales hacia tres acorazados, de los cuales sólo dos se construirían de inmediato. [39] Esta medida se tomó con el apoyo a gran escala de los políticos brasileños, incluido Pinheiro Machado y un voto casi unánime en el Senado; la marina, ahora con el defensor de los grandes buques, el contralmirante Alexandrino Faria de Alencar en el influyente puesto de ministro de Marina; y la prensa brasileña. [40] Hizo que Brasil fuera el tercer país en tener un acorazado en construcción, detrás del Reino Unido y Estados Unidos, y antes de Francia , el Imperio alemán , el Imperio ruso y el Imperio del Japón . [41] Como los acorazados fueron rápidamente equiparados con un estatus internacional, algo similar a las armas nucleares actuales, es decir, independientemente de la necesidad de un estado de dicho equipo, el simple hecho de ordenar y poseer un acorazado aumentaba el prestigio del propietario, la orden causó un revuelo en las relaciones internacionales. . [42]
Este orden condujo a una carrera armamentista naval entre Brasil, Argentina y Chile , que sólo terminó con el advenimiento de la Primera Guerra Mundial. Los dos primeros acorazados de Brasil, Minas Geraes y São Paulo , se entregarían en 1910. El tercer acorazado fue rediseñado varias veces en respuesta al avance de la tecnología naval y las preocupaciones financieras; Eventualmente sería vendido al Imperio Otomano y serviría con los británicos como HMS Agincourt . Poco antes de la guerra se ordenó un súper acorazado más grande, pero se logró poco antes del comienzo del conflicto. [43]
A finales de 1910, una gran rebelión conocida como la Revuelta del Latigazo, o Revolta da Chibata , estalló en cuatro de los barcos más nuevos de la Armada brasileña. La chispa inicial se produjo el 21 de noviembre, cuando el marinero afrobrasileño Marcelino Rodrigues Menezes fue brutalmente azotado 250 veces por insubordinación. Muchos marineros afrobrasileños eran hijos de antiguos esclavos, o fueron antiguos esclavos liberados bajo la Lei Áurea (abolición) pero obligados a ingresar en la marina. Llevaban algún tiempo planeando una revuelta y Menezes se convirtió en el catalizador. Se necesitaban más preparativos, por lo que la rebelión se retrasó hasta el 22 de noviembre. Los tripulantes de Minas Geraes , São Paulo , Deodoro , de doce años , y el nuevo Bahía rápidamente tomaron sus embarcaciones con un mínimo de derramamiento de sangre: dos oficiales en Minas Geraes , uno en São Paulo y uno en Bahía fueron asesinados. [44]
Los barcos estaban bien provistos de alimentos, municiones y carbón, y la única demanda de los amotinados, liderados por João Cândido Felisberto , era la abolición de la "esclavitud practicada por la Armada brasileña". Se oponían a los bajos salarios, las largas jornadas, la formación inadecuada de los marineros incompetentes y los castigos que incluían el bôlo (golpear la mano con una férula ) y el uso de látigos o latigazos ( chibata ), que con el tiempo se convirtieron en un símbolo de la revuelta. El 23 de noviembre, el Congreso Nacional había comenzado a discutir la posibilidad de una amnistía general para los marineros. El senador Ruy Barbosa , que durante mucho tiempo se opuso a la esclavitud, brindó un gran apoyo y la medida fue aprobada por unanimidad en el Senado federal el 24 de noviembre. Luego la medida fue enviada a la Cámara de Diputados . [45]
Humillados por la revuelta, los oficiales navales y el presidente de Brasil se opusieron firmemente a la amnistía, por lo que rápidamente comenzaron a planear un asalto a los barcos rebeldes. El primero creía que tal acción era necesaria para restaurar el honor del servicio. A última hora del 24 de noviembre, el presidente ordenó a los oficiales navales que atacaran a los amotinados. Los oficiales tripulaban algunos buques de guerra más pequeños y el crucero Rio Grande do Sul , el barco hermano del Bahía con diez cañones de 4,7 pulgadas (119 mm). Planeaban atacar la mañana del 25 de noviembre, cuando el gobierno esperaba que los amotinados regresaran a la Bahía de Guanabara . Cuando no regresaron y la medida de amnistía estaba a punto de ser aprobada en la Cámara de Diputados, la orden fue revocada. Después de que el proyecto de ley fue aprobado por 125 a 23 y el presidente lo promulgó, los amotinados se retiraron el 26 de noviembre. [46]
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Después de la declaración de guerra a las Potencias Centrales en octubre de 1917, la Armada de Brasil participó en la guerra. El 21 de diciembre de 1917, el gobierno británico solicitó que una fuerza naval brasileña de cruceros ligeros fuera puesta bajo el control de la Royal Navy y un escuadrón compuesto por los cruceros Rio Grande do Sul y Bahia , los destructores Paraíba , Rio Grande do Norte , Piauí y Santa Catarina . y se formó el buque de apoyo Belmonte y el remolcador oceánico Laurindo Pitta , denominado Divisão Naval em Operações de Guerra ("División Naval en Operaciones de Guerra"). El DNOG zarpó el 31 de julio de 1918 desde Fernando de Noronha hacia Sierra Leona , llegó a Freetown el 9 de agosto y navegó hacia su nueva base de operaciones, Dakar , el 23 de agosto. En la noche del 25 de agosto, la división creyó que había sido atacada por un submarino cuando el crucero auxiliar Belmonte avistó una pista de torpedo. El supuesto submarino recibió cargas de profundidad , fue atacado y supuestamente hundido por Rio Grande do Norte , pero el hundimiento nunca fue confirmado.
El DNOG patrulló el triángulo Dakar- Cabo Verde - Gibraltar , que se sospechaba que era utilizado por submarinos que esperaban convoyes, hasta el 3 de noviembre de 1918, cuando zarpó hacia Gibraltar para iniciar operaciones en el Mar Mediterráneo , con la excepción de Río Grande do Sur , Río Grande del Norte y Belmonte . La División llegó a Gibraltar el 10 de noviembre; Al pasar por el Estrecho de Gibraltar , confundieron tres subcazadores de la Armada de los Estados Unidos con submarinos, pero no causaron daños. [47]
Iniciando el levantamiento armado en el Estado de São Paulo en julio de 1932, una de las primeras acciones de las fuerzas legalistas fue el bloqueo del Puerto de Santos , siendo el objetivo impedir que los insurgentes del estado de São Paulo obtuvieran suministros y armas del exterior. La Armada de Brasil formó una flota de barcos liderada por el crucero Rio Grande Do Sul , incluidos los destructores Mato Grosso , Pará y Sergipe .
Durante la Revolución Constitucionalista de 1932, el crucero Rio Grande do Sul se convirtió en el primer buque de la Armada brasileña en derribar un avión, en este caso un Curtiss Falcon constitucionalista , el 24 de septiembre de 1932. Durante todo el conflicto, el puerto de Santos estuvo bloqueado por el Armada de Brasil, imposibilitando a los rebeldes recibir refuerzos allí, los buques de guerra también llevaron a cabo bombardeos navales contra las tropas rebeldes estacionadas allí. [48]
A pesar de que las operaciones de submarinos en la región (centradas en el Estrecho del Atlántico entre Brasil y África Occidental ) comenzaron en el otoño de 1940, sólo al año siguiente esto empezó a generar seria preocupación en Washington. [49] Esta amenaza percibida hizo que Estados Unidos decidiera que la introducción de fuerzas estadounidenses a lo largo de la costa de Brasil sería valiosa. Después de negociaciones con el ministro brasileño de Asuntos Exteriores, Osvaldo Aranha (en nombre del dictador Getúlio Vargas ), se introdujeron en la segunda mitad de 1941. [50] Alemania e Italia posteriormente ampliaron sus ataques submarinos para incluir barcos brasileños dondequiera que estuvieran, y desde abril de 1942 fueron encontrado en aguas brasileñas. [51] El 22 de mayo de 1942, el primer ataque brasileño (aunque fallido) fue llevado a cabo por aviones de la Fuerza Aérea Brasileña contra el submarino italiano Barbarigo . [50] Después de una serie de ataques a buques mercantes frente a la costa brasileña por parte del U-507 , [50] Brasil entró oficialmente en la guerra el 22 de agosto de 1942, ofreciendo una importante adición a la posición estratégica aliada en el Atlántico Sur. [52] En la Segunda Guerra Mundial, la marina de Brasil quedó obsoleta. A principios de 1942, los submarinos alemanes tenían como objetivo impedir que los suministros llegaran a Gran Bretaña y la Unión Soviética. Entre 1942 y 1944, la marina de Brasil contó con el apoyo de la Marina de los Estados Unidos. Durante este período se establecieron varias bases navales en el Norte y Nordeste de Brasil, convirtiéndose en la sede del Comando Aliado Atlántico Sur.
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Dentro de sus limitaciones y con el reacondicionamiento y reorganización promovidos con recursos estadounidenses, la Armada de Brasil participó activamente en la lucha contra los submarinos en el Atlántico Sur , Central y también en el Caribe . Protegían los convoyes aliados con destino al norte de África y el Mediterráneo. Entre 1942 y 1945 la marina fue responsable de realizar 574 operaciones de convoyes protegiendo a 3.164 buques mercantes de diversas nacionalidades. Los submarinos enemigos lograron hundir sólo tres barcos. Según documentación alemana, la Armada brasileña realizó más de sesenta y seis ataques contra submarinos alemanes.
Un total de nueve submarinos conocidos como submarinos alemanes fueron destruidos a lo largo de la costa brasileña. Esos fueron: U-164 , U-128 , U-590 , U-513 , U-662 , U-598 , U-199 , U-591 y U-161.
Alrededor de 1.100 brasileños murieron durante la Batalla del Atlántico como resultado del hundimiento de 32 buques mercantes brasileños y un buque de guerra. Entre los 972 muertos de los buques mercantes, 470 eran tripulantes y 502 pasajeros civiles. [53] Además de estos, 99 marineros murieron en el hundimiento del Vital de Oliveira cuando fue atacado por submarinos alemanes, además de unas 350 muertes en accidentes que resultaron en el hundimiento de la corbeta Camaquã el 21 de julio de 1944. El crucero Bahía fue hundido por una explosión el 4 de julio de 1945 que provocó la muerte de más de 300 hombres.
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En 1961, algunos grupos de pescadores franceses que faenaban muy rentablemente frente a las costas de Mauritania ampliaron su búsqueda al otro lado del Océano Atlántico, instalándose en un lugar frente a las costas de Brasil donde se encuentran langostas en salientes sumergidos a 250 metros de profundidad. –650 pies (76–198 m). Los pescadores locales se quejaron de que grandes barcos venían desde Francia para pescar langosta en el estado de Pernambuco, por lo que el almirante brasileño Arnoldo Toscano ordenó que dos corbetas navegaran hasta la zona donde se encontraban los pesqueros franceses. Al ver que el reclamo de los pescadores era justificable, el capitán del barco brasileño exigió entonces que los barcos franceses se retiraran a aguas más profundas, dejando la plataforma continental a los barcos brasileños más pequeños. La situación se volvió muy tensa una vez que los franceses rechazaron esta demanda y enviaron un mensaje por radio pidiendo al gobierno francés que enviara un destructor para acompañar a los barcos langosteros, lo que llevó al gobierno brasileño a poner la flota en estado de alerta.
El Gobierno francés envió un destructor clase T 53 el 21 de febrero para vigilar los barcos pesqueros franceses. El buque francés se retiró tras la llegada de un buque de guerra brasileño y del portaaviones Minas Gerais .
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Aunque los castigos corporales fueron abolidos oficialmente después de la Revuelta del Latigazo, o Revolta da Chibata, a finales de 1910, la mejora de las condiciones de trabajo y los planes de carrera todavía eran motivo de controversia a principios de 1960. La insatisfacción con los funcionarios y los políticos conservadores, junto con la falta de La falta de visión y la incapacidad de la política general del entonces presidente João Goulart , llevaron a los marinos, alentados por dirigentes como el cabo Anselmo, al golpe militar de 1964.
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Las purgas llevadas a cabo posteriormente (no sólo de la marina sino de todas las fuerzas armadas), y el establecimiento de ciertos criterios para la selección de sus nuevos miembros, fueron un término militar en la tradición brasileña entre sus miembros que albergaban abiertamente diversas corrientes de pensamiento político.
El portaaviones clase Colossus Minas Gerais sirvió a la Armada hasta su desmantelamiento en 2001.
El portaaviones fue encargado como NAeL Minas Gerais (llamado así por el estado natal de Kubitschek) el 6 de diciembre de 1960. Partió de Rotterdam hacia Río de Janeiro el 13 de enero de 1961. La duración de la remodelación significó que, si bien el portaaviones fue el primero comprado por un latinoamericano nación, fue el segundo en entrar en servicio, después de que otro portaaviones clase Colossus entrara en servicio con la Armada Argentina como ARA Independencia en julio de 1959.
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El vuelo 447 debía pasar del espacio aéreo brasileño al espacio aéreo senegalés aproximadamente a las 02:20 (UTC) del 1 de junio, y luego al espacio aéreo de Cabo Verde aproximadamente a las 03:45. Poco después de las 04:00, cuando el vuelo no logró contactar con el control de tráfico aéreo ni en Senegal ni en Cabo Verde, el controlador en Senegal intentó contactar con la aeronave. Al no recibir respuesta, pidió a la tripulación de otro vuelo de Air France (AF459) que intentaran contactar con AF447; esto tampoco tuvo éxito. [54]
La Armada de Brasil también movió inicialmente tres embarcaciones, siendo la patrullera Grajaú , la fragata Constituição y la corbeta Caboclo para ayudar en las búsquedas. Posteriormente fueron enviados el petrolero Almirante Gastão Motta y la fragata Bosisio , aumentando a cinco la fuerza de búsqueda de la marina.
Durante la búsqueda se recuperaron 51 cadáveres, más de 600 piezas de la aeronave, así como equipaje de los pasajeros. Un total de 1.344 oficiales de la Armada de Brasil y once embarcaciones, de 35.000 millas, participaron directamente en la búsqueda, rescate y apoyo. [55]
El 15 de noviembre de 2017, el submarino San Juan en servicio con la Armada Argentina , dejó de comunicarse durante una patrulla de rutina en el Atlántico Sur frente a las costas de Argentina. Se organizó una operación de búsqueda multinacional para intentar localizar el submarino, que se creía que había sufrido un fallo eléctrico. A las pocas horas de la última transmisión de San Juan , los informes describen un ruido explosivo, detectado en las cercanías de la última ubicación conocida del barco.
En la búsqueda multinacional del submarino perdido participaron la fragata Rademaker , el buque de socorro submarino NSS Felinto Perry y el buque polar NPo Almirante Maximiano de la Armada de Brasil. [56]
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El 28 de mayo de 2004, cuatro buques de la Armada brasileña ( Mattoso Maia , Río de Janeiro , Almirante Gastão Motta , Bosísio ) partieron de Río de Janeiro con destino a Haití en una misión de paz coordinada por las Naciones Unidas (ONU). Los barcos transportaron parte del contingente militar involucrado en la reconstrucción de Haití. Además de 150 infantes de marina y tropas del ejército, los barcos transportaban la mayor parte del material para la fuerza de estabilización brasileña: aproximadamente 120 vehículos, 26 remolques de diversos tipos y 81 contenedores cargados con equipos y suministros. [57] El 28 de febrero de 2010, el buque de la Armada brasileña García D'Avila zarpó de Río de Janeiro con 900 toneladas de carga, incluidos suministros de ayuda humanitaria para las víctimas del terremoto en Haití, así como equipos para el ejército brasileño que opera en ese país.
Se llevaron municiones para los soldados brasileños, además de 14 generadores de energía y 30 vehículos, entre camiones, ambulancias y vehículos blindados. La tripulación del barco estaba formada por 350 marineros. [58]
El 15 de febrero de 2011, Brasil asumió el mando del Grupo de Trabajo Marítimo (MTF) de la Fuerza Provisional de las Naciones Unidas en el Líbano (FPNUL). [59] El 4 de octubre, los Ministerios de Defensa y Relaciones Exteriores de Brasil informaron a las autoridades que Brasil enviaría un buque de la Armada con hasta 300 tripulantes equipados con un avión para unirse a la flota en el Líbano , y el Congreso Nacional autorizó el envío. [60] El 25 de noviembre de 2011, la fragata União con 239 oficiales y marineros a bordo se unió al grupo de trabajo, elevando a nueve el número de buques que ayudan a la Armada libanesa en el seguimiento de las aguas territoriales libanesas. La fragata sirvió como buque insignia del contralmirante Luiz Henrique Caroli de Brasil, quien había sido comandante de la FPNUL-MTF desde febrero. [61]
El 10 de abril de 2012, la fragata Liberal partió de Río de Janeiro con destino al Líbano para incorporarse a la fuerza. [62] Fue relevado en enero de 2013 por la fragata Constituição que se unió a un grupo multinacional compuesto por nueve barcos; tres de Alemania, dos de Bangladesh, uno de Grecia, uno de Indonesia y uno de Turquía. La tripulación estaba compuesta por 250 oficiales militares. El regreso a Río estaba previsto para agosto de 2013. [63]
El 8 de agosto de 2015, la corbeta Barroso salió de Río de Janeiro para reemplazar a União y ese mismo mes llevó a cabo operaciones de interdicción marítima y brindó entrenamiento a la Armada libanesa . [64] El 4 de septiembre de 2015 rescató a 220 inmigrantes sirios en el mar Mediterráneo, según informó el Ministerio de Defensa en un comunicado publicado en su sitio web. El barco brasileño navegaba hacia Beirut, en el Líbano, cuando recibió una alerta del Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo italiano (MRCC) sobre el hundimiento de un barco que llevaba inmigrantes a Europa. [64]
El 9 de junio de 2021, la Armada de Brasil asumió el mando de la Fuerza de Tarea Combinada (CTF) 151 , una fuerza de tarea multinacional para combatir la piratería y que protege el comercio marítimo global en un área que abarca el Mar Arábigo, el Golfo de Omán y el Golfo de Adén. , costa de Somalia y sur del Mar Rojo. [sesenta y cinco]
En septiembre de 2020, la Armada de Brasil publicó un nuevo plan estratégico de veinte años. [66]
En 2020, la Armada de Brasil tiene una dotación activa de 80.500 efectivos, de los cuales aproximadamente 16.000 son infantería naval. El actual Comandante de la Armada es el Almirante Marcos Sampaio Olsen .
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En 2012, la Armada de Brasil tenía alrededor de 100 barcos en servicio , [67] y otros estaban en construcción, adquisición y modernización. Entre 1996 y 2005 la Armada retiró 21 barcos. [68] La Armada de Brasil operó un portaaviones clase Clemenceau , el São Paulo , anteriormente Foch de la Armada francesa . Se retiró en 2017. [69] Sus posibles reemplazos se encuentran actualmente en la etapa inicial de planificación y no se espera que estén en servicio hasta al menos 2025. [70]
En la flota hay cuatro submarinos Tipo 209 de clase Tupi y uno de clase Tikuna . Lockheed Martin actualizará los submarinos de clase Tupi a un costo de 35 millones de dólares. [71] La modernización incluye la sustitución de los torpedos existentes por nuevas unidades MK 48 . [72] El 14 de marzo de 2008, la Armada compró cuatro submarinos clase Scorpène de Francia . [73] La Armada está desarrollando actualmente su primer submarino nuclear . [74] La Armada planeaba tener los submarinos de clase Scorpène en servicio en 2017, y su primer submarino de propulsión nuclear puesto en servicio en 2023. [75]
En agosto de 2008 la Armada incorporó la corbeta Barroso , que fue diseñada y construida en Brasil [76] a un costo de 263 millones de dólares. [77] En agosto de 2012, la Armada solicitó cuatro nuevos barcos basados en la clase Barroso pero con un diseño sigiloso.
El programa PROSUPER prevé adquirir, en primer lugar, cinco nuevas fragatas de 6.000 toneladas, cinco nuevas patrulleras offshore y un Buque de Apoyo Logístico.
En enero de 2012, BAE Systems contrató el suministro de tres patrulleras que eran corbetas clase Puerto España . El contrato vale 133 millones de libras esterlinas. Los patrulleros en alta mar ya están construidos, originalmente ordenados por el gobierno de Trinidad y Tobago en un contrato que finalizó en 2010. [78] [79] El primer buque se puso en servicio a finales de junio de 2012, el segundo estaba programado para diciembre 2012 y el último para abril de 2013. [80] En marzo de 2014, la Armada de Brasil anunció planes para construir en el país un portaaviones, que entraría en servicio alrededor de 2029. Originalmente, São Paulo debía modernizarse hasta su introducción, pero los crecientes costos de reparación obligaron su retiro en febrero de 2017. El portaaviones probablemente se basará en un proyecto existente y se construirá con un socio extranjero. La empresa francesa DCNS tiene una fuerte presencia en Brasil y ya participa en la construcción de cinco submarinos y una base naval en el país. La compañía ha estado exhibiendo su proyecto DEAC Aircraft Carrier basado en el diseño y los sistemas de aviación del portaaviones Charles de Gaulle , incluido el lanzamiento de aviones de despegue convencionales, la integración de vehículos aéreos no tripulados , la propulsión convencional avanzada y los sistemas de estabilización de plataformas. La empresa estadounidense General Atomics comercializa en Brasil su sistema de lanzamiento de aeronaves electromagnéticas (EMALS) . Entre los posibles aviones que operará el portaaviones se puede incluir el Saab Sea Gripen , dado que la Fuerza Aérea ha elegido la versión terrestre como su nuevo avión de combate. [81]
La Armada de Brasil declaró en 2018 que había comprado el portahelicópteros HMS Ocean a sus homólogos británicos. Rebautizado como PHM Atlântico , este portahelicópteros polivalente es actualmente el buque insignia de la Armada de Brasil. [82] [83]
La Infantería de Marina de Brasil ( portugués : Corpo de Fuzileiros Navais ; CFN ) [86] es la rama de combate terrestre de la Armada de Brasil.
La Marina tiene un gran número de proyectos activos y planificados, en el marco de los planes de modernización de las Fuerzas Armadas de Brasil , definidos en el Libro Blanco de la Defensa Nacional . [87]
Las principales ramas de la Armada de Brasil son: [88]
En la cima de la cadena de mando naval se encuentra el Comandante de la Armada ( Comandante da Marinha - CM ) con sus unidades administrativas directamente subordinadas. También cuenta con la experiencia del Almirantazgo ( Almirantado ), que es una junta colectiva sin funciones operativas, pero asesora al Comandante en los asuntos cotidianos y en la planificación del servicio. El Estado Mayor Naval ( Estado-Maior da Armada - EMA ) es el órgano de control administrativo del servicio. Las fuerzas operativas de la Armada de Brasil están organizadas en el Comando de Operaciones Navales ( Comando de Operações Navais - ComOpNav ). La estructura de la Marinha do Brasil se completa con cinco Direcciones Generales y el Comando General de Infantería de Marina. Se trata de organizaciones de apoyo a cargo del personal, el suministro, la infraestructura de navegación y otras tareas no directamente relacionadas con las operaciones de combate naval.
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Alto comando:
COMANDANTE DE LA MARINA ( Comandante da Marinha - CM ) [89]
Comando de Operaciones Navales ( Comando de Operações Navais - ComOpNav )
Comando del 1º Distrito Naval ( Comando do 1º Distrito Naval - Com1ºDN ) (Rio de Janeiro-RJ)
Comando del 2º Distrito Naval ( Comando do 2º Distrito Naval - Com2ºDN ) (Salvador-BA)
Comando del 3er Distrito Naval ( Comando do 3º Distrito Naval - Com3ºDN ) (Natal-RN)
Comando del 4º Distrito Naval ( Comando do 4º Distrito Naval - Com4ºDN ) (Belém-PA)
Comando del 5º Distrito Naval ( Comando do 5º Distrito Naval - Com5ºDN ) (Rio Grande-RS)
Comando del 6º Distrito Naval ( Comando do 6º Distrito Naval - Com6ºDN ) (Ladário-MS)
Comando del 7º Distrito Naval ( Comando do 7º Distrito Naval - Com7ºDN ) (Brasilia-DF)
Comando del 8º Distrito Naval ( Comando do 8º Distrito Naval - Com8ºDN ) (São Paulo-SP)
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Comando del 9º Distrito Naval ( Comando do 9º Distrito Naval - Com9ºDN ) (Manaus-AM)
Centro de Guerra Electrónica Naval ( Centro de Guerra Eletrônica da Marinha - CGEM )
Centro de Control Naval del Tráfico Marítimo ( Comando do Controle Naval do Tráfego Marítimo - COMCONTRAM )
Oficina de la Secretaría General de la Marina ( Secretaria-Geral da Marinha - SGM )
Dirección General de Materiales ( Diretoria-Geral do Material da Marinha - DGMM )
Dirección General de Personal (Diretoria-Geral do Pessoal da Marinha - DGPM)
Dirección General de Navegación ( Diretoria Geral de Navegação - DGN )
Dirección General de Desarrollo Nuclear y Tecnológico de la Marina ( Diretoria-Geral de Desenvolvimento Nuclear e Tecnológico da Marinha - DGDNTM )
Comando General del Cuerpo de Infantería de Marina ( Comando-Geral do Corpo de Fuzileiros Navais - CGCFN ) [90] - la formación de apoyo al servicio de la Infantería de Marina de Brasil
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En 2009, las principales bases navales en uso son: [94]
