Deodoro , también conocido como Mariscal Deodoro , [2] fue un buque de defensa costera construido para la Armada de Brasil a finales del siglo XIX. Era el barco líder de su clase , junto al Floriano . Deodoro fue uno de varios barcos que se rebelaron en la Revuelta del Latigazo de 1910 , y fue utilizado para patrullas de neutralidad durante la Primera Guerra Mundial . Fue vendido a México en 1924 y desguazado en 1938.
Deodoro [B] fue construido por la empresa de construcción naval francesa Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée en 1896, [1] [2] supervisada por el almirante José Cândido Guillobel. [3] Su construcción fue suspendida temporalmente por los brasileños mientras modificaban su diseño. [1] Fue botado el 18 de junio de 1898, tras una ceremonia a la que asistieron representantes de Brasil, la Armada francesa y una cañonera rusa. Su bautizo se realizó con un botón eléctrico, que enviaba una señal para cortar un cordón y dejar romper una botella de champán en el barco. Al comienzo de la Guerra Hispanoamericana (1898), funcionarios de ambos participantes viajaron a Francia para inspeccionar el incompleto Deodoro y el barco hermano Floriano con el fin de comprarlos para el conflicto. Ninguno de los dos estaba lo suficientemente cerca de completarse como para que tal adquisición valiera la pena. [4]
Deodoro se completó en 1900, [2] y sus pruebas fueron exitosas, incluida una prueba de 24 horas con una velocidad media de 14 nudos (26 km/h; 16 mph). [5] Después de que el barco fue entregado a Brasil, el barco salió de Francia en ruta hacia Brasil, deteniéndose en el camino en las Islas Canarias españolas . Un buque de guerra británico cercano, que en ese momento estaba involucrado en la Segunda Guerra Bóer , sospechaba que el barco era un corsario fletado por los bóers que se dirigía hacia el sur para interferir con los barcos mercantes británicos que navegaban a lo largo de la costa del sur de África. Aunque los brasileños pudieron convencer a los británicos de su identidad, navegaron con las luces apagadas durante una o dos noches siguientes en un esfuerzo por evitar una mayor confusión con otros buques de guerra. [6] Deodoro llegó a Brasil el 18 de febrero de 1900. [7]
Deodoro vio su primera acción en 1904, cuando bombardeó a soldados rebeldes en la escuela militar de Praia Vermelha . [7] Seis años después, su tripulación se rebeló como parte de la Revuelta del Latigazo . La Armada brasileña en ese momento estaba fuertemente segregada entre oficiales blancos y marineros alistados, en general negros o mulatos, y los primeros a menudo castigaban violentamente a los segundos incluso por transgresiones menores. Las tensiones llegaron a un punto crítico en noviembre de 1910, cuando los marineros a bordo del nuevo acorazado Minas Geraes se rebelaron y se unieron las tripulaciones del Deodoro , otro nuevo acorazado ( São Paulo ), un nuevo crucero ( Bahia ) y varios buques más pequeños. La revuelta terminó pacíficamente y a los amotinados se les concedió una amnistía que luego fue cancelada. [8]
En 1912, la Armada de Brasil revisó Deodoro en Río de Janeiro, instalándole un nuevo sistema de propulsión y armamento. [9] En septiembre y octubre de 1913, el barco participó en un importante ejercicio naval con la mayoría de la flota brasileña, que fue observado por el presidente del país, el ministro naval y otros políticos. [7]
Durante la Primera Guerra Mundial , la marina colocó a Deodoro en su escuadrón norte, que era responsable de las patrullas de neutralidad en el área entre los estados de Amazonas (ubicados río arriba en el río Amazonas ) y Sergipe . A Deodoro , el buque insignia del destacamento , se unieron en esta tarea Floriano , dos cruceros, dos destructores y los seis buques de la flotilla brasileña del río Amazonas. [3] [7] [10]
El 19 de abril de 1924, Brasil vendió el barco a la Armada de México , donde pasó a llamarse Anáhuac . [3] [11] Los brasileños utilizaron el dinero ganado (ocho mil contos ) para comprar un submarino de Italia, Humaytá . [12] No se realizaron más mejoras al Anáhuac durante el resto de su vida útil, y la Armada de México lo vendió como chatarra en 1938. [11]