La Guerra de la Langosta (también conocida como Operación Langosta ; portugués : Guerra da Lagosta ; francés : Conflit de la langouste ) fue una disputa por las langostas espinosas que se produjo entre 1961 y 1963 entre Brasil y Francia . El gobierno brasileño se negó a permitir que los barcos pesqueros franceses capturaran langostas a 160 kilómetros (100 millas) de la costa noreste de Brasil [5] argumentando que las langostas "se arrastran a lo largo de la plataforma continental ". Los franceses sostenían que "las langostas nadan" y por tanto podían ser capturadas por cualquier barco pesquero de cualquier país. La disputa fue resuelta unilateralmente por Brasil, que extendió sus aguas territoriales a una zona de 200 millas náuticas (370 km; 230 millas) y abarcó el lecho de langostas en disputa. [6]
Aunque el incidente histórico de la diplomacia coercitiva pudo haber tenido lugar mucho antes de la redacción de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar , la disputa terminó con la firma de un acuerdo el 10 de diciembre de 1964 [4] que concedía a 26 barcos franceses la derecho a pescar por un período no superior a cinco años si entregaban a los pescadores brasileños una determinada cantidad de beneficio por sus actividades pesqueras en las llamadas "zonas designadas". [4]
A principios de los años 1960 , Francia había perdido casi todas sus colonias en el continente africano y en consecuencia perdió zonas marítimas donde explotaba y dominaba la pesca. [7] [8] Estas pérdidas, especialmente en Mauritania , pusieron en peligro la población francesa de langosta . [8]
Con la escasez, aumentó el interés de los pescadores por el puerto pesquero de Camaret , en la costa noroeste de Francia , en el Nordeste brasileño y por las langostas que allí habitaban . Luego, los franceses enviaron una delegación a Recife para realizar investigaciones sobre los criaderos de langosta . En marzo de 1961 se emitió la autorización con una vigencia de 180 días; sin embargo, sólo se pudieron enviar tres barcos, a petición de Francia. [9] Además, el gobierno brasileño exigió que representantes de la Armada brasileña embarcaran como inspectores. Así, los informes no tardaron en mostrar que en lugar de tres, eran cuatro barcos pesqueros en acción. Además, no se estaban realizando investigaciones. Los cuatro barcos pescaban sin control y pretendían llevar las langostas a Europa. [10 a]
En noviembre del mismo año , Francia volvió a solicitar autorización, ahora con João Goulart como presidente de la nación, ya que Jânio Quadros había dimitido un mes antes. La autorización fue concedida y, como antes, los franceses continuaron cometiendo pesca ilegal y fueron expulsados del territorio marítimo brasileño . A partir de entonces comenzaron a incautarse embarcaciones consideradas ilegales, pero pronto fueron liberadas sin mayores consecuencias. [10]
Dado que los pescadores locales se quejaron de que grandes barcos venían de Francia para pescar langosta en el estado de Pernambuco , el almirante brasileño Arnoldo Toscano ordenó que dos corbetas navegaran hacia la zona de los barcos pesqueros franceses. [12] Al ver que el reclamo de los pescadores era justificable, el capitán del barco brasileño exigió entonces que los barcos franceses se retiraran a aguas más profundas y dejaran la plataforma continental a barcos brasileños más pequeños.
A lo largo de 1962, se produjo una disputa diplomática entre los dos países. Brasil afirmó que las langostas estaban en la zona económica exclusiva del país , mientras que Francia se basó en la Convención de Ginebra de 1958, que establecía directrices para la pesca en alta mar, aunque ninguno de los países había firmado la convención. [10] A principios de año, la corbeta brasileña Ipiranga se apoderó del pesquero Cassiopée , a 10 millas de la costa noreste. [10]
Durante las negociaciones para establecer una forma de modus vivendi respecto del crustáceo , Francia argumentó que la langosta se desplazaba de un lugar a otro saltando y , por tanto, debía ser considerada como un pez y no un recurso de la plataforma continental . Según el comandante Paulo de Castro, de la Armada de Brasil , el argumento era débil e, irónicamente , dijo: [13]
“Por analogía , si una langosta es un pez porque se mueve saltando , entonces un canguro es un pájaro ”. [13]
Ante la continua llegada de barcos pesqueros a la costa brasileña con el objetivo de pescar langostas, el almirante Arnoldo Toscano, ante los informes de los pescadores de Pernambuco , decidió enviar corbetas de la Armada a la región para escoltar a los franceses fuera del territorio brasileño. El portaaviones Minas Gerais , estrella de la Armada en ese momento, no fue enviado hacia las aguas en disputa, generando críticas al gobierno por parte de la población . Sin embargo, el uso de un portaaviones no sería necesario en el conflicto. [14]
Cuando los buques de guerra brasileños se acercaron pacíficamente, los pescadores, en lugar de cesar sus actividades ilegales, pidieron ayuda al gobierno francés , especialmente a la Armada francesa , que respondió rápidamente. [15]
En ese momento, el líder de los franceses era el ex general y héroe de guerra Charles de Gaulle , conocido por ser nacionalista , conservador y gobernar con mano de hierro. [16] En su tercer año como presidente, De Gaulle envió destructores y un portaaviones de la clase Clemenceau al Océano Atlántico para escoltar a los barcos pesqueros en sus actividades no autorizadas desde los buques de guerra brasileños. [15]
El mismo día, el ministro brasileño de Asuntos Exteriores, Hermes Lima, consideró la actitud francesa como un acto de hostilidad: "La actitud de Francia es inadmisible y nuestro gobierno no retrocederá. La langosta no será capturada". [17] Convocó una reunión secreta con sus asistentes para revisar los últimos acontecimientos en la guerra de la langosta contra Francia.
El 11 de febrero de 1963 , una Task Force liderada por el portaaviones Clemenceau partió de Toulon , Francia , junto con 3 destructores , 5 fragatas , 1 crucero , 1 petrolero y 1 barco de despacho . La explicación dada por el Gobierno francés fue que se trataba de una misión rutinaria más en el Océano Atlántico. [13] El 21 de febrero , estos barcos llegaron a Dakar , Senegal y posteriormente se dirigieron a Abiyán , en Costa de Marfil . Sin embargo, uno de los escoltas de Clemenceau tomó un rumbo diferente. El Tartu , uno de los destructores, se dirigió solo hacia la costa brasileña. [10] [b] [18]
_during_the_1963_Lobster_War.jpg/1280px-Brazilian_Boeing_B-17_flies_over_the_French_destroyer_Tartu_(D636)_during_the_1963_Lobster_War.jpg)
Desde el momento en que el Comando de Operaciones Navales (EMA) tuvo conocimiento del movimiento de un buque de guerra francés hacia la costa brasileña, se inició la búsqueda del buque. Las estaciones radiogoniométricas de alta frecuencia en Recife y Bahía comenzaron a rastrear las emisiones electromagnéticas de todos los barcos franceses que navegan en el Océano Atlántico . [19]
El gobierno brasileño respondió movilizando un gran contingente de la Armada y la Fuerza Aérea , en una preparación literal para la guerra , el 22 de febrero , en vísperas del Carnaval . Durante la movilización, Estados Unidos intervino recordando que las licencias de los equipos estadounidenses utilizados por los brasileños – como los bombarderos B-17 – no permitían su uso contra oponentes. [20]
El 26 de febrero, un P-15 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), que patrullaba lejos de la costa, detectó en el radar un barco de gran tamaño que se dirigía hacia Fernando de Noronha . Al día siguiente, un bombardero B-17 adaptado para reconocimiento , también de la FAB, realizó el primer reconocimiento fotográfico del buque francés que, a partir de entonces, recibiría constantes visitas diurnas y nocturnas de aviones militares brasileños. [21] Poggio (2011) describe:
Dos aviones volaron en formación abierta a baja altura con todas las luces apagadas y total silencio de radio. Para la aproximación al objetivo utilizaron su equipo de guerra electrónica pasiva , que detectó las emisiones del radar de búsqueda aérea de Tartu . Cerca del barco, los aviones cerraron formación y descendieron a 100 pies de altitud (unos 30 metros ) hasta que, prácticamente sobre el destructor , encendieron todo lo que podía iluminarlo. Fue una sorpresa total, y se podía ver a los hombres corriendo por cubierta, como si tomaran posiciones de combate. [21]
Días antes, cuando estalló el conflicto, Brasil estaba de vacaciones , y gran parte del personal militar de la Armada estaba de permiso, lo que requirió una importante convocatoria en las primeras horas del sábado de Carnaval. Además, las unidades en Recife carecían de municiones y combustible. [13]
_underway_with_destroyers_during_the_1961_Lobster_War.jpg/1280px-Brazilian_cruiser_Tamandar%C3%A9_(C12)_underway_with_destroyers_during_the_1961_Lobster_War.jpg)
En Río de Janeiro , un gran grupo de trabajo de buques de guerra zarpó hacia la capital de Pernambuco . Tres días después, la Fuerza llegó a Recife, sumándose a otros refuerzos de varias partes del país, y ese mismo día se dirigió a mar abierto, con gran expectación de la prensa y del público por el encuentro de los barcos brasileños con los franceses. uno. [13]
A bordo de los barcos brasileños la tensión era alta. Los barcos navegaban en la oscuridad y los operadores de radar estaban totalmente concentrados en buscar el barco enemigo. Al día siguiente, a las 10 de la mañana, el destructor Paraná hizo contacto por radar con un objetivo de superficie coincidente con el Tartu ; tenía que ser él. [10]
A 13 kilómetros de distancia, el Paraná divisó el barco, junto con seis pequeños barcos pesqueros detenidos a su lado. [22] El barco brasileño tampoco estaba solo: en escolta, había 4 destructores más , 1 corbeta y 1 submarino . [13] La flota siguió a los barcos franceses durante algún tiempo y monitoreó las frecuencias de radio, luego se alejó. Desde el lugar se estableció un horario de patrullaje para mantener siempre un barco cerca de los pesqueros y otro a distancia, pudiendo intervenir cuando fuera necesario. [13]
Para asegurar la posición de Tartu , se envió a la región otro destructor , Paul Gaufeny , con un total de 2 buques de guerra y 6 barcos pesqueros franceses. [23]
Mientras tanto, las conversaciones diplomáticas y la injerencia de Estados Unidos y la ONU buscaban poner fin al inminente conflicto y, en consecuencia, a la declaración de guerra. El regreso de los pesqueros y de los dos destructores a Francia fue una señal de que el conflicto había terminado, con una señal final, irónica y humorística de “buen viaje” enviada desde el destructor Paraná al barco Paul Gaufeny . [23]
El 10 de marzo de 1963, los franceses retiraron sus barcos de la costa, pero la guerra diplomática aún no había cesado. Antes de que la situación concluyera, se produjo el golpe militar . Fue durante la dictadura , el 10 de diciembre de 1964 , que Brasil y Francia alcanzaron una solución: un acuerdo que permitía la explotación de langostas por barcos franceses, en cantidad y tiempo limitados, compartiendo los beneficios. Finalmente, el conflicto de intereses se resolvió mediante la diplomacia . [20]
El 6 de julio de 1966, el Tribunal Administrativo de Rennes resumió las afirmaciones del gobierno francés de que las langostas son como peces y que, dado que nadan en mar abierto, no pueden considerarse parte de la plataforma continental. Brasil afirmó que las langostas son como las ostras en el sentido de que se aferran al fondo del océano y, por lo tanto, forman parte de la plataforma continental. [24] El almirante Paulo Moreira da Silva, experto de la Marina de Brasil en el campo de la oceanografía que había sido enviado para ayudar al comité diplomático durante las discusiones generales, [25] argumentó que para que Brasil aceptara la tesis científica francesa de que una langosta sería considerada un pez cuando "salta" sobre el fondo marino, se requeriría de la misma manera aceptar la premisa brasileña de que cuando un canguro "salta", sería considerado un pájaro. [25]
También se observó que las reclamaciones de Celton y Stephan, dos de los armadores que solicitaron compensación a Francia por las pérdidas ocurridas durante la temporada de pesca de enero a marzo de 1963, no tenían derecho a compensación alguna ya que el gobierno francés no podía ser considerado responsable. por la incautación fallida debido a la posición unilateral del gobierno brasileño. [26]
Las decisiones del Consejo de Estado desestimaron luego las acusaciones de que el gobierno francés había autorizado a los armadores demandantes a enviar sus barcos a pescar langostas en alta mar o frente a las costas de Brasil. Señaló que las licencias otorgadas a los demandantes se otorgaban a los capitanes de los buques y no a los armadores. La excepción se decidió para autorizar a los capitanes a ejercer el mando total de sus buques para pescar en alta mar, no en una zona determinada. No hay pruebas de que el gobierno francés hubiera autorizado tales acciones, por lo que sus afirmaciones fueron rechazadas. [27]