Mato Grosso fue un destructor clase Pará de la Armada de Brasil , que sirvió desde 1909 hasta 1946. [4] Lleva el nombre del estado brasileño de Mato Grosso .
En 1904 Brasil adoptó un ambicioso plan para renovar y modernizar su Armada. El Programa de Renovación Naval fue negociado y promulgado en diciembre de 1904 y preveía la adquisición de un gran número de buques, incluida una docena de destructores. En 1906 se modificó el programa reduciendo el número total de destructores a diez. [5] Estos barcos llegaron a ser conocidos como destructores clase Pará .
El barco tenía una eslora total de 240 pies (73,2 m), una manga de 23,5 pies (7,2 m) y un calado de 7+5 ⁄ 6 pies (2,4 m). Estaba propulsada por 2 motores de vapor alternativos de triple expansión, accionando dos ejes, que desarrollaban un total de 7.403 caballos de fuerza indicados (5.520 kW) y daban una velocidad máxima de diseño de 27 nudos (50 km/h; 31 mph). Durante las pruebas se superó la velocidad contratada y el barco registró una velocidad de 27,16 nudos (50,30 km/h; 31,26 mph). [3] El vapor para las turbinas era proporcionado por dos calderas Yarrow de doble extremo. Mato Grosso transportaba un máximo de 140 toneladas largas (140 t) de carbón que le daban un alcance de aproximadamente 3.700 millas náuticas (6.900 km; 4.300 mi) a 14 nudos (26 km/h; 16 mph).
El barco montó dos cañones de 102 mm (4 pulgadas) en soportes individuales. Además, en el momento del lanzamiento se desplegaron cuatro cañones de 47 mm (3pdr) en montajes individuales.
Una vez finalizadas las pruebas en el mar, Mato Grosso fue entregado oficialmente al gobierno brasileño el 5 de mayo de 1909, con el capitán Augusto Theotonio Pereira como su comandante. Salió de Glasgow el 31 de mayo y se dirigió a Gourock , donde cargó municiones y partió al día siguiente hacia Brasil. El destructor hizo escala en Falmouth , Brest , Vigo , Lisboa y Las Palmas antes de llegar a San Vicente el 27 de junio. Después de pasar 6 días en Cabo Verde , Mato Grosso partió de San Vicente el 3 de julio. Su viaje a Brasil duró poco. Durante cinco días, el destructor tuvo que afrontar mares agitados durante el último tramo de su viaje. El barco llegó a Recife aproximadamente a las 18:00 horas del 9 de julio de 1909 y fue puesto en un dique seco para ser repintado y recarbonizado. [6]