El Tipo 209 ( en alemán : U-Boot-Klasse 209 ) es una gama de submarinos de ataque diésel-eléctricos desarrollados exclusivamente para la exportación por Howaldtswerke-Deutsche Werft de Alemania . Se han exportado con éxito cinco variantes de clase (Tipos 209/1100, 209/1200, 209/1300, 209/1400 y 209/1500), incluidas sus modificaciones, a 15 países, y se han construido y puesto en servicio 68 submarinos en cinco variantes diferentes entre 1971 y 2021. Se han construido más barcos con diseños modificados.
La variante original, el Tipo 209/1100, fue diseñada a finales de la década de 1960 y Grecia se convirtió en su primer adoptante. Turquía es el mayor adoptante, habiendo comprado 14 submarinos, ocho de ellos Tipo 209/1400 y seis Tipo 209/1200. Israel adoptó una variante no específica como su primera clase Dolphin . La familia Tipo 209 es el submarino de mayor proliferación en América Latina, habiendo sido adoptado por siete países.
A principios de la década de 1970, muchas armadas comenzaron a necesitar reemplazos para los submarinos de la era de la Segunda Guerra Mundial , conversiones de GUPPY estadounidenses envejecidas y unidades británicas transferidas en la posguerra. [3] Durante este tiempo, pocos diseños de submarinos occidentales estaban disponibles para la exportación, ya que la mayoría eran grandes, costosos, sofisticados y difíciles de operar, y estaban diseñados para la Guerra Fría . Varios diseños construidos originalmente para naciones específicas estaban disponibles, incluidos los submarinos franceses Daphné , British Oberon y soviéticos de clase Foxtrot . [4] El diseño, designado por el Ministerio de Defensa alemán como "Tipo 209", proporcionó una solución que combinaba tamaño, rendimiento, relativa facilidad de operación para armadas pequeñas o sin experiencia, precio razonable y economía de operación. [5]
El submarino fue diseñado por el Ingenieurkontor Lübeck (IKL) dirigido por Ulrich Gabler y se basa en gran medida en diseños de submarinos alemanes anteriores (en particular, el Tipo 206 ) con mayor equipamiento. El diseño es de casco único y permite al oficial al mando ver todo el submarino desde la proa hasta la popa mientras está de pie frente al periscopio. [4] Cuatro baterías de 120 celdas están ubicadas delante y detrás del centro de comando en la cubierta inferior y representan aproximadamente el 25% del desplazamiento del barco. [3] Dos tanques de lastre principales con tanques de compensación hacia adelante y hacia atrás permiten que el barco se sumerja. Están propulsados por cuatro motores diésel MTU y cuatro generadores AEG. [5] El motor eléctrico AEG está acoplado directamente a una hélice de cinco o siete palas. [ cita necesaria ]
Los submarinos Tipo 209 están armados con ocho tubos de torpedos de proa de 533 mm (21 pulgadas) y 14 torpedos . Los Tipo 209/1200 utilizados por Grecia y Corea del Sur , y los Tipo 209/1400 utilizados por Turquía también están armados con misiles Sub-Harpoon . [6] Los barcos utilizados por Corea del Sur pueden estar armados con 28 minas en lugar de torpedos y misiles Harpoon; mientras que los barcos indios pueden transportar 24 minas al exterior. [7]
La clase puede estar armada con una variedad de modelos de torpedos según el país. La mayoría de los barcos llevan torpedos SUT - Objetivo de superficie y submarino (Grecia, India, Indonesia, Sudáfrica, Corea del Sur) o SST - Objetivo de superficie especial (Argentina, Perú, 209/1200 de Turquía, Venezuela). Los barcos también pueden transportar el Mark 24 Tigerfish (Brasil, clase Preveze 209/1400 de Turquía ), DM2A3 (Colombia), Blackshark (Chile), A184 mod. 3 (Ecuador), [7] DM2A4 (clase Gür 209/1400 de Turquía ) y Mark 37 (Argentina).
Los barcos brasileños recibirán nuevos sistemas de combate integrados de Lockheed Martin para permitir el uso del torpedo Mark 48 . [8] Las pruebas exitosas del nuevo sistema de combate tuvieron lugar en Tapajó en diciembre de 2011. [9]
Los países que operan el Tipo 209 incluyen Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Egipto, Grecia, India, Indonesia, Israel, Perú, Sudáfrica, Corea del Sur, Turquía y Venezuela. Irán tenía un pedido de seis submarinos Tipo 209 que fue cancelado por el Gran Ayatolla Jomeini en 1979, tras la Revolución iraní . [10] El primer usuario fue la Armada Helénica de Grecia , que encargó cuatro Tipo 209/1100 ( clase Glafkos ) entre 1971 y 1972 y cuatro Tipo 209/1200 ( clase Poseidon ) en 1979. Grecia está reemplazando su envejecida clase Glavkos con cuatro submarinos Tipo 214. ( clase Papanikolis ), y Turquía reemplazará los primeros barcos de la clase Atılay con seis submarinos Tipo 214. [11]
A principios de 2024, la mayoría de los Tipo 209 construidos todavía están en funcionamiento. El ARA San Luis de Argentina fue golpeado en 1997 después de una reforma incompleta; El Glavkos de Grecia fue dado de baja en 2011; El TCG Saldıray de Turquía fue desmantelado en 2014 y el TCG Atılay fue desmantelado en 2016; El KRI Nanggala de Indonesia se hundió en 2021. [ cita necesaria ]
El segundo usuario fue Argentina, que encargó dos submarinos Tipo 209/1200 ( clase Salta ) en 1974. La Armada Argentina los complementó con dos submarinos clase TR-1700 ( clase Santa Cruz ) encargados entre 1984 y 1985. Durante la Guerra de las Malvinas (1982 ), el ARA San Luis realizó una patrulla de guerra. Mientras se dirigían al área asignada, la computadora de control de incendios falló. El barco continuó hacia el área de combate y logró disparar al menos 3 torpedos SST-4 mod0 guiados por cable contra la flota británica. Los torpedos sufrieron varios problemas: el cable guía se cortó un minuto después del lanzamiento y los torpedos se desviaron del rumbo asignado. Después de la guerra, las pruebas revelaron que los giroscopios eléctricos de los torpedos habían invertido la polaridad, lo que resultó en un reacondicionamiento completo de todo el stock de torpedos argentinos y una conversión de una parte de este stock de Mod0 a Mod1, realizada por la empresa que produjo estas armas. (AEG). Además del problema de los torpedos, San Luis patrulló prácticamente sin ser detectado. [12] [13]
Colombia encargó dos Tipo 209/1200 ( clase Pijao ) en 1975.
Perú encargó dos Tipo 209/1100 ( clase Islay ) en 1975 y cuatro Tipo 209/1200 ( clase Angamos ) entre 1980 y 1983.
El mayor operador del Tipo 209 es la Armada turca , que encargó seis Tipo 209/1200 ( clase Atılay ) entre 1976 y 1989, cuatro Tipo 209/1400 ( clase Preveze ) entre 1994 y 1999, y cuatro Tipo 209/1400 más ( Gür clase) entre 2003 y 2007. Turquía es también el mayor operador de submarinos de diseño alemán en el mundo.
Venezuela encargó dos Tipo 209/1300 ( clase Sábalo ) entre 1976 y 1977.
Ecuador encargó dos Tipo 209/1700 ( clase Shyri ) entre 1977 y 1978.
Chile encargó dos Tipo 209/1400 ( clase Thomson ) en 1984.
Indonesia encargó dos Tipo 209/1300 ( clase Cakra ) en 1981 y tres Tipo 209/1400 ( clase Nagapasa ) entre 2017 y 2021.
Brasil encargó tres Tipo 209/1400 ( clase Tupi ) entre 1989 y 1999 y un cuarto en 2005. Este último se construyó con un diseño modificado e incorpora un sistema AIP. Se canceló un quinto barco previsto con el sistema AIP.
En 2006 se entregaron a Sudáfrica tres submarinos Tipo 209/1400, con un costo de 285 millones de dólares cada uno.
India compró cuatro submarinos con el diseño modificado Tipo 209/1500 en las décadas de 1980 y 1990 (ver clase Shishumar ). Se planeó una opción para dos submarinos más del mismo diseño, pero no se aceptó. Los dos últimos barcos de esta clase, construidos localmente en la India, el INS Shalki y el INS Shankul , también están equipados con misiles UGM-84L Harpoon Block II durante las actualizaciones de la década de 2010.
Egipto inicialmente encargó dos submarinos Mod-209/1400 en 2011 y luego encargó dos más en 2014. [14] El constructor naval TKMS comenzó a construir el primer submarino S41 (861) en marzo de 2012; el buque fue botado en diciembre de 2015 después de 57 meses de trabajo de construcción. [15] La Armada egipcia recibió el S41 en diciembre de 2016, el segundo submarino S42 fue botado durante el mismo mes. [16] [17] En abril de 2017, el S41 llegó a su puerto base en Alejandría y entró oficialmente en servicio, después de un largo viaje desde Kiel . Antes de llegar a su base naval, el S41 realizó su primer ejercicio naval con otras unidades de la Armada egipcia, asegurando su preparación para unirse a la flota. [18] Los submarinos egipcios tienen tubos lanzatorpedos de 8 x 21 pulgadas (533 mm) y son capaces de transportar y lanzar hasta 14 misiles y torpedos, además de desplegar minas navales. Estarán equipados con torpedos SeaHake mod 4 y misiles UGM-84L Harpoon Block II . [19] [20]
Se han producido cinco variantes de este submarino: Tipo 209/1100, Tipo 209/1200, Tipo 209/1300, Tipo 209/1400 y Tipo 209/1500. El U-209PN encargado por la Armada portuguesa es en realidad un Tipo 214 . [21] Los primeros tres submarinos clase Dolphin construidos para la Armada israelí se basan en el Tipo 209, aunque muy modificado y ampliado.
Se han producido varias modificaciones en la clase, lo que ha dado como resultado estas variantes, incluida la instalación de motores diésel más nuevos. Se han agregado nuevas características electrónicas y de aire acondicionado para adaptarse a los pedidos de Sudamérica. La cilindrada en algunas variantes se ha incrementado casi un 50% para poder instalar nuevos equipamientos, modernizar el alojamiento y ampliar la autonomía. [22]
El equipo de Ingenieurkontor Lübeck (IKL) y Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) propuso un submarino Tipo 209 ampliado, el Tipo 2000, para el programa de submarinos de clase Collins de Australia . [23] El diseño propuesto era aproximadamente 500 toneladas más que los Tipo 209/1500 para la India y perdió ante el Tipo 471 de Kockums , un submarino ampliado de clase Västergötland .
La clase Sábalo construida para Venezuela se alargó ligeramente durante una modernización en HDW a principios de los años 1990. El aumento de longitud se debe a la adición de una nueva cúpula de sonar similar al modelo que se encuentra en el Tipo 206 alemán. [1]
La clase Tupi construida por la Armada de Brasil es un Tipo 209/1400 modificado. El barco es 0,85 m (2 pies 9 pulgadas) más largo y está equipado con motores diésel de mayor potencia, diferentes motores eléctricos, baterías, electrónica y sensores.
La clase Thomson construida para la Armada de Chile tiene trampillas de escape instaladas en la sala de torpedos y de máquinas. En la vela se incluye una escotilla de popa adicional con acceso a la maquinaria. [24] Los barcos están equipados con mástiles más altos para compensar las condiciones regionales de las olas del océano.
La clase Shishumar construida para y por la India es única por tener una esfera de escape integrada diseñada por IKL. La esfera cuenta con alojamiento para toda la tripulación con suministro de aire para ocho horas. [25]
Entre 2004 y 2006, el submarino indonesio Cakra Tipo 209/1300 ( clase Cakra ) se sometió a una remodelación por parte de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering en Corea del Sur . El submarino reformado presentaba baterías nuevas, motores reacondicionados y sistemas de combate modernizados. [26] En 2009, Daewoo ganó otro pedido para renovar Nanggala , que se completó a principios de 2012. [27] Durante las dos remodelaciones, las suites de sonda STN Atlas-Elektronik CSU 3-2 existentes de los submarinos fueron reemplazadas por L-3 ELAC. Sistema de sonda pasiva LOPAS 8300 de Nautik y Kongsberg MSI-90U MK2 CMS. [28]
También es posible actualizar estos submarinos con los últimos sistemas de propulsión independiente del aire (AIP) . Los primeros barcos en recibir esta mejora serían tres barcos de la clase griega Poseidon Tipo 209/1200 en el marco del programa de mejora Neptune II. [29] Debían mejorarse cortando el barco por la mitad a popa de la sala de control y agregando un enchufe de 6 m (19 pies 8 pulgadas) con un sistema Siemens AIP de 120 kW al barco. [24] [30] El programa fue cancelado en 2009 debido a la cancelación del Proyecto Arquímedes (Tipo 214), pero no antes de que Okeanos (S118) completara la actualización. [31] Después de que se alcanzó el acuerdo sobre el Proyecto Arquímedes, se decidió que en lugar de actualizar los dos Tipo 209 restantes, se ordenarían dos barcos Tipo 214 adicionales, pero Howaldtswerke-Deutsche Werft canceló ese acuerdo. [32] [33] La actualización AIP de la clase Atılay (209 Tipo 1200) de la Armada turca también fue archivada a favor de la adquisición de nuevos submarinos Tipo 214. [34]
Según se informa, los submarinos de clase Jang Bogo de Corea del Sur ( Hangul : 장보고급 잠수함, Hanja : 張保皐級潛水艦) han sido fuertemente mejorados en el siglo XXI, [35] que, si se llevara a cabo, se suponía que incluiría un aumento de la extensión del casco nacional de 1.200 toneladas a 1.400 toneladas e instalación de contramedidas acústicas contra torpedos (TACM) desarrolladas en el país. [36] Algunas mejoras podrían haberse visto afectadas o alteradas debido a los problemas económicos coreanos de finales de la década de 1990, que modificaron otros planes para adquirir nueve embarcaciones equipadas con AIP de 1.500 toneladas o actualizar seis embarcaciones de 1.200 a embarcaciones equipadas con AIP de 1.500 toneladas, [ 36] [37] [38] aunque el plan más ambicioso para adquirir nueve submarinos AIP Tipo 214 de 1.800 toneladas se conservó y puso en marcha, no sin la rápida recuperación de la economía de Corea del Sur en 1999, [39] que, según se informa, concluirá en 2018, cuando está previsto que todos los submarinos de este tipo entren en servicio. LIG Nex1 también comenzó a producir TACM para tipos de submarinos no especificados del ROKN, cuyo desarrollo finalizó en 2000. [40] [41] El equipamiento de los submarinos con capacidad de lanzamiento Sub-Harpoon fue parte de la actualización, [36] y parece se han llevado a cabo en varios submarinos en 2008. [7] [42] [43] Pueden equipar el torpedo pesado White Shark , [40] [44] [45] y posiblemente puedan equipar misiles antibuque Hae Sung lanzados desde submarinos mas tarde. [46] [47] Se planean futuras modernizaciones del AIP y de los sonares de flanco. [48]
En diciembre de 2011, Daewoo ganó un contrato para construir en Indonesia tres submarinos de la clase Jang Bogo ( clase Nagapasa ) de 1.400 toneladas por 1.070 millones de dólares. [49] La construcción de los submarinos comenzará en enero de 2012 y se entregarán en 2015 y 2016, para su puesta en servicio en el primer semestre de 2018. Estarán equipados con torpedos y misiles guiados. [50] Los submarinos se describen como el modelo original de Corea, más grandes y más avanzados que el Tipo 209/1300 restaurado de Indonesia. [51] Inicialmente, los submarinos ofrecidos iban a ser submarinos ROKN en servicio. [52] La venta se realizará sin la participación de empresas alemanas. [53] Corea del Sur es actualmente el único país fuera de Alemania que ofrece de forma independiente el Tipo 209 a la venta. A Indonesia también se le ofrecieron dos submarinos Tipo 209 construidos bajo licencia por un grupo de empresas turcas (SSM - Subsecretaría de Industrias de Defensa) y alemanas (HDW/ThyssenKrupp), un acuerdo valorado en mil millones de dólares. [54] SSM también ofrecía arrendamientos de submarinos Tipo 209 hasta que se pudieran completar nuevos submarinos. [53] Desde entonces, la oferta ha sido reemplazada por el contrato de submarinos DSME. Los tres nuevos submarinos estarían equipados con los sistemas de combate Kongsberg MSI-90U MK2, el sistema Pegaso RESM de Indra y el radar Aries-S LPI. [55]
.jpeg/1280px-TCG_Batiray(S349).jpeg)
Medios relacionados con el submarino Tipo 209 en Wikimedia Commons
_submarine_escape_and_rescue_exercise_Sorbet_Royal_2005.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
_submarine_escape_and_rescue_exercise_Sorbet_Royal_2005.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
.jpg/1280px-GRUMEC_5_(26308832973).jpg)
_(51998695307).jpg/1280px-Submarino_Timbira_(S32)_(51998695307).jpg)