stringtranslate.com

Cronología del metro de Londres

El sistema de transporte conocido ahora como Metro de Londres comenzó en 1863 con el Metropolitan Railway , el primer ferrocarril subterráneo del mundo. Durante los siguientes cuarenta años, las primeras líneas subterráneas se extendieron desde el centro urbano de la capital hasta los márgenes rurales circundantes, lo que llevó al desarrollo de nuevos suburbios de cercanías. A principios del siglo XIX, las nuevas tecnologías (incluidas las locomotoras eléctricas y las mejoras en la protección de los túneles ) permitieron a nuevas empresas construir una serie de líneas de "tubos" a mayor profundidad bajo tierra. Inicialmente rivales, las compañías de metro comenzaron a cooperar en publicidad y a través de marcas compartidas, consolidándose finalmente bajo la propiedad única de Underground Electric Railways Company of London (UERL), con líneas que se extienden por todo Londres.

En 1933, el gobierno del Reino Unido fusionó la UERL y el Ferrocarril Metropolitano en una sola organización, denominada Junta de Transporte de Pasajeros de Londres . Desde entonces, el Metro de Londres ha pasado por una serie de administraciones, ampliándose aún más mediante la construcción de nuevas extensiones y mediante la adquisición de rutas principales existentes, culminando en su forma actual como parte de Transport for London , la actual administración de transporte de la capital, controlada por la Autoridad del Gran Londres .

Esta línea de tiempo enumera fechas importantes en la historia de la red. Los nombres de las estaciones que se muestran son nombres actuales; Muchas estaciones han tenido anteriormente nombres diferentes.

década de 1820

Ilustración de una sección transversal del túnel del Támesis que muestra a los mineros en las plataformas de un escudo de túneles excavando en el frente de la excavación mientras otros detrás, en una plataforma con ruedas, construyen el revestimiento del túnel con ladrillos.
Diagrama del escudo de túneles de Brunel y la construcción del túnel del Támesis
1825
Utilizando su escudo de túneles patentado , Marc Brunel comienza la construcción del túnel del Támesis bajo el río Támesis entre Wapping y Rotherhithe . El progreso es lento y se detendrá varias veces antes de que se complete el túnel. [1]

Década de 1840

1843
El túnel del Támesis se abre como túnel peatonal. [2]
1845
Charles Pearson , procurador de la ciudad de Londres , comienza a promover la idea de un ferrocarril subterráneo para llevar servicios de pasajeros y mercancías al centro de la ciudad. [3]

Década de 1850

1854
Se incorpora Metropolitan Railway (MR) y se le otorgan poderes para construir un ferrocarril subterráneo de Paddington a Farringdon . [4]
1856
"Eastern Counties Railway (ECR) abre una línea de Leyton a Loughton ". [5]

Década de 1860

Grabado que muestra un corte grande y profundo que ocupa el ancho de la carretera. La excavación está llena de andamios y el túnel parcialmente terminado y cubierto está más allá
Construcción del Ferrocarril Metropolitano cerca de la estación de King's Cross , 1861
1860
Se incorpora Aylesbury and Buckingham Railway (A&BR). [6]
1862
Se incorpora Edgware, Highgate and London Railway (EH&LR) para construir un ferrocarril entre Finsbury Park y Edgware . [7]
1863
MR inaugura el primer metro del mundo. [8]
1864
MR abre Hammersmith & City Railway , sus primeras extensiones a Hammersmith y Kensington Olympia . [8]
Se incorpora el Ferrocarril Distrital (DR). [9] [10]
North Western and Charing Cross Railway (NW&CCR) concedió poderes para construir una línea de metro de Euston a Charing Cross . [11]
1865
"MR se extiende hasta Moorgate" . [8]
East London Railway (ELR) compra el túnel del Támesis para convertirlo en túnel ferroviario. [2]
"ECR se extiende a Ongar" . [5]
1867
EH&LR abre entre Finsbury Park y Edgware. [12]
1868
MR abre Metropolitan and St John's Wood Railway , un ramal corto hacia el norte desde Baker Street hasta Swiss Cottage , [8] la primera sección de las eventuales extensiones de la compañía a Middlesex , Hertfordshire y Buckinghamshire .
"DR abre entre South Kensington y Westminster" . El MR se extiende para conectarse con DR en South Kensington y ambas compañías operan servicios sobre las vías de la otra. [8]
"A&BR abre entre Aylesbury y Verney Junction" . [13]
1869
DR se extiende desde Gloucester Road hasta West Brompton . [8]
"ELR se abre entre New Cross Gate y Wapping" . Primer uso del túnel del Támesis para trenes. [2]
"London and South Western Railway (L&SWR) abre una línea desde West London Line hasta Richmond" . [14]
Se abandonan los planes de NW&CCR . [11]

Década de 1870

Grabado de un túnel circular hecho de segmentos atornillados. Una pasarela de tablas recorre el centro del túnel y un hombre vestido de trabajador con una bolsa al hombro se encuentra en el medio de la distancia.
Tower Subway , que muestra una construcción tubular con anillos segmentarios de hierro fundido, 1870
1870
Tower Subway se abre, brevemente, utilizando un vagón arrastrado por cable antes de su conversión al uso peatonal. Construido utilizando un escudo de túnel circular desarrollado por Peter W. Barlow y James Henry Greathead y revestido con anillos segmentarios de hierro fundido, este corto túnel bajo el río Támesis demostró con éxito nuevas técnicas de túneles que se utilizarían para construir la mayoría de las líneas subterráneas posteriores en Londres. [15]
La República Dominicana se extiende desde Westminster hasta Blackfriars . [8]
1871
DR se extiende desde Blackfriars hasta Mansion House . [8]
Euston, St Pancras and Charing Cross Railway revive los planes de NW&CCR para una línea de metro de Euston a Charing Cross y cambia su nombre a London Central Railway (LCR). [dieciséis]
"Brill Tramway se abre entre la estación de A&BR en Quainton Road y Wood Siding" . [13]
1872
"Brill Tramway se extiende hasta Brill" . [13]
DR se extiende desde Earl's Court hasta Kensington Olympia . [8]
"Great Northern Railway (GNR) extiende E&HLR desde East Finchley hasta High Barnet" . [17]
1873
"GNR amplía EH&LR desde Highgate hasta Alexandra Palace" . [18]
1874
DR se extiende desde Earl's Court hasta Hammersmith . [8]
Los financieros de la ciudad de Londres establecen el Metropolitan Inner Circle Completion Railway para completar el Inner Circle uniendo la terminal de DR en Mansion House con la terminal planificada de MR en Aldgate . [19]
Se abandonan los planes de LCR . [dieciséis]
1875
"MR se extiende hasta Liverpool Street" . [8]
1876
"MR se extiende hasta Aldgate" . [8]
ELR se extiende desde Whitechapel hasta Shoreditch . [2]
1877
DR se extiende desde Hammersmith para conectarse con L&SWR en Ravenscourt Park . "DR y MR inician servicios sobre L&SWR hacia Richmond" . [8]
1879
"MR se extiende hasta Willesden Green" . [8]
"MR se hace cargo del ferrocarril Metropolitan Inner Circle Completion Railway". [19]
DR se extiende desde Turnham Green hasta Ealing Broadway . [8]

Década de 1880

1880
"MR se extiende hasta Harrow on the Hill" . [8]
DR se extiende desde West Brompton hasta Putney Bridge . [8]
ELR abre un ramal a New Cross (South Eastern Railway)
1882
MR se extiende desde Aldgate hasta la Torre de Londres . [8]
1883
DR inicia un servicio sobre Great Western Railway (GWR) vía Slough hasta Windsor y Eton Central . [8]
DR se extiende desde Acton Town hasta Hounslow Town . [8]
1884
Se establecen la ciudad de Londres y el metro de Southwark para construir un ferrocarril desde la ciudad de Londres hasta Elephant & Castle . [20]
DR se extiende desde Osterley y Spring Grove hasta Hounslow West . [8]
MR y DR conectan Mansion House con la Torre de Londres , completando el Círculo Interior . [8]
MR y DR se extienden hacia el este hasta St Mary's (Whitechapel Road) y se conectan con ELR con servicios que van a New Cross y New Cross Gate . [8]
"RD se extiende hasta Whitechapel ". [8]
1885
"MR se extiende a Pinner " . [8]
"DR retira el servicio de Ealing Broadway a Windsor y Eton Central" . [8]
1886
"DR cierra el ramal de Hounslow Town" . [8]
1887
"MR se extiende a Rickmansworth" . [8]
1889
"MR se extiende a Chesham" . [8]
DR se conecta a L&SWR en East Putney e inicia servicios a Wimbledon . [8]

Década de 1890

Ilustración de un tren de tres vagones y una pequeña locomotora esperando en una plataforma subterránea; Pasajeros vestidos de estilo victoriano suben al tren.
Locomotora eléctrica y vagones de City and South London Railway , 1890
1890
El metro de la ciudad de Londres y Southwark cambia de nombre a City and South London Railway (C&SLR), [21] y se abre entre Stockwell y King William Street , el primer ferrocarril eléctrico y subterráneo de nivel profundo del mundo. [8]
Central London Railway (CLR) se incorpora para construir un metro desde Bank hasta Shepherd's Bush . [22]
1891
"MR se hace cargo de A&BR entre Aylesbury y Verney Junction" . [8]
1892
MR se extiende desde Chalfont & Latimer hasta Aylesbury . [8]
Great Northern & City Railway (GN&CR) otorgó poderes para construir un metro desde Finsbury Park hasta Moorgate . [23]
1893
Charing Cross, Euston and Hampstead Railway (CCE&HR) concedió poderes para construir un metro de Strand a Hampstead . [24]
Baker Street and Waterloo Railway (BS&WR) concedió poderes para construir un metro desde Waterloo hasta Baker Street. [25]
1897
Brompton and Piccadilly Circus Railway concedió poderes para construir un metro desde Piccadilly Circus hasta South Kensington. [26]
DR obtiene poderes para construir un metro desde Gloucester Road hasta Mansion para pasar por debajo de su línea subterránea. [26]
Los anarquistas bombardean un tren MR que explota en Barbican , hiriendo a 60 personas y matando a una. [27]
"London & Globe Finance Corporation de Whitaker Wright compra BS&WR" . [28]
1898
City and Brixton Railway concedió poderes para construir un metro desde King William Street hasta Brixton . [29]
"Se abre Waterloo and City Railway entre Waterloo y Bank" . [8]
1899
Great Northern y Strand Railway concedieron poderes para construir un metro desde Wood Green hasta Strand . [30]
Los servicios de MR comienzan sobre Brill Tramway . [8]

1900

Mapa, titulado London Underground Railways, que muestra las distintas líneas del sistema de metro en el centro de Londres, cada una en un color diferente.
Mapa del metro con la marca "Underground" de 1908 que muestra las líneas de metro recién abiertas en el centro de Londres
1900
C&SLR cierra King William Street y se extiende al norte hasta Moorgate y al sur hasta Clapham Common . [8]
"CLR se abre entre Bank y Shepherd's Bush" . [8]
"El consorcio liderado por Charles Yerkes adquiere CCE&HR" . [31]
London & Globe Finance Corporation y BS&WR colapsan tras la ocultación fraudulenta de grandes pérdidas por parte de Whitaker Wright . [32]
1901
"C&SLR se extiende a Ángel" . [8]
El consorcio Yerkes adquiere DR , Brompton and Piccadilly Circus Railway y Great Northern and Strand Railway y fusiona las rutas de metro para formar Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway (GNP&BR). [33]
1902
"El consorcio Yerkes se hace cargo de BS&WR" . [33]
Yerkes funda la Underground Electric Railways Company of London (UERL) como sociedad holding de las líneas de metro bajo el control de su consorcio. [33]
DR se extiende desde Whitechapel hasta Bromley-by-Bow y desde allí comienza un servicio sobre el ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend hasta Upminster . [8]
Edgware & Hampstead Railway se incorpora para construir un ferrocarril desde Golders Green hasta Edgware . [34]
1903
C&SLR se hace cargo de City y Brixton Railway y deja que sus planes caduquen. [35]
La República Dominicana se extiende desde Ealing Common hasta South Harrow . [8]
"RD reabre el ramal de Hounslow Town" . [8]
Watford and Edgware Railway se incorpora para construir un ferrocarril de Edgware a Watford . [36]
"CCE&HR adquiere Edgware & Hampstead Railway" . [37]
"Great Eastern Railway abre Fairlop Loop desde Ilford a Woodford vía Hainult ". [38]
1904
"GN&CR abre entre Finsbury Park y Moorgate" . [8]
"MR abre una sucursal desde Harrow-on-the-Hill hasta Uxbridge" . [8]
Whitaker Wright se suicida ingiriendo cianuro tras ser declarado culpable de fraude. [32]
1905
La UERL abre la central eléctrica de Lots Road para suministrar electricidad a la República Dominicana y a las próximas líneas de metro de la UERL. [39]
MR y DR sustituyen los trenes de vapor por eléctricos en la mayoría de las rutas. [40]
"DR retira el servicio entre East Ham y Upminster" . [8]
"DR abre una sucursal desde Acton Town hasta South Acton" . [8]
"DR retira el servicio entre St Mary's (Whitechapel Road) y New Cross" . [8]
Muere Charles Yerkes y es sustituido como presidente de la UERL por Edgar Speyer . [41]
1906
"Sir George Gibb se convierte en director general de UERL" . [42]
Frank Pick , más tarde director general y vicepresidente de London Transport, comienza a trabajar en la UERL . [43]
"MR retira los servicios entre Hammersmith y Richmond" . [8]
"BS&WR abre entre Elephant & Castle y Baker Street" . [8] Se conoce como el tubo Bakerloo.
"GNP&BR abre entre Finsbury Park y Hammersmith" . [8] Se conoce como el tubo Piccadilly.
"MR retira el servicio entre St Mary's (Whitechapel Road) y New Cross , a la espera de la electrificación del ELR" . [8] [40]
1907
Albert Stanley , más tarde presidente de London Transport, comienza a trabajar en la UERL . [44]
"C&SLR se extiende a Euston" . [8]
"CCE&HR abre entre Golders Green , Archway y Charing Cross" . [8] Se conoce como el tubo de Hampstead.
"El metro Piccadilly abre un ramal de Holborn a Aldwych" . [8]
"El metro de Bakerloo se extiende hasta Edgware Road" . [8]
1908
"CLR se extiende hasta Wood Lane" . [8]
"DR reinicia el servicio entre East Ham y Barking" . [8]
Las empresas de metro empiezan a utilizar la marca "Underground" para la comercialización conjunta. [45]
Entra en uso la primera versión de la rotonda del metro : un disco rojo sólido con una barra que lleva los nombres de las estaciones se basa en un dispositivo utilizado por la London General Omnibus Company . [46]
1909
"DR cierra nuevamente el ramal de Hounslow Town" . [8]

Década de 1910

Una colección de rotondas del metro de Londres de muchas estaciones mostradas en una pantalla de malla de alambre
Rondas de tubo basadas en el diseño de Edward Johnston
1910
La línea distrital se extiende desde South Harrow para conectarse con MR en Rayners Lane y comienza los servicios a Uxbridge . [8]
"La línea District inicia servicios de excursiones desde Upminster a Southend-on-Sea" . [8]
Las administraciones separadas de las compañías de metro Bakerloo , Hampstead y Piccadilly se fusionan en una sola compañía: el London Electric Railway (LER). [47] [48] Las líneas continúan siendo identificadas por nombres individuales.
1911
Se utilizan las primeras escaleras mecánicas en Earl's Court . [49]
1912
"CLR se extiende hasta Liverpool Street" . [8]
1913
UERL adquiere C&SLR y CLR . [50]
MR toma el control del ELR y del GN&CR . [50]
Tras la electrificación de la ELR , MR reinicia el servicio entre St Mary's (Whitechapel Road) y New Cross . "MR inicia el servicio desde Whitechapel a Shoreditch y Surrey Quays a New Cross Gate" . [8] [40]
"El metro Bakerloo se extiende hasta Paddington ". [8]
1914
"El tubo de Hampstead se extiende hasta Embankment ". [8]
1915
"El metro Bakerloo se extiende hasta Willesden Junction" . [8]
MR inicia la publicación de Metro-land su guía anual promocionando el uso de su línea para desplazamientos y ocio. El nombre se convierte en sinónimo de los suburbios en desarrollo al noroeste de la capital a los que llega el ferrocarril. [51]
Sir Edgar Speyer dimite como presidente del Grupo Subterráneo tras los ataques de la prensa sobre sus orígenes alemanes. [41] Es reemplazado por Lord George Hamilton . [52]
1916
Edward Johnston diseña el tipo de letra "Underground" que ahora lleva su nombre y que Transport for London utiliza para todos los fines relacionados con el transporte. [53]
1917
Edward Johnston rediseña el disco y la barra redonda del Underground para adaptarlos a su nuevo tipo de letra, convirtiendo el disco en un anillo. [46]
1917
"El metro Bakerloo se extiende hasta Watford Junction" . [8]
1919
Sir Albert Stanley sustituye a Lord George Hamilton como presidente del Grupo Underground . [44]

década de 1920

Un gran edificio de piedra gris de 13 pisos rematado con tres mástiles de bandera.
55 Broadway, construido entre 1927 y 1929
1920
CLR se extiende desde Wood Lane hasta Ealing Broadway . [8]
1922
"Subterráneo Group compra Watford and Edgware Railway sin construir para extender el metro de Hampstead a Watford" . [54]
1923
"El metro de Hampstead se extiende hasta Hendon Central" . [8]
1924
"El tubo de Hampstead se extiende hasta Edgware" . [8]
"C&SLR se extiende desde Euston para conectarse al metro de Hampstead en Camden Town" . [8]
1925
MR se extiende desde Moor Park hasta Watford . [8]
1926
El metro de Hampstead une Embankment con Kennington y C&SLR se extiende hasta Morden , completando la integración de las dos líneas. [8]
1929
"55 Broadway abre como sede del Underground Group" . [55]

década de 1930

Vista exterior del edificio de una estación con una taquilla circular en forma de tambor con paneles verticales de ventanas que se elevan sobre una entrada más amplia de una sola planta.
Estación de Arnos Grove diseñada por Charles Holden
1932
"MR se extiende a Stanmore" . [8]
La línea Piccadilly se extiende desde Finsbury Park hasta Arnos Grove . [8]
La línea Piccadilly se extiende sobre la línea District desde Hammersmith hasta South Harrow . [8]
"Los servicios de la línea distrital se reinician entre Barking y Upminster " . [8]
MR finaliza la publicación de Metro-tierra . [51]
1933
La línea Piccadilly se extiende desde Arnos Grove hasta Cockfosters . [8]
La línea Piccadilly se extiende sobre la línea District desde Acton Town hasta Hounslow West y desde South Harrow hasta Uxbridge . "Se retira el servicio de línea distrital entre Acton Town y Uxbridge ". [8]
Underground Group y MR quedaron bajo control público común con la formación de la London Passenger Transport Board (LPTB). [56] Lord Ashfield y Frank Pick , ex presidente y director general de Underground Group, se convierten en presidente y vicepresidente de LPTB. [57]
LPTB publica el primer diseño de Harry Beck para el Tube Map . [58]
1935
El tranvía Brill cierra. [8]
LPTB anuncia el Programa de Nuevas Obras , un plan quinquenal para modernizar y ampliar la red de Metro y para hacerse cargo y electrificar varias líneas principales. [59]
1936
"La línea metropolitana cierra desde Aylesbury hasta Verney Junction" . [8]
1937
Las rutas combinadas del metro de Hampstead y C&SLR pasan a llamarse oficialmente línea Northern y la CLR pasa a llamarse línea Central . [60] [61]
1938
La colisión de dos trenes entre Embankment y Temple mata a seis y hiere a 45 debido a un control de señal mal cableado. [62]
1939
La línea Bakerloo se extiende desde Baker Street hasta Finchley Road y se hace cargo de los servicios de la línea Metropolitan hasta Stanmore . [8]
La línea norte se extiende desde Archway hasta East Finchley . [8]
"LPTB suspende la mayoría del Programa de Nuevas Obras tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial" . [63]
"La línea District finaliza los servicios de excursiones a Southend-on-Sea" . [8]

década de 1940

Vista a lo largo del andén de una estación de metro; En la zona de la vía, junto al andén, hay gente sentada y tumbada en camas bajas, otros se sientan en el borde del andén. Una hilera de abrigos cuelga de ganchos en la pared del túnel. Una pareja con un bebé está sentada en primer plano mirando a la cámara
Londinenses se refugian del Blitz en una estación de metro
1940
"La línea norte se extiende sobre la antigua ruta EH&LR hasta High Barnet" . [8]
"Los servicios de la línea metropolitana se retiraron entre Latimer Road y Kensington Olympia tras los daños de una bomba en Uxbridge Road" . [8] [64]
Los londinenses utilizan las profundas plataformas tubulares como refugios antiaéreos durante el London Blitz . [65] Los impactos de las bombas alemanas durante este período matan a pasajeros y refugiados en Charing Cross (7 muertos), Bounds Green (19 muertos), Balham (68 muertos), Tottenham Court Road (1 muerto) y Camden Town (1 muerto). [64]
Frank Pick se retira de LPTB. [66]
1941
"La línea norte se extiende sobre la antigua ruta EH&LR hasta Mill Hill East" . [8]
Nuevo depósito inacabado de la línea Norte en Aldenham convertido para la construcción de bombarderos Halifax . [67]
Plessey utiliza túneles de la línea Central sin abrir entre Wanstead y Gants Hill como fábrica subterránea. [68]
Una bomba alemana explota en la estación de King's Cross St Pancras y mata a dos miembros del personal. [69]
Una bomba alemana explota en la taquilla de la línea central del banco , matando a 56 personas. [70]
1943
El hacinamiento por parte del público que entra en el refugio antiaéreo de la estación cerrada de Bethnal Green provoca la muerte por aplastamiento de 173 personas. [70]
1946
La línea central se extiende desde Liverpool Street hasta Stratford . [8]
1947
La línea central se extiende desde Stratford sobre las antiguas rutas ECR y GNR hasta Woodford y Newbury Park y desde North Acton sobre la ruta GWR hasta Greenford . [8]
Lord Ashfield se retira de LPTB. [71] Lo reemplaza el miembro de la junta directiva Lord Latham . [72]
1948
El gobierno nacionaliza todas las operaciones de transporte de Londres y el Ejecutivo de Transporte de Londres (LTE) reemplaza a LPTB . [73] El presidente de la LPTB, Lord Latham, se convierte en su presidente. [74]
La línea central se extiende sobre las antiguas rutas ECR y GNR hasta Roding Valley y Loughton y sobre la ruta GWR hasta West Ruislip . [8]
1949
La línea central se extiende sobre la antigua ruta ECR hasta Ongar . [8]
La línea circular aparece por primera vez en los mapas del metro como un servicio independiente. [8]

década de 1950

1950
LTE abandona el Programa de Obras Nuevas para la extensión de la línea norte hasta Bushey Heath debido a la introducción del Cinturón Verde Metropolitano que impide el desarrollo en las áreas a ser atendidas. [75]
1953
LTE abandona la adquisición de la antigua línea EH&LR entre Mill Hill East y Edgware debido a la disminución del número esperado de pasajeros y la falta de fondos. [76]
Una colisión trasera entre dos trenes en la línea Central entre Stratford y Leyton mata a 12 pasajeros. [77]
"Lord Latham se retira como presidente de LTE" . [74] Es reemplazado por Sir John Elliot . [78]
1955
"Se abre el depósito de Aldenham mientras se trabaja en la revisión de los autobuses". [79]
1956
El Parlamento concede la aprobación para la construcción de la línea Victoria . [80]
1957
"Los trenes de tubo eléctricos reemplazan a los transbordadores de vapor entre Epping y Ongar" . [81]
1959
El ramal de la línea distrital entre Acton Town y South Acton está cerrado. [8]
Sir John Elliot se retira como presidente de LTE y es reemplazado por el miembro de la junta directiva Sir Alexander Valentine . [78]

década de 1960

1960
Se publica el último mapa subterráneo publicado diseñado por Harry Beck . [82]
"Los trenes de tubo eléctrico reemplazan a los transbordadores de vapor entre Chalfont & Latimer y Chesham" . [83]
1961
"Se retiraron los servicios de la línea metropolitana entre Aylesbury y Amersham" . [8]
1963
"La Junta de Transporte de Londres (LTB) reemplaza a LTE" . [84] El presidente de LTE, Sir Alexander Valentine, continúa como presidente de la nueva junta. [78]
1964
"Se retiraron los servicios de la línea de distrito entre Acton Town y Hounslow West" . [8]
Los servicios de la línea Northern City se retiraron entre Drayton Park y Finsbury Park para permitir la reutilización de los túneles para la línea Victoria . [85]
Puertas automáticas experimentales instaladas en las estaciones Stamford Brook , Chiswick Park y Ravenscourt Park . [84]
Los primeros trenes automáticos del mundo se ponen en servicio en la línea Central entre Hainault y Woodford para probar los sistemas operativos de la línea Victoria . [84]
1965
Sir Alexander Valentine se retira como Presidente de la LTB y es sustituido por Sir Maurice Holmes . [86]
1968
La línea Victoria se abre entre Walthamstow Central y Warren Street . [8]
1969
La línea Victoria se extiende hasta Victoria . [8]

década de 1970

1970
El Greater London Council (GLC) toma el control de la gestión del metro de Londres de la London Transport Board, que controla el metro a través de un nuevo London Transport Executive (LTE). Sir Richard Way es el presidente del nuevo Ejecutivo. [87]
1971
"La línea Victoria se extiende hasta Brixton ". [8]
El metro de Londres retira del servicio las últimas locomotoras de vapor operativas. [88]
1975
Un accidente de metro en Moorgate mata a 43 personas cuando un tren de la línea Northern en dirección sur (Highbury Branch) no se detiene y se estrella contra la cabecera del túnel. [89]
La línea Piccadilly se extiende desde Hounslow West hasta Hatton Cross . [8]
Sir Richard Way se retira como presidente de LTE y es reemplazado por Sir Kenneth Robinson . [90]
1976
La línea Northern (Highbury Branch) se transfiere a la operación de British Rail . [8]
Durante una campaña de bombardeos contra el metro, un pistolero del Ejército Republicano Irlandés (IRA) detona una bomba en un tren y mata al conductor e hiere a un transeúnte mientras intenta escapar. [91]
1977
La línea Piccadilly se extiende desde Hatton Cross hasta las terminales 1, 2 y 3 de Heathrow . [8]
1979
La línea Jubilee se abre entre Baker Street y Charing Cross y se hace cargo del servicio de la línea Bakerloo hasta Stanmore . [8]

década de 1980

Vista exterior del museo, un edificio de ladrillo rojo con techo de cristal; el nombre del museo se curva alrededor de la parte superior de una gran ventana semicircular
Museo del Transporte de Londres, Covent Garden
1980
Se abre el Museo del Transporte de Londres en Covent Garden . [92]
1981
GLC introduce una política de Tarifas Justas para reducir los precios de los billetes aumentando los subsidios al transporte de Londres a partir de las tarifas locales . [93]
mil novecientos ochenta y dos
La política de Fares Fair finaliza tras la impugnación legal del Ayuntamiento de Bromley London Borough , que no dispone de ningún servicio de metro. [93]
La línea Bakerloo retira los servicios entre Stonebridge Park y Watford Junction. [8]
1983
LTE introduce Travelcard y divide la red en cinco zonas tarifarias. [94]
1984
"La línea Bakerloo reinicia los servicios entre Stonebridge Park y Harrow & Wealdstone" . [8]
El incendio en Oxford Circus destruye la plataforma de la línea Victoria en dirección norte y daña la plataforma adyacente de la línea Bakerloo en dirección norte . [95]
London Regional Transport (LRT) reemplaza a LTE , quitando el control del transporte en Londres al GLC . [95]
1985
LRT establece su filial de propiedad absoluta, London Underground Limited, para gestionar el metro. [95]
1986
"La línea Piccadilly abre el circuito de Heathrow y la Terminal 4 de Heathrow" . [8]
1987
Un incendio en King's Cross mata a 31 personas cuando se produce un incendio en una escalera mecánica de la línea Piccadilly . [96]

década de 1990

Vista de las escaleras mecánicas que se elevan desde la oscuridad del vestíbulo de la estación hasta el brillo del techo acristalado arqueado sobre la entrada.
Estación Canary Wharf en la extensión de la línea Jubilee
1990
La línea Hammersmith & City aparece en el mapa del metro independientemente de la línea Metropolitan por primera vez. [8]
1991
Travelcard Zone 5 se divide para crear una nueva Travelcard Zone 6 . [94]
1993
Comienzan los trabajos de construcción de la extensión de la línea Jubilee .
1994
La línea Waterloo & City se transfiere de la propiedad del British Rail al metro de Londres. [8]
"El ramal de Aldwych de Piccadilly Line cierra". [8]
Se cierra el tramo de Epping a Ongar de la línea central . [8]
1995
"La línea del este de Londres cierra por reparaciones en el túnel del Támesis" . [8]
1998
Se reabre la línea del este de Londres . [8]
1999
La línea Jubilee se extiende desde Green Park hasta Stratford . Se cierra el tramo de Green Park a Charing Cross . [8]

2000

Billete tamaño tarjeta de crédito en azul pálido, blanco y azul oscuro con el nombre "oyster" en la esquina superior izquierda
tarjeta Oyster
2000
El último servicio opera con guarda de tren . [97]
Se crea Transport for London (TfL), un organismo ejecutivo de la Autoridad del Gran Londres , para asumir la responsabilidad del transporte de Londres desde LRT . [98] London Underground Limited pasa al control directo del Departamento de Transporte . [99]
2002
Cierra la central eléctrica de Lots Road . [100]
2003
TfL toma el control de London Underground Limited del Departamento de Transporte. [99]
El sistema de tickets con tarjeta inteligente Oyster Card comienza a funcionar. [100]
Las empresas de infraestructura de asociación público-privada Metronet y Tube Lines asumen la responsabilidad del mantenimiento del sistema subterráneo. [101] [102] Las operaciones de trenes siguen siendo responsabilidad de TfL .
Un tren de la línea Central descarrila en Chancery Lane cuando un motor cae desde la parte inferior de un vagón. [103] Tras las investigaciones, se realizan modificaciones en todos los trenes originales de 1992 .
2005
Bombarderos suicidas detonan bombas en tres trenes subterráneos y un autobús, matando a 52 personas e hiriendo a más de 770. [104] Dos semanas después, cuatro bombarderos más fallan cuando sus bombas no explotan. [105]
2006
"La línea del este de Londres cierra desde Shoreditch a Whitechapel ". [106]
2007
La línea East London se cierra por completo para su conversión en parte de la red London Overground . [107]
Metronet entra en administración tras fallas en la gestión de los costos y programas de sus proyectos. TfL toma el control. [108]
2008
La línea Piccadilly se extiende hasta la Terminal 5 de Heathrow . [109]
Se abre la estación Wood Lane . [110]
2009
"Comienza la construcción de Crossrail" . [111]
"La línea circular se extiende hasta Hammersmith ". [112]

década de 2010

2010
La línea East London se reabre como parte de la red London Overground . [113]
"TfL se hace cargo de Tube Lines" . [114]
2012
Londres fue sede de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2012 , con niveles récord de usuarios del Metro. [115]
2013
El metro de Londres celebró su 150 aniversario. [116]
2014
Comienza a operar el pago mediante tarjetas bancarias Contactless . [117]
2016
Los servicios nocturnos de metro nocturno comienzan a operar en secciones de algunas líneas los viernes y sábados. [118]
2017
Comienza la construcción de la extensión de la línea Northern desde Kennington hasta la central eléctrica de Battersea . [119]

2020

2021
Se abre la extensión de la línea norte desde Kennington hasta la central eléctrica de Battersea . [120]
2022
TfL Rail pasa a llamarse Línea Elizabeth y se abre la sección central entre Paddington y la estación Abbey Wood , completando el proyecto Crossrail después de 13 años de construcción. [121]

Ver también

Notas

  1. ^ Día y caña 2008, pag. 34.
  2. ^ abcd Día y Reed 2008, pag. 37.
  3. ^ Wolmar 2004, pag. 8.
  4. ^ "Nº 21581". La Gaceta de Londres . 11 de agosto de 1854. págs. 2465–2466.
  5. ^ ab Powell, WR, ed. (1966). "Influencias económicas en el crecimiento: transporte local". Una historia del condado de Essex. vol. 5. págs. 21-29. Archivado desde el original el 18 de abril de 2015 . Consultado el 9 de agosto de 2009 .
  6. ^ "Nº 22411". La Gaceta de Londres . 7 de agosto de 1860. págs. 2934–2935.
  7. ^ "Nº 22632". La Gaceta de Londres . 6 de junio de 1862. p. 2902.
  8. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx por bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv cw cx cy cz da db dc dd de df Rose 1999.
  9. ^ Día y caña 2008, pag. 20.
  10. ^ "Nº 22881". La Gaceta de Londres . 2 de agosto de 1863. págs. 3828–3830.
  11. ^ ab Badsey-Ellis 2005, pág. 10.
  12. ^ Barba 2002, pag. 6.
  13. ^ abc Día y Reed 2008, pag. 32.
  14. ^ Panadero, TFT; Elrington, CR, eds. (mil novecientos ochenta y dos). "Chiswick: Comunicaciones". Una historia del condado de Middlesex. vol. 7. págs. 51–54. Archivado desde el original el 18 de abril de 2015 . Consultado el 9 de agosto de 2009 .
  15. ^ Wolmar 2004, págs. 131-132.
  16. ^ ab Badsey-Ellis 2005, págs. 11-12.
  17. ^ Panadero, TFT; Elrington, CR, eds. (1980). "Friern Barnet: Introducción". Una historia del condado de Middlesex. vol. 6. págs. 6-15. Archivado desde el original el 18 de abril de 2015 . Consultado el 9 de agosto de 2009 .
  18. ^ Panadero, TFT; Elrington, CR, eds. (1980). "Hornsey, incluido Highgate: Comunicaciones". Una historia del condado de Middlesex. vol. 6. págs. 103-107. Archivado desde el original el 18 de abril de 2015 . Consultado el 9 de agosto de 2009 .
  19. ^ ab Día y Reed 2008, pág. 27.
  20. ^ "Nº 25382". La Gaceta de Londres . 29 de julio de 1884. pág. 3426.
  21. ^ "Nº 26074". La Gaceta de Londres . 29 de julio de 1890. p. 4170.
  22. ^ "Nº 26190". La Gaceta de Londres . 7 de agosto de 1891. p. 4245.
  23. ^ "Nº 26303". La Gaceta de Londres . 1 de julio de 1892. págs. 3810–3811.
  24. ^ "Nº 26435". La Gaceta de Londres . 25 de agosto de 1893. p. 4825.
  25. ^ "Nº 26387". La Gaceta de Londres . 31 de marzo de 1893. p. 1987.
  26. ^ ab "Nº 26881". La Gaceta de Londres . 10 de agosto de 1897. págs. 4481–4483.
  27. ^ "La explosión en el ferrocarril metropolitano". Los tiempos . No. 35189. 28 de abril de 1897. p. 12 . Consultado el 11 de agosto de 2009 .
  28. ^ Badsey-Ellis 2005, pag. 113.
  29. ^ "Nº 26984". La Gaceta de Londres . 5 de julio de 1898. pág. 4064.
  30. ^ "Nº 27105". La Gaceta de Londres . 4 de septiembre de 1899. págs. 4833–4834.
  31. ^ Badsey-Ellis 2005, pag. 94.
  32. ^ ab Badsey-Ellis 2005, pág. 114.
  33. ^ abc Badsey-Ellis 2005, pág. 118.
  34. ^ "Nº 27497". La Gaceta de Londres . 21 de noviembre de 1902. pág. 7533.
  35. ^ Badsey-Ellis 2005, pag. 213.
  36. ^ Barba 2002, pag. 11.
  37. ^ Barba 2002, pag. 10.
  38. ^ Powell, WR, ed. (1966). "La antigua parroquia de Barking: Introducción". Una historia del condado de Essex. vol. 5. págs. 184-190. Archivado desde el original el 18 de abril de 2015 . Consultado el 9 de agosto de 2009 .
  39. ^ Día y caña 2008, pag. 64.
  40. ^ abc Wolmar 2004, págs.
  41. ^ ab Barker 2004 (1).
  42. ^ Irving, RJ (2008). "Gibb, Sir George Stegmann (1850-1925)" . Diccionario Oxford de biografía nacional (edición en línea). Prensa de la Universidad de Oxford . doi :10.1093/ref:odnb/45711 . Consultado el 30 de abril de 2011 . (Se requiere suscripción o membresía en la biblioteca pública del Reino Unido).
  43. ^ Elliot 2004.
  44. ^ ab Barker 2004 (2).
  45. ^ Badsey-Ellis 2005, págs. 282–283.
  46. ^ ab "Historia del círculo". Museo del Transporte de Londres. 2008. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2010 . Consultado el 22 de julio de 2009 .
  47. ^ Día y caña 2008, pag. 79.
  48. ^ "Nº 28311". La Gaceta de Londres . 23 de noviembre de 1909. págs. 8816–8818.
  49. ^ Wolmar 2004, pag. 182.
  50. ^ ab Wolmar 2004, pág. 205.
  51. ^ ab Día y Reed 2008, p. 84.
  52. ^ "Nuevo presidente del metro". Los tiempos . No. 40858. 19 de mayo de 1915. p. 13 . Consultado el 9 de agosto de 2009 .
  53. ^ "Diseñador de fuentes: Edward Johnston". La fuente de los originales . Linotipo. 4 de mayo de 2009 . Consultado el 22 de julio de 2009 .
  54. ^ Barba 2002, pag. 14.
  55. ^ Wolmar 2004, pag. 269.
  56. ^ Día y caña 2008, pag. 112.
  57. ^ Wolmar 2004, pag. 255.
  58. ^ Día y caña 2008, pag. 103.
  59. ^ Día y caña 2008, pag. 118.
  60. ^ Día y caña 2008, pag. 124.
  61. ^ "Nuevos nombres de London Tubes: líneas norte y central". Los tiempos . No. 47772. 25 de agosto de 1937. pág. 12 . Consultado el 24 de julio de 2009 .
  62. ^ Woodhouse 1938, pag. 1.
  63. ^ Día y caña 2008, pag. 136.
  64. ^ ab Día y Reed 2008, p. 138.
  65. ^ Wolmar 2004, págs. 285–286.
  66. ^ "Sr. Frank Pick para jubilarse". Los tiempos . No. 48583. 6 de abril de 1940. p. 8 . Consultado el 29 de abril de 2011 .(requiere suscripción)
  67. ^ Barba 2002, págs. 102-117.
  68. ^ Emmerson y Beard 2004, págs. 108-121.
  69. ^ Croome 2003, pág. 56.
  70. ^ ab Wolmar 2004, pág. 288–289
  71. ^ "Presidencia de la LPTB". Los tiempos . No. 50908. 3 de noviembre de 1947. p. 4 . Consultado el 11 de agosto de 2009 .
  72. ^ "Presidencia de la LPTB". Los tiempos . No. 50908. 3 de noviembre de 1947. pág. 4 . Consultado el 14 de julio de 2010 .
  73. ^ Día y caña 2008, pag. 150.
  74. ^ ab Día, John R; Reed, John (2008) [1963]. La historia del metro de Londres . Transporte de capitales. pag. 150.ISBN​ 978-1-85414-316-7.
  75. ^ Día y caña 2008, pag. 154.
  76. ^ Barba 2002, pag. 127.
  77. ^ McMullen 1953, pag. 1.
  78. ^ día abc, John R; Reed, John (2008) [1963]. La historia del metro de Londres . Transporte de capitales. pag. 163.ISBN​ 978-1-85414-316-7.
  79. ^ "The Aldenham Works poco después de su apertura - fotografía". Explorando el Londres del siglo XX. Archivado desde el original el 18 de abril de 2015 . Consultado el 26 de julio de 2009 .
  80. ^ Día y caña 2008, pag. 155.
  81. ^ Día y caña 2008, pag. 151.
  82. ^ "1960". Una historia de los mapas del metro de Londres . Archivado desde el original el 15 de agosto de 2007 . Consultado el 8 de agosto de 2009 .
  83. ^ Día y caña 2008, pag. 157.
  84. ^ abc Día y Reed 2008, pag. 163.
  85. ^ Día y caña 2008, pag. 164.
  86. ^ "Nuevo presidente de Transporte de Londres". Los tiempos . No. 56185. 3 de diciembre de 1964. p. 10 . Consultado el 14 de julio de 2010 .
  87. ^ Roberts, Frank; Baily, Michael (22 de octubre de 1969). "GLC conseguirá que el transporte esté libre de una deuda de 250 millones de libras esterlinas". Los tiempos . No. 57697. pág. 2 . Consultado el 14 de julio de 2010 .
  88. ^ Día y Reed 2008, pag. 167.
  89. ^ McNaughton 1976, pág. 2.
  90. ^ Warman, Christopher (12 de junio de 1974). "El puesto de transporte del señor Kenneth Robinson provoca una disputa entre los líderes del partido". Los tiempos . No. 59113. pág. 5 . Consultado el 14 de julio de 2010 .
  91. ^ "En este día: 15 de marzo de 1976: conductor de metro asesinado a tiros". Noticias de la BBC . 2007 . Consultado el 18 de agosto de 2009 .
  92. ^ Mullins, Sam (9 de marzo de 2020). "Dando forma a Londres desde 1980". Museo del Transporte de Londres . Consultado el 29 de marzo de 2020 .
  93. ^ ab Wolmar 2004, págs. 303–304.
  94. ^ ab Comisión de Monopolios y Fusiones (1991). "London Underground Limited: informe sobre los servicios de pasajeros y otros servicios prestados por la empresa" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 19 de enero de 2012 . Consultado el 26 de agosto de 2009 .
  95. ^ abc Día y Reed 2008, pag. 189.
  96. ^ Fennell 1988, págs. 15-16.
  97. ^ Día y caña 2008, pag. 207.
  98. ^ Waugh, Paul (3 de julio de 2000). "La nueva autoridad de la capital toma hoy el control". El independiente . pag. 8.
  99. ^ ab "Ficha informativa del metro de Londres" (PDF) . Transporte para Londres . Agosto de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 18 de enero de 2012 . Consultado el 1 de junio de 2011 .
  100. ^ ab Día y Reed 2008, p. 218.
  101. ^ Webster, Ben (9 de enero de 2003). "El consorcio Tube ganará 250 millones de libras esterlinas en seis años". Los tiempos . Londres . Consultado el 18 de agosto de 2009 .
  102. ^ Webster, Ben (5 de abril de 2003). "Metronet cierra un acuerdo de tubo por valor de 17.000 millones de libras esterlinas". Los tiempos . Londres. Archivado desde el original el 12 de junio de 2011 . Consultado el 18 de agosto de 2009 .
  103. ^ Inspección de Ferrocarriles de HM 2006, p. 1.
  104. ^ "Atentados del 7 de julio: descripción general". Noticias de la BBC . Archivado desde el original el 18 de abril de 2015 . Consultado el 19 de agosto de 2009 .
  105. ^ "Ataques del 21 de julio: descripción general". Noticias de la BBC . Archivado desde el original el 18 de abril de 2015 . Consultado el 19 de agosto de 2009 .
  106. ^ "Cierre de la estación de Shoreditch" (PDF) . Transporte para Londres . Archivado desde el original (PDF) el 5 de septiembre de 2012 . Consultado el 19 de agosto de 2009 .
  107. ^ "La extensión de la línea East London" (PDF) . Transporte para Londres . pag. 4. Archivado desde el original (PDF) el 18 de marzo de 2012 . Consultado el 1 de junio de 2011 .
  108. ^ "Metronet llama a los administradores". Noticias de la BBC . 18 de julio de 2007. Archivado desde el original el 18 de abril de 2015 . Consultado el 18 de agosto de 2009 .
  109. ^ "Los pasajeros de la primera línea Piccadilly viajan a la Terminal 5 de Heathrow". Transporte para Londres . 27 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2012 . Consultado el 20 de agosto de 2009 .
  110. ^ "Nueva estación de metro Wood Lane". Transporte para Londres . 14 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2012 . Consultado el 26 de enero de 2011 .
  111. ^ "La construcción de Crossrail comienza mientras se colocan los cimientos de la nueva estación Canary Wharf". Travesaño . 15 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 18 de abril de 2015 . Consultado el 20 de agosto de 2009 .
  112. ^ "Obtenga más información sobre la extensión de la línea Circle". Transporte para Londres . 23 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2012 . Consultado el 14 de diciembre de 2009 .
  113. ^ "East London Line inaugurada oficialmente por Boris Johnson". Noticias de la BBC . 27 de abril de 2010. Archivado desde el original el 18 de abril de 2015 . Consultado el 27 de abril de 2010 .
  114. ^ "El mantenimiento de los tubos vuelve a ser 'interno' cuando se firma un nuevo acuerdo". Noticias de la BBC . 8 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 18 de abril de 2015 . Consultado el 17 de julio de 2010 .
  115. ^ "Londres 2012: los juegos atraen un récord de usuarios del metro de Londres". Noticias de la BBC . 4 de agosto de 2012 . Consultado el 8 de agosto de 2022 .
  116. ^ "Metro de Londres: 150 años". Noticias ITV . Consultado el 8 de agosto de 2022 .
  117. ^ Topham, Gwyn (16 de septiembre de 2014). "El metro de Londres introduce pagos sin contacto". El guardián . Londres . Consultado el 8 de agosto de 2022 .
  118. ^ "Night Tube comienza en Londres, aportando un 'gran impulso' al capital". Noticias de la BBC . 20 de agosto de 2016 . Consultado el 28 de agosto de 2016 .
  119. ^ "Comienza la construcción de túneles para extender la línea Norte hasta Battersea". Transporte para Londres . 11 de abril de 2017 . Consultado el 29 de marzo de 2020 .
  120. ^ "Hoy se abren nuevas estaciones de la línea Northern mientras el metro se extiende hasta la central eléctrica de Battersea". Transporte para Londres . 20 de septiembre de 2021 . Consultado el 20 de septiembre de 2021 .
  121. ^ "Todos a bordo de la línea transformadora de Elizabeth". Transporte para Londres . 24 de mayo de 2022 . Consultado el 11 de junio de 2022 .

Referencias