Rayners Lane es una estación de metro de Londres en el distrito de Rayners Lane en el noroeste de Londres , en medio de un desarrollo de la década de 1930 originalmente llamado Harrow Garden Village . La estación está en el ramal de Uxbridge tanto de la línea Metropolitan , entre las estaciones Eastcote y West Harrow , como de la línea Piccadilly , entre las estaciones Eastcote y South Harrow . La estación está ubicada al oeste del cruce de Rayners Lane, Alexandra Avenue e Imperial Drive (A4090). Está en Travelcard Zona 5 . Justo al este de la estación, las vías de las líneas Piccadilly y Metropolitan se unen para los servicios a Uxbridge y se separan para los del centro de Londres .
El Ferrocarril Metropolitano ( Harrow and Uxbridge Railway ) construyó la línea entre Harrow on the Hill y Uxbridge e inició los servicios el 4 de julio de 1904 siendo, inicialmente, Ruislip la única parada intermedia. Al principio, los servicios eran operados por trenes de vapor, pero la electrificación de las vías se completó en los meses siguientes y los trenes eléctricos comenzaron a operar el 1 de enero de 1905.
El desarrollo progresivo en el área norte de Middlesex durante las siguientes dos décadas condujo a la apertura gradual de estaciones adicionales a lo largo del ramal de Uxbridge para fomentar el crecimiento de nuevas áreas residenciales. Rayners Lane abrió como Rayners Lane Halt el 26 de mayo de 1906 y lleva el nombre de un granjero local llamado Daniel Rayner. [8] Fue apodado Pneumonia Junction debido a su ubicación expuesta. [9]
El 1 de marzo de 1910, se abrió una extensión de la línea District desde South Harrow para conectar con el Ferrocarril Metropolitano en el cruce de Rayners Lane al este de la estación, lo que permitió a los trenes de la línea District dar servicio a las estaciones entre Rayners Lane y Uxbridge a partir de esa fecha. El 23 de octubre de 1933, los servicios de la línea District fueron reemplazados por trenes de la línea Piccadilly. [10]
La estación, más bien una parada , fue reconstruida tras el inicio de la construcción de viviendas en la localidad en la década de 1930, que vio cómo las cifras de pasajeros aumentaron de 22.000 por año en 1930 a 4 millones en 1937 mediante una nueva estación diseñada por Charles Holden y Reginald. Uren que se inauguró el 8 de agosto de 1938. [11] El trabajo comenzó en serio con la apertura de una sala de reserva de madera temporal y talleres el 14 de marzo de 1935, lo que permitió que continuaran los trabajos en la nueva estación. [12] La estación, ahora catalogada como Grado II por la Inglaterra histórica, presenta una gran sala de boletos de ladrillo y vidrio en forma de cubo rematada con un techo plano de hormigón armado y formas geométricas típicas de las nuevas estaciones construidas en este período. Al oeste de la estación, hay un desvío de marcha atrás entre las vías de circulación y, durante el día, la mitad del servicio de la línea Piccadilly se invierte aquí. Se ubicaron dos apartaderos al sur de la estación, pero ya no se utilizaban: sin conexión con las líneas de circulación. A finales de 2017 se levantaron estos apartaderos.
La Línea Metropolitana es la única línea que opera un servicio expreso, aunque actualmente los trenes de la Línea Metropolitana en el ramal de Uxbridge van en dirección este solo en las horas pico de la mañana (06:30 a 09:30) de lunes a viernes. [13]
Los trenes de la Línea Metropolitana pueden terminar en Rayners Lane desde la plataforma en dirección oeste, ya sea mediante un cruce hacia el este de la estación o mediante un desvío central que invierte hacia el oeste; en circunstancias normales, todos los trenes de la Línea Metropolitana en dirección oeste continúan hasta el final del ramal en Uxbridge.
El servicio fuera de horas pico en trenes por hora (tph) es: [13]
El servicio pico de la mañana en trenes por hora (tph) es: [13]
El servicio pico de la tarde en trenes por hora (tph) es: [13]
Los trenes de la línea Piccadilly también pueden terminar aquí mediante un cruce al este de la estación (separado del cruce de la Línea Metropolitana) y a través del apartadero inverso central, aunque solo este último se utiliza en el servicio normal.
Entre Rayners Lane y Uxbridge no hay servicio de Piccadilly Line antes de aproximadamente las 06:30 (lunes a viernes) y las 08:45 (sábado - domingo), excepto una salida temprano por la mañana desde Uxbridge a las 05:18 (lunes a sábado) y 06 :46 (domingo). [14]
El servicio fuera de horas pico en trenes por hora (tph) es: [14]
El servicio en hora punta en trenes por hora (tph) es: [14]
Las rutas de autobuses de Londres 398 , H9 , H10 y H12 llegan a la estación.
