Stamford Brook es una estación de metro de Londres en el extremo este de Chiswick, en el oeste de Londres . La estación cuenta con la línea District y se encuentra entre las estaciones Ravenscourt Park y Turnham Green . La entrada principal está ubicada en Goldhawk Road ( A402 ) con una entrada secundaria en Prebend Gardens. Está en Travelcard Zona 2 .
La estación toma su nombre de Stamford Brook , un afluente del río Támesis que ahora es predominantemente subterráneo . La línea Piccadilly utiliza las vías interiores, pero no se detiene aquí excepto en dirección oeste en raras ocasiones.
La línea que pasa por la estación Stamford Brook fue inaugurada el 1 de enero de 1869 por London and South Western Railway (L&SWR) en un nuevo ramal a Richmond desde West London Joint Railway que comienza al norte de la estación Addison Road (ahora Kensington (Olympia) ). La línea atravesaba Shepherd's Bush y Hammersmith a través de una curva ahora cerrada. Inicialmente no había estaciones entre la estación Grove Road en Hammersmith (ahora también cerrada) y Turnham Green .
Desde su apertura, varios servicios operaron en la ruta a Richmond además del L&SWR, incluidos:
El 1 de febrero de 1912, cuando se inauguró la estación, solo L&SWR y DR todavía operaban en la línea y el 3 de junio de 1916, L&SWR retiró su propio servicio dejando al District Railway como único operador.
A principios de la década de 1930, el London Electric Railway , precursor del metro de Londres y propietario de las líneas District y Piccadilly , inició la reconstrucción de las vías entre Hammersmith y Acton Town para permitir ampliar la línea Piccadilly desde Hammersmith hasta Uxbridge y Hounslow West. (entonces la terminal de lo que ahora es la sucursal de Heathrow). Se proporcionaron vías rápidas sin escalas para la línea Piccadilly entre las líneas de parada de la línea District. Los servicios de la línea Piccadilly comenzaron a circular a través de Stamford Brook el 4 de julio de 1932.
Originalmente, la estación tenía una plataforma de isla con trenes de la línea District que servían en un lado en cada dirección. Sin embargo, con la introducción de las vías de la línea Piccadilly, la vía de la línea District en dirección este se convirtió en la vía de la línea Piccadilly en dirección oeste y se construyó una nueva plataforma para la línea District en dirección este. Es por eso que hay una plataforma de isla y una plataforma lateral que da servicio a tres vías; la vía de la línea Piccadilly en dirección este es la única vía que no puede dar servicio a la estación.
El 5 de enero de 1964 se instaló en la estación una barrera automática de billetes a un coste de unas 1.000 libras esterlinas. Fue la primera barrera de este tipo que se instaló en el metro de Londres. El dispositivo de verificación de boletos en sí era simplista, escaneaba ópticamente un código ternario impreso en cada boleto para verificar su validez [6] y tenía un rendimiento máximo teórico de 30 boletos por minuto. [7] No obstante, el dispositivo se consideró una gran mejora con respecto a las barreras con personal que revisaba los boletos, y el experimento se expandió a otras estaciones locales de Chiswick Park y Ravenscourt Park . [6]
La ruta 237 de London Buses llega directamente a la estación, mientras que las rutas 110 , 190 , 267 , H91 y la ruta del autobús nocturno N9 recorren Chiswick High Road y King Street, a unos 300 metros al sur de la estación.
