Waterloo es una estación de metro de Londres ubicada debajo de la estación Waterloo National Rail . En 2022, es la segunda estación más transitada del metro de Londres, con 68,72 millones de usuarios. [6] Cuenta con cuatro líneas: Bakerloo , Jubilee , Northern y Waterloo & City .
La estación está situada en la zona tarifaria 1 y está situada cerca de la orilla sur del río Támesis , en el distrito londinense de Lambeth . Está a poca distancia del London Eye .
La primera línea de metro en Waterloo fue inaugurada el 8 de agosto de 1898 por Waterloo & City Railway (W&CR), una subsidiaria de los propietarios de la estación de la línea principal, London and South Western Railway (L&SWR). [8] El W&CR, apodado "The Drain", [9] logró de manera limitada el plan original del L&SWR de llevar sus vías la corta distancia al noreste hasta la ciudad de Londres .
El 10 de marzo de 1906, se inauguró el ferrocarril Baker Street & Waterloo (ahora línea Bakerloo). [8] El 13 de septiembre de 1926, se abrió la extensión de la línea Hampstead & Highgate (como se conocía entonces el ramal Charing Cross de la línea Northern) desde Embankment hasta la existente estación de tren de la ciudad y el sur de Londres en Kennington con una nueva estación en Waterloo. [8]
Como filial de L&SWR y su sucesor, Southern Railway , W&CR no formaba parte del sistema de metro de Londres. Tras la nacionalización de las principales empresas ferroviarias en 1948, pasó a formar parte de British Railways (más tarde British Rail).
En 1951, la entrada de la estación de metro de York Road diseñada por Leslie Green fue demolida [10] y reemplazada por una nueva entrada al otro lado de la carretera, parte del sitio del Festival de Gran Bretaña . [11] Como parte de este trabajo, los ascensores fueron reemplazados por escaleras mecánicas hasta esta nueva entrada. [12] Esta entrada también servía a la terminal aérea de Waterloo . [13] En la década de 1960, el edificio de entrada se integró en el complejo Shell Center . [14]
En marzo de 1965, un comité de planificación conjunto de British Rail y London Transport publicó "Un plan ferroviario para Londres" que incluía una recomendación para revivir un plan del siglo XX para una extensión del ramal de Aldwych de la línea Piccadilly hasta Waterloo. [15] [16] London Transport ya había solicitado la aprobación parlamentaria para construir túneles de Aldwych a Waterloo en noviembre de 1964, [17] y en agosto de 1965 se le otorgaron poderes parlamentarios. Se llevó a cabo una planificación detallada, aunque los recortes del gasto público llevaron al aplazamiento del plan en 1967 antes de que se convocara a licitaciones. [18]
La estación de metro fue completamente renovada a principios de la década de 1990 como parte de la construcción de la estación internacional de Waterloo para los servicios internacionales de Eurostar , con la sala principal de boletos debajo de la explanada del ferrocarril ampliada y conectada a la nueva estación internacional. [14] [19] Las plataformas también fueron decoradas con obras de arte de Christopher Tipping sobre el tema del cercano Teatro Nacional , aunque estos murales han sido eliminados desde entonces. [20]
La línea Waterloo & City se cerró durante dos meses en 1993 para ser mejorada con nuevos trenes y el sistema eléctrico de cuatro carriles del metro de Londres. [21] La propiedad de la línea fue transferida de Network SouthEast al Metro el 1 de abril de 1994 como parte de la privatización de British Rail . [22] Debido al cierre de Semana Santa, el primer servicio de metro en la línea fue el 5 de abril de 1994. [8]
La extensión de la línea Jubilee se construyó en la década de 1990 para extender la línea Jubilee desde Green Park hasta Stratford , a través del entonces nuevo desarrollo Canary Wharf . Inaugurada en septiembre de 1999, la nueva estación de la línea Jubilee fue diseñada por JLE Project Architects, supervisada por Roland Paoletti . [23]
El diseño de la estación fue complejo debido a la distancia entre las líneas Bakerloo y Northern existentes y la extensión, así como a la estación de tren ubicada encima. [14] [23] Para conectar la estación, se instaló una pasarela móvil de 115 metros (377 pies), una de las dos únicas en el metro; el otro da acceso al andén de la línea Waterloo & City en la estación Bank . [24] La columnata en Waterloo Road debajo de la calle de taxis de la estación, originalmente utilizada para entregas de mercancías y una parada de autobús, también fue reutilizada como la nueva taquilla de la línea Jubilee. [14] [23]
La estación fue temporalmente el término occidental de la extensión que va desde Stratford en el este de Londres, antes de que se abriera la sección final para unir la extensión con la línea original entre Waterloo y Green Park el 20 de noviembre de 1999. [8] [25]
Hay un cruce orientado hacia el oeste al oeste de las plataformas de la línea Jubilee para permitir que los trenes de Stanmore terminen y giren hacia el oeste. [26]
Una escultura de un elefante de la artista Kendra Haste se encuentra entre las escaleras mecánicas en Colonnade Ticket Hall. La escultura fue comprada por el Metro de Londres , encargada originalmente en 2000 como parte de su programa Plataforma para el Arte e instalada en la estación de metro de Gloucester Road . [27] [28]
Como parte de la remodelación del Shell Center en "Southbank Place" por parte de Canary Wharf Group y Qatari Diar , la entrada existente a York Road se cerró en 2015 para ser completamente reconstruida. [29] La nueva entrada más grande de York Road, que también incluía una escalera mecánica adicional, reabrió sus puertas en mayo de 2019. [30] [31]
La estación cuenta con 3 taquillas y 5 entradas principales. Hay entradas adicionales a la estación de metro disponibles en las horas pico a través de un metro debajo de la estación de tren desde los andenes de la estación. [32] [33]
Las tres salas de venta de billetes están conectadas mediante escaleras mecánicas, pasillos y una pasarela móvil con los cuatro conjuntos de andenes.
HB Reavis está remodelando Elizabeth House, ubicada justo al lado de la estación de tren principal . Como parte de esta remodelación, se construirá un hueco de ascensor para proporcionar acceso sin escalones a la línea Norte . [34]
La estación cuenta con rutas diurnas, exprés y nocturnas de London Buses .
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