Romano Roland Paoletti , CBE (23 de abril de 1931 - 13 de noviembre de 2013) fue un arquitecto británico-italiano. Fue conocido por su trabajo en las primeras estaciones del Mass Transit Railway de Hong Kong y por encargar los galardonados diseños de las estaciones de la Jubilee Line Extension del metro de Londres . La revista Architectural Review lo describió como "el Medici del transporte de Londres".
Paoletti nació en Londres en 1931, en el City of London Hospital. Su padre era italiano y su madre francesa. El nombre Romano proviene de una iglesia local de Lucca, Italia , donde se cree que la familia de su padre vivió durante al menos 700 años. [1]
Su padre fue tratado como un enemigo extranjero en la Segunda Guerra Mundial y la familia tuvo que mudarse a Escocia. En 1942, Paoletti fue enviado al Clongowes Wood College , un internado jesuita en el condado de Kildare, Irlanda. A partir de 1948 estudió arquitectura en la Universidad de Manchester , luego se mudó a Londres para trabajar con Basil Spence . [2] Después de esto, realizó estudios de posgrado en el Istituto Universitario di Architettura en Venecia con Carlo Scarpa y Giancarlo De Carlo . [3] Se convirtió en asistente de Pier Luigi Nervi en la construcción de una nueva embajada británica en Roma según un diseño de Spence. [1]
Más tarde, Paoletti se mudó a Hong Kong y trabajó en Palmer and Turner antes de convertirse en arquitecto en el Mass Transit Railway (MTR), una empresa en rápida expansión, en 1975. [2] Se convirtió en arquitecto jefe del programa del MTR para construir un nuevo sistema de transporte urbano.
Durante un período de doce años, Paoletti dirigió un equipo que diseñó 37 estaciones en las líneas Tsuen Wan , Kwun Tong e Island en Hong Kong, completando la fase inicial del MTR. [1] Paoletti fue responsable de decisiones de diseño clave que ahora forman parte de la identidad de diseño del MTR: el uso de un solo color en toda la estación, el uso de mosaicos y una caligrafía de gran tamaño del nombre de la estación. [4] [5]
Se pensó que el uso de colores individuales para cada estación le daría a cada estación una identidad única, además de ayudar a los pasajeros analfabetos. [4] [5] Según el arquitecto jefe de MTR, Andrew Mead, los colores a menudo se elegían en función de los nombres cantoneses de la estación, como Choi Hung (arcoíris) y Lam Tin (azul). [6] [5]
En 1990, Sir Wilfrid Newton , presidente del MTR, dejó Hong Kong para convertirse en presidente de Transporte Regional de Londres y Paoletti se unió a él en Londres, como arquitecto comisionado para las nuevas estaciones como parte de la Extensión de la Línea Jubilee de 10 millas (16 km) .
La ampliación de la línea Jubilee del metro de Londres se había planificado durante muchos años. La ruta final de la ampliación incluía once estaciones: Westminster , Waterloo , Southwark , London Bridge , Bermondsey , Canada Water , Canary Wharf , North Greenwich , Canning Town , West Ham y Stratford , además de una nueva estación en Stratford.
Desde la década de 1930, los arquitectos del metro de Londres habían diseñado los edificios de la superficie, pero los espacios subterráneos fueron diseñados por ingenieros civiles y equipados únicamente por los arquitectos. Paoletti contrató a diferentes arquitectos para diseñar cada estación, aunque sostuvo que todas debían compartir una "filosofía subyacente y elementos esenciales". Su propio equipo de arquitectos internos coordinó el trabajo de los diversos equipos de arquitectos, y también trabajó en las estaciones de Waterloo y Canada Water . [7]
Muchas de las estaciones de la línea Jubilee recibieron premios y distinciones individuales por su arquitectura, incluyendo Westminster y Canary Wharf, que recibieron conjuntamente el premio Civic Trust Building of the Year 2000. La Royal Fine Art Commission nombró a la ampliación en su conjunto como Millennium Building of the Year, y el presidente del jurado la calificó de "comparable al logro de Haussmann cuando construyó los grandes bulevares de París". [9] El propio Paoletti recibió el premio RIBA / Arts Council Award como "Cliente del año" en 1999. [10]
Paoletti ganó el primer premio RIBA Client of the Year en 1998 y fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico (CBE) en los Honores de Año Nuevo de 2000 por sus "servicios a la arquitectura". [11] La revista Architectural Review lo llamó "el Medici del transporte de Londres". [12]
Murió en Londres. Le sobrevivió su esposa, Nora. No tuvieron hijos.