Northern Line
A pesar de su nombre, esta línea es la que llega más al sur.
La City & South London Railway (C&SLR) fue la primera línea de ferrocarril en circular por túneles a gran profundidad.
Esta línea fue construida bajo la supervisión de James Henry Greathead, responsable del Tower Subway junto con Peter W. Barlow.
Para 1914 la línea se había extendido hacia el sur, llegando a la estación de Embankment.
Holden supo aprovechar bien el poco espacio disponible para crear edificios muy llamativos.
La estructura a nivel de calle está realizada con piedra blanca tipo Portland.
La extensión de la línea desde Edgware llegaría a Brockley Hill, Elstree South y Bushey Heath, incluyendo una nueva estación en Aldenham.
Actualmente esta ruta se denomina Parkland Walk, un camino muy apreciado por ciclistas y paseantes.
Utilizan el típico juego de colores del Metro (rojo, blanco y azul).
En 1975, la línea Northern City, conocida como ramal Highbury, pasó a formar parte del sistema de ferrocarriles británicos.
Este accidente provocó importantes daños en la señalización, y los cruces de vías no se pudieron utilizar durante las reparaciones.
Por ello, los trenes procedentes de Edgware sólo podían dirigirse al ramal Bank, mientras que los procedentes de High Barnett y Mill Hill East sólo utilizaban el ramal Charing Cross.
El lugar del descarrilamento es una curva muy estrecha en un túnel también bastante estrecho, lo que impide que las vías tengan la forma típica para evitar descarrilamientos (peraltar la vía por medio de elevar un poco uno de los raíles con respecto al otro).
En 2021, se abrió un nuevo ramal de la línea entre Kennington y Battersea Power Station.
