Paddington es una estación de metro de Londres a la que llegan las líneas Bakerloo , Circle y District . Está ubicado en Praed Street al sur de la estación principal de Paddington y tiene entradas desde Praed Street y desde la estación principal. En la línea Bakerloo la estación está entre Warwick Avenue y Edgware Road y en las líneas Circle y District está entre Bayswater y Edgware Road . Está en la zona tarifaria 1 de Londres .
La estación consta de dos partes: andenes subterráneos, inaugurados en 1868, y andenes de nivel profundo, inaugurados en 1913. Es una de las dos estaciones de metro independientes del mismo nombre. La otra estación , al norte de la estación principal, cuenta con las líneas Circle y Hammersmith & City . Aunque se muestra en el mapa del metro de Londres como una sola estación, [9] las dos estaciones no están directamente conectadas y el intercambio entre ellas se realiza a través del vestíbulo de la estación principal.
La línea Circle y la línea District comparten vías en la estación subterránea. Fue inaugurado como Paddington (Praed Street) por el Ferrocarril Metropolitano (MR, más tarde la línea Metropolitan ) el 1 de octubre de 1868 cuando la empresa abrió una sucursal en su ruta principal entre Hammersmith y Moorgate Street . [10] El ramal iba hacia el sur hasta Gloucester Road y se planeó como parte del Inner Circle , una ruta tortuosa que se estaba construyendo junto con el District Railway (DR, ahora la línea District ) que estaba destinada a unir la mayoría de las estaciones principales de la capital. . [11] [n 1] La ampliación se construyó principalmente en túneles poco profundos utilizando la técnica de corte y cobertura . [12] [n 2] Los servicios fueron proporcionados tanto por MR como por DR, y cada compañía hizo circular trenes Inner Circle sobre las vías de la otra. [10]
La estación dispone de dos andenes situados en un corte parcialmente cubierto con un techo acristalado y parcialmente expuesto a la atmósfera. Fue diseñado por John Fowler , el ingeniero jefe del MR. El edificio de entrada a nivel de calle, construido con ladrillos, presentaba una balaustrada a lo largo del borde del techo decorada decorativamente con urnas. El edificio de Fowler fue demolido y reconstruido según un diseño del arquitecto de MR Charles W Clark en 1914 con un revestimiento de bloques de loza blanca . El edificio está catalogado como Grado II por la Inglaterra histórica . [8] El ladrillo de los muros de contención del andén fue restaurado en 1986 durante una renovación de la estación. [13]
La estación fue la segunda abierta por el MR en Paddington. La estación anterior, llamada Paddington (Bishop's Road) , se inauguró el 10 de enero de 1863. [10] Está al norte de la estación principal y cuenta con trenes en el ramal de Hammersmith .
Desde el 1 de noviembre de 1926, el MR proporcionó todos los servicios del Inner Circle. [10] Los servicios de DR en el lado oeste de la ruta circular terminaban en Edgware Road utilizando dos plataformas que habían sido construidas por MR para un plan abandonado para una nueva ruta entre Edgware Road y Finchley Road . [10] [14] "Praed Street" se eliminó del nombre de la estación subterránea el 11 de julio de 1947 para que coincidiera con el nombre utilizado para las plataformas de nivel profundo. [10] A partir de 1949, la línea Circle fue identificada en los mapas del metro como una línea separada que reemplazaba el servicio de la línea Metropolitan. [10]
La estación subterránea ha resultado dañada dos veces por explosiones. El 30 de octubre de 1883, una bomba colocada por fenianos que hacían campaña por una República irlandesa independiente explotó en un tren cerca de la estación. La bomba dañó el tren en el que viajaba y un tren que pasaba junto con parte de la estación y la caja de señales. Sesenta y dos pasajeros resultaron heridos. [15] [n 3] En la noche del 13 de octubre de 1940, la estación fue alcanzada por bombas alemanas lanzadas durante el Blitz , matando a cinco personas en la estación; cuatro más murieron posteriormente a causa de las heridas. [dieciséis]
La estación de nivel profundo fue inaugurada por Baker Street y Waterloo Railway (BS&WR, más tarde la línea Bakerloo ) el 1 de diciembre de 1913 como término temporal de su extensión desde Edgware Road. [10] Para permitir que BS&WR continuara su ruta hacia el noroeste de Paddington, los andenes de la estación se construyeron en una curva cerrada. [17] Más allá de la nueva estación se proporcionó un cruce entre las vías y los túneles de inversión. [18] Los trabajos de construcción continuaron más allá de la estación para extender la línea más allá de Queen's Park , donde se encontraba con las vías principales del London and North Western Railway . La ampliación se abrió por etapas, y los primeros trenes circularon hacia y desde Warwick Avenue el 31 de enero de 1915. [10]
A diferencia de la mayoría de las estaciones BS&WR anteriores, no se construyó un edificio de estación separado en Paddington. Una pequeña entrada para peatones en la esquina noroeste del cruce de London Street y Praed Street proporciona acceso a la taquilla subterránea. Tras su exitosa introducción en Earl's Court en 1911, la estación fue la primera de la línea en diseñarse para utilizar escaleras mecánicas en lugar de ascensores. [18]
En diciembre de 2016, el Ayuntamiento de Westminster aprobó propuestas para construir un nuevo desarrollo de uso mixto llamado Paddington Square en un sitio adyacente a la estación principal. [19] Los planes incluyen la reconstrucción de la estación de la línea Bakerloo, proporcionando una nueva sala de venta de boletos, cuatro veces más grande que la sala de venta actual y el doble de barreras para boletos, así como un acceso sin escalones entre los andenes y el nivel de la calle. [20] Se espera que las obras de la nueva taquilla concluyan en el verano de 2024. [21]
La taquilla y los andenes están decorados con diseños de azulejos de David Hamilton instalados durante una remodelación de la estación por valor de £ 6 millones entre 1984 y 1987, incorporando elementos de dibujos técnicos de Marc Isambard Brunel y otros ingenieros. [13] [22] [23]
Como parte de la construcción del proyecto Crossrail , se cavó un nuevo túnel peatonal de 170 m de largo desde los andenes de la línea Bakerloo hasta la nueva estación de la línea Paddington Elizabeth con un coste de 40 millones de libras esterlinas. [24] Para lograr esto, la estación de la línea Bakerloo se cerró durante 5 meses en 2016 para permitir la construcción, así como el reemplazo de las escaleras mecánicas. [25] El nuevo enlace incluirá 2 escaleras mecánicas, así como ascensores que permitirán que los andenes de la línea Bakerloo sean accesibles por primera vez, aunque a través de las entradas de las estaciones de la línea Elizabeth. [26]
La estación tiene tres salas de venta de boletos: una para las líneas Circle y District sobre los andenes de la estación subterránea, otra subterránea para la estación de la línea Bakerloo y otra debajo de la estación principal. Las taquillas de las estaciones subterráneas y de las estaciones profundas están conectadas a través de la taquilla situada debajo de la estación principal, pero no directamente entre sí. Las entradas están en Praed Street y desde la estación principal. [27] En el mapa del metro, la estación se muestra junto con la otra estación de metro separada y los datos de uso de pasajeros para ambas se combinan. [4] El intercambio con la otra estación se realiza a través del vestíbulo de la estación principal sin cargo adicional si el cambio se realiza dentro del tiempo permitido. [2] [n 4]
La estación está entre las estaciones Bayswater y Edgware Road en las líneas Circle y District y entre Warwick Avenue y Edgware Road en la línea Bakerloo. Está en la zona tarifaria 1 de Londres . [9] Las frecuencias de los trenes varían a lo largo del día, pero, en general, los trenes de la línea Circle circulan cada 10 minutos aproximadamente de 05:31 a 00:39 en dirección este y de 05:07 a 00:45 en dirección oeste; se complementan con trenes de la línea District que operan cada 10 minutos aproximadamente de 05:44 a 00:06 en dirección este y de 05:57 a 00:22 en dirección oeste. [29] [30] Algunos trenes nocturnos de la línea Circle continúan más allá de Edgware Road. [29] Los trenes de la línea Bakerloo generalmente operan cada 3 minutos aproximadamente de 05:45 a 00:22 en dirección sur y de 05:55 a 00:41 en dirección norte. [31]
La estación cuenta con rutas diurnas y nocturnas de London Buses en Praed Street. [32]
