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Carretera regional (Irlanda)

La R449 al oeste de Leixlip
El R583 saliendo de Millstreet

Una carretera regional ( en irlandés : bóthar réigiúnach ) en la República de Irlanda es una clase de carretera que no forma una ruta principal (como una carretera nacional principal o una carretera nacional secundaria ), pero que sin embargo forma un enlace en la red de rutas nacionales . Hay más de 11.600 kilómetros (7.200 millas) de carreteras regionales. [1] Las carreteras regionales están numeradas con números de ruta de tres dígitos, prefijados por "R" (por ejemplo, R105). La categoría de carretera equivalente en Irlanda del Norte son las carreteras B.

Historia

Hasta 1977, las carreteras clasificadas en la República de Irlanda se designaban con uno de dos prefijos: "T" para carreteras principales y "L" para carreteras de enlace . La Ley de Gobierno Local (Carreteras y Autopistas) autorizó la designación de carreteras como carreteras nacionales: en 1977, veinticinco carreteras nacionales primarias (N1-N25) y treinta y tres carreteras nacionales secundarias (N51-N83) fueron designadas inicialmente en virtud del Instrumento Estatutario SI No. 164/1977.

Muchas de las carreteras clasificadas restantes se convirtieron en carreteras regionales (autorizadas formalmente bajo la Ley de Carreteras de 1993, habiendo sido indicadas como tales en señales de tráfico de manera no reglamentaria durante algunos años anteriormente) y sus rutas fueron designadas bajo un Instrumento Estatutario ('SI') en 1994. El último SI que designa las rutas de las carreteras regionales se publicó en 2012: la Ley de Carreteras de 1993 (Clasificación de Carreteras Regionales) Orden de 2012.

Otras carreteras que alguna vez fueron clasificadas como carreteras troncales o de enlace eventualmente se convirtieron en carreteras locales .

En algunos lugares aún se pueden ver señales antiguas que muestran las designaciones de las carreteras principales y de enlace. El prefijo L (de Link Road) en estas señales no está conectado con la red de carreteras locales que existen actualmente.

Características

A diferencia de las carreteras nacionales, las carreteras regionales son mantenidas por los ayuntamientos o los condados locales, en lugar de por la Autoridad Nacional de Carreteras . La gran mayoría de la red de carreteras regionales está formada por carreteras de calzada única, aunque algunas carreteras son de calzada doble (véase: Carreteras regionales de alta capacidad más abajo). Hasta finales de los años 90, estas carreteras solían estar en muy malas condiciones, aunque el aumento de la financiación para el mantenimiento de carreteras de los ayuntamientos ha dado lugar a una repavimentación más frecuente de las carreteras regionales, así como a la reparación y realineación de algunas rutas.

Las carreteras regionales están sujetas generalmente a un límite de velocidad de 80 km/h (equivalente imperial de 50 mph), en lugar de los 100 km/h (equivalente imperial de 62,5 mph) de las carreteras nacionales. Antes del 20 de enero de 2005, cuando Irlanda adoptó los límites de velocidad métricos, las carreteras nacionales y regionales tenían límites de velocidad idénticos de 60 mph. Sin embargo, las carreteras regionales pasan por ciudades, pueblos y áreas edificadas con frecuencia, por lo que a menudo se aplican restricciones de velocidad locales incluso más bajas. Sin embargo, ciertas carreteras regionales, a menudo secciones de antiguas carreteras nacionales que han sido desviadas por autopistas u otras mejoras viales, tienen límites de velocidad de 100 km/h. La R132 (antigua N1) es un ejemplo de una carretera regional con un límite de velocidad de 100 km/h.

La R348 cerca de Woodlawn, en el condado de Galway , con una combinación de postes indicadores y señales mejoradas
La carretera de circunvalación exterior R136 en el suroeste de Dublín

En 2009 , la señalización direccional en algunas carreteras regionales de Irlanda seguía siendo deficiente, e incluso la señalización moderna dependía normalmente de postes indicadores ubicados directamente en los cruces. Sin embargo, desde 2003 se ha continuado trabajando para mejorar la señalización en las carreteras regionales; las rutas que anteriormente tenían la señalización más deficiente fueron las primeras en ser modernizadas. En 2007, se concedió a las autoridades locales un total de "7 millones de euros para continuar con el programa de señalización de carreteras regionales, que comenzó en 2003". [2]

Carreteras regionales de alta capacidad

Hay algunos tramos de carreteras regionales de mayor capacidad (es decir, no solo de calzada única), en particular la R113 ( Belgard Road ) y la R445 ( Old Naas Road ), la R132 Swords Inner By-pass y la R136 Dublin Outer Ring Road, que tienen tramos de calzada doble.

En algunos casos, se construyen o designan importantes rutas urbanas de alta capacidad como carreteras regionales, como la R710 Waterford Outer Ring Road , en su mayor parte de doble calzada , o la R774 Greystones a la conexión N11 , que es de doble calzada en toda su longitud.

En muchos otros casos, las carreteras regionales mejoradas (por ejemplo, carreteras anchas de dos carriles ) formaban parte de una carretera nacional principal, antes de la construcción de una autopista u otra vía de circunvalación. En la mayoría de los casos, cuando se modifica una carretera nacional principal mediante la creación de una vía de circunvalación ( autopista u otra), la carretera que formaba parte de la ruta se reclasifica como carretera regional en lugar de como carretera local.

Definiciones de ruta

A continuación se enumeran las rutas actuales de todas las carreteras regionales de Irlanda, según se definen en el Instrumento reglamentario (SI) n.º 54/2012 (Clasificación de carreteras regionales) Orden de 2012 en virtud de la Ley de carreteras de 1993. El SI especifica los puntos de inicio y fin de cada ruta y los nombres de las ciudades, pueblos, ciudades y otros asentamientos por los que pasa la ruta, así como los nombres de las carreteras individuales cuando es necesario para establecer la ruta exacta.

R101–R199

200–299 rands

Entre 300 y 399 rupias

400–499 rands

500–599 rupias

600–699 rupias

R700–R774

R801–R899

R900–R941

Véase también

Referencias

  1. ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 15 de julio de 2011. Consultado el 15 de julio de 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) Roads Ireland , '17.000 millones de euros para carreteras', número 4, 48.
  2. ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 15 de julio de 2011. Consultado el 15 de julio de 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) Roads Ireland , 'Las carreteras locales reciben 600 millones de euros', número 4, 55–57.

Fuentes