Muchas aerolíneas ofrecen revistas a bordo para proporcionar detalles sobre su flota , así como artículos sobre destinos, viajes e información turística. La publicación y los medios a bordo son un nicho en la industria de las revistas . Los títulos de las aerolíneas tienen costos de distribución controlados y las cifras de lectores provienen del tráfico de pasajeros existente. La mayoría de las aerolíneas utilizan editores externos para producir sus revistas. [1] En una encuesta de Harris de 2009, el 94% de los "pasajeros de negocios" leían revistas a bordo cuando viajaban en avión, con un tiempo de lectura promedio de 30 minutos por vuelo. [1] A pesar de los desafíos que enfrenta la industria editorial tradicional , las revistas a bordo vieron una disminución de lectores menor que otras publicaciones físicas durante la década de 2010. [1] La calidad de las revistas a bordo varía de una aerolínea a otra. Su audiencia de lectores exclusiva, valiosa y cautiva atrae a anunciantes de todos los sectores: fabricantes de artículos de lujo, fabricantes de automóviles, marcas de belleza y moda, así como destinos globales. [1]
Historia
La primera revista de a bordo fue creada por Pan American World Airways alrededor de 1952. Su título, "Clipper Travel", era una referencia a su avión Boeing 314 Clipper . [2] Una década después, Holland Herald de KLM , [3] la revista de a bordo de mayor duración, se publicó por primera vez en enero de 1966. [4] Las revistas de a bordo comenzaron a prosperar en la década de 1980, cuando nuevas aerolíneas las formaron una tras otra. Algunas, incluida Japan Airlines, tenían más de 300 páginas en sus revistas. Este método de entretenimiento en vuelo ha demostrado ser un éxito para las aerolíneas de todo el mundo. Hasta el día de hoy, se publican más de 150 revistas de a bordo. [5]
Sin embargo, desde el nacimiento de la tecnología digital, algunas aerolíneas clave ahora ofrecen la posibilidad de leer revistas digitalmente a través de aplicaciones de tabletas o Internet . [6] Algunas revistas han sido descontinuadas por completo en todos los formatos, como la revista "American Way" de American Airlines, que se suspendió en 2021.
Editores
Entre las editoriales especializadas se encuentran:
Ink es una empresa de medios global especializada en contenido y publicidad para el sector de viajes, con sede en Londres. La empresa trabaja con más de 27 aerolíneas, socios ferroviarios y hoteleros en todo el mundo (incluidos American Airlines , United , Qatar Airways , Etihad Airways , easyJet y Norwegian ), con oficinas en Londres, Nueva York, Miami, São Paulo y Singapur. Ink produce más de 27 revistas a bordo en 18 idiomas y aplicaciones móviles de aerolíneas para sus socios de viajes. Ink ofrece publicidad en revistas y documentos de viaje de pasajeros (tarjetas de embarque para imprimir en casa, correos electrónicos de confirmación de reservas), en aplicaciones móviles de aerolíneas y propiedades en línea. Sus canales de medios llegan a más de 783 millones de pasajeros cada año. [ cita requerida ]
GroupSixPro , que produce KAConfidential , la revista de a bordo exclusiva de KaiserAir.
ExiGent Magazine es la revista oficial y exclusiva de a bordo de varias compañías aéreas especializadas en jets de negocios en Europa y África. También es la revista corporativa de una de las mayores agencias inmobiliarias de lujo. La empresa trabaja con seis aerolíneas y agencias inmobiliarias asociadas (entre ellas, Afrijet Business Service , Dassault Falcon Service, Jet Net Alliance, Helipass, Coldwell Banker France et Monaco y Sparfell and Partners). ExiGent Magazine publica seis revistas de a bordo en dos idiomas, francés e inglés.
Spafax , una empresa multinacional de marketing editorial y de contenidos con sede en Londres, Montreal y Toronto y con más de 70 clientes en todo el mundo, produce revistas y productos de entretenimiento para clientes como British Airways, Air Canada, LAN y Malaysia Airlines. Sus 13 oficinas en todo el mundo (Londres, Toronto, Montreal, Santiago, Lima, Dubái, Frankfurt, Madrid, Kuala Lumpur, Miami, Nueva York, California y Singapur) producen revistas y productos de entretenimiento para clientes como British Airways , Air Canada , LAN y Malaysia Airlines .
Stream , que produce alrededor de diez revistas de a bordo, incluida CityJet .
Motivate Publishing , que produce la revista de a bordo de Open Skies , y la revista de clase ejecutiva y primera clase de Emirates, Portfolio.
Cedar Communications , que produce High Life , First Life y Business Life de British Airways .
G+J Corporate Editors , que produce Lufthansa Magazin , Lufthansa Woman's world , Lufthansa Exclusive y Holland Herald.
Lagardere Francia , cuyo principal cliente aéreo es Air France.
Subcontinental Media Group , cuyos principales clientes aéreos son Biman Bangladesh Airlines de Bangladesh y Fly Africa Airlines de Sudáfrica. Publica la revista Bihanga para Biman y la revista Flyafrica.com para Fly Africa. Tiene oficinas en Dhaka (Bangladesh), Nueva Delhi, Calcuta en la India y Johannesburgo en Sudáfrica. SMG tiene una red de ventas en más de 15 países clave en Europa, Asia y las Américas. [7]
In-flight Media and Technologies , que publica la revista de a bordo de Max Air .
Panorama Media Corp es una editorial experimentada de títulos de consumo, publicaciones especializadas (incluida Skyways Magazine para Airlink durante los últimos 30 años) y revistas para clientes, que compiten en calidad, diseño y atractivo para el lector a nivel internacional. Panorama Media Corp. es una editorial de servicio completo que ofrece una solución de servicio integral.
Shuffle CMS , que produce JetAway de Jet2.com
Agencias de publicidad especializadas en revistas de a bordo
giO media (especialista en medios de comunicación a bordo para los mercados de Benelux, Chipre y Oriente Medio), que representa, recomienda y centraliza todos los aspectos de los medios de comunicación a bordo. Trabaja para más del 75% de las aerolíneas de todo el mundo, como British Airways, Air France, KLM, United-Continental, Emirates y Virgin Australia. [8]
IMM International (agencia de marketing a bordo para los mercados de Francia, Suiza, Reino Unido, Italia y China) representa, recomienda y centraliza todos los aspectos de los medios de comunicación a bordo. Trabaja con 150 aerolíneas en todo el mundo (más de 200 revistas) [9]
The Media Ant , que representa, recomienda y centraliza todos los aspectos de unas pocas aerolíneas, trabaja con 3 de las 12 aerolíneas del país, como IndiGo, Jetwings y Air Costa. [10]
In-flight Media and Technologies (oficina de marketing a bordo de Max Air en Nigeria), que representa y centraliza todos los aspectos de los medios de comunicación a bordo de Max Air. También realiza publicidad a bordo para anunciantes dentro de todas las flotas de Max Air.
òrkestra , el primer centro de medios en Italia especializado exclusivamente en publicidad en revistas de a bordo (más de 250 revistas en cartera) de las compañías aéreas más importantes del mundo [11]
De manera muy similar a las revistas que se encuentran a bordo de los aviones, algunas compañías ferroviarias ofrecen un producto comparable a bordo de sus trenes de larga distancia, por ejemplo, la revista mobil de Deutsche Bahn o la revista Rail Bandhu de Indian Railways . [42] Esta revista también se distribuye a través de los asientos de los vagones de pasajeros.
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