CityJet es una aerolínea regional irlandesa con sede en el aeropuerto de Dublín. [1] Fue fundada en 1992 y ha pasado por una serie de estructuras corporativas. La aerolínea fue vendida a Air France en 2000 y luego por Air France a Intro Aviation en mayo de 2014; [2] En marzo de 2016, el fundador Pat Byrne y otros inversores compraron la aerolínea. [3] CityJet puso fin a sus servicios regulares de marca propia en 2018 y ahora es un importante proveedor de arrendamiento con tripulación a aerolíneas europeas. [4] A partir del verano de 2023, CityJet opera servicios de arrendamiento con tripulación en nombre de Bruselas Airlines , Lufthansa y Scandinavian Airlines .
Más de 450 de los más de 600 empleados de CityJet están empleados en Copenhague, tanto en puestos de vuelo como en tierra, lo que convierte a CityJet en una de las compañías aéreas más importantes de Dinamarca, con más tripulantes empleados en Suecia. [5] Además de su oficina central en el aeropuerto de Dublín y su centro de planificación de tripulaciones en Luton, CityJet tiene un hangar de mantenimiento y oficinas en el aeropuerto Kastrup de Copenhague . [6]
Cityjet se fundó en 1992 como Business City Direct y comenzó a operar en diciembre de 1993. En enero de 1994 inició una ruta única entre Dublín y el aeropuerto de la Ciudad de Londres bajo un acuerdo de franquicia con Virgin Atlantic , en el que pagaba tarifas y cargos a Virgin para poder operar como Virgin Cityjet y utilizar los canales de distribución de Virgin Atlantic. La aerolínea competía principalmente con los servicios de British Midland y Aer Lingus de Dublín a Londres Heathrow y los servicios de Ryanair de Dublín a Londres Stansted. Sin embargo, Cityjet mantuvo el monopolio de los servicios a la ciudad de Londres hasta que Aer Lingus lanzó servicios desde Dublín a la ciudad de Londres en septiembre de 1999. [7]
En junio de 1995, Virgin Cityjet debutó con vuelos entre Dublín y Bruselas, compitiendo inicialmente con Sabena y Aer Lingus. [7]
En 1996, la aerolínea rescindió su acuerdo de franquicia con Virgin Atlantic con poca antelación y decidió continuar sus operaciones utilizando su propio nombre CityJet a partir de finales de julio de ese año. Para entonces, la aerolínea realizaba vuelos regulares desde Dublín a la ciudad de Londres, Bruselas y Málaga. La decisión de descontinuar la franquicia Virgin Atlantic se produjo cuando la propia Virgin ingresó al mercado europeo de corta distancia con la aerolínea de bajo costo Virgin Express , y CityJet temía que los clientes pudieran confundir a la aerolínea de bajo costo con su propia operación de servicio completo. [8]
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En 1999, Cityjet estuvo al borde de la quiebra. Air Foyle adquirió la mitad de las acciones de la aerolínea a cambio de asumir las deudas de la aerolínea. Air France se quedó con otro 25 por ciento e invirtió 2 millones de libras. Bajo la nueva estructura, Cityjet mantuvo sus propios servicios regulares y al mismo tiempo se convirtió en la principal aerolínea europea subcontratada de Air France. Sin embargo, Cityjet siguió siendo una empresa deficitaria. [9]
A principios de 2000, Air France adquirió todas las acciones de CityJet y se convirtió en su único propietario. En aquel momento, Cityjet ya operaba siete de sus ocho aviones para Air France. [10] A la aerolínea nacional francesa se le permitió subcontratar operaciones de aviones con menos de 100 asientos a socios y filiales regionales en virtud de sus contratos con los sindicatos de Air France; Los ahorros generales para Air France al subcontratar las operaciones regionales a la filial irlandesa se estimaron en alrededor del 40 por ciento. [7]
En 2006, Cityjet complementó las operaciones de Air France con vuelos desde París a Dublín, Birmingham, Edimburgo, London City, Florencia, Gotemburgo y Zurich. Además, la aerolínea seguía operando entre la ciudad de Londres y Dublín. La flota estaba formada por 20 aviones BAe 146 envejecidos . A partir de diciembre de 2006, la aerolínea comenzó a reemplazarlos con 23 Avro RJ85 mucho más jóvenes pero similares que había adquirido en un acuerdo de 221 millones de dólares con Mesaba Airlines . [11]
El 24 de diciembre de 2007, Air France-KLM anunció que había firmado un acuerdo para la adquisición total de VLM Airlines NV de Panta Holdings, [12] y anunció el 28 de mayo de 2009 que VLM Airlines comenzaría gradualmente a operar bajo la marca CityJet. . A partir del 1 de junio de 2010, toda la flota Fokker 50 de VLM Airlines vestía los colores completos de CityJet, aunque VLM seguía siendo propietaria de su propio Certificado de operador de aerolínea y la flota Fokker 50 figuraba en el registro belga.
CityJet registró una pérdida antes de impuestos de 51,5 millones de euros para el año que finalizó en marzo de 2010. Esto se compara con una pérdida de 53,9 millones de euros en el año que finalizó en marzo de 2009. Los ingresos cayeron un 8 por ciento, de 282,4 millones de euros a 258,9 millones de euros durante el año. Mismo periodo. El número de pasajeros creció un 6,5 por ciento hasta los 2,1 millones, mientras que las tarifas medias cayeron un 16 por ciento. [13] Christine Ourmières se incorporó como nueva directora ejecutiva el 1 de octubre de 2010. Anteriormente había ocupado varios puestos de alto nivel en el grupo Air France-KLM. En el año IATA que finalizó el 31 de marzo de 2010, CityJet transportó poco más de 1 millón de pasajeros en su red de la Ciudad de Londres.
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En junio de 2012 se anunció que Air France-KLM estaba considerando vender CityJet para apoyar su propio negocio en problemas, [14] con una declaración adicional en abril de 2013 de que el postor ganador se anunciaría en el verano de 2013. [15]
En octubre de 2013, el acuerdo operativo con Air France había sido reemplazado por código compartido, y la mayoría de las rutas operaban bajo su propio código WX en lugar del de Air France. [16] En diciembre de 2013, Air France anunció que vendería CityJet, incluida VLM Airlines, al inversor alemán Intro Aviation . La transferencia se completó en mayo de 2014. [2] [17] VLM Airlines, filial de CityJet, fue comprada por su propia dirección y se separó de CityJet. Sin embargo, iban a seguir volando en la ruta de la ciudad de Londres a Amberes como operador ACMI para CityJet hasta mediados de 2016.
El 28 de junio de 2016, CityJet inauguró sus servicios de ingresos Sukhoi Superjet 100 con su primer vuelo regular de Cork a Nantes . [18] CityJet inició un contrato de arrendamiento con tripulación con Bruselas Airlines utilizando el Superjet en marzo de 2017. [19]
En octubre de 2015, Scandinavian Airlines (SAS) anunció que vendería su filial finlandesa Blue1 a CityJet y que CityJet proporcionaría servicios de arrendamiento con tripulación a SAS a partir de marzo de 2016, y CityJet realizó un pedido de hasta 14 nuevos aviones Bombardier CRJ900, 8 firmes y seis opciones. [20] [21] [22] Cuatro de las opciones fueron confirmadas posteriormente. En 2016, Blue1 se disolvió y se fusionó con su matriz CityJet. [23]
En enero de 2017, CityJet acordó comprar Cimber , que tenía una flota de 11 CRJ900, [24] a SAS. Además de la adquisición de Cimber, CityJet consiguió un contrato de arrendamiento con tripulación a largo plazo con SAS y realizó un pedido que llevó a diez aviones CRJ900 más para reemplazar los operados por Cimber, [25] lo que eleva a un total de 22 nuevos aviones CRJ900 operando. en total para SAS. [26]
En marzo de 2017, CityJet declaró que planeaba centrarse más en su negocio de welease y al mismo tiempo reducir sus propios vuelos programados. Esto provocó el cierre de rutas desde la ciudad de Londres a Nantes y París, así como una reducción de frecuencias en otras rutas. CityJet planeó entonces operar el 80 por ciento de todos los vuelos en régimen de welease. [27] El 5 de abril de 2017, se anunció que KLM Cityhopper arrendaría con tripulación dos Avro RJ85 de CityJet para operar cuatro servicios adicionales entre Ámsterdam y la ciudad de Londres por día laborable durante la temporada de verano de 2017, a partir del 15 de mayo de 2017. A finales de octubre de 2017, CityJet canceló la mayoría de sus rutas restantes desde el Aeropuerto de la Ciudad de Londres , dejando a Dublín como su único destino programado desde allí después de operar una red mucho más grande en años anteriores. [28]
En julio de 2018 se anunció la fusión de CityJet y Air Nostrum . [29] Esta fusión recibió la aprobación de la UE en 2019, pero se aplazó durante Covid antes de reactivarse en 2022, y se espera que finalice en 2023. [30]
A finales de agosto de 2018, CityJet anunció que dejaría de operar servicios programados bajo su propia marca, a partir del 27 de octubre de 2018, pero continuaría operando como proveedor de arrendamiento de ACMI . A finales de octubre de 2018, CityJet inició un acuerdo de arrendamiento con tripulación con Aer Lingus , operando dos aviones Avro RJ85 principalmente en la ruta de Dublín a la ciudad de Londres. [31]
En 2019, CityJet retiró del servicio todos los aviones Sukhoi Superjet 100 debido a una confiabilidad operativa insuficiente y los devolvió a su arrendador, reemplazando estos aviones con aviones CRJ900 en el contrato de arrendamiento con tripulación con Bruselas Airlines. [32]
En 2019, Cityjet se asoció con KLM para crear Air Antwerp , una nueva aerolínea con base en el Aeropuerto Internacional de Amberes . Operaba vuelos diarios al aeropuerto de la Ciudad de Londres desde el 9 de septiembre de 2019. En mayo de 2021, CityJet entregó su participación del 75% en Air Antwerp al copropietario KLM , pero la aerolínea dejó de operar en junio de 2021. [33]
En abril de 2020, Bruselas Airlines canceló su contrato de welease con CityJet para cinco aviones a raíz de la pandemia de COVID-19 . [34] El acuerdo de arrendamiento con tripulación de Aer Lingus también finalizó en este momento debido a la incertidumbre del mercado. [35] Ese mismo mes, el Tribunal Superior nombró un examinador interino para CityJet. [36] CityJet salió del proceso de examen en agosto de 2020 después de la reestructuración financiera [37]
Después de una breve pausa al comienzo de la pandemia de Covid, CityJet reanudó los servicios de arrendamiento con tripulación en nombre de Scandinavian Airlines en junio de 2020 y aumentó progresivamente hasta la operación de 18 CRJ900 para SAS en 2022.
En marzo de 2023, CityJet recibió el primero de cinco aviones regionales CRJ-1000 de 100 asientos [38] para complementar su flota de 21 CRJ900, y los dos primeros volaron con un contrato de arrendamiento con tripulación con Lufthansa. [39] En marzo de 2023 comenzó un nuevo contrato de arrendamiento con tripulación con Bruselas Airlines utilizando dos aviones CRJ900. [40]
A enero de 2024 [árbitro], la flota de CityJet consta de los siguientes aviones. [41]
La aerolínea ha operado anteriormente aviones BAE146/ Avro RJ85 , Fokker 50 , Saab 2000 y Sukhoi Superjet 100 [43] . [ cita necesaria ]
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