PT Lion Mentari Airlines , que opera como Lion Air , es una aerolínea de bajo coste de Indonesia . Con sede en Yakarta , Lion Air es la mayor aerolínea privada del país, la segunda mayor aerolínea de bajo coste del sudeste asiático (después de AirAsia ) y la mayor aerolínea de Indonesia. Junto con Wings Air y Batik Air , Lion Group es el grupo de aerolíneas más grande del país. La aerolínea opera rutas nacionales e internacionales, que conectan diferentes destinos de Indonesia con Singapur, Filipinas, Malasia, Tailandia, Australia, India, Japón y Arabia Saudita, [2] así como rutas chárter a China continental , Hong Kong , Corea del Sur y Macao , con más de 630 vuelos diarios. [3] [4]
La aerolínea ha batido repetidamente récords de pedidos de aviones más grandes, como su pedido de 24 mil millones de dólares por 234 aviones Airbus A320 . [2] El pedido de 230 Boeing 737 de la aerolínea en 2011 por 21.700 millones de dólares fue el mayor pedido de aviones recibido por Boeing en ese momento, y la firma del acuerdo fue presenciada por el presidente de los Estados Unidos , Barack Obama . [5]
En junio de 2017 , la aerolínea firmó un acuerdo con el fabricante de aviones estadounidense Boeing para cincuenta aviones de pasajeros 737 MAX 10 por un valor de 6.240 millones de dólares. La aerolínea es el segundo mayor cliente de Boeing (después de la estadounidense Southwest Airlines ). [6] Alguna vez había sido criticada por su mala gestión operativa en áreas como la programación y la seguridad, aunque se han tomado medidas para mejorar su seguridad: el 16 de junio de 2016, la Unión Europea levantó la prohibición que había impuesto a Lion Air de volar a Espacio aéreo europeo . [7] En junio de 2018 obtuvo una calificación de seguridad positiva tras una auditoría de la OACI . [8] [9]
La aerolínea fue fundada en octubre de 1999 por Rusdi y Kusnan Kirana y comenzó a operar el 30 de junio de 2000, cuando inició servicios regulares de pasajeros desde Yakarta a Denpasar y Pontianak utilizando un Boeing 737-200 arrendado . Fue la primera aerolínea de bajo coste de Indonesia. La flota se amplió rápidamente con el arrendamiento con tripulación de cinco Yakovlev Yak-42 D, dos McDonnell Douglas MD-82 y dos Airbus A310-300 subarrendados . El rápido crecimiento permitió la modernización de la flota con aviones Boeing 737-300 y Boeing 737-400. En 2003, se estableció una aerolínea subsidiaria, Wings Air , que opera vuelos en rutas de menor densidad. Se desarrollaron más filiales, entre ellas Malindo Air en Malasia en 2012, Thai Lion Air en Tailandia en 2013 y, a nivel nacional, Batik Air , una filial de servicio completo, también en 2013. [10]
La aerolínea planea unirse a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y, por lo tanto, espera convertirse en la segunda aerolínea miembro de IATA en Indonesia después de Garuda Indonesia . Lion Air no pasó, a principios de 2011, las evaluaciones iniciales de la IATA para ser miembro debido a problemas de seguridad. Lion Air y Boeing fueron pioneros en el uso de procedimientos de desempeño de navegación requerido (RNP) en Indonesia, habiendo realizado con éxito vuelos de validación en los dos aeropuertos de Ambon y Manado, con desafíos de terreno. [11]
Desde el 19 de julio de 2011, Lion Air dejó en tierra 13 aviones debido a sanciones provocadas por una mala puntualidad (OTP). El Ministerio de Transporte registró que el OTP de Lion Air del 66,45 por ciento era el peor de seis aerolíneas en una evaluación realizada de enero a abril de 2011 en 24 aeropuertos de todo el país. [12] [13] Por otro lado, las aerolíneas que utilizan el aeropuerto de Yakarta enfrentaron retrasos considerables en sus horarios debido a la congestión de la pista. [14]
El 18 de noviembre de 2011, la aerolínea anunció conjuntamente con Boeing un pedido récord de 201 aviones Boeing 737 MAX y 29 aviones Boeing 737-900ER , estableciendo el récord del pedido individual más grande del mundo de 230 aviones para una aerolínea comercial por valor de 21,7 mil millones de dólares. [15]
En enero de 2012, el Ministerio de Transportes dijo que había sancionado a Lion Air porque en los últimos meses se descubrió que algunos de sus pilotos y miembros de la tripulación estaban en posesión de metanfetamina cristalina . A finales de 2011, Muhammad Nasri y otros dos copilotos fueron detenidos en una fiesta en Tangerang ; A principios de 2012, un piloto fue capturado con metanfetamina en Makassar . [16]
El 4 de febrero de 2012, otro piloto de Lion Air fue arrestado tras un análisis de orina positivo por uso de metanfetamina; Tenía previsto volar en el vuelo Surabaya - Makassar - Balikpapan -Surabaya horas más tarde. [17] Se revocaron las licencias de los pilotos y tripulantes. [18]
El 18 de marzo de 2013, Lion Air firmó un contrato para la compra de 234 aviones Airbus por valor de 24 mil millones de dólares en Francia y fue presenciado directamente por el presidente francés, François Hollande . Los aviones encargados son los tipos A320 y A321 . [19]
Lion Air estableció una aerolínea de servicio completo con el nombre Batik Air , que comenzó a operar en 2013 utilizando 737-900ER. Lion Air también firmó un compromiso con Boeing para encargar cinco Boeing 787 Dreamliner para esta aerolínea, lo que convirtió a Lion Air en la primera aerolínea indonesia en encargar este tipo desde que Garuda Indonesia canceló su pedido de 10 Dreamliners en 2010, y se espera que sean enviados. en 2015. [20] La aerolínea también consideró pedir aviones de fuselaje ancho Airbus A330 , pero optó por comprar 787. [21]
El 31 de julio de 2015, Lion Air abandonó oficialmente INACA debido a una discrepancia [ se necesitan más explicaciones ] con otros miembros. [22]
Durante la pandemia de COVID-19 en Indonesia , Lion Group suspendió sus operaciones hasta el 1 de junio. Suspendió las operaciones nuevamente el 5 de junio después de descubrir que pocos pasajeros podían presentar documentos que demostraran que estaban libres del virus y que tenían un motivo comercial o una emergencia familiar que requería viajar. [24] En julio de 2020, Lion Group anunció que la aerolínea despedirá a 2.600 trabajadores subcontratados a medida que la demanda continúa disminuyendo drásticamente. [25]
Destinos
En noviembre de 2023 [actualizar], Lion Air presta servicios a un total de 60 destinos: 39 nacionales y 19 internacionales.
Flota
El código de cliente de Boeing para Lion Air es GP, que aparece en la designación de sus aviones Boeing más antiguos como un infijo, como 737-8GP y 737-9GPER.
En febrero de 2024 [actualizar], Lion Air opera los siguientes aviones: [ cita necesaria ]
Desarrollo de flotas y pedidos.
Lion Air fue el cliente de lanzamiento del 737-900ER, visto aquí en el primer vuelo del tipo.
Lion Air fue el cliente de lanzamiento de la variante más grande del Boeing 737 , el 737-900ER , del que realizó un pedido en 2005. En el Salón Aeronáutico de París de 2005, Lion Air firmó un acuerdo preliminar con Boeing para la compra de hasta 60 aviones Boeing 737 Next Generation , valorados en 3.900 millones de dólares a precios de lista. Lion Air confirmó su pedido en julio de 2005 y se convirtió en el cliente de lanzamiento del Boeing 737-900ER con pedidos en firme de 30 aviones y opciones para 30 más, que luego se convirtieron en pedidos en firme. El -900ER puede transportar hasta 215 pasajeros en un diseño de clase única y está propulsado por motores turbofan CFM56-7B . El 27 de abril de 2007, Boeing entregó el primer 737-900ER a Lion Air. El avión se entregó con un esquema especial de pintura dual que combina el logotipo de Lion Air en su estabilizador vertical y la librea "Dreamliner" de Boeing en el fuselaje.
Lion Air estableció un récord mundial cuando realizó un pedido de 230 aviones a Boeing, lo que lo convierte en el pedido más grande en términos de aviones pedidos y costo del pedido. En noviembre de 2011, Lion Air y Boeing anunciaron que la aerolínea planeaba comprar 29 aviones Boeing 737 Next Generation y 201 Boeing 737 MAX adicionales , con opciones para 150 más, valorados en ese momento en 21.700 millones de dólares. [15] Se firmó un pedido en firme el 14 de febrero de 2012, con el avión 737 MAX identificado como 737 MAX 9, lo que convirtió a Lion Air en el cliente de lanzamiento de esa variante. [28] En el momento de la firma, el valor del pedido había aumentado a 22.400 millones de dólares a precios de catálogo, el mayor pedido de aviones de la historia. [28] Además, los motores para los -900ER, CFM 56-7, cuestan alrededor de 580 millones de dólares y los motores para los MAX, CFM LEAP-1B , cuestan alrededor de 4.800 millones de dólares. [28] Las entregas de los NG adicionales debían comenzar en 2014, y las de MAX en 2017. [28]
El lunes 18 de marzo de 2013, Lion Air realizó un pedido de 234 aviones A320 a Airbus , el pedido individual más grande jamás realizado, superando el récord anterior de Boeing (22,4 mil millones de dólares). El contrato, que se firmó en el Palacio del Eliseo en presencia del presidente François Hollande y varios ministros del gobierno, valía 18.400 millones de euros (24.000 millones de dólares) a precios de catálogo, dijo el presidente francés. [29]
En abril de 2018, Lion Air Group realizó un pedido de cincuenta aviones Boeing 737 MAX 10, valorados a un precio de lista de 6.240 millones de dólares. [30]
Sin embargo, tras el accidente del vuelo 610 en octubre de 2018, Lion Air anunció que probablemente se cancelarían todos los pedidos de Boeing. [31] La declaración se reforzó aún más tras el accidente del vuelo 302 de Ethiopian Airlines , que finalmente condujo a la inmovilización mundial de todos los aviones 737 MAX actualmente en servicio. En los días que siguieron al accidente del vuelo 302, Bloomberg News informó que Lion Air estaba evaluando opciones de Airbus, habiéndose negado ya a recibir un 737 MAX que iba a ser entregado en marzo de 2019. [32]
La aerolínea recibió el primero de 10 aviones Airbus A330-900 el 19 de julio de 2019, convirtiéndose en el primer operador de este tipo en Asia/Pacífico. [33]
En la década de 2000, Lion Air comenzó a crecer y se convirtió en un serio rival de la aerolínea de bandera Garuda Indonesia en los viajes aéreos nacionales en Indonesia. A mediados de 2015, Lion Air lideraba el mercado de viajes aéreos nacionales de Indonesia con una participación del 41,6 por ciento, mientras que Garuda Indonesia ocupaba el segundo lugar con una participación del 23,5 por ciento. Sriwijaya Air ocupó el tercer lugar con una cuota de mercado del 10,4 por ciento, seguida por la filial de bajo coste de Garuda, Citilink (8,9 por ciento) y el servicio de vuelos regionales de Lion Air, Wings Air (4,7 por ciento). Indonesia AirAsia , una unidad de la aerolínea de bajo coste de Malasia AirAsia , tenía una cuota de mercado del 4,4 por ciento. [35]
En general, el negocio de los viajes aéreos nacionales en Indonesia está gobernado abrumadoramente por dos grupos de aerolíneas; Lion Air Group y Garuda Indonesia. A mediados de 2015, Lion Air Group representaba el 43,17 por ciento de la cuota de mercado, mientras que Garuda Indonesia tenía el 37,08 por ciento de la cuota de mercado. [36]
De 2005 a 2017, la cuota de mercado nacional de Lion Air Group aumentó más del 100%, del 25% al 51%, mientras que la de Garuda Indonesia aumentó del 24% al 33%; [37] su cuota de mercado internacional en 2017 fue del 21% y el 39% respectivamente, mientras que Indonesia AirAsia/Indonesia AirAsia X tenía el 36% del mercado internacional. [38]
Incidentes, accidentes y otras controversias
El 14 de enero de 2002, el vuelo 386 de Lion Air, un Boeing 737-200 (matrícula PK-LID) se estrelló después de intentar despegar con una configuración de flaps incorrecta en el Aeropuerto Internacional Sultan Syarif Kasim II . Todos los que iban a bordo sobrevivieron, pero el avión quedó fuera de servicio. Este fue el primer incidente que involucra a Lion Air. [39]
El 30 de noviembre de 2004, el vuelo 538 de Lion Air , un McDonnell Douglas MD-82, se estrelló en Surakarta con matrícula PK-LMN (c/n 49189); Murieron 25 personas. [40]
El 4 de marzo de 2006, el vuelo 8987 de Lion Air, un McDonnell Douglas MD-82, se estrelló tras aterrizar en el aeropuerto internacional de Juanda . [41] Se utilizó empuje inverso durante el aterrizaje, aunque se indicó que el inversor de empuje izquierdo estaba fuera de servicio. [41] Esto provocó que la aeronave se desviara hacia la derecha y se saliera de la pista, deteniéndose a unos 7.000 pies (2.100 m) del extremo de aproximación de la pista. [41] No hubo víctimas mortales, pero el avión sufrió graves daños [41] y luego fue cancelado. [ cita necesaria ]
El 24 de diciembre de 2006, el vuelo 792 de Lion Air, un Boeing 737-400 (matrícula PK-LIJ), aterrizó con una configuración de flaps incorrecta y no estaba alineado con la pista. [42] El avión aterrizó con fuerza y patinó a lo largo de la pista, lo que provocó que el tren de aterrizaje principal derecho se soltara, el tren izquierdo sobresaliera a través del ala y parte del fuselaje del avión se arrugara. [42] No hubo víctimas mortales, pero el avión fue cancelado . [42]
El 2 de noviembre de 2010, el vuelo 712 de Lion Air, un Boeing 737-400 (matrícula PK-LIQ) invadió la pista al aterrizar en el aeropuerto de Supadio , Pontianak , se detuvo boca abajo y sufrió daños en el tren de morro. Los 174 pasajeros y tripulantes fueron evacuados por los toboganes de emergencia, con pocos heridos. [43]
El 13 de abril de 2013, el vuelo 904 de Lion Air , un Boeing 737-800 (matrícula PK-LKS; c/n 38728) de Bandung a Denpasar con 108 personas a bordo, se estrelló en el agua cerca de la pista del aeropuerto internacional Ngurah Rai mientras intentaba aterrizar. El fuselaje del avión se partió en dos. Todos los pasajeros y la tripulación fueron evacuados del avión y no hubo víctimas mortales. [44]
El 9 de enero de 2015, tras el fatal accidente del vuelo 8501 de Indonesia AirAsia , el Ministerio de Transporte revocó 53 rutas operadas por Lion Air y sus subsidiarias porque la aerolínea no había sido aprobada para volar. Entre las 61 rutas, Lion Air tuvo la mayor participación. [45]
En marzo de 2019, ex investigadores de seguridad del transporte de Indonesia y un ex empleado de Lion Air afirmaron que Lion Air había intentado sobornar a funcionarios de seguridad del transporte, incluidos investigadores de accidentes, en al menos un caso con el conocimiento del ahora director presidente de Lion Air, Edward Sirait. . [47]
En septiembre de 2019, Lion Air confirmó que se habían filtrado datos personales de alrededor de 35 millones de clientes, incluidos datos de pasaportes, direcciones particulares y números de teléfono. [48]
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enlaces externos
Medios relacionados con Lion Air en Wikimedia Commons
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