Sempati Air era una aerolínea con sede en Indonesia . En parte propiedad de amigos y familiares del presidente Suharto de Indonesia , la aerolínea cesó sus operaciones debido a la quiebra después de la renuncia presidencial de su propietario, Suharto , en mayo de 1998. Desde entonces, su código IATA ha sido reasignado a SpiceJet .
Sempati Air ( código IATA : SG ; código ICAO : SSR ; indicativo de llamada : Spirow ) fue fundada en diciembre de 1968 por PT.Tri Utama Bhakti (PT.Truba) bajo el nombre de PT Sempati Air Transport y comenzó a volar en marzo del año siguiente utilizando aviones Douglas DC-3 . Al principio, la aerolínea no ofrecía servicios regulares; en cambio, ofrecía transporte para trabajadores de compañías petroleras, pero poco después se compraron más DC-3 y la aerolínea recibió varios Fokker F27 , y comenzaron los vuelos regulares a Singapur , Kuala Lumpur y Manila . El nombre Sempati proviene de Sampati , un pájaro mítico de la mitología hindú. En sus inicios, algunas personas se referían a Sempati como "Sembilan Panglima Tinggi" (nueve comandantes superiores). El Comando de Reserva Estratégica del Ejército de Indonesia también estaba involucrado en sus operaciones. [ cita requerida ]
En 1975, Pelita Air alquiló un Boeing 707 para los vuelos entre Denpasar y Tokio, pero el gobierno indonesio entregó la ruta a Garuda Indonesia . Después de 1977, los DC-3 se fueron eliminando gradualmente en favor de los nuevos y más modernos F27. Después de esto, la aerolínea no pudo adquirir otros tipos de aeronaves porque el gobierno impuso restricciones a las aerolíneas privadas para comprar nuevos equipos y no fue hasta mediados o finales de la década de 1980 que se introdujeron en la flota el Fokker 100 y el Boeing 737-200 .
A finales de la década de 1980, Tommy Suharto compró Sempati y la distribuyó entre tres inversores: Tri Utama Bhakti, Humpuss y Nusantara Ampera Bhakti (Nusamba).
Tras la adquisición, la aerolínea se expandió rápidamente a principios de los años 90. Hasan Soedjono, el director ejecutivo de Sempati, planeó un salto de cinco años para lograr el objetivo de convertirse en una de las aerolíneas más grandes del sudeste asiático después de Singapore Airlines , Garuda Indonesia , Malaysia Airlines y Thai Airways International . La aerolínea también tenía planes de expandirse a Europa con la introducción de una ruta Yakarta - Abu Dhabi .
Sin embargo, las dificultades financieras pronto plagaron a la aerolínea. Sus planes de expansión se arruinaron al no poder comprar nuevos aviones como el Boeing 767 y algunos otros, mientras que Garuda Indonesia, que originalmente planeó vender sus DC-10 a la aerolínea, se echó atrás y, en su lugar, la aerolínea finalmente compró aviones Airbus A300 de Pan Am . Con la introducción del A300, la aerolínea pronto comenzó a ofrecer servicios comerciales a nuevos destinos en Asia y Australia .
En 1994, la aerolínea cambió su nombre a Sempati Air. La aerolínea fue el cliente de lanzamiento del Fokker 70. En 1996, justo cuando la aerolínea estaba planeando una salida a bolsa, se conoció su deuda y fue incluida en la categoría roja, una señal de demasiada deuda. Después de los continuos problemas financieros, algunos aviones fueron vendidos o devueltos a los arrendadores, pero era demasiado tarde para salvar a la aerolínea y las operaciones cesaron en 1998. 7 años después de que cesara sus operaciones, la aerolínea se declaró en quiebra en julio de 2005. [1]
Hasta 1998, Sempati Air voló a una amplia variedad de destinos, incluidos Yakarta, Bandung, Semarang, Solo, Yogyakarta, Surabaya, Denpasar, Mataram, Singapur, Kupang, Dili, Medan, Padang, Pekanbaru, Batam, Tanjung Pinang, Palangkaraya, Banjarmasin. , Balikpapan, Tarakan, Manado, Palu, Kendari, Makassar, Ambon, Jayapura, Timika y Perth (Australia Occidental). [2]
