La palabra automotor proviene del griego autos (auto) y del latín motivus (de movimiento ), refiriéndose a cualquier forma de vehículo autopropulsado. Este término, propuesto por Elmer Sperry [3] [ necesita cita para verificar ] (1860-1930), se utilizó por primera vez para describir automóviles en 1898. [4]
La industria automotriz comenzó en la década de 1860 cuando cientos de fabricantes fueron pioneros en el uso de carruajes sin caballos . La primera fabricación de automóviles implicaba el montaje manual por parte de un trabajador humano. El proceso evolucionó desde ingenieros que trabajaban en un automóvil estacionario hasta un sistema de cinta transportadora donde el automóvil pasaba por múltiples estaciones de ingenieros más especializados. A partir de la década de 1960, se introdujeron equipos robóticos en el proceso, y ahora la mayoría de los automóviles se ensamblan principalmente con maquinaria automatizada. [5]
Durante muchas décadas, Estados Unidos lideró el mundo en producción total de automóviles, siendo los tres grandes estadounidenses General Motors , Ford Motor Company y Chrysler los tres mayores fabricantes de automóviles del mundo durante un tiempo, y GM y Ford siguieron siendo los dos más grandes hasta el mediados de la década de 2000. En 1929, antes de la Gran Depresión , el mundo tenía 32.028.500 automóviles en uso, de los cuales las empresas automovilísticas estadounidenses producían más del 90%. En ese momento, Estados Unidos tenía un automóvil por cada 4,87 personas. [6] Después de 1945, Estados Unidos produjo alrededor de las tres cuartas partes de la producción automovilística mundial. En 1980, EE.UU. fue superado por Japón y luego volvió a ser líder mundial en 1994. Japón superó por poco a EE.UU. en producción durante 2006 y 2007, y en 2008 también a China , que en 2009 le quitó el primer puesto (después de Japón) con 13,8 millones de unidades, aunque Estados Unidos superó a Japón en 2011, convirtiéndose en la segunda industria automovilística más grande. En 2023, China tenía por primera vez en la historia más de 30 millones de vehículos producidos al año, tras alcanzar los 29 millones por primera vez en 2017 y los 28 millones el año anterior. Desde 1970 (140 modelos), pasando por 1998 (260 modelos) hasta 2012 (684 modelos), el número de modelos de automóviles en Estados Unidos ha crecido exponencialmente. [7]
La seguridad es un estado que implica estar protegido de cualquier riesgo, peligro, daño o causa de lesión. En la industria automotriz, la seguridad significa que los usuarios, operadores o fabricantes no enfrentan ningún riesgo o peligro proveniente del vehículo de motor o sus repuestos. La seguridad de los propios automóviles implica que no hay riesgo de daños.
La seguridad en la industria automotriz es particularmente importante y, por lo tanto, está altamente regulada. Los automóviles y otros vehículos de motor deben cumplir una serie de normas, ya sean locales o internacionales, para ser aceptados en el mercado. La norma ISO 26262 se considera uno de los marcos de mejores prácticas para lograr la seguridad funcional del automóvil . [8]
En caso de problemas de seguridad, peligro, defecto del producto o procedimiento defectuoso durante la fabricación del vehículo de motor, el fabricante puede solicitar la devolución de un lote o de la producción completa. Este procedimiento se llama retirada de producto . Las retiradas de productos ocurren en todas las industrias y pueden estar relacionadas con la producción o provenir de materias primas.
Se realizan pruebas e inspecciones de productos y operaciones en diferentes etapas de la cadena de valor para evitar estas retiradas de productos garantizando la seguridad del usuario final y el cumplimiento de los requisitos de la industria automotriz. Sin embargo, la industria del automóvil sigue estando especialmente preocupada por las retiradas de productos, que provocan considerables consecuencias financieras.
En 2007, circulaban por las carreteras unos 806 millones de automóviles y camiones ligeros, que consumían más de 980 mil millones de litros (980.000.000 m 3 ) de gasolina y diésel al año. [9] El automóvil es el principal medio de transporte para muchas economías desarrolladas. La sucursal de Boston Consulting Group en Detroit predijo que, para 2014, un tercio de la demanda mundial estaría en los cuatro mercados BRIC (Brasil, Rusia, India y China). Mientras tanto, en los países desarrollados, la industria automotriz se ha desacelerado. [10] También se espera que esta tendencia continúe, especialmente porque las generaciones más jóvenes (en países altamente urbanizados) ya no quieren tener un automóvil y prefieren otros modos de transporte. [11] Otros mercados automotrices potencialmente poderosos son Irán e Indonesia . [12]
Los mercados automovilísticos emergentes ya compran más coches que los mercados establecidos.
Según un estudio de JD Power, los mercados emergentes representaron el 51 por ciento de las ventas mundiales de vehículos ligeros en 2010. El estudio, realizado en 2010, esperaba que esta tendencia se acelerara. [13] [14] Sin embargo, informes más recientes (2012) confirmaron lo contrario; es decir, que la industria automotriz se estaba desacelerando incluso en los países BRIC. [10] En los Estados Unidos, las ventas de vehículos alcanzaron su punto máximo en 2000, con 17,8 millones de unidades. [15]
En julio de 2021, la Comisión Europea publicó su paquete legislativo " Fit for 55 ", [16] que contiene importantes directrices para el futuro de la industria automotriz; todos los coches nuevos en el mercado europeo deberán ser vehículos de cero emisiones a partir de 2035. [17]
Los gobiernos de 24 países desarrollados y un grupo de importantes fabricantes de automóviles, incluidos GM , Ford , Volvo , BYD Auto , Jaguar Land Rover y Mercedes-Benz, se comprometieron a "trabajar para que todas las ventas de automóviles y furgonetas nuevas tengan cero emisiones a nivel mundial para 2040, y a más tardar en 2035 en los principales mercados". [18] [19] Las principales naciones fabricantes de automóviles como Estados Unidos, Alemania, China, Japón y Corea del Sur, así como Volkswagen , Toyota , Peugeot , Honda , Nissan y Hyundai , no se comprometieron. [20]
Impactos ambientales
La participación de los camiones en los vehículos estadounidenses producidos se ha triplicado desde 1975. Aunque la eficiencia del combustible de los vehículos ha aumentado dentro de cada categoría, la tendencia general hacia tipos de vehículos menos eficientes ha contrarrestado algunos de los beneficios de una mayor economía de combustible y la reducción de las emisiones de dióxido de carbono. [21] Sin el cambio hacia los SUV, el uso de energía por unidad de distancia podría haber caído un 30% más que entre 2010 y 2022. [22]
La industria automotriz mundial es un gran consumidor de agua. Algunas estimaciones superan los 180.000 litros (39.000 imp gal) de agua por automóvil fabricado, dependiendo de si se incluye la producción de neumáticos. Los procesos de producción que utilizan un volumen importante de agua incluyen el tratamiento de superficies, pintura, revestimiento, lavado, refrigeración, aire acondicionado y calderas, sin contar la fabricación de componentes. Las operaciones de los talleres de pintura consumen cantidades especialmente grandes de agua porque los equipos que funcionan con productos a base de agua también deben limpiarse con agua. [23]
En 2022, la Gigafábrica de Tesla en Berlín-Brandeburgo se enfrentó a desafíos legales debido a las sequías y la caída de los niveles de aguas subterráneas en la región. El Ministro de Economía de Brandeburgo, Joerg Steinbach, dijo que si bien el suministro de agua fue suficiente durante la primera etapa, se necesitará más una vez que Tesla expanda el sitio. La fábrica casi duplicaría el consumo de agua en la zona de Gruenheide, con 1,4 millones de metros cúbicos al año contratados por las autoridades locales, suficiente para una ciudad de alrededor de 40.000 habitantes. Steinbach dijo que a las autoridades les gustaría perforar en busca de más agua allí y subcontratar cualquier suministro adicional si fuera necesario. [24]
Producción mundial de vehículos de motor
Producción mundial de vehículos de motor [25]
Producción mundial de motores (1997-2016)
Por año
Porcentaje de automóviles exportados por país (2014) [ se necesita aclaración ] [52]Importaciones y exportaciones mundiales de automóviles en 2011
Por pais
La OICA cuenta con más de 50 países que ensamblan, fabrican o distribuyen automóviles. De ellos, solo 15 países ( en negrita en la lista a continuación) poseen actualmente la capacidad de diseñar automóviles de producción originales desde cero, y 17 países (enumerados a continuación) tienen al menos un millón de vehículos producidos al año (a partir de 2023). [53]
Estos fueron los diez mayores fabricantes por volumen de producción en 2017, [55] de los cuales los ocho más grandes estaban en las 8 primeras posiciones desde la adquisición de Chrysler Corporation por parte de Fiat en 2013 (aunque el Grupo PSA había estado entre los 8 primeros entre 1999 y 2012, y de 2007 a 2012 uno de los ocho mayores junto con los siete mayores a partir de 2017) y el cinco mayor entre los cinco primeros puestos desde 2007, según la OICA, que, sin embargo, dejó de publicar estadísticas sobre la producción de vehículos de motor por fabricante después de 2017. Los diez se mantuvieron como los diez mayores fabricantes de automóviles por ventas hasta la fusión entre Fiat-Chrysler y el Grupo PSA a principios de 2021 ; Sólo Renault descendió al puesto 11, en 2022, al ser superado tanto por BMW (que pasó a ser el 10º más grande en 2021) como por Chang'an . [56]
20 mejores (2012-2013)
Estos fueron los veinte mayores fabricantes por volumen de producción en 2012 y 2013, o los 21 mayores en 2011 (antes de la fusión Fiat-Chrysler ), de los cuales los catorce mayores en 2011 estaban entre los 14 primeros en 2010, 2008 y 2007 (pero no en 2009, cuando Changan y Mazda degradaron temporalmente a Chrysler al puesto 16). Los dieciocho más grandes en 2013 se han mantenido entre los 20 primeros en 2017, excepto Mitsubishi, que salió del top 20 en 2016, mientras que Geely salió del top 20 en 2014 y 2015, pero volvió a entrar en 2016.
Relaciones empresariales notables
tenencia de estacas
Es común que los fabricantes de automóviles tengan participaciones en otros fabricantes de automóviles. Estas propiedades se pueden explorar en detalle para las empresas individuales.
Las relaciones actuales notables incluyen: [ cita necesaria ]
El Grupo Mercedes-Benz posee una participación del 12% en el Grupo BAIC , mientras que el Grupo BAIC posee una participación del 5% en el Grupo Mercedes-Benz. [62]
Dongfeng Motor posee una participación del 12,23% y un 19,94% de derechos de voto ejercitables en PSA Groupe .
Fujian Motors Group posee una participación del 15% en King Long . FMG, Beijing Automotive Group, China Motor y Mercedes-Benz Group tienen una empresa conjunta llamada Fujian Benz . FMG, China Motor y Mitsubishi Motors tienen una empresa conjunta llamada Soueast , FMG tiene una participación del 50% y tanto China Motor como Mitsubishi Motors tienen una participación igual del 25%.
Nissan posee el 34 % de Mitsubishi Motors desde octubre de 2016, [65] por lo que tiene derecho a nombrar al presidente del consejo de administración de Mitsubishi Motors y a un tercio de sus directores.
Renault y Nissan Motors tienen una alianza ( Alianza Renault-Nissan ) que involucra a dos empresas globales vinculadas por participaciones cruzadas: Renault posee el 43,4% de las acciones de Nissan y Nissan posee el 15% de las acciones (sin derecho a voto) de Renault.
Renault posee una participación del 25% en AvtoVAZ
Renault posee una participación del 80,1% en Renault Samsung .
El Grupo Volkswagen posee una participación del 37,73% en Scania (68,6% de derechos de voto) y una participación del 53,7% en MAN SE (55,9% de derechos de voto). Volkswagen integra Scania, MAN y su propia división de camiones en una sola división.
Beijing Automotive Group también tiene una empresa conjunta con Hyundai llamada Beijing Hyundai , ambas compañías poseen una participación del 50-50%.
BMW y Brilliance tienen una empresa conjunta llamada BMW Brilliance . BMW posee una participación del 50%, Brilliance posee una participación del 40,5% y el gobierno municipal de Shenyang posee una participación del 9,5%.
Mercedes-Benz Group y Geely Holding Group tienen una empresa conjunta llamada smart Automobile , ambas compañías poseen una participación del 50-50%. [69]
FAW Group tiene una empresa conjunta al 50% con Toyota llamada Sichuan FAW Toyota Motor y ambas compañías también tienen otra empresa conjunta llamada Ranz .
Isuzu, Sollers JSC e Imperial Sojitz tienen una empresa conjunta llamada Sollers-Isuzu , Sollers JSC posee el 66%, Isuzu posee el 29% e Imperial Sojitz posee el 5%.
^ La OICA enumera SAIC-GM-Wuling combinado con GM hasta 2014, pero por separado de 2015. Incluyendo SAIC-GM-Wuling, GM seguiría siendo más grande que Hyundai hasta 2020.
^ A partir de 2012
^ Fiat adquirió Chrysler en 2012. Sin embargo, Fiat y Chrysler todavía figuraban en la OICA por separado en 2012 y se combinaron primero a partir de 2013. Por separado, la producción de Fiat fue de 2.127.295 y la de Chrysler de 2.371.427.
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Enlaces externos
La definición del diccionario de industria automotriz en Wikcionario
Medios relacionados con la industria automotriz en Wikimedia Commons