New Flyer es un fabricante de autobuses multinacional canadiense , especializado en la producción de autobuses de tránsito . New Flyer es propiedad del Grupo NFI , un holding de varios fabricantes de autobuses. New Flyer tiene varias instalaciones de fabricación en Canadá y Estados Unidos que producen el producto principal de la empresa, la familia de autobuses New Flyer Xcelsior .
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New Flyer fue fundada por John Coval en 1930 como Western Auto and Truck Body Works Ltd en Manitoba. La compañía comenzó a producir autobuses en 1937, vendiendo sus primeros autobuses completos a Grey Goose Bus Lines en 1937, [1] antes de lanzar su modelo de autobús Western Flyer en 1941, lo que llevó a la compañía a cambiar su nombre a Western Flyer Coach en 1948. [2 ]
En la década de 1960, la empresa se centró aún más en el mercado de autobuses de tránsito urbano . En 1971, Western Flyer, que entonces tenía dificultades financieras, se vendió a Manitoba Development Corporation, una agencia del gobierno de Manitoba , y pasó a llamarse Flyer Industries Limited . [3] En 1974, el opositor Partido Conservador Progresista de Manitoba había instado al gobierno del NDP en el poder a despojar a Flyer Industries de la propiedad gubernamental. [4]
El 15 de julio de 1986, Jan den Oudsten, descendiente de la familia que formó el fabricante de autobuses holandés Den Oudsten Bussen BV , compró Flyer Industries al gobierno de Manitoba, cambiando su nombre a New Flyer Industries Limited . [5]
New Flyer diseñó y probó el primer autobús de piso bajo de Norteamérica en 1988 y entregó el primer modelo de producción, llamado D40LF, a la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey en 1991. [6] En 1994, New Flyer entregó el primer autobús comprimido autobús a gas natural en América del Norte y el primer autobús propulsado por pila de combustible de hidrógeno del mundo . En 1995, la empresa entregó el primer autobús articulado de piso bajo en Norteamérica a Strathcona County Transit .
En marzo de 2002, New Flyer fue adquirida por KPS Capital Partners , una empresa de inversión que se especializa en revertir negocios en dificultades, por 44 millones de dólares. [7] Más tarde, ese mismo año, Jan den Oudsten se retiró como director ejecutivo. Más tarde fue incluido en el Salón de la Fama de la Asociación Estadounidense de Transporte Público por su trabajo en la empresa.
En 2003, King County Metro en Seattle realizó un pedido de 213 autobuses híbridos, el primer pedido importante de autobuses híbridos del mundo. [8]
El 15 de diciembre de 2003, New Flyer fue comprada por las firmas de capital privado Harvest Partners y Lightyear Capital . El director ejecutivo de la empresa, John Marinucci, calificó la compra como un indicador de que se había logrado el cambio operativo y financiero de la empresa. [9]
El 19 de agosto de 2005, New Flyer se convirtió en una empresa que cotiza en bolsa en la Bolsa de Valores de Toronto , cambiando el nombre de la empresa a New Flyer Industries Canada ULC y creando la empresa matriz que cotiza en bolsa, NFI Group Inc. [10] [11] 2005 también vio un rediseño de los populares autocares de piso bajo de New Flyer con nuevas tapas delanteras y traseras, para modernizar y optimizar la apariencia exterior del autobús.
En junio de 2012, New Flyer, en una empresa conjunta con Mitsubishi Heavy Industries , el gobierno de Manitoba , Manitoba Hydro y Red River College , presentó un autobús totalmente eléctrico propulsado por baterías . [12]
En mayo de 2012, New Flyer y Alexander Dennis anunciaron una empresa conjunta para diseñar y fabricar autobuses de piso bajo (o midi bus) de servicio mediano para el mercado norteamericano. El autobús, llamado New Flyer MiDi, se basó en el diseño del Alexander Dennis Enviro200 . Alexander Dennis diseñó y probó el autobús, y New Flyer lo construyó y comercializó bajo contrato. [13] Durante la asociación, se entregaron alrededor de 200 autobuses a 22 operadores en Canadá y EE. UU. En mayo de 2017, New Flyer y Alexander Dennis anunciaron que su empresa conjunta terminaría y que la producción del autobús pasaría a la nueva fábrica norteamericana de Alexander Dennis en Indiana, donde se produce junto con el autobús de dos pisos de la serie Enviro500 . [14] [15] Alexander Dennis fue posteriormente comprado por la empresa matriz de New Flyer, NFI Group, en 2019. [16]
