Un vehículo de motor , también conocido como vehículo motorizado , vehículo automotor o vehículo de carretera , es un vehículo terrestre autopropulsado , comúnmente de ruedas , que no circula sobre rieles (como trenes o tranvías ) y se utiliza para el transporte de personas o carga .
La propulsión del vehículo la proporciona un motor o motor, generalmente un motor de combustión interna o un motor eléctrico , o alguna combinación de ambos, como los vehículos eléctricos híbridos y los híbridos enchufables . A efectos legales, los vehículos de motor suelen identificarse dentro de varias clases de vehículos, incluidos automóviles , autobuses , motocicletas , vehículos todo terreno , camionetas ligeras y camiones normales . Estas clasificaciones varían según los códigos legales de cada país. ISO 3833:1977 es la norma para tipos, términos y definiciones de vehículos de carretera. [2] En general, para evitar que las personas con discapacidades tengan que poseer una licencia de operador para usar una, o que requieran etiquetas y seguro, las sillas de ruedas eléctricas estarán específicamente excluidas por ley de ser consideradas vehículos de motor.
En 2011 [actualizar], había más de mil millones de vehículos de motor en uso en el mundo, excluyendo los vehículos todo terreno y el equipo pesado de construcción . [3] [4] [5] La editorial estadounidense Ward estima que, en 2019, había 1.400 millones de vehículos de motor en uso en el mundo. [6]
La propiedad mundial de vehículos per cápita en 2010 fue de 148 vehículos en funcionamiento (VIO) por cada 1.000 personas. [5] China tiene la flota de vehículos de motor más grande del mundo, con 322 millones de vehículos de motor registrados a finales de septiembre de 2018. [7] Estados Unidos tiene la mayor propiedad de vehículos per cápita del mundo, con 832 vehículos en operación por 1000 personas en 2016. [1] Además, China se convirtió en el mercado de automóviles nuevos más grande del mundo en 2009. [4] [5] [8] En 2022, se construyeron un total de 85 millones de automóviles y vehículos comerciales, liderado por China, que construyó un total de 27 millones de vehículos de motor. [9]
En 1968, la Convención de Viena sobre circulación por carretera dio una de las primeras definiciones internacionales de vehículo de motor:
- (o) “Vehículo de motor” significa cualquier vehículo de carretera autopropulsado, distinto de un ciclomotor en los territorios de las Partes Contratantes que no tratan los ciclomotores como motocicletas, y distinto de un vehículo sobre rieles;
- (p) “Vehículo de motor” significa cualquier vehículo de motor que se utilice normalmente para transportar personas o mercancías por carretera o para arrastrar por carretera vehículos utilizados para el transporte de personas o mercancías. Este término engloba a los trolebuses, es decir, vehículos conectados a un conductor eléctrico y no transportados por raíles. No cubre los vehículos, como los tractores agrícolas, que sólo se utilizan incidentalmente para transportar personas o mercancías por carretera o para arrastrar por carretera vehículos utilizados para el transporte de personas o mercancías.
— Convención de Viena sobre circulación por carretera
Otras fuentes podrían proporcionar otras definiciones, por ejemplo en el año 1977, ISO 3833:1977 proporciona otras definiciones.
La editorial estadounidense Ward calcula que en 2010 se utilizaban en el mundo 1.015 millones de vehículos de motor. Esta cifra representa la cantidad de automóviles, camiones (ligeros, medianos y pesados) y autobuses, pero no incluye vehículos todo terreno ni equipos de construcción pesados . La población mundial de vehículos superó la marca de los 500 millones de unidades en 1986, frente a los 250 millones de vehículos de motor en 1970. Entre 1950 y 1970, la población de vehículos se duplicó aproximadamente cada 10 años. [3] [4] [5] Navigant Consulting prevé que el stock mundial de vehículos de motor ligeros alcanzará los 2 mil millones de unidades en 2035. [12]
La propiedad mundial de vehículos en 2010 fue de 148 vehículos en funcionamiento por cada 1.000 personas, una proporción de 1:6,75 vehículos por persona, ligeramente inferior a los 150 vehículos por cada 1.000 personas en 2009, una tasa de 1:6,63 vehículos por persona. [5] La tasa mundial de motorización aumentó en 2013 a 174 vehículos por cada 1.000 personas. [13] En los países en desarrollo, las tasas de propiedad de vehículos rara vez superan los 200 automóviles por cada 1.000 habitantes. [14]
El siguiente cuadro resume la evolución de las matriculaciones de vehículos a motor en el mundo desde 1960 hasta 2019:
Desde principios de la década de 2000, el número de vehículos de combustible alternativo ha aumentado impulsado por el interés de varios gobiernos de promover su adopción generalizada a través de subsidios públicos y otros incentivos no financieros. Los gobiernos han adoptado estas políticas debido a una combinación de factores, como preocupaciones ambientales , altos precios del petróleo y una menor dependencia del petróleo importado . [3] [21] [22]
Entre los combustibles distintos a los tradicionales derivados del petróleo ( gasolina o diésel ), y las tecnologías alternativas para alimentar el motor de un vehículo de motor, las opciones más populares promovidas por los diferentes gobiernos son: vehículos a gas natural , vehículos propulsados por GLP , vehículos con combustible flexible , uso de biocombustibles , vehículos eléctricos híbridos , híbridos enchufables , coches eléctricos y coches con pila de combustible de hidrógeno . [3]
Desde finales de la década de 2000, China, los países europeos, Estados Unidos, Canadá, Japón y otros países desarrollados han estado brindando fuertes incentivos financieros para promover la adopción de vehículos eléctricos enchufables . En 2020 [actualizar], el stock de vehículos ligeros enchufables en uso ascendía a más de 10 millones de unidades. [23] [24] A partir de 2019 [actualizar], además, los segmentos comerciales medianos y pesados suman otras 700.000 unidades al stock global de vehículos eléctricos enchufables. [24] En 2020, la cuota de mercado mundial de las ventas de automóviles de pasajeros enchufables fue del 4,2 %, frente al 2,5 % en 2019. [23] Sin embargo, a pesar del apoyo gubernamental y el rápido crecimiento experimentado, el segmento de automóviles eléctricos enchufables representó solo aproximadamente 1 de cada 250 vehículos (0,4%) en las carreteras del mundo a finales de 2018. [25]
La República Popular China tenía 322 millones de vehículos de motor en uso a finales de septiembre de 2018, de los cuales 235 millones eran turismos en 2018, lo que convierte a China en el país con la flota de vehículos de motor más grande del mundo. [7] En 2016, el parque de vehículos de motor estaba compuesto por 165,6 millones de automóviles y 28,4 millones de camiones y autobuses. [1] En 2009 se vendieron alrededor de 13,6 millones de vehículos, y las matriculaciones de vehículos de motor en 2010 aumentaron a más de 16,8 millones de unidades, lo que representa casi la mitad del aumento de la flota mundial en 2010. [4] [5] La propiedad per cápita aumentó de 26,6 vehículos por 1000 personas en 2006 a 141,2 en 2016. [1]
El stock de vehículos eléctricos enchufables o de nueva energía legales para circular en China ascendía a 2,21 millones de unidades a finales de septiembre de 2018, de las cuales el 81% son vehículos totalmente eléctricos . Estas cifras incluyen vehículos comerciales pesados como autobuses y camiones sanitarios, que representan alrededor del 11% del stock total. [26] China es también el mercado de autobuses eléctricos más grande del mundo, alcanzando alrededor de 385.000 unidades a finales de 2017. [27] [28]
El número de automóviles y motocicletas en China aumentó 20 veces entre 2000 y 2010. [29] Este crecimiento explosivo ha permitido a China convertirse en el mercado de automóviles nuevos más grande del mundo, superando a los EE. UU. en 2009. [4] [8] Sin embargo, la propiedad por cápita es de 58 vehículos por cada 1.000 personas, o una proporción de 1:17,2 vehículos por persona, todavía muy por debajo de la tasa de motorización de los países desarrollados . [5]
Estados Unidos tiene la segunda flota de vehículos de motor más grande del mundo después de China. En 2016 [actualizar], tenía un parque de vehículos de motor de 259,14 millones, de los cuales, 246 millones eran vehículos ligeros, compuestos por 112,96 millones de turismos y 133 millones de camionetas (incluye SUV ). A finales de 2016 se registraron un total de 11,5 millones de camiones pesados [1] La propiedad de vehículos per cápita en los EE. UU. es también la más alta del mundo; el Departamento de Energía de los EE. UU. (USDoE) informa una tasa de motorización de 831,9 vehículos en funcionamiento por 1.000 personas en 2016, o una proporción de 1:1,2 vehículos por persona. [1]
Según el USDoE, la tasa de motorización alcanzó su punto máximo en 2007 con 844,5 vehículos por cada 1.000 personas. [1] En términos de conductores con licencia , en 2009 el país tenía 1,0 vehículo por cada conductor con licencia y 1,87 vehículos por hogar. [30] Las matriculaciones de turismos en los Estados Unidos disminuyeron un -11,5% en 2017 y un -12,8% en 2018. [31]
En 2016 [actualizar], el stock de vehículos de combustible alternativo en los Estados Unidos incluía más de 20 millones de automóviles y camionetas de combustible flexible , la segunda flota de combustible flexible más grande del mundo después de Brasil . [32] Sin embargo, el uso real de combustible de etanol es significativamente limitado debido a la falta de infraestructura de reabastecimiento de combustible E85 . [33]
En cuanto al segmento electrificado , la flota de vehículos eléctricos híbridos de Estados Unidos es la segunda más grande del mundo después de Japón, con más de cuatro millones de unidades vendidas hasta abril de 2016. [34] Desde la introducción del coche eléctrico Tesla Roadster en 2008 , las ventas acumuladas de vehículos eléctricos enchufables legales en carreteras en los Estados Unidos superaron el millón de unidades en septiembre de 2018. [35] [36] El stock estadounidense de vehículos enchufables es el segundo más grande después de China (2,21 millones en septiembre de 2018). . [26]
A 2017 [actualizar], la flota del país también incluye más de 160.000 vehículos a gas natural , principalmente autobuses de tránsito y flotas de reparto. [37] A pesar de su tamaño relativamente pequeño, el uso de gas natural representó alrededor del 52% de todos los combustibles alternativos consumidos por vehículos de transporte alternativos en los EE. UU. en 2009. [38]
En Estados Unidos, un vehículo de motor se define específicamente como un dispositivo utilizado con fines comerciales. Según se define en el Código de EE. UU. 18 USC § 31: Código de EE. UU. - Sección 31: Definiciones (6) Vehículo de motor. - El término "vehículo de motor" significa toda descripción de transporte u otro artilugio propulsado o arrastrado por fuerza mecánica y utilizado con fines comerciales en las carreteras en el transporte de pasajeros, pasajeros y bienes, o bienes o carga.
Los 27 países miembros de la Unión Europea (UE-27) tenían una flota de más de 256 millones en 2008, y los automóviles de pasajeros representaban el 87% de la flota de la unión. Los cinco mercados más grandes, Alemania (17,7%), Italia (15,4%), Francia (13,3%), el Reino Unido (12,5%) y España (9,5%), representaron el 68% de la flota registrada total de la región en 2008. [39] [40] Los países miembros de la UE-27 tenían en 2009 una tasa de propiedad estimada de 473 automóviles de pasajeros por cada 1000 personas. [41]
Según Ward, Italia tenía el segundo mayor número (después de Estados Unidos) de propiedad de vehículos per cápita en 2010, con 690 vehículos por cada 1.000 habitantes. [5] Alemania tenía una tasa de motorización de 534 vehículos por 1.000 personas y el Reino Unido de 525 vehículos por 1.000 personas, ambos en 2008. Francia tenía una tasa de 575 vehículos por 1.000 personas y España de 608 vehículos por 1.000 personas en 2007. [ 42] Portugal, entre 1991 y 2002, creció un 220% en su tasa de motorización, habiendo tenido en 2002, 560 coches por cada 1.000 habitantes. [43]
Italia también lidera en vehículos de combustibles alternativos , con una flota de 779.090 vehículos a gas natural a junio de 2012 [actualizar], la mayor flota de GNV de Europa. [44] Suecia, con 225.000 vehículos de combustible flexible, tenía la flota de combustible flexible más grande de Europa a mediados de 2011. [45]
Hasta junio de 2018 se han matriculado en Europa más de un millón de turismos y furgonetas eléctricos enchufables , [46] el segundo parque regional de vehículos enchufables más grande del mundo después de China. [47] [48] [49]
Noruega es el mercado enchufable líder en Europa con casi 500.000 unidades matriculadas a diciembre de 2020 [actualizar]. [50] En octubre de 2018, Noruega se convirtió en el primer país del mundo donde el 10% de todos los turismos que circulan son eléctricos enchufables. [51] [52] Además, la cuota de mercado del segmento de automóviles enchufables de Noruega ha sido la más alta del mundo durante varios años, alcanzando el 39,2% en 2017, el 49,1% en 2018 y el 74,7% en 2020. [53] [54 ] [55]
Japón tenía 73,9 millones de vehículos en 2010 y tenía la segunda flota de vehículos de motor más grande del mundo hasta 2009. [5] En 2016 [actualizar], la flota de vehículos de motor registrada ascendía a 75,81 millones de vehículos, compuestos por 61,40 millones de automóviles y 14,41 millones de camiones y autobuses. [1] Japón tiene la flota de vehículos eléctricos híbridos más grande del mundo. [34] En marzo de 2018 [actualizar], había 7,51 millones de híbridos registrados en el país, excluyendo los autos kei , y representando el 19,0% de todos los automóviles de pasajeros en circulación. [56]
El parque automotor brasileño alcanzó 64,8 millones de vehículos en 2010, frente a 29,5 millones de unidades en 2000, lo que representa un crecimiento del 119% en diez años y alcanza una tasa de motorización de 340 vehículos por cada 1.000 habitantes. [58] En 2010, Brasil experimentó el segundo mayor aumento de flota en el mundo después de China, con 2,5 millones de matriculaciones de vehículos. [5]
En 2018 [actualizar], Brasil tiene la flota de vehículos de combustible alternativo más grande del mundo, con alrededor de 40 millones de vehículos de motor de combustible alternativo en las carreteras. El parque de vehículos limpios incluye 30,5 millones de automóviles y vehículos utilitarios ligeros con combustible flexible y más de 6 millones de motocicletas con combustible flexible en marzo de 2018; [59] entre 2,4 y 3,0 millones de vehículos de etanol puro todavía están en uso, [60] [61] de 5,7 millones de vehículos ligeros de etanol producidos únicamente desde 1979; [62] y, a diciembre de 2012 [actualizar], un total de 1,69 millones de vehículos a gas natural. [44]
Además, toda la flota brasileña propulsada por gasolina está diseñada para operar con mezclas con alto contenido de etanol, hasta un 25% de etanol combustible ( E25 ). [63] [64] [65] La cuota de mercado de los vehículos de combustible flexible alcanzó el 88,6% de todos los vehículos ligeros matriculados en 2017. [59]
El parque de vehículos de la India tuvo la segunda mayor tasa de crecimiento después de China en 2010, con un 8,9%. La flota pasó de 19,1 millones en 2009 a 20,8 millones de unidades en 2010. [5] La flota de vehículos de la India aumentó a 210 millones en marzo de 2015. [66] La India tiene una flota de 1,1 millones de vehículos a gas natural en diciembre de 2011 [actualizar]. [44]
En enero de 2011, la flota de vehículos de motor de Australia tenía 16,4 millones de vehículos registrados, con una tasa de propiedad de 730 vehículos de motor por cada 1.000 habitantes, frente a 696 vehículos por cada 1.000 residentes en 2006. La flota de vehículos de motor creció un 14,5% desde 2006, durante un tasa anual del 2,7% durante este quinquenio. [67]
La siguiente tabla compara las tasas de propiedad de vehículos por región con Estados Unidos , el país con una de las tasas de motorización más altas del mundo, y cómo ha evolucionado de 1999 a 2016.
En 2017, se fabricaron un total de 97,3 millones de automóviles y vehículos comerciales en todo el mundo, encabezada por China, con alrededor de 29 millones de vehículos de motor fabricados, seguida de Estados Unidos con 11,2 millones y Japón con 9,7 millones. [69] El siguiente cuadro muestra los 15 principales países fabricantes en 2017 y su correspondiente producción anual entre 2004 y 2017.
Los datos de EV-volumes.com mostraron que las cinco mayores ventas nacionales se produjeron en China (1,3 millones), Alemania (0,4 millones), Estados Unidos (0,3 millones), Francia y el Reino Unido (ambos 0,2 millones).Las ventas mundiales de coches enchufables ascendieron a 3 millones en 2020, un 43% más que en 2018. La cuota de mercado de los vehículos enchufables alcanzó el 4,2% del mercado mundial, frente al 2,5% en 2019. Tesla fue la marca más vendida con casi 500.000 unidades entregadas.
A pesar del crecimiento exponencial, con un récord de aproximadamente 2 millones de vehículos eléctricos vendidos en todo el mundo el año pasado, sólo uno de cada 250 automóviles en circulación es eléctrico.
La flota de vehículos eléctricos e híbridos enchufables de China superó los 2,21 millones a finales de septiembre, mientras las ventas de vehículos electrificados seguían aumentando en el país.
Del total, los vehículos eléctricos representaron 1,78 millones, o casi el 81 por ciento.
El resto eran híbridos enchufables, dijo esta semana el Ministerio de Seguridad Pública de China.
Los vehículos de carga electrificados, que incluyen camiones, camionetas y furgonetas de reparto, se acercaron a los 254.000, lo que representa el 11 por ciento de la flota de vehículos electrificados hasta el mes pasado.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace ) Haga clic en "Descargar archivo" para obtener el informe completo, 15 págs.{{cite web}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace ) Véanse las págs. 4 y 5 y 24 y 25 y el anexo estadístico, págs. 34 a 37 .A pesar del enorme aumento de coches eléctricos nuevos en las carreteras, los vehículos eléctricos todavía representan sólo aproximadamente el 10% de todos los vehículos de Noruega.
