El Pontiac 6 era una versión más asequible de su predecesor Oakland Six que se introdujo en 1926 y se vendió a través de los concesionarios de Oakland. [1] Pontiac fue el primero del programa de marcas complementarias de General Motors en el que se introdujeron marcas para llenar las brechas de precios que se habían desarrollado entre Cadillac, Buick, Oldsmobile, Oakland y Chevrolet. El enfoque de marketing original que comenzó cuando se incorporó GM en 1908 era ofrecer una gama de vehículos en varios estilos de carrocería, desde asequibles hasta extravagantes, y la base de clientes ascendía gradualmente cada pocos años a la siguiente marca de jerarquía. Pontiac se presentó como un Oakland asequible, seguido por LaSalle para Cadillac, Marquette para Buick y Viking para Oldsmobile. La introducción de Pontiac fue un éxito de ventas mientras los clientes evitaban el más caro Oakland, y una vez que se produjo el desplome de Wall Street de 1929 y la Gran Depresión , se consideró la cancelación de Pontiac y Oakland, pero se tomó la decisión de mantener a Pontiac como la economía. comenzó a recuperarse. [1]
El Pontiac 6 de 1926 se presentó por primera vez como Serie 6-27 con carrocería Fisher Body y solo ofrecía un cupé de 2 puertas y 2 pasajeros o un autocar de 5 pasajeros con un precio de lista de 825 dólares [1] ($14,199 en dólares de 2023 [ 2] ). Se introdujo por primera vez el 3 de enero de 1926, [3] mientras que la fabricación en la fábrica de Oakland en Pontiac Michigan comenzó el 28 de diciembre de 1925 e introdujo el motor Pontiac de seis cilindros en línea y cabeza plana dividida que fue diseñado por Henry M. Crane . [4] Como se trataba de un vehículo básico, las opciones se limitaban a un parachoques delantero y trasero, una llanta de repuesto montada en la parte trasera y un calentador para el compartimiento de pasajeros. El Coach venía pintado en Sage Green con franjas Faerie Red, mientras que el Coupe tenía barras Landau en el techo y estaba pintado en Arizona Gray, mientras que ambos venían con guardabarros negros. Los cambios de mitad de año se introdujeron en agosto agregando tres opciones más de carrocería, mientras que el cupé estaba disponible en azul con una franja roja, el autocar estaba disponible en azul o gris con una franja naranja. Los modelos Deluxe se distinguían por tener guardabarros y carrocería del mismo color. Cuando finalizó el año del modelo, se habían fabricado 76.742 coches. [1]
Cuando comenzó el año modelo 1927, pasó a llamarse "New Finer Series 6-27" y ahora se ofrecía un Sport Roadster o Sport Coupe para 2 pasajeros con asiento ruidoso opcional . Los precios reflejaban la popularidad de la marca y oscilaban entre 775 dólares estadounidenses (13.594 dólares en dólares de 2023 [2] ) para elegir entre el Sport Roadster, el cupé de 2 pasajeros o el autocar de 2 puertas y 5 pasajeros, hasta 975 dólares estadounidenses (17.102 dólares en dólares de 2023 [ 2] ) para el Landau Sedan Deluxe. [1]
A principios de 1925, la Sección de Arte y Color de GM, encabezada por Harley Earl , estandarizó todos los productos de GM y continuó la tradición de obsolescencia programada que introdujo anualmente la apariencia, mejoras mecánicas o nuevos equipos opcionales que en años posteriores se convirtieron en equipo estándar, y el Pontiac de 1928. 6 "Nueva Serie 6-28" fue el nuevo líder de ventas favorito de GM y también experimentó varios cambios. Los guardabarros delanteros ahora tenían una corona más alta, lo que significaba que el borde del guardabarros bajaba más por los lados de los neumáticos y cubría más parte de la parte delantera del neumático con un borde rebordeado. Todos los modelos "Deluxe" anteriores pasaron a llamarse "Sport" y el adorno del capó de la cabeza india ya no tenía tocado , lo que ahora significaba que tenía la imagen de un valiente indio. Los precios se mantuvieron por debajo de los 1.000 dólares estadounidenses para todas las opciones de carrocería. [1]
En enero de 1929, se introdujo la Serie 6-29 actualizada "New Big 6", lo que significa que la cilindrada del motor ahora era de 200 ci, y el estilo ahora estaba influenciado por el Vauxhall 20-60 que GM había comprado previamente en 1925. [1] Todos los vehículos fabricados entre agosto y octubre de 1929 fueron identificados como Serie 6-29A. Algunas de las mejoras registradas fueron mejoras en la apariencia, mecánicas o de características para incluir un divisor central vertical en la superficie del radiador, rejillas verticales en los lados de la cubierta del motor, ventanas ovaladas en los sedanes de carrocería cerrada y una combinación de cerradura de transmisión y encendido. . [1]
Cuando se produjo el desplome de Wall Street de 1929 en septiembre, las ventas de Pontiac y Oakland cayeron drásticamente y, como Oakland era la más cara, la dirección de GM decidió que Pontiac debería permanecer. [1] En enero de 1930 se presentó el Big 6 Serie 6-30B y algunas de las mejoras registradas fueron un parabrisas inclinado hacia atrás, una moldura en la línea de cintura que se extendía alrededor del exterior y parasoles exteriores sobre el parabrisas. Las dimensiones de las ruedas se midieron en 29 "y la producción del año modelo se redujo a 62,888. [1]
Para el año modelo 1931, el "Fine 6 Serie 401" se introdujo en enero, y los cambios más notables fueron una distancia entre ejes de 112", siete opciones de estilo de carrocería, mientras compartía la apariencia y los avances técnicos introducidos por GM en todos los autos para este año modelo. Este fue el último año para Oakland, y los precios se mantuvieron cercanos en comparación con Chevrolet, de 675 dólares estadounidenses (13.524 dólares en dólares de 2023 [2] ) para elegir entre un cupé de 2 pasajeros o un sedán de 2 puertas y 5 pasajeros, de 785 dólares estadounidenses (15.727 dólares). en dólares de 2023 [2] ) para el sedán personalizado de 4 puertas y 5 pasajeros la producción del año modelo mejoró a 84,708.
1932 fue el primer año en que Pontiac ofreció dos productos, y la Serie 302 V8 pasó a llamarse del anterior Modelo Oakland 301 V8. La Serie 402 Six ofrecía la misma apariencia, equipo mecánico y opcional instalado en todos los vehículos GM de ese año, una distancia entre ejes de 114", incluida la disponibilidad de una radio, la reubicación de la visera solar hacia el interior del vehículo, la sustitución de las ventilaciones verticales del compartimiento del motor con ventilaciones individuales. Las puertas, las luces de los guardabarros en los guardabarros delanteros de corona más profunda y compartir la barra delantera curva entre los faros utilizados en el Chevrolet de 1932 con radios Kelsey-Hayes eran ruedas de alambre de 18 "que cubrían opcionalmente los frenos de tambor mecánicos en las cuatro ruedas. [1]
La gerencia de Pontiac decidió reintroducir un motor de seis cilindros como una alternativa de mayor contenido al Chevrolet Master y como un vehículo junior al vehículo de ocho cilindros introducido en 1933. Como todos los vehículos de GM compartían una apariencia común, la carrocería fue proporcionada por Fisher Body. En los vehículos, se agregó una apariencia aerodinámica con una parrilla estrecha que cubre un radiador oculto con una parrilla cromada en cascada que se extiende a lo largo del centro y la parte superior de la cubierta del motor, que mostraba un parecido con el LaSalle y el Cadillac Serie 60 . La pieza de moldura cromada evolucionó a partir de una bisagra anterior que se usaba para unir los dos lados de la cubierta del motor. Para 1937, se añadió una pieza de adorno adicional al maletero trasero. Este florecimiento de estilo se llamó "Silver Streak" y se asoció con los productos Pontiac hasta 1960 y era una práctica común llamar al automóvil y al motor de 8 cilindros en línea " Pontiac Silver Streak ", aunque no fue una designación oficial de Pontiac hasta la década de 1950. Como era un cambio de apariencia comúnmente reconocido que GM haría cambios anualmente, las franjas cromadas plateadas cambiarían para refrescar la apariencia. La primera aparición de una camioneta Pontiac con paneles de madera para las puertas, con capacidad para siete pasajeros por un precio de lista de 992 dólares estadounidenses (21.025 dólares en dólares de 2023 [2] ) se ofreció inicialmente en el Pontiac Deluxe Six Serie 26 de 1937. [1]
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