Jaguar ( Reino Unido : / ˈdʒæɡjuər / , Estados Unidos : / ˈdʒæɡwɑːr / ) es la marca de automóviles deportivos y vehículos de lujo de Jaguar Land Rover , [ 1 ] [ 2 ] un fabricante de automóviles multinacional británico con sede en Whitley , Coventry , Inglaterra. Jaguar Cars fue la empresa responsable de la producción de automóviles Jaguar hasta que sus operaciones se fusionaron completamente con las de Land Rover para formar Jaguar Land Rover el 1 de enero de 2013.
La empresa Jaguar fue fundada en 1922 como Swallow Sidecar Company , que en un principio fabricaba sidecares para motocicletas antes de desarrollar carrocerías para turismos. Bajo la propiedad de SS Cars , la empresa se amplió a automóviles completos fabricados en asociación con Standard Motor Company , muchos de los cuales llevaban Jaguar como nombre de modelo. El nombre de la empresa se cambió de SS Cars a Jaguar Cars en 1945. En 1966 se produjo una fusión con British Motor Corporation , [3] y la empresa resultante pasó a llamarse British Motor Holdings (BMH), que en 1968 se fusionó con Leyland Motor Corporation y se convirtió en British Leyland , que a su vez sería nacionalizada en 1975.
Jaguar se escindió de British Leyland y cotizó en la Bolsa de Valores de Londres en 1984 hasta que fue adquirida por Ford en 1990. [4] Desde finales de la década de 1970, Jaguar fabricó automóviles para el Primer Ministro del Reino Unido , [5] [6] [7] la entrega más reciente de un automóvil a un primer ministro fue un XJ (X351) en mayo de 2010. [8] [9] [10] La empresa también tenía órdenes reales de la Reina Isabel II y el Príncipe Carlos . [11]
Ford era propietaria de Jaguar Cars y también compró Land Rover en 2000, hasta 2008, cuando vendió ambas a Tata Motors . Tata creó Jaguar Land Rover como una sociedad holding subsidiaria. A nivel de empresa operativa, Jaguar Cars se fusionó en 2013 con Land Rover para formar Jaguar Land Rover como la única empresa de diseño, fabricación, ventas y propietaria de la marca de los vehículos Jaguar y Land Rover.
Desde la época de Ford, Jaguar y Land Rover han utilizado instalaciones de diseño conjuntas en los centros de ingeniería de Whitley ( Coventry ) y Gaydon ( Warwickshire ) , y los coches Jaguar se han ensamblado en plantas de Castle Bromwich y Solihull . El 15 de febrero de 2021, Jaguar Land Rover anunció que todos los coches fabricados bajo la marca Jaguar serán totalmente eléctricos en 2025. [12]
La Swallow Sidecar Company fue fundada en 1922 por dos entusiastas de las motocicletas, William Lyons y William Walmsley . En 1934, Walmsley decidió vender y, para comprar el negocio de Swallow (pero no la empresa, que fue liquidada), Lyons formó SS Cars y encontró nuevo capital mediante la emisión de acciones al público.
Jaguar apareció por primera vez en septiembre de 1935 como nombre de modelo en un sedán deportivo SS de 2½ litros . [13] [14] Un modelo deportivo biplaza abierto a juego con un motor de 3½ litros se denominó SS Jaguar 100 .
El 23 de marzo de 1945, los accionistas de SS Cars en la junta general acordaron cambiar el nombre de la empresa a Jaguar Cars Limited. El presidente William Lyons afirmó: "A diferencia de SS, el nombre Jaguar es distintivo y no se puede relacionar ni confundir con ningún nombre extranjero similar". [15]
Aunque cinco años de demanda acumulada aseguraron una gran cantidad de compradores, la producción se vio obstaculizada por la escasez de materiales, en particular acero, entregados a los fabricantes hasta la década de 1950 por una autoridad de planificación central bajo un estricto control gubernamental. Jaguar vendió Motor Panels , una empresa de fabricación de carrocerías de acero prensado comprada a fines de la década de 1930, al fabricante de acero y componentes Rubery Owen , [16] y Jaguar compró a Standard Motor Company de John Black la planta donde Standard construía los motores de seis cilindros de Jaguar. [16] A partir de este momento, Jaguar dependió completamente de proveedores externos para sus carrocerías, en particular de Pressed Steel, entonces independiente , y en 1966 eso los llevó a BMC, BMH y British Leyland.
Jaguar se hizo un nombre al producir una serie de exitosos y llamativos autos deportivos, el Jaguar XK120 (1948-1954), el Jaguar XK140 (1954-1957), el Jaguar XK150 (1957-1961) y el Jaguar E-Type (1961-1975), todos ellos encarnando el mantra de Lyons de "buena relación calidad-precio". [17] Los autos deportivos tuvieron éxito en el automovilismo internacional, un camino seguido en la década de 1950 para demostrar la integridad de ingeniería de los productos de la empresa.
El eslogan de ventas de Jaguar durante años fue "Gracia, espacio, ritmo", [18] un mantra personificado por las ventas récord logradas por los sedanes MK VII, IX, Mks I y II y más tarde el XJ6. [ cita requerida ] Durante el tiempo en que se utilizó este eslogan, pero el texto exacto varió. [19] [20] [21] [22]
El núcleo del éxito de Bill Lyons después de la Segunda Guerra Mundial fue el motor de seis cilindros en línea con doble árbol de levas , concebido antes de la guerra y realizado mientras los ingenieros de la planta de Coventry dividían su tiempo entre la vigilancia de incendios y el diseño del nuevo motor. Tenía una culata de flujo cruzado hemisférica con válvulas inclinadas respecto de la vertical; originalmente a 30 grados (admisión) y 45 grados (escape) y más tarde estandarizadas a 45 grados tanto para la admisión como para el escape.
Como los índices de octano del combustible fueron relativamente bajos a partir de 1948, se ofrecieron tres configuraciones de pistón: abovedado (alto octanaje), plano (octanaje medio) y cóncavo (bajo octanaje).
El diseñador principal, William Heynes , con la ayuda de Walter Hassan , estaba decidido a desarrollar la unidad Twin OHC . Bill Lyons estuvo de acuerdo a pesar de las dudas de Hassan. Era arriesgado tomar lo que anteriormente se había considerado un motor de carreras o de bajo volumen y cascarrabias que necesitaba ajustes constantes y aplicarlo a turismos de producción de volumen razonable.
El motor posterior (en varias versiones) fue el motor principal de Jaguar, utilizado en el XK 120, Mk VII Saloon, Mk I y II Saloons y XK 140 y 150. También se empleó en el E Type, un desarrollo de los autos de carreras deportivos C y D Type que ganaron carreras y conquistaron Le Mans, refinados como el efímero XKSS, un D-Type legal para carretera.
Pocos tipos de motor han demostrado tanta ubicuidad y longevidad: Jaguar utilizó el motor Twin OHC XK , como llegó a conocerse, en el sedán Jaguar XJ6 desde 1969 hasta 1992, y lo empleó en una variante J60 como planta motriz en vehículos tan diversos como la familia de vehículos de reconocimiento de vehículos de combate (orugas) del ejército británico , así como el vehículo de reconocimiento blindado Fox , el Ferret Scout Car y el camión todoterreno con tracción en las cuatro ruedas Stonefield. Con un mantenimiento adecuado, el motor XK de producción estándar alcanzaría 200.000 millas de vida útil.
Dos de los momentos de mayor orgullo en la dilatada historia de Jaguar en el mundo del automovilismo fueron sus victorias en las 24 horas de Le Mans , primero en 1951 y luego en 1953. La victoria en Le Mans de 1955 se vio ensombrecida por el hecho de que se produjo el peor accidente de la historia del automovilismo . Más tarde, en manos del equipo de carreras escocés Ecurie Ecosse, se añadieron dos victorias más en 1956 y 1957.
A pesar de esta orientación al rendimiento, la intención de Lyons siempre fue desarrollar el negocio mediante la producción de berlinas deportivas de primera clase en cantidades mayores que las que el mercado de los autos deportivos podía soportar. Jaguar aseguró la estabilidad financiera y una reputación de excelencia con una serie de berlinas de lujo de estilo elegante que incluían los automóviles de 3 litros y 3½ litros, los Mark VII, VIII y IX, los compactos Mark I y 2, y los XJ6 y XJ12. Todos se consideraron de muy buena relación calidad-precio, con conducción cómoda, buen manejo, alto rendimiento y gran estilo.
En combinación con las series de autos deportivos XK 120, XK 140 y XK 150, que marcaron tendencia, y el incomparable E-Type, [ cita requerida ] el ímpetu de Jaguar como fabricante de automóviles de prestigio tenía pocos rivales. Los logros de la empresa después de la guerra son notables, considerando tanto la escasez que azotaba a Gran Bretaña (el Ministerio de Abastecimiento todavía asignaba materias primas) como el estado del desarrollo metalúrgico de la época.
En 1950, Jaguar acordó arrendar al Ministerio de Abastecimiento la fábrica Daimler Shadow 2 en Browns Lane , Allesley, Coventry, que en ese momento estaba siendo utilizada por Daimler y se trasladó al nuevo sitio desde Foleshill durante los siguientes 12 meses. [23] Jaguar compró Daimler, que no debe confundirse con Daimler-Benz o Daimler AG , en 1960 de BSA . Desde finales de la década de 1960, Jaguar utilizó la marca Daimler como nombre comercial para sus sedanes más lujosos. [24]
Pressed Steel Company Limited fabricó todas las carrocerías ( monocasco ) de Jaguar, dejando a Jaguar la provisión e instalación de la mecánica. A mediados de 1965, British Motor Corporation (BMC), la empresa Austin - Morris , compró Pressed Steel. [25] Lyons empezó a preocuparse por el futuro de Jaguar, en parte por la amenaza a los suministros continuos de carrocerías y en parte por su edad y la falta de un heredero. Por lo tanto, aceptó la oferta de BMC de fusionarse con Jaguar para formar British Motor (Holdings) Limited. [26] En una conferencia de prensa el 11 de julio de 1965 en el Great Eastern Hotel de Londres, Lyons y el presidente de BMC, George Harriman, anunciaron: "El grupo de empresas Jaguar se fusionará con The British Motor Corporation Ltd., como el primer paso hacia la creación de una sociedad de cartera conjunta que se llamará British Motor (Holdings) Limited". A su debido tiempo, BMC cambió su nombre a British Motor Holdings [27] a fines de 1966.
El Gobierno presionó a BMH para que se fusionara con Leyland Motor Corporation Limited, fabricante de autobuses y camiones Leyland , Standard - Triumph y, desde 1967, vehículos Rover . El resultado fue British Leyland Motor Corporation , un nuevo holding que apareció en 1968, pero la combinación no fue un éxito. Una combinación de malas decisiones por parte de la junta directiva junto con las dificultades financieras, especialmente de la división Austin-Morris (anteriormente BMC) condujeron al Informe Ryder y a la nacionalización efectiva en 1975. [ cita requerida ]
En los años siguientes se hizo evidente que, debido a la baja consideración que tenían muchos de los productos del grupo, no se podía proporcionar suficiente capital para desarrollar y comenzar a fabricar nuevos modelos, incluidos los Jaguar, en particular si Jaguar seguía siendo parte del grupo. [28]
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En julio de 1984, Jaguar salió a bolsa como una compañía separada en la Bolsa de Valores de Londres –una de las muchas privatizaciones del gobierno de Thatcher [29] – para crear su propio historial. [30]
A Sir John Egan, que asumió la presidencia en 1980, se le atribuye la prosperidad sin precedentes de Jaguar inmediatamente después de la privatización. A principios de 1986, Egan informó de que había abordado los principales problemas que impedían a Jaguar vender más coches: control de calidad, retrasos en los plazos de entrega y baja productividad. Despidió a cerca de un tercio de los aproximadamente 10.000 empleados de la empresa para reducir costes. [31] Los comentaristas señalaron posteriormente que se había aprovechado de una gama de modelos antiguos (en la que se habían amortizado todos los costes de desarrollo) y había aumentado los precios. También intensificó el esfuerzo por mejorar la calidad de Jaguar. En Estados Unidos, los aumentos de precios se vieron enmascarados por un tipo de cambio favorable. [32]
En noviembre de 1989, Ford hizo ofertas a los accionistas estadounidenses y británicos de Jaguar para comprar sus acciones; la cotización de Jaguar en la Bolsa de Londres se eliminó el 28 de febrero de 1990. [33] En 1999 pasó a formar parte del nuevo Grupo Automotriz Premier de Ford junto con Aston Martin , Volvo Cars y, a partir de 2000, Land Rover . Bajo la propiedad de Ford, Jaguar nunca obtuvo beneficios. [34]
Bajo la propiedad de Ford, Jaguar amplió su gama de productos con el lanzamiento del S-Type en 1999 y el X-Type en 2001. Después de que PAG adquiriera Land Rover en mayo de 2000, comprada por Ford, la marca pasó a estar estrechamente asociada a Jaguar. En muchos países compartían una red de ventas y distribución común (incluidos concesionarios compartidos) y algunos modelos compartían componentes, aunque la única instalación de producción compartida era Halewood Body & Assembly , que fabricaba el X-Type, técnicamente relacionado, y el Freelander 2. En términos operativos, las dos empresas estaban efectivamente integradas bajo una estructura de gestión común dentro de PAG de Ford.
El 11 de junio de 2007, Ford anunció que planeaba vender Jaguar, junto con Land Rover y contrató los servicios de Goldman Sachs , Morgan Stanley y HSBC para asesorarlo en el acuerdo. Inicialmente se esperaba que la venta se anunciara en septiembre de 2007, pero se retrasó hasta marzo de 2008. Firmas de capital privado como Alchemy Partners del Reino Unido, TPG Capital , Ripplewood Holdings (que contrató al ex ejecutivo de Ford Europa Sir Nick Scheele para encabezar su oferta), Cerberus Capital Management y One Equity Partners (propiedad de JPMorgan Chase y administrada por el ex ejecutivo de Ford Jacques Nasser ) de los EE. UU., Tata Motors de la India y un consorcio que comprende Mahindra & Mahindra (un fabricante de automóviles de la India) y Apollo Management, todos expresaron inicialmente su interés en comprar las marcas de Ford. [35] [36]
Antes de que se anunciara la venta, Anthony Bamford , presidente del fabricante británico de excavadoras JCB, había expresado su interés en comprar la empresa en agosto de 2006, [37] pero se echó atrás al enterarse de que la venta también implicaría a Land Rover, que no deseaba comprar. En la víspera de Navidad de 2007, Mahindra and Mahindra se retiró de la carrera por ambas marcas, citando complejidades en el acuerdo. [38]
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El 1 de enero de 2008, Ford anunció a Tata como el postor preferido. [39] Tata Motors también recibió el respaldo del sindicato de trabajadores del transporte y generales (TGWU) -Amicus [40] , así como de Ford. [41] Según las reglas del proceso de subasta, este anuncio no descalificaría automáticamente a ningún otro posible postor. Sin embargo, Ford (así como los representantes de Unite ) ahora podrían entablar discusiones detalladas con Tata sobre cuestiones que van desde preocupaciones laborales (seguridad laboral y pensiones), tecnología (sistemas de TI y producción de motores) y propiedad intelectual, [42] así como el precio de venta final. [43] Ford también abriría sus libros para una diligencia debida más completa por parte de Tata. [44] El 18 de marzo de 2008, Reuters informó que los banqueros estadounidenses Citigroup y JP Morgan financiarían el acuerdo con un préstamo de US$3 mil millones . [45]
El 26 de marzo de 2008, Ford anunció que había acordado vender sus operaciones de Jaguar y Land Rover a Tata Motors de la India, y que esperaban completar la venta a fines del segundo trimestre de 2008. [46] En el acuerdo se incluyeron los derechos de otras tres marcas británicas, la propia Daimler de Jaguar , así como dos marcas inactivas Lanchester y Rover . [47] El 2 de junio de 2008, se completó la venta a Tata a un costo de £ 1.7 mil millones. [48] [49] [50]
El 18 de enero de 2008, Tata Motors, parte del Grupo Tata , estableció Jaguar Land Rover (JLR) como una subsidiaria registrada en Gran Bretaña y de propiedad absoluta. La compañía se utilizaría como una sociedad holding para la adquisición de las dos empresas de Ford: Jaguar Cars Limited y Land Rover. Esa adquisición se completó el 2 de junio de 2008. [51] El 1 de enero de 2013, el grupo, que había estado operando como dos compañías separadas (Jaguar Cars Limited y Land Rover), aunque de manera integrada, experimentó una reestructuración fundamental. La empresa matriz pasó a llamarse Jaguar Land Rover Automotive PLC, Jaguar Cars Limited pasó a llamarse Jaguar Land Rover Limited y los activos (excluyendo ciertos intereses chinos) de Land Rover le fueron transferidos. La consecuencia fue que Jaguar Land Rover Limited pasó a ser responsable en el Reino Unido del diseño, la fabricación y la comercialización de los productos de Jaguar y Land Rover. [52]
Las ventas en 2013 ascendieron a 76.668 unidades, un incremento del 42% en comparación con 2012. El crecimiento más significativo se observó en Alemania y Estados Unidos . [53]
En 2020, el ex director ejecutivo de la empresa francesa Renault, Thierry Bolloré , reemplazó a Ralf Speth al frente de Jaguar Land Rover. [54]
En 2023, JLR anunció planes para llevar a Jaguar a un segmento más alto, tras años de rentabilidad nula y bajas ventas. El holding detalló sus planes de reducir el tamaño de Jaguar a una marca de menor volumen, que compita más de cerca con marcas como Bentley y Porsche. [55] [56] [57] En junio de 2024, la empresa detuvo la producción de todos los modelos excepto el F-Pace, alineando los objetivos de electrificar completamente la marca para 2025. [58] En su lugar, se presentarán tres nuevos modelos eléctricos en la nueva plataforma JEA, comenzando con un gran turismo eléctrico de cuatro puertas en 2025. [59]
A partir de 1922, la empresa Swallow Sidecar (SSC) se ubicó en Blackpool . La empresa se trasladó a Holbrook Lane, Coventry, en 1928, cuando la demanda del Austin Swallow se volvió demasiado grande para la capacidad de la fábrica. [60] La empresa comenzó a utilizar el nombre Jaguar mientras tenía su sede en Holbrooks Lane.
En 1951, cuando la planta original de Coventry se quedó pequeña, se trasladaron a Browns Lane, que había sido una "fábrica fantasma" en tiempos de guerra dirigida por The Daimler Company . La planta de Browns Lane cesó sus operaciones de acabado y de acabado en 2005, ya que el X350 XJ se había trasladado a Castle Bromwich dos años antes, seguido por el XK y el S-Type . La planta de Browns Lane, que siguió produciendo revestimientos de chapa durante un tiempo y albergó el centro Jaguar Daimler Heritage hasta que se trasladó al recinto del British Motor Museum , ha sido demolida y se está reconstruyendo.
Jaguar adquirió el centro de ingeniería de Whitley de Peugeot en 1986, unas instalaciones que formaban parte de Chrysler Europe , propiedad de la firma francesa desde finales de los años 70. La decisión de vender el centro a Jaguar se produjo cuando Peugeot dejó de fabricar la marca Talbot para turismos. En 2016, Jaguar también se trasladó a una parte del antiguo centro de Peugeot/Chrysler/Rootes en Ryton-on-Dunsmore , que había cerrado una década antes; ahora es la sede de la operación de restauración de clásicos de Jaguar Land Rover.
La planta de Jaguar en Radford , originalmente una planta de autobuses de Daimler pero luego una planta de motores y ejes de Jaguar, fue cerrada por Ford en 1997 cuando trasladó toda la producción de motores de Jaguar a sus instalaciones de Bridgend .
En 2000, Ford entregó su planta de Halewood a Jaguar tras la discontinuación de su Escort ese año para el nuevo modelo X-Type de Jaguar . Más tarde se le unió la segunda generación del Land Rover Freelander 2, a partir de 2007. Los Jaguar dejaron de producirse en Halewood en 2009 tras la discontinuación del X-Type; Halewood pasó a ser una planta exclusiva de Land Rover.
Desde que se formó Jaguar Land Rover tras la fusión de Jaguar Cars con Land Rover, las instalaciones se han compartido en varios sitios de JLR, la mayoría de los cuales se utilizan para trabajar en las marcas Jaguar y Land Rover.
El F-Pace es un SUV crossover compacto de lujo , el primer SUV de Jaguar. Se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania en Frankfurt en septiembre de 2015. [61]
El Jaguar E-Pace es un SUV compacto , presentado oficialmente el 13 de julio de 2017. [62] La producción del E-Pace se detendrá en diciembre de 2024. [63]
El Jaguar I-Pace es un SUV eléctrico , presentado oficialmente el 1 de marzo de 2018. Es el primer automóvil eléctrico de Jaguar. En medio de una desaceleración de las ventas [64] y un cambio en la visión corporativa, Jaguar ha anunciado que el I-Pace dejará de fabricarse en 2025. [65]
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El convertible F-Type se lanzó en el Salón del Automóvil de París de 2012 , después de su exhibición en el Festival de la Velocidad de Goodwood en junio de 2012, [66] y se anuncia como sucesor del legendario E-Type . De hecho, el E-Type Serie III ya tenía un sucesor, en forma del XJS , que a su vez fue reemplazado por el XK8 y el XKR. Sin embargo, el F-Type regresa al plan de 2 asientos que se perdió con la introducción del E-Type Serie III, que solo estaba disponible en una configuración de 2 + 2 asientos. Se desarrolló después de la reacción positiva al concept car C-X16 de Jaguar en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011. Las ventas comenzaron en 2013 con tres opciones de motor; dos variantes del motor de gasolina AJ126 V6 y el motor de gasolina AJ133 V8. [67] La producción terminó en junio de 2024, momento en el que se habían construido 87.731 ejemplares. [68]
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El XE es el primer ejecutivo compacto de Jaguar desde el X-Type del año modelo 2009 y es el primero de varios modelos de Jaguar que se construirán utilizando la nueva arquitectura modular de aluminio de Jaguar, [ cita requerida ] alejando a la compañía de las plataformas derivadas de Ford que se usaron en el pasado para el X-Type y el XF. El uso de la propia plataforma de Jaguar permite que el XE presente configuraciones de tracción trasera o tracción total, y es el primer automóvil en su segmento con una estructura monocasco de aluminio. [69] Originalmente anunciado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014 con ventas programadas para 2015. [70] La producción del XE cesó a mediados de 2024. [63]
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El Jaguar XF es un automóvil ejecutivo de tamaño mediano presentado en 2008 para reemplazar al S-Type . En enero de 2008, el XF recibió los premios "Coche del año" y "Coche ejecutivo del año" de What Car ?. El XF también fue galardonado como Coche del año 2008 de la revista What Diesel?. Los motores disponibles en el XF son motores diésel I4 de 2,2 litros y V6 de 3,0 litros , o motores de gasolina V6 de 3,0 litros y V8 de 5,0 litros . El motor de 5,0 litros está disponible en forma sobrealimentada en el XFR. A partir de 2011, el motor diésel de 2,2 litros del Land Rover Freelander se agregó a la gama como parte de un lavado de cara. [71] La producción del XF cesó a mediados de 2024. [63]
Jaguar comenzó a producir modelos R en 1995 con la introducción del primer XJR, y el primer XKR se presentó en 1997. Los modelos Jaguar R, RS y SVR están diseñados para competir con modelos como Mercedes-AMG , BMW M y Audi S y RS .
La empresa Jaguar, que había cambiado de nombre, comenzó la producción con los modelos de 1,5, 2,5 y 3,5 litros de antes de la guerra, que utilizaban motores diseñados por la Standard Motor Company . El motor de cuatro cilindros de 1,5 litros seguía siendo suministrado por Standard, pero los dos motores de seis cilindros más grandes se fabricaban en la empresa. Estos coches se conocen extraoficialmente como Mark IV .
El primer modelo de posguerra fue el Mark V de septiembre de 1948 , disponible con motores de 2,5 o 3,5 litros. Tenía una apariencia ligeramente más aerodinámica que los modelos de antes de la guerra, pero lo más importante fue el cambio a la suspensión delantera independiente con barra de torsión y los frenos hidráulicos. [ cita requerida ] En la primavera de 1948, Lyons había regresado de EE. UU. informando que la individualidad y la calidad percibida de Jaguar atrajeron la admiración de los compradores estadounidenses acostumbrados a la virtual uniformidad de sus vehículos de fabricación nacional. [ 72 ]
El primer gran avance fue el lanzamiento en octubre de 1948 de su nuevo diseño de motor, que batió récords, en su deportivo XK120 para sustituir al SS Jaguar 100 de preguerra . Estaba propulsado por un nuevo motor de seis cilindros con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) de 3,5 litros y cabezal hemi, diseñado por William Heynes , Walter Hassan y Claude Baily. La versión XK100 de 4 cilindros y 2 litros había batido récords en Bélgica, a una velocidad de 285 km/h. Este motor XK se había diseñado de noche durante la guerra, cuando estaban de guardia contra incendios en la fábrica. Tras varios intentos, se logró un diseño final. Eso fue hasta que el propietario William Lyons dijo "hazlo más silencioso".
El deportivo que lleva el prefijo X se había concebido originalmente como un modelo de producción a corto plazo de unos 200 vehículos. Se trataba de un banco de pruebas para el nuevo motor hasta que estuviera listo su destino, el nuevo sedán Mark VII . [ cita requerida ]
El segundo gran éxito fue el gran sedán Mark VII de 1950, un coche especialmente concebido para el mercado americano, del que Jaguar recibió numerosos pedidos. El Mark VII y sus sucesores obtuvieron excelentes críticas en revistas como Road & Track y The Motor . En 1956, un Mark VII ganó el prestigioso Rally de Montecarlo . La excepcional acogida del XK120 fue seguida en 1954 por un XK140 mejorado y, en mayo de 1957, por un XK150 totalmente revisado .
En 1955, el sedán de dos puntos cuatro o 2,4 litros (bautizado por los entusiastas como 2.4 Mark 1 ) fue el primer automóvil monocasco (unitario) de Jaguar. [ cita requerida ] Su versión de carrera corta de 2,4 litros del motor XK proporcionaba un rendimiento de 100 mph (160 km/h). En 1957, se introdujo la versión de 3,4 litros con frenos de disco, ruedas de alambre y otras opciones, con una velocidad máxima de 120 mph (190 km/h). En octubre de 1959, una versión ampliamente revisada del automóvil con ventanas más anchas y opciones de motor de 2,4, 3,4 y 3,8 litros se convirtió en el Mark 2. El 3.8 Mark 2 fue popular entre las fuerzas policiales británicas por su pequeño tamaño y su rendimiento de 125 mph (201 km/h).
El Mark VIII de 1956 y el Mark IX de 1958 eran básicamente versiones actualizadas del Mark VII, pero el Mark X de 1961, de gran tamaño, era un sedán de gran tamaño con suspensión independiente en todas las ruedas y construcción unitaria. Jaguar lanzó el E-Type en 1961.
La suspensión trasera independiente del Mark X se incorporó en el S-Type de 1963 , un Mark 2 alargado para contener la compleja suspensión trasera, y en 1967 se abandonó el nombre Mark 2 cuando los sedanes pequeños se convirtieron en la gama 240/340. El 420 de 1966, también vendido como Daimler Sovereign , puso un nuevo frontal al S-Type, aunque ambos coches continuaron en paralelo hasta que se abandonó el S-Type en 1968. El Mark X, de ventas lentas, se convirtió en el 420G en 1966 y se abandonó a finales de la década. Jaguar se salvó con su nuevo XJ6, igualmente espacioso pero mucho más elegante .
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De los sedanes más recientes, el más significativo es el XJ (1968-1992). A partir de 1968, el XJ Serie I experimentó cambios menores, primero en 1973 (a la Serie II), 1979 (Serie III), un rediseño completo para 1986/1987 en el XJ40, más modificaciones en 1995 (X300), en 1997 con motor V8 (X308), y un avance importante en 2003 con un chasis monocasco de aluminio pionero en la industria (X350). Los modelos XJ más lujosos llevaban las marcas Vanden Plas (EE. UU.) o Daimler (resto del mundo). En 1972, se introdujo el motor de 12 cilindros en el XJ, al mismo tiempo que se ofrecía en el E Type.
En 1992 se presentó el XJ220 con motor central biturbo , impulsado por un motor V6 de 542 CV (404 kW; 550 PS). El XJ220 se confirmó como el coche de producción más rápido del mundo en ese momento después de que Martin Brundle registrara una velocidad de 217 mph (349 km/h) en la pista de Nardo en Italia. [73]
A lo largo de los años, muchos modelos de Jaguar han lucido el famoso Jaguar saltando cromado, que tradicionalmente forma parte del tapón del radiador. Conocido como "The Leaper", esta icónica mascota ha sido objeto de controversia en los últimos tiempos cuando se prohibió su uso por razones de seguridad en los coches suministrados a Europa, mientras que siguió estando instalado en los coches destinados a Estados Unidos, Oriente Medio y Extremo Oriente. Ahora se ha eliminado de todos los últimos modelos de Jaguar, aunque algunos clientes lo añaden a su coche como personalización.
El Jaguar S-Type apareció por primera vez en 1999 y dejó de producirse en 2008. Ahora ha sido reemplazado por el Jaguar XF. Los primeros S-Type sufrieron problemas de fiabilidad, pero estos se resolvieron en su mayoría en el año modelo 2004. [74]
El Jaguar X-Type fue un automóvil ejecutivo compacto lanzado en 2001, mientras la empresa era propiedad de Ford, compartiendo su plataforma con el Ford Mondeo . La producción del X-Type finalizó en 2009. [75]
El Jaguar XK fue un gran turismo de lujo presentado en 2006, donde reemplazó al XK8 . El XK introdujo una carrocería monocasco de aluminio y estaba disponible tanto como cupé de dos puertas como descapotable / convertible de dos puertas . [76] La producción cesó en 2014.
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El Jaguar XJ era un sedán de lujo de tamaño completo . El modelo estuvo en producción desde 1968, y la producción cesó en 2019. La primera generación fue el último automóvil Jaguar en el que participó creativamente el fundador de la empresa, Sir William Lyons , aunque esto es discutido, ya que algunos historiadores de Jaguar afirman que la segunda generación del XJ (la serie XJ40 ) fue el último automóvil en el que influyó Lyons. El XJ40 se lanzó originalmente en 1986 y pasó por dos renovaciones importantes en 1994 ( X300 ) y 1997 ( X308 ) para un total de 17 años de producción.
A principios de 2003, la tercera generación del XJ, el X350 , llegó a los concesionarios y, si bien el diseño exterior e interior del vehículo tenía un aspecto tradicional, el coche había sido rediseñado por completo. Su estilo atrajo muchas críticas de muchos periodistas del motor que afirmaban que el coche parecía anticuado y apenas más moderno que su predecesor; muchos incluso citaron que la "línea Lyons" se había perdido en la traducción del XJ40 al X350 XJ, a pesar de que debajo de la carrocería se encontraba una construcción de aluminio muy avanzada que colocaba al XJ muy cerca de la cima de su clase. [77]
Jaguar respondió a las críticas con la introducción de la cuarta generación del XJ, lanzada en 2009. Su estilo exterior es un cambio respecto a los XJ anteriores, con una postura más juvenil y contemporánea, siguiendo el cambio de diseño que entró en vigor previamente con los modelos XF y XK de la compañía . [78] El motor V8 de 5 litros del XJ Supersport puede acelerar el coche de 0 a 60 mph (0–97 km/h) en 4,7 segundos, y tiene una calificación de emisiones de CO2 en el Reino Unido de 289 g/km. Para atender al mercado de limusinas, todos los modelos XJ se ofrecen con una distancia entre ejes más larga (LWB) como opción, lo que aumenta el espacio para las piernas en la parte trasera. [79]
1988 - 49.494 [80]
1992 - 20.000
1998 - 50.220 [81]
2008 - 65.000 [82]
2012 - 54.000
2013 - 77.000
2014 - 81.570
2015 - 83.986
2016 - 148.730
2017 -
178.601
2018 - 180.198 2019 - 161.601
2020 - 102.494
2021 - 86.270
2022 - 61.661 [83]
2023 - 64.241 [84]
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Jaguar ha diseñado internamente seis generaciones de motores:
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Jaguar ha tenido un gran éxito en las carreras de coches deportivos , especialmente en las 24 horas de Le Mans . Las victorias llegaron en 1951 y 1953 con el C-Type , luego en 1955 , 1956 y 1957 con el D-Type . El director del equipo de carreras durante este período, Lofty England , más tarde se convirtió en CEO de Jaguar a principios de la década de 1970. Aunque el prototipo XJ13 se construyó a mediados de la década de 1960, nunca compitió, y la famosa carrera se dejó de lado durante muchos años.
En 1982, comenzó una relación exitosa con Tom Walkinshaw Racing con el XJ-S compitiendo en el Campeonato Europeo de Turismos , que ganó en 1984. [88] Un TWR XJ-S ganó la Bathurst 1000 de 1985. A mediados de la década de 1980, TWR comenzó a diseñar y preparar automóviles Jaguar con motor V12 del Grupo C para las carreras del Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos . El equipo comenzó a ganar regularmente a partir de 1987 y ganó Le Mans en 1988 y 1990 con los autos deportivos de la serie XJR . El Jaguar XJR-14 fue el último de los XJR en ganar, llevándose el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1991 .
En 1999, Ford decidió que Jaguar sería el equipo de Fórmula 1 de la corporación . Ford compró el equipo Stewart Grand Prix con sede en Milton Keynes y lo rebautizó como Jaguar Racing para la temporada 2000. Sin embargo, el programa Jaguar F1 no fue un éxito, logrando solo dos podios en cinco temporadas de competencia entre 2000 y 2004. A fines de 2004, con los costos en aumento y las ganancias de Ford disminuyendo, el equipo de F1 fue visto como un gasto innecesario y fue vendido a Red Bull y rebautizado como Red Bull Racing . [89]
El 15 de diciembre de 2015, se anunció que Jaguar regresaría al automovilismo para la tercera temporada de Fórmula E.
El 15 de junio de 2018, Jaguar Vector Racing batió el récord mundial de velocidad para una embarcación eléctrica a batería. El Jaguar Vector V20E registró una velocidad media de 88,61 mph en las dos etapas del recorrido de 1 km en Coniston Water, Inglaterra. [90]
Jaguar se ha comprometido con la Fórmula E hasta 2030. A julio de 2024, Jaguar ha registrado 16 victorias en la Fórmula E, un Campeonato de Equipos y un Trofeo de Fabricantes. Además, el sistema de propulsión del equipo permitió al equipo cliente Envision reclamar el título de equipos en la temporada 2022-23. [91]
Corredores deportivos notables:
Sir George Harriman, de la British Motor Corporation (cuya filial Pressed Steel suministraba carrocerías para Jaguar) ofreció a Lyons un acuerdo de fusión "lógico y beneficioso", que dejaría a Jaguar operando bajo la presidencia de Lyons como "una entidad separada y con el mayor grado práctico de autonomía" dentro de una nueva organización llamada British Motor (Holdings) Limited.
En la pista de Nardo, en el sur de Italia, Martin Brundle, el piloto del Gran Premio, confirmó que era el coche de producción más rápido con 217 mph, apenas más rápido que el Bugatti. El Ferrari 512 o el F40 anterior alcanzan alrededor de 200 mph. El F40 se jacta de pasar de 0 a 60 mph en 4,1 segundos. El Lamborghini Diablo es 4,09 y el Porsche 959, 3,9. El Jaguar alcanza 3,85.
