El Jaguar C-X75 es un concept car híbrido-eléctrico de dos plazas producido por el fabricante de automóviles británico Jaguar Cars en asociación con el derivado del equipo de Fórmula Uno , Williams Advanced Engineering , que debutó en el Salón del Automóvil de París de 2010. El tren motriz del concept C-X75 tiene una potencia de 778 hp (789 PS; 580 kW) a través de cuatro motores eléctricos YASA , [2] cada uno de los cuales impulsa una de las cuatro ruedas. Las baterías que impulsan estos motores se recargan utilizando dos microturbinas de gas alimentadas con diésel en lugar de un motor de cuatro tiempos convencional . [3] Se describió como un estudio de diseño que influiría en el diseño y la tecnología futuros. [4]
En mayo de 2011, Jaguar anunció una producción limitada del C-X75 de 2013 a 2015, con un motor de gasolina compacto de inducción forzada combinado con motores eléctricos en lugar de las microturbinas de gas del concept car. Se planeó construir un máximo de 250 automóviles en asociación con Williams Advanced Engineering. Se esperaba que la versión de producción tuviera una autonomía totalmente eléctrica de 50 km (31 millas). [5] [6] En diciembre de 2012, la compañía anunció la cancelación de la producción debido a la Gran Recesión . Se produjeron cinco prototipos de desarrollo con las especificaciones del automóvil de producción en 2013. [7] El automóvil apareció en la película Spectre de 2015 , la vigésimo cuarta película de James Bond en la que se suministraron siete automóviles a los cineastas. [8]
En términos de rendimiento, Jaguar se planteó como objetivo que su futuro deportivo alcance los 330 km/h (205 mph) y acelere de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 2,9 segundos y de 80 a 145 km/h (50 a 90 mph) en 2,3 segundos. Está propulsado por cuatro motores eléctricos de 145 kW (194 hp), uno para cada rueda, que tienen un total de 780 hp (582 kW) y un par motor total de 1.600 N⋅m (1.180 lbf⋅ft). Inherente al tren motriz es la capacidad de impulsar independientemente cada rueda en todo el rango de velocidades, conocido como Torque Vectoring . [9] [10] Cada motor pesa 50 kg (110 lb). [4]
Las microturbinas de gas de Bladon Jets generan suficiente electricidad para ampliar la autonomía del coche a 900 km (559 millas) mientras producen 28 gramos de CO2 por kilómetro en el ciclo de pruebas de la UE. Mientras funciona únicamente con energía de la batería, el C-X75 tiene una autonomía totalmente eléctrica de 110 km (68 millas). [9] [10] Entre otras ventajas, las microturbinas utilizadas en el C-X75 pueden funcionar con una variedad de combustibles que incluyen diésel , biocombustibles , gas natural comprimido y gas licuado de petróleo . [10] El paquete de baterías de iones de litio de 15 kWh pesa 185 kg (408 lb). [4] Jaguar estimó una emisión de carbono promedio de 28 g/km en el ciclo de pruebas europeo, sin embargo, la emisión de carbono es de alrededor de 150 g/km si las turbinas están en funcionamiento. [11]
Jaguar también se centró en la aerodinámica para mejorar el rendimiento. Por ejemplo, el difusor trasero de fibra de carbono que dirige el flujo de aire desde debajo del coche crea carga aerodinámica e incluye un perfil aerodinámico activo que se baja automáticamente a medida que aumenta la velocidad, lo que crea más de 200 kg (440 lb) de carga aerodinámica a 321 km/h (199 mph). [12] Además, el C-X75 cuenta con un chasis de aluminio extruido y pegado de inspiración aeroespacial, lo que ahorra peso y mejora la sostenibilidad y el rendimiento. [10]
En mayo de 2011, Jaguar dio a conocer sus planes de producción del C-X75; la compañía había planeado producir un máximo de 250 automóviles en asociación con Williams Advanced Engineering. La decisión fue parte de un plan de inversión de 5 mil millones de libras , anunciado por Jaguar Land Rover (JLR) en marzo de 2011 en el Salón del Automóvil de Ginebra , para lanzar 40 " nuevos productos significativos " en los próximos cinco años. El modelo estaba programado para ser construido desde 2013 hasta 2015, aunque aún no se había decidido dónde se llevaría a cabo la producción. [5] [6]
El C-X75 se construiría sin las microturbinas, en su lugar, la versión de producción utilizaría un motor de gasolina de inducción forzada de tamaño reducido, con un motor eléctrico en cada eje. Para crear una estructura ligera y resistente, se planeó que el chasis estuviera hecho de fibra de carbono y el motor se montaría en el medio para una distribución óptima del peso y para mantener la silueta del concepto. Se esperaba que la versión de producción del C-X75 ofreciera emisiones de CO2 de menos de 99 g/km, un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph de menos de tres segundos, una velocidad máxima de más de 320 km/h (200 mph) y una autonomía totalmente eléctrica reducida de 50 km (31 millas) en comparación con los 110 km (68 millas) del concept car. [5]
En diciembre de 2012, el director de marca global de Jaguar anunció la cancelación de la producción debido a la recesión mundial de 2008-2012 , que aún continuaba en ese momento , ya que el fabricante de automóviles consideró que "parece un momento inadecuado para lanzar un superdeportivo de entre 800.000 y 1 millón de libras esterlinas". La empresa esperaba aprovechar parte de la inversión en el desarrollo del C-X75 utilizando la tecnología del C-X75 en futuros automóviles Jaguar. El Jaguar F-Type y el Jaguar I-Pace se vieron muy influenciados por el C-X75 y adoptaron muchas características de diseño y características tecnológicas de él. Jaguar anunció su decisión de seguir trabajando en cinco prototipos que se desarrollarían hasta mayo de 2013. Estos prototipos presentaban un motor de cuatro cilindros en línea turboalimentado y sobrealimentado de 1,6 litros acoplado a dos motores eléctricos YASA colocados en cada eje del automóvil. El sistema de propulsión tenía una potencia combinada de 850 hp (862 PS; 634 kW), y el motor de combustión por sí solo generaba 502 hp (509 PS; 374 kW) a 10 000 rpm, [12] y ayudó al automóvil a alcanzar velocidades de hasta 200 mph (322 km/h) en las pruebas, con un máximo teórico de 220 mph (354 km/h). Hasta tres de estos prototipos se vendieron en subasta, mientras que uno fue a parar a un futuro museo de Jaguar y otro fue conservado por Jaguar para demostraciones en marcha. Uno de estos prototipos también apareció en la película de James Bond de 2015, Spectre. [7]
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Un Jaguar C-X75 (pintado en naranja oscuro) aparece en la película de James Bond de 2015 Spectre como el coche del Sr. Hinx (con licencia ROMA 860K). Participa en una persecución en coche por Roma contra James Bond, que conduce un Aston Martin DB10 . Jaguar suministró siete ejemplares a los cineastas. Aunque los coches son visualmente fieles al concepto original del C-X75, no están relacionados mecánicamente. Según el jefe de operaciones de vehículos especiales de JLR, John Edwards, los coches están "construidos alrededor de un bastidor espacial construido según las especificaciones del Campeonato Mundial de Rally " y están propulsados por un motor V8 de cárter seco. [13] Aunque esta nueva apariencia del C-X75 llevó a especular sobre la posibilidad de que se estuvieran reviviendo los planes de producción del coche, Edwards fue citado diciendo "La película fue una oportunidad para mostrar el C-X75, pero no significa un cambio de estrategia". [14] El coche fue construido en colaboración con Williams Advanced Engineering . [1]
Hay confusión sobre cuántos C-X75 existen. WAE (quien trabajó en los autos) dice en su sitio web que se encargaron seis autos de acrobacias y se produjeron siete autos. [15] Sin embargo, una foto oficial tomada por Jaguar muestra que solo existían 6 autos. [16] Kaaimans International (que está vendiendo uno de los autos), dice que solo se habían producido 4 autos de acrobacias. [17] Además, este es un número acordado por el diseñador del auto, Ian Callum , en un artículo de dos partes donde afirma que se construyeron cuatro específicamente para la película. [18] Sin embargo, en el libro Bond Cars: The Definitive History dice que hay 7 autos, pero no distingue entre los autos de acrobacias con motor V8 y los prototipos de ingeniería. [19] Octane también está de acuerdo en que se trata de 7 coches [20], junto con un artículo de la revista Top Gear que afirma: "Construyeron siete. Dos son 'coches estrella', ejemplares cosméticamente perfectos con interiores deslumbrantes; los otros cinco son para trabajar, utilizados para derrapar y hacer cosas divertidas". [21]
