Los autos deportivos Jaguar XJR eran una serie de autos de carreras utilizados por equipos respaldados por Jaguar tanto en el Grupo C del Campeonato Mundial de Autos Deportivos (WSC) como en la serie IMSA Camel GTP entre 1984 y 1993.
A partir de 1983, el proyecto fue iniciado por el equipo estadounidense Group 44 Racing, encabezado por el propietario y piloto Bob Tullius , quien contó con el respaldo de Jaguar para construir el auto de carreras diseñado por Fabcar conocido como XJR-5 en Herndon, Virginia, EE. UU. comprar y hacer campaña en el campeonato IMSA Camel GTP. Después de establecerse en IMSA, Jaguar recurrió a Tom Walkinshaw Racing (TWR) para desarrollar otro automóvil conocido como XJR-6 para el Campeonato Mundial de Autos Deportivos , [1] usando el mismo motor Jaguar V12 , y debutando a mitad de la temporada de 1985 .
Jaguar continuaría usando dos tipos diferentes de chasis para IMSA y WSC hasta 1988, cuando Jaguar decidió que TWR se hiciera cargo de su equipo para ambos campeonatos y construyera un automóvil idéntico para ambas series, conocido como XJR -9 .
Después de haber utilizado el V12 en una variedad de tamaños, TWR decidió probar un nuevo V6 turboalimentado de 3.5L para el XJR-10 (para IMSA) y el XJR-11 (para la WSC) en la temporada 1989. Sin embargo, la FIA anunció que entrarán en vigor cambios en las reglas para la WSC que requerirían que todos los equipos cambien a motores de aspiración natural de 3,5 litros. TWR decidió que continuar desarrollando su V6 en la WSC era inútil, por lo que el nuevo XJR-12 para la WSC en 1990 era más adecuado para llevar el antiguo pero confiable V12. El XJR-12 duró poco, ya que en 1991, Jaguar decidió presentar su nuevo motor V8 de aspiración natural de 3,5 litros de Cosworth para el XJR-14 .
Después de haber ganado múltiples campeonatos en la WSC y de la inestabilidad debido a múltiples cambios de reglas, Jaguar decidió abandonar después de la temporada de 1991 y concentrarse en IMSA. Sin embargo, después de intentar las primeras carreras de la temporada 1993, Jaguar decidió poner fin al proyecto por completo, marcando el fin de los deportivos XJR. Jaguar y TWR intentaron seguir compitiendo con un proyecto más barato y de menor escala, una versión de carreras del XJ220 para las clases GT, pero duró poco.
Un modelo XJR único fue el XJR-15 de 1990 , que era un superdeportivo de edición limitada legal para carretera construido por TWR a partir del diseño del XJR-9 y con el V12 de Jaguar. También se incorporaron varios XJR-15 en coches de carreras para una serie especial monomarca destinada a ser una carrera de apoyo a la Fórmula Uno .
Los siguientes coches fueron construidos para las carreras de coches deportivos de Jaguar.