El Jaguar R5 fue un coche de carreras de Fórmula Uno utilizado por Jaguar Racing para competir en la temporada 2004 de Fórmula Uno . El R5 fue el último chasis fabricado por Jaguar Racing, antes de convertirse en Red Bull Racing en 2005. El coche fue conducido por Mark Webber y el novato Christian Klien [4] y su primera aparición en la Fórmula Uno en 2004 fue en el Circuit de Catalunya, Barcelona en pruebas de pretemporada. [5]
Jaguar utilizó un chasis R5B actualizado para dos carreras. Klien estrenó el chasis B en China y Webber lo utilizó en Brasil . [6] El R5B se había llevado originalmente al Gran Premio de Italia, pero no se utilizó. [7] [8] Webber condujo el R5B en Japón durante la práctica del viernes, pero debido a la falta de rodaje tuvo que volver al antiguo coche para la carrera. [9] [10]
El coche tuvo un éxito relativo: Webber sumó cuatro puntos, incluido un sexto puesto en Hockenheim . Klien también demostró ser fiable, retirándose solo en cuatro ocasiones y logrando el sexto puesto en Spa-Francorchamps .
Jaguar terminó séptimo en su último Campeonato de Constructores, con 10 puntos. El sucesor de Jaguar, Red Bull Racing , retuvo a Klien para 2005, mientras que Webber se fue a Williams (para luego regresar a Red Bull).
Jaguar presentó una carrocería especial de Mónaco para promocionar la nueva película Ocean's Twelve . La caja de aire del coche y el morro pintado de rojo llevan el logotipo de la película, y en el morro del coche hay un diamante valorado en 300.000 dólares, propiedad de la marca de joyería Steinmetz. Klien se estrelló contra los guardarraíles de la horquilla de Loews en la primera vuelta. Cuando el personal de Jaguar llegó al lugar del accidente, el diamante había desaparecido. [11]
Cuando Red Bull compró el equipo Jaguar en noviembre de 2004, sólo contaba con unos días para diseñar un diseño totalmente nuevo a tiempo para sus primeras pruebas de pretemporada. El diseño era azul claro y gris y recordaba el color de una lata de bebida energética. [12]
El R5 hizo su segundo debut en BOSS GP en el Hockenheim Historic de 2011, conducido por Klaas Zwart, quedando segundo en la primera carrera y retirándose en la segunda. [13] El coche sufrió graves daños más tarde en 2017 en una carrera de BOSSGP en el circuito Assen TT. [14] Este coche fue reparado y volvió a competir en 2019. [15]
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