Arriva plc es una empresa multinacional británica de transporte público con sede en Sunderland , Inglaterra.
La empresa se fundó originalmente en 1938 como T Cowie Ltd. Inicialmente se centró en la venta de motocicletas , pero fue relanzada poco después de la Segunda Guerra Mundial por Tom Cowie . Durante diciembre de 1964 la empresa salió a Bolsa , adquiriendo su primer concesionario de automóviles meses después. En 1972, la empresa fundó Cowie Contract Hire, un exitoso negocio de alquiler por contrato. T. Cowie inició operaciones de autobuses mediante la compra del operador Grey-Green con sede en Londres en 1980. Durante 1984, adquirió Hanger Group junto con la empresa de arrendamiento de vehículos Interleasing. En abril de 1994, la empresa pasó a llamarse Cowie Group. Meses después, Cowie Group adquirió las unidades de negocio Leaside Buses y South London Transport en medio de una privatización más amplia de los servicios de autobuses de Londres . Durante 1997, también compró el operador Unibus, con sede en Dinamarca , convirtiéndose en su primera empresa con sede fuera del Reino Unido.
En noviembre de 1997, la empresa pasó a llamarse Arriva. A finales de la década de 1990 y principios de la de 2000, se deshizo de sus negocios de alquiler de vehículos y venta minorista de automóviles. En febrero de 2000, Arriva compró MTL Holdings , que incluía sus primeras franquicias ferroviarias en el Reino Unido, Merseyrail Electrics y Northern Spirit . En abril de 2008, se adquirió el negocio de mantenimiento de trenes LNWR . Arriva se convirtió en filial de Deutsche Bahn en agosto de 2010. Arriva opera servicios de autobús, autocar, tren, tranvía y autobús acuático en 10 países de Europa. En noviembre de 2023, empleaba a 35.500 personas y realizaba 1.500 millones de viajes de pasajeros al año. [1] Opera como tres divisiones: UK Bus , UK Rail y Mainland Europe. [2] Deutsche Bahn anunció en 2019 que deseaba vender Arriva, pero dicha venta quedó en suspenso a partir de noviembre de ese año. A principios de la década de 2020, se vendieron varias de las operaciones de Arriva en Europa continental. En octubre de 2023, Deutsche Bahn acordó los términos para vender Arriva a I Squared Capital y la transacción se completó en junio de 2024.
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La empresa fue fundada por TSK Cowie en Sunderland en 1938. Al principio se dedicaba al comercio de motocicletas de segunda mano y se comercializaba bajo el nombre de T. Cowie Limited. [3] Durante 1948, el negocio fue relanzado por Tom Cowie , el hijo del fundador, todavía vendiendo motocicletas. [4] T Cowie plc salió a bolsa en diciembre de 1964 y en 1965 compró el primero de muchos concesionarios de automóviles. [5]
En 1972, formó Cowie Contract Hire, que se convirtió en la empresa de alquiler por contrato más grande del Reino Unido. [4] Durante 1980, T. Cowie hizo su primera incursión en las operaciones de autobuses, comprando la operación Grey-Green en Londres al Grupo George Ewer. [3] [6] En 1984, T. Cowie plc adquirió Hanger Group, que incluía Interleasing, una gran empresa de arrendamiento de vehículos . [4] [7] Otras empresas de arrendamiento adquiridas fueron Marley Leasing, [8] RoyScot Drive [9] y Ringway Leasing. [6] Tras la jubilación de Tom Cowie, la empresa pasó a llamarse Cowie Group plc en abril de 1994. [10]
Como parte de la privatización de los servicios de autobuses de Londres , Cowie Group adquirió las unidades de negocio Leaside Buses y South London Transport en septiembre de 1994 y enero de 1995, respectivamente. [11] Cowie Group también compró United Automobile Services y British Bus en julio y agosto de 1996, las cuales habían adquirido varias empresas de autobuses privatizadas. [3] [12] Como resultado de estas transacciones, en octubre de 1996, Cowie Group fue reclasificado en la bolsa de valores de un concesionario de automóviles a un grupo de transporte. [13]
En noviembre de 1997, la empresa pasó a llamarse Arriva p.lc. [3] Ese mismo año, también compró Unibus en Dinamarca, su primera empresa fuera del Reino Unido. [3]
Durante junio de 1999, Arriva vendió su negocio de alquiler de vehículos a General Motors . [7] [14] En febrero de 2000, Arriva compró MTL Holdings , que incluía sus primeras franquicias ferroviarias en el Reino Unido, Merseyrail Electrics y Northern Spirit . [3] [15] [16] Entre 2002 y 2003, Arriva vendió sus negocios minoristas de automóviles, [17] además, en febrero de 2006, también vendió su negocio de alquiler de vehículos a Northgate . [18] Durante abril de 2008, se adquirió el negocio de mantenimiento de trenes LNWR en Inglaterra. [19]
En 2010 se informó que las empresas ferroviarias estatales de Francia ( SNCF ) y Alemania ( Deutsche Bahn ) estaban considerando presentar ofertas públicas de adquisición sobre el negocio. [20] [21] Keolis, filial de SNCF, y Arriva entablaron conversaciones sobre una fusión, [22] sin embargo, en abril de 2010, Deutsche Bahn hizo una oferta pública de adquisición por Arriva valorada en £7,75 por acción (£1,585 mil millones). [23] [24] Durante agosto de 2010, la oferta pública de adquisición de Deutsche Bahn fue aprobada por la Comisión Europea , aunque condicionada a la venta de algunos servicios de Arriva en Alemania . [25] La adquisición entró en vigor el 27 de agosto de 2010, [26] [27] y Arriva fue excluida de la Bolsa de Valores de Londres el 31 de agosto de 2010. [28]
A finales de 2011, Arriva adquirió Grand Central [29] [30] y vendió su operación de autobuses Arriva Scotland West . [31] [32] En mayo de 2013, Arriva compró el negocio centroeuropeo de Veolia Transport con 3.400 vehículos. [33] [34] [35] Arriva cambió su logotipo en enero de 2018. [36]
En marzo de 2019, DB anunció que vendería Arriva mediante una venta o una posible salida a bolsa e invitó a las empresas interesadas en adquirirlo a registrar expresiones de interés antes del 3 de mayo; [37] sin embargo, a mediados de noviembre, la venta supuestamente había sido suspendida. [38] A principios de 2023, los informes alegaron nuevamente que la empresa matriz Deutsche Bahn estaba considerando opciones para escindir Arriva y concentrarse en sus principales operaciones ferroviarias alemanas. [39] Durante los meses siguientes, varias partes de las operaciones de Arriva en Europa continental se vendieron a otras empresas; estas enajenaciones se centraron en gran medida en operaciones comerciales. [40] [41] En octubre de 2023, Deutsche Bahn acordó los términos para vender Arriva a I Squared Capital . [42] [43] La venta se completó en junio de 2024. [44]
En mayo de 2013, Arriva entró en el mercado croata de autobuses con la compra de Panturist Veolia Osijek ( Veolia Transport Central Europe) con 120 autobuses. [34] [45] En agosto de 2017, Arriva adquirió una participación del 78,34% en Autotrans Group (ATG); Gracias a esta medida, se convirtió en el operador de autobuses privado número uno activo en Croacia. [46]
El grupo Arriva compró tres empresas medianas de transporte por autobús (Transcentrum Bus sro, Bosák Bus sro y Osnado sro) en 2006 y 2007 y en 2009 creó su propia empresa de transporte ferroviario Arriva vlaky sro. Estas cuatro empresas son propiedad del holding Arriva Česká republika sro. que es propiedad de la empresa holandesa Arriva Coöperatie WA (mayoritaria del 99,9% desde 2008).
En julio de 2013, la actual Veolia Transport Česká republika, al igual que sus cuatro filiales, pasó a formar parte del grupo Arriva como Arriva Transport Česká republika as. Las empresas filiales pasaron a denominarse simultáneamente Arriva Praha sro, Arriva Teplice sro, Arriva Vychodni Cechy as y Arriva Morava. ya que operan principalmente autobuses (es el mayor operador de transporte en autobús de la República Checa), pero también trolebuses en Teplice (Arriva Teplice) y Desná Railway (Arriva Morava). [ cita necesaria ]
Los dos holdings de Arriva en la República Checa aún no tienen ninguna conexión directa. Además, el grupo Arriva operaba en la República Checa también a través de la empresa alemana de transporte ferroviario Vogtlandbahn GmbH. Las antiguas empresas de Abellio , Probo Bus y PT Real, adquiridas en diciembre de 2013, son propiedad de DB Czech Holding sro, que pertenece a la alemana DB Mobility Logistics AG. [ cita necesaria ]
En diciembre de 2006, Arriva compró Transcentrum Bus, que opera servicios en el distrito de Mladá Boleslav de la región de Bohemia Central , al noreste de Praga . En enero de 2007, Arriva adquirió Bosák Bus, que opera al suroeste de Praga y al distrito de Příbram de la región de Bohemia Central. [47] [48] En noviembre de 2007, Arriva adquirió Osnado, que opera servicios de autobuses y autocares en el norte de la región de Hradec Králové en Bohemia Oriental, en las estribaciones de las Montañas de los Gigantes . Las tres compañías de autobuses conservan sus nombres originales pero con el logotipo y los colores corporativos de Arriva. A principios de 2014/2015, Bosák Bus sro se fusionó con Transcentrum Bus sro y Transcentrum Bus sro pasó a llamarse Arriva Střední Čechy sro [ cita necesaria ]
En julio de 2013 se adquirió Česká republika as con sus cuatro filiales, que pasaron a llamarse Arriva Morava, Arriva Praha, Arriva Teplice y Arriva Východní Čechy. Estas cuatro empresas son propiedad del holding Arriva Transport Česká republika. También opera trolebuses en Teplice (Arriva Teplice) y trenes en Desná Railway (Arriva Morava). [49]
Durante diciembre de 2013, se compraron las operaciones Probo Bus y PT Real de Abellio con 110 autobuses. [50] [51] En noviembre de 2016, Arriva operaba 1.960 autobuses en la República Checa. [52]
La empresa alemana de transporte ferroviario Vogtlandbahn , propiedad de Arriva desde 2004, operaba varias rutas ferroviarias en la República Checa como subcontratista de České dráhy (München – Regensburg – Hof – Plzeň – Praha, línea VB2 Zwickau – Plauen – Bad Brambach – Františkovy Lázně – Cheb – Mariánské Lázně, línea VB8 Marktredwitz – Schirnding – Cheb) y GW Train Regio , antes Viamont (línea VB1 Zwickau – Klingenthal – Kraslice – Sokolov). Desde diciembre de 2010, Vogtlandbahn opera bajo su propio nombre la línea Trilex (Liberec – Zittau – Varnsdorf – Rybniště/Seifhennersdorf). Después de que Deutsche Bahn comprara Arriva en 2010, Vogtlandbahn fue revendido a los ferrocarriles estatales italianos Ferrovie dello Stato junto con el fondo de infraestructuras luxemburgués Cube. [ cita necesaria ]
Entre septiembre de 2013 y diciembre de 2013, Arriva vlaky intentó explotar un servicio comercial desde Praha Masarykovo nádraží a Kralupy nad Vltavou en competencia con las líneas subvencionadas de České dráhy. [53] La empresa no tuvo éxito en su intento de obtener una subvención para continuar. [54]
Cuatro trenes del ferrocarril local Desná, operados por Connex Morava (actualmente Veolia Transport Morava) desde 2002, fueron adquiridos por Arriva Morava en julio de 2013. [52] En marzo de 2016, Arriva introdujo un servicio semanal de Praga a Trenčín en Eslovaquia y Servicio diario de Praga a Benešov . Ha solicitado aumentar esto a dos veces al día a partir de diciembre de 2016. [55]
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En septiembre de 1997, Arriva compró Unibus . [56] Durante marzo de 1999, Arriva Denmark se expandió con la adquisición de Bus Danmark . [56] En abril de 2001, Arriva adquirió el mayor operador de autobuses de Dinamarca, Combus , junto con sus 1.200 vehículos. [56] [57] En agosto de 2004, Arriva compró Wulff , que operaba autobuses en Jutlandia y Copenhague . [58] En 2007, Arriva adquirió Veolia Dinamarca , entonces el segundo mayor operador de autobuses de Dinamarca con 640 autobuses. [56] [59] Arriva opera el 50% de los servicios de autobús en Copenhague y el 40% en toda Dinamarca. [56]
A mediados de 2002, Arriva comenzó a operar servicios en la línea Varde a Nørre Nebel . [60] En marzo de 2012, Arriva recibió una extensión de esta franquicia hasta junio de 2018. [61] [62]
Durante 2003, Arriva comenzó a operar un contrato de ocho años para operar servicios en el centro de Jutlandia . En marzo de 2009, Arriva obtuvo una extensión hasta diciembre de 2018. [63] En un momento dado, Arriva operó el 17% de todos los servicios en la red ferroviaria danesa. [56]
En el año 2000, Arriva empezó a operar autobuses acuáticos en el puerto de Copenhague .
En mayo de 2023, Arriva Denmark fue vendida al fondo de inversión alemán Mutares . En diciembre de 2023, Arriva Denmark anunció que cambiarían su nombre a GoCollective durante el transcurso de 2024. [64]
En abril de 2008, Arriva compró una participación del 80% en Eurobus Invest, el mayor operador privado de autobuses de Hungría, que opera servicios en Hungría y Eslovaquia. [65] En 2009, Arriva compró el 20 por ciento restante. [66] Arriva forma parte de una empresa conjunta con Videoton Holding que opera como VT Transman.
En mayo de 2013, VT Transman comenzó a operar dos contratos de autobuses en Budapest durante ocho años; [67] [68] este acuerdo supuso la incorporación de 150 Mercedes-Benz Citaros a la flota de 225 autobuses de la empresa. La empresa conjunta opera ahora bajo la marca VT-Arriva. [ cita necesaria ]
En julio de 2002, Arriva compró SAB Autoservizi y SAF – Società Autoservizi Friuli-Venezia Giulia que operaban en las regiones de Lombardía , Liguria y Friuli-Venezia Giulia del norte de Italia. [69]
Durante mayo de 2004, Arriva se expandió al área de Udine de la región de Friuli-Venezia Giulia mediante la compra del 49% de 500 autobuses SAF; [70] ejerció una opción en diciembre de 2005 para aumentar su participación al 60 por ciento. [71] En octubre de 2005, Arriva comenzó a operar en las regiones de Piemonte y Valle de Aosta , en el norte de Italia, con una participación del 80 por ciento en SADEM, que aumentó al 100 por ciento en 2008. Durante 2006, Arriva compró una participación del 35 por ciento en Trieste Trasporti, que aumentó al 40 por ciento en 2007. [69]
En junio de 2007, Arriva formó una empresa conjunta con Ferrovie Nord Milano para comprar el 49% del autobús 317 SPT Linea, que luego pasó a llamarse ASF Autolinee . Esta empresa gestiona el transporte público local en la ciudad de Como [69] [72] [73]
En 2008 tomó el control de SAIA Transporti, con sede en Brescia . [69]
En enero de 1998, Arriva compró Vancom Nederland , seguida por Veonn & Hanze en diciembre de 1998. [74] [75]
En junio de 1999, formó una empresa conjunta con Nederlandse Spoorwegen para operar servicios de autobús en Frisia ; cuatro años más tarde, Arriva asumió la propiedad total, tras lo cual pasó a llamarse Arriva Openbaar Vervoer . [74]
En 2003, Arriva consiguió más trabajos en Drente y en la provincia de Groningen . En 2005 obtuvo otros contratos en Drenthe y Waterland y más tarde en las zonas de Drechtsteden , Alblasserwaard , Rivierenland, Meierij , Oost-Brabant y Vijfheerenlanden . Durante 2009, Arriva perdió los contratos en Drenthe y Groningen al volver a licitar, pero en 2010 ganó un contrato en Achterhoek y retuvo el contrato de Rivierenland. Desde diciembre de 2012, Arriva ganó el contrato para el sur de Holanda Norte, alrededor de Leiden , Alphen aan den Rijn y Gouda y en Frisia alrededor de Leeuwarden . [74] [76] [77] [78]
En diciembre de 2016 adquirió la mayor parte de los sistemas de autobuses y trenes de Limburgo . [79]
Durante 1999, Arriva fundó NoordNed como una empresa conjunta con la empresa ferroviaria de pasajeros estatal holandesa Nederlandse Spoorwegen . [74] En 2003, la empresa asumió la propiedad total de la antigua empresa conjunta, [74] optando por abandonar la marca NoordNed dos años después. Durante 2005, Arriva obtuvo un contrato de 15 años para operar trenes desde Groningen a Leeuwarden , Delfzijl , Roodeschool y Nieuweschans . También consiguió un contrato para operar trenes desde Leeuwarden a Harlingen Haven y Stavoren . Más tarde ese año, consiguió un contrato para operar trenes desde Dordrecht a Gorinchem y luego a Geldermalsen ( MerwedeLingelijn ). [74] En 2012, Arriva comenzó a operar trenes en Achterhoek y entre Zwolle y Emmen ; Estos servicios operan bajo la marca Spurt .
El 21 de junio de 2013, Arriva fue seleccionada para operar un nuevo servicio entre La Haya y Bruselas . [80] [81] El servicio debía comenzar en diciembre de 2015, pero el proyecto se canceló en 2014 porque las partes involucradas no pudieron ponerse de acuerdo sobre un caso comercial final y porque NS reactivó el servicio original a Bruselas, lo que hizo que el nuevo servicio Arriva innecesario. [82] [83]
Durante diciembre de 2016, Arriva adquirió la mayoría de los sistemas de autobuses y trenes de Limburgo . [79]
En junio de 2024, [84] se ampliará un tren de Arriva desde Maastricht a Lieja-Guillemins en cooperación con la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica para sustituir el servicio existente allí. El Tren de los Tres Países resultante irá desde Lieja-Guillemins hasta Aachen Hbf . [85]
La provincia de Limburgo adjudicó un contrato en junio de 2015 a Arriva para proporcionar todo el transporte público (autobuses y cinco líneas ferroviarias regionales) en Limburgo desde diciembre de 2016 hasta 2031. [86] [87] Abellio fue originalmente nombrado postor preferido , pero después de que se descubrió que Abellio había obtenido información que no estaba disponible para los otros postores, se retiró el contrato. [88] [89] Otro licitador, Veolia , anunció que se opondrá a la decisión de la provincia. [90] [91]
Durante mayo de 2013, Arriva entró en el mercado polaco de autobuses mediante la adquisición de Veolia Transport Central Europe junto con sus 840 autobuses. [33] [34] [35] Sin embargo, durante el verano de 2023, la empresa vendió sus actividades de autobuses en el mercado polaco. [40] [41]
Durante diciembre de 2006, Arriva formó Arriva PCC , una empresa conjunta con PCC Rail en diciembre de 2006. [92] [93] En diciembre de 2007, Arriva comenzó a operar servicios en todas las líneas no electrificadas en el Voivodato de Cuyavia y Pomerania . [94] En junio de 2010, Arriva adquirió el 100% de la propiedad de la empresa y la rebautizó como Arriva RP. [95] Durante diciembre de 2010, Arriva RP recibió una extensión de diez años para sus actividades en el Voivodato de Kuyavia y Pomerania. [96] [97]
En diciembre de 2013, Arriva comenzó a operar trenes en cuatro líneas electrificadas en el Voivodato de Kujawsko-Pomorskie utilizando 12 trenes existentes para dar servicio a aproximadamente 50 estaciones de ferrocarril durante un período inicial de dos años. [98] [99] En septiembre de 2017, se anunció que Arriva RP había asegurado varias rutas de acceso abierto en Polonia. [100] Durante octubre de 2022, Arriva RP firmó un nuevo contrato, valorado en 157,5 millones de euros al año, que cubre la extensión de sus operaciones en la región del voivodato de Cuyavia y Pomerania durante ocho años más, hasta 2030. [101] [102 ]
En noviembre de 2000, Arriva compró João Carlos Soares e Filhos , Viação Costa & Lino Lda , Ami-Transportes y Abílio da Costa Moreira & C Lda, que prestaban servicios de autobuses locales interurbanos en el noroeste de Portugal. [75] [103]
En junio de 2002, Arriva compró una participación del 51% en Transportes Sul do Tejo, un operador de autobuses y autocares regulares en la creciente región de cercanías al sur de Lisboa . En septiembre de 2003, Arriva ejerció una opción para comprar el resto de la empresa. [103] En mayo de 2006, Arriva adquirió una participación del 21,5 por ciento de la empresa líder en transporte Barraqueiro , con operaciones de autobús y ferrocarril en Lisboa y sus alrededores, aumentando la participación en enero de 2008 al 31,5 por ciento. [103]
En diciembre de 2021, Arriva Portugal anunció el cierre de su operación antes de fin de año. [104]
En mayo de 2013, Arriva entró en el mercado de autobuses de Serbia con la compra de Veolia Transport Central Europe (Veolia Transport Litas en Požarevac y Veolia Transport Luv en Belgrado ) con 250 autobuses. [34] [45] En enero de 2015, Arriva comenzó a operar servicios de autobús en Niš con 33 autobuses. [105]
En julio de 2008, Arriva entró en el mercado de autobuses eslovaco con la compra de una participación del 80% en Eurobus Invest, [65] [106] [107] obteniendo el control de las empresas de autobuses SAD Nové Zámky [108] y SAD Michalovce [109] . En julio de 2015 adquirió SAD Liorbus y SAD Trnava. [110] Los servicios de autocar se prestan bajo la marca Arriva Express. [111] En noviembre de 2016, Arriva empleaba a 2.390 personas y operaba 1.335 autobuses. [112] Mientras tanto, Arriva también compró la empresa de autobuses Veolia Transport Nitra. [113]
Durante 2021, Arriva obtuvo un contrato de diez años para operar autobuses regionales IDS BK en la región de Bratislava a través de su filial Arriva Mobility Services sro [114]
En mayo de 2013, Arriva entró en el mercado de autobuses esloveno con la compra de Veolia Transport Central Europe (Veolia Transport Štajerska , Veolia Transport Dolenjska y Primorska ) con 270 autobuses. [34] [45]
En julio de 1998, Arriva compró Ideal Auto Sociedad Anónima (IASA) seguida en septiembre de 1999 por Transportes Finisterre , ambas en Galicia . [75] Sus servicios cubren tres de las cuatro provincias de la región: A Coruña , Lugo y Ourense , incluyendo parte del famoso Camino de Santiago . En enero de 2002, Arriva inició su actividad en Mallorca con la compra de Autocares Mallorca y Bus Nord . [115] Operan en la parte norte y oeste de la isla, uniendo la capital Palma con localidades como Sóller , Inca y Alcúdia .
Durante 2007, Arriva adquirió Autocares Fray Escoba y Esfera en Madrid . En julio de 2008, Arriva adquirió la Empresa de Blas y Cia , que opera rutas entre Madrid y ciudades del suroeste de su área metropolitana ( Alcorcón , Móstoles , Villaviciosa de Odón , Navalcarnero ...), y entre dichas ciudades. [115]
Arriva opera 5.900 autobuses en Londres, el noreste, noroeste y sureste de Inglaterra, Yorkshire, Midlands y Gales.
Arriva Transport Solutions proporciona servicios de ambulancia que no son de emergencia, generalmente para transportar a pacientes discapacitados hacia y desde las citas ambulatorias del hospital. Estos servicios, que antes prestaban servicios de ambulancia, ahora se adjudican mediante licitación pública. La empresa presta estos servicios en Nottinghamshire, Leicestershire y Rutland desde 2012. Un informe de la Comisión de Calidad de la Atención de 2014 decía que los pacientes "a menudo" llegaban tarde a las citas y que los taxistas con "malas actitudes" utilizaban otros recursos. no estaban disponibles. [116]
Tras su exitosa oferta por el servicio de ambulancia rival North West para transporte que no sea de emergencia, Arriva admitió en Greater Manchester que había presentado cifras de rendimiento incorrectas, lo que le había valido una bonificación de 1,5 millones de libras esterlinas. Arriva había sido objeto de muchas quejas sobre su servicio. Se hicieron comparaciones con la información errónea en el escándalo de Serco en el Reino Unido y los parlamentarios dijeron que la Oficina de Fraudes Graves podría necesitar involucrarse. [117]
Arriva ha operado varias franquicias ferroviarias en el Reino Unido desde la privatización de British Rail en 1996, a través de su filial Arriva UK Trains . Obtuvo sus primeras franquicias en febrero de 2000. Arriva UK Trains actualmente gestiona varias empresas operadoras de trenes :
Arriva TrainCare (anteriormente LNWR) opera depósitos de mantenimiento de trenes en Bristol , Cambridge , Crewe , Eastleigh y Newcastle . [119]
Tras la compra de Arriva por parte de Deutsche Bahn en agosto de 2010, Arriva UK Trains se expandió para hacerse cargo de la división DB Regio UK existente de Deutsche Bahn, que constaba de Chiltern Railways , Tyne & Wear Metro y London Overground Rail Operations .
Arriva UK Trains desea ampliar el número de empresas ferroviarias del Reino Unido que opera mediante el desarrollo de operaciones de acceso abierto y la licitación exitosa para más franquicias ferroviarias del Departamento de Transporte . [120] Alliance Rail Holdings continúa desarrollando nuevas propuestas de acceso abierto tras el rechazo de sus planes iniciales por parte de la Oficina de Regulación Ferroviaria en 2011. [121]
Entre 2011 y 2012, las solicitudes de Arriva para licitar por las franquicias InterCity West Coast , Greater Anglia , Essex Thameside y Thameslink fueron rechazadas por el Departamento de Transporte . Después de esta racha de fracasos, Arriva criticó públicamente el proceso de precalificación del gobierno y pidió su abolición. [120] Sin embargo, Arriva fue posteriormente preseleccionado para las franquicias Greater Western , Crossrail , Caledonian Sleeper y ScotRail . [122]
En febrero de 2005, Arriva compró Sippel, un operador de autobuses en el Rin Meno. [123] En mayo de 2006 se adquirió Verkehrsbetriebe Bils y, en diciembre de 2006, el 80% de NeiBeverkehr. [124]
En abril de 2004, Arriva compró Prignitzer Eisenbahn Gruppe, que operaba cinco franquicias. En octubre de 2004 se adquirió en Regentalbahn una participación del 77%, que posteriormente se incrementó hasta el 93%. [123] En 2007, Arriva compró una participación del 85% en Osthannoversche Eisenbahnen. [124]
Como parte de la adquisición de Arriva por parte de Deutsche Bahn , las operaciones ferroviarias alemanas de Arriva se vendieron a Ferrovie dello Stato para cumplir con una condición de la Comisión Europea . [25] [125] [126] Estos ahora tienen la marca Netinera .
En julio de 2011, Arriva comenzó a operar una concesión de diez años para operar todos los servicios regulares de autobuses en Malta y Gozo . [127] Arriva poseía una participación del 67 por ciento y el grupo local Tumas poseía el 33 por ciento restante. [128]
La flota principal de Arriva Malta estaba formada por 172 nuevos autobuses King Long . [129] [130] Estos fueron apoyados en rutas de alta densidad por 68 antiguos autobuses articulados Mercedes-Benz O530G Citaro de Arriva London . También se adquirieron diez Optare Solo híbridos y dos minibuses Bluebird para su uso en la ciudad de La Valeta . [131] También se adquirió y renovó una variedad de los autobuses más nuevos de la operación anterior al propietario/conductor anterior a julio de 2011 para alinearlos ampliamente con el resto de la flota. Esto incluyó la instalación de equipos de aire acondicionado y CCTV y el cambio de marca a la decoración estándar de Arriva para uso diario junto con la flota principal. Estos incluían autobuses construidos por SCARNIF, MCV , BMC , King Long y Saracakis, entre otros, con el principal factor común de que todos son diseños completamente automáticos y de piso bajo.
Arriva ha sido duramente criticada tanto por los viajeros como por la agencia gubernamental Transport Malta por no mantener sistemáticamente los estándares. El 14 de noviembre de 2012, Transport Malta reprendió duramente a Arriva y le dio hasta fin de mes para llevar todas sus rutas al 100% de eficiencia antes de que TM implemente sus propios transbordadores a expensas de Arriva. [132]
En agosto de 2013, el Gobierno de Malta ordenó a Arriva Malta que retirara del servicio los autobuses articulados, en espera de una investigación tras tres grandes incendios en el lapso de 48 horas. [133] Los incendios destruyeron los autobuses y en un caso causaron grandes daños a algunos vehículos cercanos pertenecientes a MaltaPost , el operador postal del país. Nadie resultó herido en estos incidentes. Como en el Reino Unido, cuando los mismos autobuses se incendiaron, estos autobuses se convirtieron en una broma popular en las conversaciones y en los sitios de redes sociales. [134]
A finales de diciembre de 2013, Arriva había acumulado pérdidas de 50 millones de euros en dos años y medio. [135]
El 1 de enero de 2014, Arriva cesó sus operaciones en Malta, y el gobierno maltés nacionalizó los servicios como Transporte Público de Malta . [136] [137] Al ser licitados, los servicios fueron adquiridos por ALSA . [138]
Arriva operó líneas de autobuses en el sur de Suecia y la región de Skåne desde 1997, cuando compró Unibus de Dinamarca. [139]
Arriva operó líneas de autobús en ciertos municipios del condado de Estocolmo : municipio de Sigtuna , municipio de Upplands Väsby y municipio de Vallentuna desde el 1 de marzo de 2009 hasta el 21 de junio de 2019. En el municipio de Ekerö , el tráfico comenzó el 1 de marzo de 2009, sin embargo, Arriva ganó este contrato nuevamente en 2019. El contrato E32 que se adquirió en 2019 tuvo tres concursantes, Arriva, que quedó en primer lugar, Nobina , que quedó en segundo lugar y Transdev , que quedó en tercer lugar. [140] En agosto de 2012, Arriva comenzó a operar en el oeste de Estocolmo con 255 autobuses en virtud de un contrato de 12 años con la autoridad de transporte regional. [141] [142] En enero de 2013 se agregaron otros 229 autobuses. [143] [144] Cuando Arriva se hizo cargo del tren ligero de Roslagen y del tráfico de autobuses en el área de Roslagen de Estocolmo, hubo un caos total. El incumplimiento del contrato por parte de Arriva resultó en una multa de 174 millones de coronas . [145]
Arriva operó servicios en la región de Halland desde junio de 2010, asumiendo en parte los servicios de Swebus. [146] En julio de 2022, Arriva vendió todas sus operaciones de autobuses suecos a VR Group con 800 autobuses. [147] [148] [149]
En junio de 2007, Arriva ganó una franquicia de nueve años para los servicios ferroviarios regionales de Pågatåg en el condado de Skåne , al sur de Suecia. [94]
Durante 2009, Arriva amplió sus operaciones ferroviarias en el país con un nuevo contrato que opera el Kinnekulletåget [sv] entre Göteborg y Örebro. [139] En diciembre de 2010, DB Regio Sverige AB comenzó a operar trenes regionales en Östgötapendeln . En noviembre de 2011, la empresa pasó a llamarse Arriva Östgötapendeln AB .
Desde agosto de 2012, Arriva ha operado los sistemas de tren ligero de Estocolmo Cross Light Rail , Nockeby Light Rail , Lidingoe Light Rail y Saltsjoe Light Rail . [141] En enero de 2013, Arriva comenzó a operar el tren ligero Roslagen en el norte de Estocolmo . [143] En julio de 2022, Arriva vendió todas sus operaciones ferroviarias suecas a VR Group con 238 trenes. [147] [149] [150]
Antes de ser rebautizadas como Arriva en noviembre de 1997, las flotas Cowie en general todavía comerciaban con sus nombres anteriores a la privatización con libreas individuales. Como parte del cambio de marca, las operaciones pasaron a llamarse Arriva Derby , Arriva Fox County , etc.
Se adoptó una librea uniforme de color aguamarina (pantone 321) con un semicírculo de color crema en la parte delantera con una falda amarilla y rótulos. Esta librea fue adoptada por la mayoría de las adquisiciones europeas de Arriva, así como por Arriva Trains Northern y Arriva Trains Wales . Se aplicó la misma librea a la flota de Arriva London, aunque con rojo en lugar de aguamarina para cumplir con el requisito de Transport for London de que los autobuses sean 80% rojos. Los vehículos de Londres ahora están pintados completamente de rojo para cumplir con los requisitos modificados de Transport for London.
A mediados de la década de 2000, se adoptó una librea color aguamarina con menos crema, una falda azul oscuro y una franja amarilla para algunos servicios de larga distancia en el Reino Unido. Los primeros autobuses en llevar este nuevo estilo fueron 3 DAF DB250 Palatine II de los condados del norte con base en el garaje de Gillingham de los condados del sur de Arriva para las rutas 700/701 entre Medway Towns y Bluewater . Apodado el diseño interurbano, en septiembre de 2009 se decidió adoptar este diseño como estándar para todos los autobuses del Reino Unido. La mayoría de las operaciones europeas conservan la antigua decoración, aunque algunos autobuses checos también la han recibido. En diciembre de 2008, Arriva Trains Wales presentó una librea azul oscuro en sus vagones Mark 2 , que desde entonces se ha adoptado como su librea estándar.
Las excepciones a la librea estándar incluyen:
Arriva ha introducido la marca Sapphire para servicios premium en el Reino Unido, de forma similar a Stagecoach Gold con autobuses equipados con asientos de cuero y WiFi . [156] [157]
Arriva Bus & Coach era un concesionario de autobuses y autocares con sede en Gomersal , Inglaterra. [158] Establecida en 1951 como Stanley Hughes, fue comprada por Paul Sykes Group en 1982 y Cowie Group en 1988. [159] [160] [161] Vendía principalmente autocares con carrocería Plaxton y era distribuidor de DAF . [162] Hughes DAF pasó a llamarse Arriva Bus & Coach en 1998 y ahora es el principal distribuidor de Temsa y Van Hool . [163] autocares en el Reino Unido y, más recientemente, Ilesbus. [164]
En junio de 2020, se anunció que la empresa se reestructuraría para reducir significativamente su tamaño. [161] Durante enero de 2021, se anunció que Arriva Bus & Coach cerraría el 31 de marzo de 2021. [163] [165]
Medios relacionados con las empresas del Grupo Arriva en Wikimedia Commons