MTL Trust Holdings era un operador inglés de autobuses, autocares y trenes con sede en Liverpool , Merseyside . MTL era originalmente parte del MPTE . Para cumplir con la Ley de Transporte de 1985 , las operaciones de autobuses se transfirieron a una nueva empresa independiente, Merseyside Transport Limited (MTL). Merseyside PTA retuvo la participación accionaria, pero la dirección y el personal compraron la empresa en un plan de propiedad de acciones para empleados por valor de £5,9 millones en 1993. [1] El 17 de febrero de 2000, Arriva compró MTL por £85 millones, [2] con la participación de MTL. Los trabajadores accionistas recibieron cada uno £13.500 en ganancias inesperadas por la venta. [3] [4]
La división de autobuses original, Merseybus, introdujo varias marcas nuevas, muchas de ellas fuera de Merseyside , y se expandió a Manchester , el norte de Londres , Lancaster , Warrington y el sur de Lancashire . La empresa también era propietaria de Sightseers, una empresa de vacaciones en autocar y tenía una agencia de viajes ABTA , "The TravelShop", en Williamson Square , Liverpool y en Eastbank Street, Southport .
MTL Services empleó a mucho personal de limpieza, mantenimiento y seguridad en Londres y Merseyside, mientras que MTL Engineering renovó cientos de vehículos en la planta de Edge Lane en Liverpool .
Merseybus, la marca principal de la antigua operación de autobuses Merseyside Transport (PTE) desde el 26 de octubre de 1986, abarcaba los siguientes depósitos y divisiones:
Fareway Passenger Services fue el primer gran recién llegado de Merseyside a la operación de autobuses en el período posterior a la desregulación. La empresa fue fundada por cuatro ex conductores de autobuses de Merseyside Transport que volvieron a hipotecar sus casas y utilizaron los pagos por despido que recibieron cuando fueron despedidos de su antiguo empleador. Fareway inició sus operaciones el 16 de febrero de 1987 con el servicio F1 , el primer servicio comercial de este tipo que opera en Merseyside tras la desregulación; la F1 circulaba entre la estación Hornhouse Lane de Fareway en el polígono industrial Kirkby hasta Pier Head de Liverpool y cobraba tarifas significativamente más bajas que Merseybus, que había retirado los servicios en North Liverpool y Kirkby. [5] La F1 rápidamente ganó 30 minutos de operación por la noche y los domingos como resultado de la alta demanda de pasajeros, y durante los siguientes 18 meses, las operaciones de Fareway se expandieron rápidamente; a finales de 1989, Fareway se había convertido en el mayor operador de autobuses independiente de Merseyside, operando una red central de siete servicios comerciales de alta frecuencia con prefijo F en los principales corredores de autobuses que unen Kirkby y North Liverpool con el centro de la ciudad de Liverpool, así como diez Contratos de Merseytravel. [6]
A pesar de la competencia sostenida de otros operadores como Merseybus, North Western y Liverline, [7] [8] Fareway mantendría con éxito su red de servicios en Kirkby y North Liverpool durante los próximos años y al mismo tiempo establecería una división de excursiones en autocar y alquiler privado. ganar reputación pública por una flota de autobuses limpia, tarifas bajas y servicios gestionados eficientemente. [9] Los primeros vehículos nuevos de Fareway que entraron en servicio en enero de 1989, diez Leyland Olympians con carrocería palatina de los condados del norte , fueron los primeros autobuses nuevos de dos pisos para un operador independiente en el noroeste de Inglaterra desde la desregulación. [10] Sin embargo, en 1992, comenzaron a circular rumores de que Fareway estaba en problemas financieros y que la flota, que alguna vez estuvo generalmente limpia y bien mantenida, comenzaba a verse cansada y sucia. [ cita necesaria ] Con su rival Merseybus ahora parte de MTL Trust Holdings y comprometido en un programa de consolidación y expansión, en abril de 1993, MTL adquiriría Fareway. [11]
Inicialmente, MTL mantuvo a Fareway como una entidad separada de la división central de Merseybus, manteniendo la red de rutas de Fareway y su librea amarilla y azul; la única señal de que MTL era propiedad de Fareway eran las pegatinas del abono de temporada SuperSaver que Merseybus había introducido en 1990, ahora también válido en los servicios de Fareway. Sin embargo, a partir de finales de 1993, MTL comenzó a ejercer más influencia sobre la operación de Fareway, reemplazando los autobuses de Fareway caducados por autobuses más nuevos de segunda mano de la flota de MTL y comenzando a operar Fareway como una subsidiaria de bajo costo de su red principal de autobuses en competencia con otros operadores. [12] En el verano de 1995, la empresa pasó a llamarse MTL Fareway, y la librea corporativa roja y crema de MTL se adoptó en toda la flota. A pesar de una inversión en un lote de 10 nuevos Volvo B10B con carrocería Wright Endurance y la marca para el servicio F3 , en los próximos años MTL cerraría gradualmente la operación MTL Fareway, y las operaciones finalmente se transferirían a Merseybus y serían operadas por su depósito de Gillmoss en la primavera. 1997. [ cita necesaria ]
MerseyRider nació en otoño de 1992 como una operación de bajo coste creada por Merseybus unos meses antes de su venta para privatización. MerseyRider inicialmente operó desde el antiguo depósito de Liverline en Blackstock Street, cerca del centro de la ciudad de Liverpool, antes de mudarse más tarde a un depósito anteriormente inactivo en Speke, ejecutando muchos contratos de Merseytravel en nombre de Merseybus, así como servicios comerciales originalmente operados por Liverline. y la flota de autobuses incluía los Leyland Atlantes con carrocería Willowbrook restantes de Merseybus y varios minibuses alquilados, que estaban pintados con colores crema y verde. [13] En mayo de 1994, MTL adquirió el operador independiente Blue Triangle del ex conductor de Merseyside Transport David Forrest, fusionándolo con la operación MerseyRider. [14]
MerseyRider, sin embargo, estaba creando un conflicto entre la dirección de MTL, que deseaba ampliar aún más la operación, y sus empleados y sindicatos, preocupados por el hecho de que los nuevos conductores recibieran salarios más bajos en comparación con los de la operación principal de Merseybus. [15] [16] Después de la transferencia del servicio Halewood 72 de Merseybus a MerseyRider, los empleados de todas las divisiones de MTL, con excepción de MTL Fareway, Londres y MerseyRider, llevaron a cabo una serie de huelgas entre 1994 y 1995, incluida una huelga de dos días. huelga salvaje en abril de 1995 contra el consejo de los sindicatos. [17] [18] [19] MTL reconsideró su posición, con ofertas salariales revisadas en toda la empresa que resultaron en huelgas de un día y prohibiciones de horas extras en otras divisiones de MTL, [20] y finalmente alineó los términos y condiciones de MerseyRider con los de Merseybus. Esto pronto comprometió la rentabilidad de la operación y, posteriormente, MerseyRider se cerró en agosto de 1996. [ cita necesaria ]
Originalmente propiedad de Gemsam Holdings, Liverbus era un operador independiente creado por ex empleados de Merseybus en enero de 1990. Inicialmente fundado con una pequeña flota de antiguos Greater Manchester Leyland Atlantes, Liverbus construyó una red de servicios entre su base de Huyton y el centro de la ciudad de Liverpool, compitiendo con servicios de Merseybus desde las estaciones de Gillmoss y Green Lane. En el verano de 1990 se estableció una operación privada de alquiler y excursiones en autocar, Coach 2000.
En 1993, Liverbus se había involucrado en tres contratos a largo plazo con Merseytravel, había invertido en numerosos vehículos nuevos de uno y dos pisos, principalmente carrozados por los condados del norte, y había establecido una operación en Londres, London Suburban Bus. Inicialmente, Merseybus no operaba servicios que compitieran con Liverbus; sin embargo, en 1995, la empresa comenzó a competir con Liverbus duplicando completamente toda su red. En abril de 1995, se anunció que MTL había adquirido Gemsam Holdings en un acuerdo de más de £ 2 millones, que incluía las operaciones de Liverbus y Coach 2000. [21] [22]
Inicialmente se mantuvo la librea blanca, roja y marrón del Liverbus, pero no se materializó una inversión anunciada en nuevos autobuses y, en 1996, se adoptó la librea de la flota MTL junto con un nuevo nombre de flota, MTL Liverbus. El depósito y la red de rutas de Huyton se mantuvieron hasta la adquisición de MTL por parte de Arriva en 2000, quien, después de una revisión de la ruta en la primavera de 2000, retiró muchas de las antiguas rutas de Liverbus. Arriva cerró el depósito de Huyton en junio de 2006 porque era demasiado pequeño y transfirió las operaciones al depósito de Green Lane en Old Swan.
El 26 de octubre de 1994, MTL compró London Northern a London Regional Transport , la séptima de las diez filiales de LBL que se vendieron en medio de la privatización de los servicios de autobuses de Londres . Renombrada como MTL London, la compañía operaba servicios desde cuatro estacionamientos de autobuses en Chalk Farm , Finchley , Holloway y Potters Bar . [23] [24] En abril de 1996, MTL compró London Suburban, con sede en un único garaje en Edmonton , de Gemsam Holdings. [21] [22] Ambas empresas se venderían a la dirección y a la antigua filial de LBL, Metroline , propiedad de los empleados , por £41,9 millones, de los cuales £8,8 millones incluían la asunción de la deuda acumulada por MTL, en agosto de 1998. [25]
Heysham Travel era un operador de autocares independiente que operaba servicios de autobuses comerciales en Heysham , Lancaster y Morecambe y sus alrededores en North Lancashire. Después de la privatización, MTL intentó expandirse a Lancaster en competencia con Lancaster City Transport, propiedad del ayuntamiento, y, como resultado, se hizo cargo de Heysham Travel en septiembre de 1993 para posicionarse en la zona. [26]
Al estar ubicada al menos a 40 o 50 millas de distancia de las operaciones principales de MTL en Merseyside, la flota de Heysham Travel se administraba con distancia y tenía pocas oportunidades de expansión. Tras la adquisición de MTL por parte de Arriva en 2000, la operación fue vendida a Stagecoach Lancaster en abril de ese año. [ cita necesaria ]
Village Group Tours era un operador de autocares de larga trayectoria con sede en el área de Garston Village en el sur de Liverpool, de donde se deriva el nombre "Village". Alrededor de 1992, Village entró en la "guerra de autobuses" de Liverpool a gran escala al iniciar extensas operaciones diurnas de lunes a sábado en dos rutas entre Garston y Liverpool, que resultaron populares entre los estudiantes de la Universidad de Liverpool . Se utilizó un nuevo depósito en Evans Road en Speke para albergar una flota que, a finales de 1997, había aumentado a unos 60 vehículos. [ cita necesaria ]
Village fue adquirida por MTL en la primavera de 1998, y la empresa retuvo el depósito de Evans Road para operar los servicios ex-Merseybus y MerseyRider. [27] Cuando Arriva adquirió MTL, el garaje de Evans Road quedó rápidamente desocupado y muchos de los servicios se racionalizaron cuando revisaron la red de servicios de MTL en abril de 2000. [ cita necesaria ]
MTL recibió dos franquicias ferroviarias en 1997, durante la privatización de British Rail . Arriva se hizo cargo de ambas franquicias en 2000. [28]
Northern Spirit [29] era una gran franquicia que operaba servicios en todo Yorkshire , incluida la línea Settle & Carlisle y gran parte del noreste. La franquicia también incluía trenes TransPennine Express desde Liverpool y Blackpool a Scarborough , Hull y Newcastle . La franquicia pasó a llamarse Arriva Trains Northern en abril de 2001. [30]
Merseyrail Electrics [31] era responsable de gestionar la red Merseyrail en Merseyside. Todos los servicios fueron subvencionados por Merseytravel . La franquicia pasó a llamarse Arriva Trains Merseyside en abril de 2001. [30]
Seis rutas no rentables ya han perdido sus servicios de Merseybus y han sido reemplazadas por servicios de menor costo de su propiedad, como Fareway y Merseyrider.
Medios relacionados con MTL (empresa de transporte) en Wikimedia Commons