El Wright Endurance fue un autobús de un solo piso con entrada escalonada con carrocería Scania N113 y chasis Volvo B10B fabricado por Wrightbus entre 1992 y 1997.
El Wright Endurance se presentó en noviembre de 1991 como el primer " autobús urbano " de un solo piso de la empresa , que anteriormente se había especializado en carrocerías de autocar y midibus . Fue la base inicial de una carrocería Wright adecuada para un chasis de autobús de piso bajo , con la carrocería construida con un marco de aluminio atornillado Alusuisse sobre el chasis. El Endurance presentaba un escalón bajo de 320 milímetros (13 pulgadas) en la puerta de entrada, que se podía bajar a 240 milímetros (9,4 pulgadas) en el lado de la acera mediante la función de "arrodillamiento" del chasis, complementado con la instalación de una rampa extensible manual para usuarios de sillas de ruedas. [2] [3] Las señales de diseño del Endurance se replicarían en la carrocería del autocar Endeavour de Wright, con 25 construidos exclusivamente para servicios exprés de Ulsterbus en 1992 sobre el chasis Leyland Tiger , [4] así como en futuras carrocerías de autobús Wright hasta principios de la década de 2000.
Sobre chasis Mercedes-Benz también se construyeron carrocerías de tipo Endurance, bajo las que se le dieron diferentes nombres.
El CityRanger se basó en el chasis Mercedes-Benz O405 y, aunque estructuralmente era similar al Endurance, se diferenciaba visualmente por tener un diseño frontal propio de Mercedes, así como ventanas laterales más estrechas. Solo se construyeron 22 unidades, 20 de las cuales se entregaron a las operaciones de Grampian y Midland Bluebird del Grupo GRT durante 1993; los 14 CityRanger entregados a Grampian estaban equipados con aire acondicionado y ventanas con doble acristalamiento adherido. [5] [6]
El UrbanRanger era más similar al Endurance, ya que tenía una apariencia casi idéntica. Solo se construyeron dieciséis unidades, la primera de las cuales fue un vehículo de demostración para Mercedes-Benz registrado en julio de 1994; más tarde se vendió a Midland Choice de Willenhall , que compraría tres nuevos UrbanRanger en 1996. [7] Un par de UrbanRangers se entregaron a UniversityBus de Hatfield para servicios dentro y alrededor de la Universidad de Hertfordshire en 1995, [8] [9] mientras que los cuatro UrbanRangers finales no se vendieron hasta 1998, cuando fueron a parar a Chambers of Moneymore en Irlanda del Norte. El Servicio de Bomberos y Rescate de Buckinghamshire compró un UrbanRanger para convertirlo en una unidad de mando móvil, mientras que un UrbanRanger se entregó al Ejército irlandés para su uso como transporte de tropas. [ cita requerida ]
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Los primeros Wright Endurance de producción llegaron en forma de cinco ejemplos de piso alto construidos sobre chasis Scania K93 para Yorkshire Traction de Barnsley , los únicos Endurance que se construyeron sobre este chasis. [10] [11] Midland Bluebird, mientras tanto, fue el único otro operador que recibió Wright Endurances en chasis Scania N113, con un primer lote de 16 entregados al operador en 1994, [5] [6] seguido de ocho adicionales entregados a Midland Scottish junto con dos desviados a la subsidiaria Lowland de GRT Group en 1995.
La mayoría de las carrocerías Wright Endurance se construyeron sobre chasis Volvo B10B durante la producción de la carrocería. El mayor operador de Wright Endurances sobre chasis Volvo B10B fue MTL North , que compró un total de 120 entre 1994 y 1996 para su uso en su red principal de autobuses de Merseyside , así como para competir con los operadores de la zona. [12] [13] El segundo operador más grande, West Midlands Travel , recibió un total de 65 Endurances sobre chasis Volvo B10B durante 1996. Originalmente, la empresa había pedido 150 B10B con carrocería Endurance, lo que habría convertido a WMT en el mayor operador de Endurances, sin embargo, el pedido se cambió al Wright Liberator en desarrollo sobre chasis Volvo B10L . [14]
Mientras tanto, GM Buses North introdujo por primera vez una flota de 20 Wright Endurances con la marca 'Superbus' para el servicio en los servicios de Manchester a Bury a principios de 1995, donde el operador realizaba servicios en competencia con los midibuses Volvo B6 de MTL Manchester ; [15] otros 35 construidos según la especificación Superbus se entregaron más tarde en 1995 a los depósitos del operador en Bolton , Bury y Oldham . [16] Un operador más pequeño de Wright Endurances en chasis Volvo B10B incluía al Grupo Blazefield , que recibió un total de 25 Endurances antes de pasar al Wright Renown basado en Volvo B10BLE ; La operación Sovereign Bus & Coach del grupo recibió por primera vez cinco Endurance a principios de 1995, a los que siguieron cuatro Endurance adicionales y la compra de un antiguo modelo de demostración durante 1996, mientras que los Endurance también fueron operados por Harrogate & District para el servicio 36 , Keighley & District y Yorkshire Coastliner . [17] [18]
Las flotas más pequeñas de Endurances incluían a Bus Éireann , que había entregado diez ejemplares de dos puertas en 1997, [ cita requerida ] Caldaire Holdings, donde se entregaron cinco ejemplares a los operadores subsidiarios SMT y West Riding respectivamente en 1993, [19] y CMT Buses , que había entregado cuatro Endurances en 1995. [20]
Wrights también recibió el pedido de carrocería para 20 Mercedes O405, 14 de los cuales tendrán aire acondicionado y doble acristalamiento.
Los 20 O405 se entregaron en 1993, 14 de ellos para Grampian construidos con aire acondicionado y doble acristalamiento. Midland Bluebird recibió seis con una especificación más modesta, seguidos en 1994 por 16 Scanias.
En 1995, la empresa también compró los dos primeros Mercedes OH1416 Urbanrangers, que llevan carrocerías Wright de 47 plazas.
GM Buses North está poniendo en servicio actualmente 35 Volvo B10B con carrocería Wright Endurance, además de 20 autobuses similares entregados anteriormente.
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