stringtranslate.com

Arriva Trenes Norte

Arriva Trains Northern [1] era una empresa operadora de trenes en Inglaterra propiedad de Arriva que operó la franquicia Regional Railways North East desde marzo de 1997 hasta diciembre de 2004. Arriva reanudó la operación de los servicios de trenes Northern nuevamente el 1 de abril de 2016 bajo la marca Northern , pero cesó nuevamente el 29 de febrero de 2020.

Historia

Northern Spirit con librea 156483 en Hull , 2006
158774 con librea de Trans Pennine Express en Stockport

Como parte de la privatización de British Rail , la franquicia de Ferrocarriles Regionales del Noreste fue concedida por el Director de Franquicias de Ferrocarriles de Pasajeros a MTL después de que ganara el concurso de un campo de Connex , FirstBus , Grand Central , un consorcio de gestión / Via-GTI . National Express , Prism Rail y Stagecoach . [2] [3] La franquicia comenzó el 2 de marzo de 1997. [4]

En mayo de 1998, la franquicia pasó a llamarse Northern Spirit con una librea turquesa con una N cursiva estilizada de color verde lima en la sección media. [5] [6] [7]

Al mismo tiempo, los servicios regionales de larga distancia que conectan Sunderland , Newcastle , Scarborough y Hull con Manchester , Liverpool y Blackpool recibieron la submarca TransPennine Express con material rodante pintado en un color base granate con una N en cursiva estilizada en oro. la sección media. Estos servicios se convertirían posteriormente en una franquicia por derecho propio a partir de 2004, que actualmente es operada por TransPennine Express . [8]

El 18 de febrero de 2000, Arriva compró MTL , [9] [10] [11] y el 27 de abril de 2001 la franquicia pasó a llamarse Arriva Trains Northern. [12] [13] La librea corporativa de color turquesa y piedra de Arriva se introdujo en el modelo 153352 renovado en julio de 2001. [14] [15]

Servicios

Arriva Trains Northern operaba una combinación de servicios de pasajeros rurales, urbanos y locales de larga distancia regionales en el norte de Inglaterra y Yorkshire y Humber, que se extendían a lo largo de los Peninos .

La red se extendía desde Carlisle y Chathill en el norte hasta Sunderland , Scarborough , Hull y Cleethorpes en la costa este hasta Sheffield y hasta Manchester , Liverpool , Blackpool y Morecambe en la costa oeste.

En septiembre de 1999 se introdujo un servicio diario de Leeds a Glasgow Central a través del servicio Settle & Carlisle y West Coast Main Lines , la primera vez que un servicio de este tipo operaba desde 1982. [16] [17]

Problemas

Una larga disputa con el sindicato RMT dio lugar a un período prolongado de huelga. Como resultado, en 2001, la Autoridad Ferroviaria Estratégica impuso una  multa de 2 millones de libras esterlinas. [18] [19] [20] A lo largo de su vida, la franquicia sufrió una escasez de conductores y material rodante que provocó muchas cancelaciones a diario. Posteriormente se introdujo un calendario de emergencia que canceló muchos servicios de forma permanente en lugar de aleatoriamente como antes. [21]

Material rodante

Arriva Trains Northern heredó una flota de Clase 142 , Clase 144 , Clase 150 , Clase 155 , Clase 156 , Clase 158 , Clase 308 y Clase 321 de Regional Railways .

En septiembre de 1998, Northern Spirit cambió siete de sus Clase 142 (142085-091) a Valley Lines a cambio de siete Clase 150 (150268-274), [22] aunque entre octubre y diciembre de 2002 se cambiaron por unidades no reacondicionadas 142072-77. y 142080-083, ya que 142086-091 había sido renovado recientemente por Northern Spirit y Valley Lines deseaban comenzar su propia renovación desde cero. En enero de 2001, entró en servicio el primero de los 16 Clase 333 encargados para reemplazar a los Clase 308. [23] [24] [25]

La escasez de material rodante disponible para satisfacer la creciente demanda llevó a Arriva Trains Northern a alquilar vagones Clase 37 y ex Virgin CrossCountry Mark 2 de English Welsh & Scottish para completar un servicio diario de Leeds a Carlisle durante 12 meses a partir de septiembre de 2003. [26 ] [27] [28] También operaba un servicio de Knaresborough a Leeds en horas pico. [29]

Parte del material rodante era propiedad del Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de West Yorkshire y fue repintado de rojo y plateado con los logotipos de Metro del ejecutivo de transporte de pasajeros. [30] [31]

Depósitos

La flota de Arriva Trains Northern se mantuvo en el depósito de Heaton en Newcastle upon Tyne y en el depósito de Neville Hill en Leeds .

Fallecimiento

En 2000, la Strategic Rail Authority anunció que planeaba crear una nueva franquicia TransPennine Express transfiriendo los servicios regionales de larga distancia de Arriva Train Northern y el resto se combinaría con los de la franquicia Regional Railways North West para formar una nueva franquicia Northern Rail. [32] [33]

En julio de 2003, la Strategic Rail Authority otorgó la franquicia TransPennine a FirstGroup / Keolis y los servicios operados por Arriva Trains Northern se transfirieron a First TransPennine Express el 1 de febrero de 2004. [34] [35] [36] [37]

En julio de 2004, la Strategic Rail Authority otorgó la franquicia Northern Rail a Serco-Abellio y los servicios restantes operados por Arriva Trains Northern se transfirieron a Northern Rail el 12 de diciembre de 2004. [38] [39]

Referencias

  1. ^ Companies House extracto empresa no 3007932 Arriva Trains Northern Limited anteriormente Northern Spirit Limited anteriormente Regional Railways North East Limited
  2. ^ "Revelado el proceso de franquicia de RRNE" Rail Privatization News número 45, 9 de enero de 1997, página 1
  3. ^ "MTL nets RRNE" Rail Privatization News número 48 20 de febrero de 1997 página 4
  4. ^ "MTL consigue una segunda franquicia con RRNE". La Revista del Ferrocarril . No. 1152. Abril de 1997. p. 8.
  5. ^ "Northern Spirit es el nuevo nombre de Regional Railways North East". Revista Ferroviaria . No. 332. 3 de junio de 1998. pág. 7.
  6. ^ "Ferrocarriles regionales del noreste rebautizados como Northern Spirit". Ferrocarril Expreso . No. 26 de julio de 1998. pág. 6.
  7. ^ "Los ferrocarriles regionales del noreste pasan a llamarse Northern Spirit". La Revista del Ferrocarril . No. 1167. Julio de 1998. p. 55.
  8. ^ "Mesa redonda de activistas del transporte de Yorkshire y Humber" (PDF) . 2001. Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2004.
  9. ^ Oferta en efectivo recomendada para servicios MTL Archivado el 14 de abril de 2016 en Wayback Machine Arriva el 18 de febrero de 2000
  10. ^ "Arriva compra MTL por 84 millones de libras". Revista Ferroviaria . No. 378. 8 de marzo de 2000. p. 13.
  11. ^ "Llega para hacerse cargo de las dos franquicias de MTL". Ferrocarril Expreso . No. 46. Marzo de 2000. p. 6.
  12. ^ "Cambios de nombre para los TOC de Arriva". Revista Ferroviaria . No. 408. 2 de mayo de 2001. pág. 9.
  13. ^ "Fin de Northern Spirit cuando dos TOC obtienen nuevos nombres". La Revista del Ferrocarril . No. 1203. Julio de 2001. p. 12.
  14. ^ "Arriva lanza Clase 153 reacondicionada". Revista Ferroviaria . No. 415. 8 de agosto de 2001. pág. 12.
  15. ^ "Arriva Northern presenta una nueva marca". La Revista del Ferrocarril . No. 1206. Octubre de 2001. p. 72.
  16. ^ "Northern Spirit prestará servicios en Escocia a partir de septiembre". Revista Ferroviaria . No. 363. 11 de agosto de 1999. p. 10.
  17. ^ "Comienza el nuevo servicio anglo-escocés Northern Spirit". Revista Ferroviaria . No. 369. 3 de noviembre de 1999. p. 11.
  18. ^ "La SRA impone a Arriva una multa de 2 millones de libras esterlinas". La Revista del Ferrocarril . No. 1208. 3 de diciembre de 2001. p. 14.
  19. ^ "Arriva multada con 2 millones de libras esterlinas por la cancelación de 1.000 servicios a la semana". Ferrocarril Expreso . No. 67. Diciembre de 2001. p. 10.
  20. ^ "Strategic Rail Authority confirma una multa de 2 millones de libras esterlinas a Arriva Trains Northern". Revista Ferroviaria . No. 433. 17 de abril de 2002. p. 4.
  21. ^ "Arriva Northern cambia al horario de emergencia". La Revista del Ferrocarril . No. 1209. Enero de 2002. p. 8.
  22. ^ "Northern Spirit y Cardiff intercambian DMU". Revista Ferroviaria . No. 340. 23 de septiembre de 1998. p. 9.
  23. ^ "RRNE confirma pedidos de 16 EMU Clase 333 para West Yorkshire". Revista Ferroviaria . No. 327. 25 de marzo de 1998. pág. 10.
  24. ^ "Se entrega la EMU Northern Spirit Class 333 de Arriva". Revista Ferroviaria . No. 379. 22 de marzo de 2000. p. 7.
  25. ^ "Clase 333 por fin en servicio". La Revista del Ferrocarril . No. 1199. Marzo de 2001. p. 11.
  26. ^ "EWS 37 para trenes Leeds-Carlisle Arriva". Revista Ferroviaria . No. 466. 23 de julio de 2003. p. dieciséis.
  27. ^ "Arriva Trains Northern ofrecerá servicio de locomotora sobre S&C". Ferrocarril Expreso . No. 87. Agosto de 2003. p. 5.
  28. ^ "Trenes arrastrados por locomotoras de regreso al S&C". La Revista del Ferrocarril . No. 1229. Septiembre de 2003. p. 7.
  29. ^ "Arriva llega a un acuerdo con EWS". Revista Ferroviaria . No. 480. 4 de febrero de 2004. p. 40.
  30. ^ "Nueva apariencia para las unidades de West Yorkshire". Revista Ferroviaria . No. 344. 18 de noviembre de 1998. pág. 8.
  31. ^ "West Yorkshire PTE presenta la nueva decoración Clase 158". La Revista del Ferrocarril . No. 1173. Enero de 1999. p. 56.
  32. ^ "TransPennine TOC, que será creada por SSRA, pone a la venta anticipadamente cinco franquicias". La Revista del Ferrocarril . No. 1189. Mayo de 2000. p. 37.
  33. ^ La franquicia ferroviaria Trans-Pennine Express Archivado el 20 de octubre de 2004 en Wayback Machine Nota informativa de la mesa redonda de Yorkshire y The Humber Transport Activist de octubre de 2001
  34. ^ SRA anuncia postor preferido para la autoridad ferroviaria estratégica de la franquicia TransPennine Express 28 de julio de 2003
  35. ^ "First gana TranPennine Express y promete nuevos trenes de 100 mph". Revista Ferroviaria . No. 468. 20 de agosto de 2003. p. 10.
  36. ^ "Primer grupo en operar Trans-Pennine Express". Ferrocarril Expreso . No. 88. Septiembre de 2003. p. 7.
  37. ^ "El pedido de Trans Pennine DMU sigue a la victoria de la franquicia para la oferta conjunta de First Group y Keolis". La Revista del Ferrocarril . No. 1230. Octubre de 2003. p. 35.
  38. ^ Empresa conjunta Serco seleccionada como postor preferido para la franquicia de operación de trenes Northern Rail Archivado el 27 de noviembre de 2010 en Wayback Machine Serco Group el 1 de julio de 2004
  39. ^ "La oferta conjunta de Serco y NedRailways asegura una nueva franquicia en el Norte". Ferrocarril Expreso . No. 99. Agosto de 2004. p. 5.

enlaces externos

Medios relacionados con Arriva Trains Northern en Wikimedia Commons