El VDL SB120 (anteriormente conocido como DAF SB120 ) era un midibus liviano de piso bajo producido a partir de 1999 por VDL Bus & Coach (anteriormente DAF Bus International) de los Países Bajos principalmente para el mercado del Reino Unido.
El SB120 era similar a su principal competidor, el Dennis Dart SLF . Impulsado por un motor Cummins B serie Euro II de 6 cilindros (más tarde motor Cummins ISBe Euro III de 4 cilindros ), el SB120 estaba disponible en longitudes de 8,5 a 10,8 metros. Inicialmente sólo estaba disponible con la carrocería Wright Cadet , pero a partir de febrero de 2006 también se ofreció la carrocería Plaxton Centro . [1] [2]
A diferencia del VDL SB200 más grande , el SB120 encontró un mercado considerable, especialmente con Arriva (importador de VDL en el Reino Unido) tanto en sus operaciones en el Reino Unido (377) como en los Países Bajos. Otros clientes importantes fueron Warrington Borough Transport (48), East Thames Buses (37) y Bus Éireann (35). [3] El SB120 se vendió muy bien en el mercado local de VDL, los Países Bajos, utilizando principalmente carrocería Ambassador tipo VDL Berkhof .
Volvo también vendió el SB120 en el Reino Unido con la carrocería Wright Cadet. Esta versión, sin embargo, se vendió como Merit y no llevaba las marcas Wrightbus, VDL o Volvo. Esta versión se vendió a varios operadores, incluido Yellow Buses , Bournemouth . Sin embargo, con el cambio a las emisiones Euro IV a partir de octubre de 2006, Volvo y VDL pusieron fin a este acuerdo.
El SB120 también se vendió para su uso en los Países Bajos. En 2002, se entregaron ocho SB120 con carrocería de doble puerta Wright Cadet a Arriva en los Países Bajos para el servicio de autobús urbano en Leeuwarden .
Wrightbus también adoptó el chasis SB120 para el desarrollo de su midibus de propulsión híbrida, Wright Electrocity . [4] El SB120 fue reemplazado por el VDL SB180 .
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