Yellow Buses [1] era un operador de autobuses con sede en Bournemouth , en la costa sur de Inglaterra. Yellow Buses era el nombre comercial de Bournemouth Transport Ltd. La empresa entró en administración en julio de 2022 y cesó sus operaciones el 4 de agosto de 2022. [2] [3]
Yellow Buses tiene sus orígenes en julio de 1902, cuando Bournemouth Corporation comenzó a operar tranvías. Los servicios de autobús comenzaron en 1906 para actuar como alimentadores del sistema de tranvía. En 1930 se iniciaron más servicios de autobús fuera del sistema de tranvía, para dar servicio a Kinson y Holdenhurst cuando esas áreas se agregaron al distrito de Bournemouth.
En 1933, la corporación comenzó a operar trolebuses y en 1936 reemplazó todos los tranvías por trolebuses. Los trolebuses fueron sustituidos por autobuses entre 1963 y 1969. [4]
Con la aprobación de la Ley de Transporte de 1985 y la posterior desregulación de los servicios de autobús, Yellow Buses se constituyó como una sociedad de responsabilidad limitada, Bournemouth Transport Limited. [1] Sin embargo, todas las acciones de la sociedad limitada eran propiedad del Ayuntamiento de Bournemouth . En 2005, ante la necesidad de modernizar la flota y al darse cuenta de que la privatización total equiparía mejor al operador para superar la creciente competencia de Wilts & Dorset a la que se enfrentaba , el Consejo puso a la venta la empresa. [5]
En diciembre de 2005, el Ayuntamiento de Bournemouth vendió el 90% de las acciones de Bournemouth Transport Limited a Transdev . El Consejo retuvo una participación del 10%. [6] La operación pasó a llamarse Transdev Yellow Buses.
Transdev decidió entonces dejar su huella en Yellow Buses renovando completamente la red. Esto se convirtió en el Gran Cambio de Red del 2 de julio de 2006, donde se cambió cada autobús, cada viaje y cada ruta (números pares de ruta). Para asegurarse de que el público estuviera al tanto de estos cambios, Transdev Yellow Buses realizó presentaciones itinerantes en Bournemouth , Poole y Christchurch para dar a conocer su nueva red, librea, marca y nueva estructura de tarifas. [ cita necesaria ] Transdev posteriormente realizó ligeros cambios en la red con fondos del Ayuntamiento de Bournemouth, incluida la introducción de las rutas 37 y 38, la extensión de la ruta 41 en ambos extremos hasta Boscombe Pier y Throop Church , y la reintroducción de ruta 24 a Bournemouth, restableciendo también el servicio nocturno de esta ruta y el servicio dominical entre la estación de tren de Bournemouth y Alum Chine. Además, por primera vez en los últimos años, Transdev Yellow Buses decidió no ofrecer servicios el día de Año Nuevo de 2007, excepto la ruta 747, que ofrecía un servicio normal los lunes. [ cita necesaria ]
En abril de 2010, los servicios se ampliaron a East Dorset con el lanzamiento de la ruta 29 cada hora entre Bournemouth, Winton , Ferndown y West Moors . [7]
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En 2009, el propietario mayoritario de Transdev, Caisse des dépôts et consignations , comenzó a negociar con Veolia Environnement para fusionar Transdev con Veolia Transport . Como parte del acuerdo resultante, se acordó que el grupo RATP , que tenía una participación minoritaria en Transdev, asumiría la propiedad de algunas de las operaciones de Transdev en lugar de pago en efectivo. Transdev Yellow Buses se incluyó y se transfirió el 3 de marzo de 2011. La empresa reanudó su actividad comercial como Yellow Buses.
El 16 de noviembre de 2013, la A1 (Airport Shuttle) vuelve a ser una ruta de Yellow Buses, después de seis años de ser operada por Discover Dorset. [8] En 2016, RATP Group compró la participación del 10% en Bournemouth Transport Limited que aún no poseía. [9]
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En enero de 2017, Yellow Buses anunció que estaba reorganizando la mayoría de sus rutas "después de una extensa investigación sobre los patrones de vida y trabajo de los pasajeros". [10] Los servicios 1a, 1b y 1c entre Poole y Christchurch fueron reemplazados por nuevos servicios 'P' ('P' significa 'Priory', que denota Christchurch Priory) y dejaron de circular por Christchurch Road, tomando una ruta más larga a través de Carretera Holdenhurst. Otros servicios con letras incluyeron 'B' de 'Bourne', 'U' de 'Universidad' y 'V' de 'Kinson Village'. [11] Las nuevas rutas y la apresurada introducción de los nuevos horarios provocaron decenas de quejas de los pasajeros [12] y en octubre de ese año, Bournemouth Transport Limited, propietaria y administradora de Yellow Buses, registró pérdidas antes de impuestos de £ 124.000 en Companies House (generando una pérdida después de impuestos de £193.000). [13] [14] Andrew Smith, el director general, anunció su dimisión días después de que se publicaran las cuentas. [14]
A principios de 2018, se anunció que Yellow Buses volvería a un formato de nombre de ruta anterior: '1', '1a', '1b', etc.; estos cambios entrarán en vigor el 8 de abril de 2018. [15 ] requirió pintar y cambiar el nombre de toda la flota de 140 autobuses de la compañía y actualizar la información de horarios en más de 1.000 paradas. David Squire, que reemplazó a Andrew Smith como director general, dijo: "Todo está listo para el lanzamiento de nuestra red revisada el domingo. Ha sido un tremendo esfuerzo de equipo y creo que nuestros 15 millones de pasajeros notarán una diferencia positiva en nuestros servicios desde abril". 8." [15] Sin embargo, la compañía continuó registrando pérdidas en Companies House, generando pérdidas antes de impuestos de £1,818,000 en el año que finalizó el 30 de diciembre de 2017 [16] y pérdidas adicionales de £1,975,000 en el año que terminó el 31 de diciembre de 2018. [17] El 2 de julio de 2019, tras una revisión de sus operaciones, RATP Group vendió Bournemouth Transport Limited a los tres directores de esta última empresa en una compra por parte de la dirección . [18] [19]
En los meses posteriores a la compra de la dirección, Yellow Buses incurrió en pérdidas financieras adicionales, perdiendo £2,65 millones de libras esterlinas en los 15 meses previos a marzo de 2020, que se dice que fueron causadas por la sustitución de los sistemas informáticos y el coste de la compra de la dirección del Grupo RATP. [20] En febrero del mismo año, Yellow Buses dejó de utilizar la estación de autobuses de Poole debido al comportamiento antisocial en la zona. [21] [22]
Dos años después de las dificultades para intentar recuperarse de la pandemia de COVID-19, la empresa entró en administración judicial en julio de 2022, alegando pérdida de ingresos y un aumento de los costos de funcionamiento de la empresa. [23] [2] Yellow Buses cesó sus operaciones el 4 de agosto de 2022 y se cancelaron los servicios de autobús operados por la empresa, y algunas de sus rutas clave fueron asumidas por morebus . [24]
Yellow Coaches fue comprada por Xelabus de Eastleigh el 5 de agosto, aunque sus operaciones cesaron en febrero de 2023 y la licitación por sus servicios expiró el mismo mes. [25] [26] El National Express Group compró las operaciones de ingeniería y entrenamiento interurbano de Yellow Buses a los administradores Milsted Langdon el 8 de agosto. [27] [28]
En el momento en que la empresa puso fin a sus operaciones, operaba las siguientes rutas en Bournemouth y sus alrededores: [29]
Morebus se hizo cargo de las rutas 1/1b, 1a, 2, 4, 5/5a, 6, 18, 33, 36 y 737 anteriores, [24] y el resto dejó de operar.
Sin embargo, tras el proceso de nueva licitación, las rutas 18, 33 y 36 subvencionadas por el ayuntamiento se transfirieron a Yellow Coaches a partir del 15 de agosto, [30] mientras que el mismo fin de semana, morebus empezó a circular de nuevo por la ruta 12 (Alum Chine - Hengistbury Head). , que había sido reemplazado por Buster's Beach Bus desde abril de 2022 bajo la operación de Yellow Buses. [31]
Una gran parte de la flota de Yellow Buses estaba compuesta por autobuses Volvo con carrocería Alexander-Dennis y Wrightbus , así como autocares de 16 a 53 plazas en la subdivisión Yellow Coaches. [32] En 2021, la empresa operaba 131 autobuses y autocares. [4]