London Overground Rail Operations Limited [1] era una empresa operadora de trenes contratada para operar el servicio de trenes London Overground en la red National Rail , bajo el control de franquicia de Transport for London . La empresa era una empresa conjunta 50/50 entre Arriva UK Trains y MTR Corporation . [2]
El 20 de febrero de 2006, el Departamento de Transporte anunció que Transport for London se haría cargo de la gestión de los servicios prestados entonces por Silverlink Metro . [3]
En junio de 2006, Transport for London anunció que Govia , MTR / Laing Rail , National Express y NedRail habían sido preseleccionados para presentar ofertas por la concesión ferroviaria de Londres. [4] En septiembre de 2006, Transport for London anunció que se incluiría la East London Line ampliada y que la operación se denominaría London Overground . [5]
En junio de 2007, Transport for London adjudicó la concesión a MTR Laing y las operaciones comenzaron el 11 de noviembre de 2007. [6] La concesión era por seis años y cuatro meses hasta el 31 de marzo de 2014 con una opción de extensión de dos años. [7] La opción se aceptó y la concesión finalizará el 12 de noviembre de 2016. [8]
En diciembre de 2007, Henderson Group , la empresa matriz de John Laing plc, anunció la venta de la división Laing Rail, que comprendía la mitad de LOROL, Chiltern Railways y una participación en el operador ferroviario de acceso abierto Wrexham & Shropshire . En abril de 2008, Laing Rail fue comprada por el operador ferroviario del gobierno alemán Deutsche Bahn , que actualmente posee una participación del 50% en LOROL. [9] Se decía que el precio rondaba los 170 millones de euros . [10] Laing Rail pasó a formar parte de DB Regio, antes de que una reestructuración lo dejara bajo el control de Arriva UK Trains .
En abril de 2015, Transport for London publicó un aviso en el Diario Oficial de la Unión Europea , invitando a expresar interés en operar la próxima concesión. [11] El 31 de mayo de 2015, London Overground Rail Operations se hizo cargo de los servicios de Liverpool Street a Enfield Town , Cheshunt (a través de Seven Sisters ) y Chingford , así como del servicio de Romford a Upminster , desde Abellio Greater Anglia . [12]
En julio de 2015, Transport for London anunció que los postores preseleccionados para la próxima concesión eran Arriva UK Trains , ComfortDelGro , una empresa conjunta de Keolis / Go-Ahead y MTR Corporation . [13] En marzo de 2016, Arriva Rail London obtuvo la concesión a partir del 13 de noviembre de 2016. [14]
London Overground operaba estos servicios:
London Overground heredó una flota de unidades múltiples diésel Sprinter Clase 150 y unidades múltiples eléctricas Clase 313 y Clase 508 de Silverlink . Entre 2009 y 2011, las Sprinter fueron reemplazadas por nuevas unidades Clase 172 Turbostar , y las Clase 313 y 508 por nuevas unidades Clase 378 Capitalstar .
London Overground heredó además varias EMU Clase 315 y Clase 317 de Abellio Greater Anglia tras la adquisición de las líneas Lea Valley de Liverpool Street y la línea Romford-Upminster el 31 de mayo de 2015.
La flota de London Overground se mantuvo en los depósitos de New Cross y Willesden .