La estación de tren de Romford es una estación de intercambio en la línea principal Great Eastern , que da servicio a la ciudad de Romford en el distrito londinense de Havering , al este de Londres. Se encuentra a 19,9 km (12 millas y 30 cadenas) de la línea desde London Liverpool Street y está situada entre Chadwell Heath y Gidea Park . También es la terminal norte de una línea secundaria a Upminster operada por London Overground . Su código de estación de tres letras es RMF y se encuentra en la Zona 6 de Travelcard .
Actualmente, la estación está gestionada por la línea Elizabeth . La mayoría de los servicios que llegan a Romford son de la línea Elizabeth, pero la estación también recibe el servicio de trenes Greater Anglia fuera de horas punta entre Liverpool Street y Southend Victoria y Colchester Town .
Desde sus inicios, la Eastern Counties Railway (ECR) planeó una ruta que uniera Londres y Norwich pasando por Romford . Se consideraron dos rutas, la de la línea actual y una alternativa que pasara por Ilford en Cranbrook Road, pasando luego cerca de Gidea Hall y cruzando Romford Common siguiendo aproximadamente la ruta de la actual A12 antes de regresar a la alineación ferroviaria actual en Brentwood . [3]
Cuando se construyó la línea, la primera estación de Romford se inauguró el 20 de junio de 1839 como una plataforma de isla única ubicada al oeste de Waterloo Road y formó el término oriental de la parte inicial del Ferrocarril de los Condados del Este desde Mile End . Ambas estaciones actuaron como terminales temporales, y la línea se extendió al este hasta Brentwood y al oeste hasta Shoreditch en 1840.
En 1844, la estación fue reubicada en su posición actual, a unos 400 metros (1.300 pies) al este de la original. En esa época, el ancho de vía de la ECR se cambió de 5 pies ( 1.524 mm ) a un ancho de vía estándar de 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) .+1 ⁄ 2 in). En 1860, la estación fue remodelada con plataformas a cada lado de la línea con acceso a la nueva estación por una pasarela cubierta desde South Street hasta la plataforma con dirección a Londres y a través de una pendiente abierta y escalones para la plataforma con dirección al campo.[4]Poco después de esto, el depósito de mercancías, que estaba situado al sur de la estación, se conectó a lacervecería Ind Coopea través de un túnel debajo de la línea.[5]Otro tráfico no pasajero incluía mercancías para Romford Gas Works y para corrales de ganado a los que se accedía desde St Andrews Road,[6]que eran necesarios debido al mercado de ganado que se celebraba en Romford todos los miércoles.[7]
La línea pasó a formar parte del Great Eastern Railway (GER) en 1862. Se incorporó al London and North Eastern Railway (LNER) en 1922.
La construcción de los muelles de Tilbury en la década de 1850 dio más oportunidades para el tráfico ferroviario y se hicieron tres propuestas para un ferrocarril que uniera Romford con Tilbury . El London, Tilbury and Southend Railway (LT&S) tuvo éxito y el 7 de junio de 1893, el LT&S abrió una estación en Romford, en su línea a Upminster , que se unía a la conexión ya existente de Upminster a Grays en la línea LT&S a Tilbury . El LT&S esperaba negociar con el Great Eastern Railway para usar su estación, pero las preocupaciones sobre los trenes rápidos llevaron a la GER a declinar y se construyó una estación completamente nueva con una sola plataforma y una entrada en el lado opuesto de South Street a la estación GER. Se construyó una pasarela para conectar las dos estaciones, pero a menudo estaba cerrada durante el día. [8]
En 1934, la entrada a la plataforma de la línea a Upminster se cerró y el acceso a la plataforma única se realizó mediante una pasarela desde las plataformas de la estación principal. [9]
En mayo de 2015, la línea secundaria Upminster se transfirió de Abellio Greater Anglia a London Overground . [10]
En la década de 1930, el aumento del tráfico en la línea provocó que LNER añadiera dos vías y plataformas adicionales en el lado norte; la línea se había cuadriplicado hasta un punto al oeste de Romford anteriormente en 1901. [11]
Los trenes eléctricos comenzaron a circular en la línea de Liverpool Street a Shenfield en 1949, lo que le permitió a Romford contar con 15 trenes por hora a Londres durante las horas pico y 6 trenes por hora fuera de las horas pico, un patrón que continuó durante más de medio siglo. [12]
En mayo de 2015, el servicio regular de parada de Shenfield se transfirió a TfL Rail . [13]
En 2017, los nuevos trenes de la Clase 345 comenzaron a entrar en servicio cuando Crossrail abrió parcialmente bajo la marca TfL Rail. Las plataformas 2 a 5 se ampliaron de su longitud de entre 179 metros (196 yd) y 182 metros (199 yd) para dar cabida a los trenes Crossrail , que tienen más de 200 metros (220 yd) de largo. Se instalaron nuevos ascensores, señalización, puntos de ayuda, pantallas de información al cliente y CCTV. [14] Las obras de modernización se completaron en agosto de 2022, tras retrasos debido a la pandemia de COVID-19 . [15] [16]
Los servicios de TfL Rail pasaron a llamarse línea Elizabeth el 24 de mayo de 2022.
A partir del horario de diciembre de 2023, el servicio típico de lunes a viernes fuera de horas punta es: [19]
Las rutas de autobuses de Londres 5 , 66 , 86 , 103 , 128 , 165 , 174 , 175 , 193 , 247 , 248 , 252 , 294 , 296 , 347 , 365 , 370 , 375 , 496 , 498 , 499 , las rutas escolares 647 , 648 , 651 , 674 , 686 y las rutas nocturnas N15 y N86 sirven a la estación. [23]
Válido desde el domingo 10 de diciembre de 2023 hasta el sábado 1 de junio de 2024
