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Clase ferroviaria británica 508

El British Rail Class 508 ( 4PER ) era un tipo de tren de pasajeros eléctrico de unidades múltiples (EMU) construido por British Rail Engineering Limited , en la fábrica de vagones de Holgate Road, York , en 1979 y 1980. Eran una variante del estándar de British Rail. Diseño de 1972 para EMU suburbanas, que finalmente abarcó 755 vehículos y cinco clases ( 313/314/315/507/508 ) . [10] Trabajaron principalmente en la red Merseyrail desde 1982 hasta su retirada el 16 de enero de 2024. [1]

Descripción

La clase se desarrolló para Merseyside, luego de extensas pruebas y pruebas del stock 4Pep/2Pep que se construyó a principios de la década de 1970. Las pruebas de la Clase 313 se llevaron a cabo en la Línea Norte en Merseyside, utilizando 313013/063 [11] que fueron prestados de la Gran Línea Norte de la Región Oriental [7] a Hall Road TMD . Se elaboraron planes originales para la construcción de 58 Clase 508, [7] aunque problemas de costos limitaron el número final a 43. Después de la planificación y la construcción, British Rail desvió los 508 para trabajar junto con EMU 4Sub de primera generación mucho más antiguas en Waterloo de Londres. área. La primera unidad se entregó al depósito de Strawberry Hill el 9 de agosto de 1979. [7] Con base en Wimbledon Traincare Depot , pronto se volvieron problemáticos debido a sus dimensiones no estándar y problemas de frenos causados ​​por la caída de hojas. [7] [12]

Una vez que se completó una nueva construcción de EMU Clase 455 , las Clase 508 se enviaron lentamente a su hogar previsto originalmente en la red Merseyrail. La formación de conductores comenzó en Kirkdale el 17 de febrero de 1982 [7] y el primer Clase 508 comenzó a funcionar en la línea Northern el mes siguiente. [7] El primer servicio de la línea Wirral comenzó el 8 de junio de 1984 [7] y los Clase 508 habían desplazado por completo a la flota Clase 503 a finales de marzo de 1985. [7] La ​​flota trabajaba entonces en paralelo con la ya bien establecida flota de EMU Clase 507 a través del río Mersey, que había estado trabajando en Merseyside desde 1978.

Operaciones

Silverlink/London Overground

Silverlink arrendó tres 508/0 en 2003 para operar en la línea Watford DC para ayudar a su flota de EMU Clase 313 . [8] Fueron modificados para hacerlos interoperables con los 313 y fueron reclasificados como Clase 508/3. [8] Estos fueron retirados tras la entrega de las unidades Capitalstar Clase 378 , y los 508/3 fueron desechados en 2013. [8]

Merseyrail

A finales de la década de 1980, bajo British Rail, toda la clase de 43 508 operaba en la red Merseyrail. [13] En 2010, el número operado por Merseyrail se había reducido a 27 unidades. [14] Se usaban indistintamente entre las líneas Northern y Wirral, y comúnmente trabajaban en los siguientes servicios:

La flota de unidades Clase 508 de Merseyrail se mantuvo principalmente en Birkenhead North TMD , y el mantenimiento menor se realizó en Kirkdale TMD . Las unidades, cuando estaban fuera de servicio, tenían puntos de estacionamiento en varios apartaderos alrededor de la red Merseyrail. Estos se pueden encontrar en la estación terminal y en los depósitos, así como en la estación Rock Ferry y la estación Birkenhead North .

El 29 de octubre de 2023 tuvo lugar una gira de despedida de la Clase 508 operada con las unidades 508139 y 508141. [15]

La Clase 508 fue retirada del servicio el 16 de enero de 2024. [1]

Del sudeste

Connex South Eastern arrendó doce Clase 508 liberados por las reducciones de capacidad en los servicios de Merseyrail en 1996, para operar en servicios específicos de Kent que reemplazarían las unidades 4CEP de puertas cerradas . [16] Fueron renovados en Eastleigh Works , incluida la instalación de asientos 2+2 y portabicicletas con ruedas en los vagones centrales, y reclasificados como Clase 508/2 (508201-212). [17] Sus funciones principales incluyeron el Puente de Londres hasta Tunbridge Wells , Paddock Wood hasta Strood , Maidstone West hasta Three Bridges y Sittingbourne hasta Sheerness-on-Sea , así como Grove Park hasta Bromley North por un corto período. Las unidades tenían su base en Gillingham Depot . [ cita necesaria ]

Debido a su comodidad y calidad de marcha, junto con la falta de baños e instalaciones de primera clase, que se sintieron como una degradación de las unidades de puertas cerradas que reemplazaron, los Clase 508 eran impopulares entre los pasajeros. En 2005, el operador interino South Eastern Trains renovó una unidad para mejorar la apariencia externa, con colores negro, blanco y amarillo. [ cita necesaria ]

En septiembre de 2006, el nuevo operador Southeastern anunció que una cascada de material rodante haría que las unidades Clase 466 reemplazaran a las 508 en las líneas Sheerness y Medway Valley en el calendario de diciembre de 2006. [18] Después de este cambio de horario, los diagramas de la flota se redujeron a seis unidades utilizables, lo que resultó en que cinco conjuntos se colocaron en un "almacenamiento cálido" en Chart Leacon TMD , y una unidad fue canibalizada. Con la transferencia de Tonbridge a Londres a través de los servicios de Redhill a Southern, Southeastern almacenó sus unidades Clase 508 restantes en diciembre de 2008. [19]

La estrategia de utilización de rutas de Network Rail para Merseyside ha pedido una expansión de la flota actual de Merseyrail para permitir servicios adicionales y ampliar los trenes a seis vagones. En diciembre de 2009, varias fuentes informaron que las antiguas unidades Southeastern y London Overground serían transferidas a Merseyrail. [20] [21]

Reemplazo

El 14 de mayo de 2012, Merseytravel anunció que estaba iniciando un proyecto para reemplazar los 508 y 507. [22] [23] El arrendamiento de las Clases 507 y 508 se extendió hasta 2018. Como parte del acuerdo con Angel Trains , la flota recibió un paquete de actualización que incluye reentrega externa, mejoras internas y trabajos de ingeniería. [24]

El 11 de enero de 2016, Merseytravel anunció la lista corta de empresas que ofertaron para construir nuevos trenes que reemplazarán a los Clase 507 y Clase 508 en la red Merseyrail. [22] En diciembre de 2016, Merseytravel anunció que Stadler había ganado el  contrato de £ 460 millones y que los nuevos trenes Clase 777 se entregarían a partir del verano de 2019 y todos los trenes antiguos se reemplazarían en 2021. [25] La primera unidad entró en servicio tarde en enero de 2023. [26]

El último Clase 508 que se envió a desguace fue desguazado en febrero de 2024. [27]

Accidentes e incidentes

El 21 de abril de 1982, la unidad 508031 que prestaba el servicio de las 06:34 desde Londres Waterloo se estrelló en Shepperton , demoliendo barreras y un muro. El tren también se deslizó hacia algunos nuevos semáforos de peatones, dejándolos inutilizables. Inicialmente se creyó que el accidente fue el resultado de las pruebas de frenado realizadas la noche anterior, en las que se aplicó grasa a las orugas, y que es posible que la grasa no se hubiera limpiado lo suficiente. Más tarde se descubrió que los frenos del tren estaban defectuosos. [28]

En 1987, una unidad Clase 508 chocó con la parada de amortiguamiento en Kirkby . [29]

El 26 de octubre de 2005, la unidad 508124, que formaba 2W43 17:06, regreso de West Kirby por Liverpool Lime Street , descarriló a 200 m (660 pies) antes de Liverpool Central , debido al ensanchamiento del ancho de vía debido al mal estado de la vía. No hubo heridos graves. El informe de la RAIB citó la incompatibilidad entre las EMU Clase 508 (y 507) y la vía Liverpool Loop como factor causal, junto con el mantenimiento y otras preocupaciones de diseño de la vía. [30]

El 6 de marzo de 2007, una unidad Clase 508/3, que formaba el trayecto de las 05:00 de Tonbridge al aeropuerto de Gatwick , descarriló cerca de Crowhurst, Surrey , después de chocar contra un árbol caído en la línea. Ninguna de las ocho personas a bordo resultó herida. [31]

Detalles de la flota

Un vehículo DMSO Clase 508 convertido para su uso como autocar traductor

Numeración de vehículos

Los vehículos individuales se numeraron en los siguientes rangos: [3]

Los vehículos TSO transferidos a la flota Clase 455/7 se numeraron en el rango 71526–71568. [3]

libreas

Un Clase 508 con los colores BR tal como se entregó en Hampton Court , cerca de Londres, en 1984.

Las unidades de la Clase 508 aparecieron con una gran cantidad de libreas:

Unidades nombradas

Las unidades nombradas fueron las siguientes: [48]

Notas

  1. ^ El vehículo remolque 64649 de 508201 y el vehículo remolque 74712 de 508209 se encuentran en el Centro de capacitación de servicios de emergencia de Seacombe. [43]
  2. ^ Los vehículos remolque 64664 y 64707 se convirtieron para su uso en trenes como vagones traductores . [43]
  3. ^ En la Escuela de Bomberos, Moreton-in-Marsh. [43]

Referencias

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Otras lecturas

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