La Asociación Nacional de Carreras de Autos Stock Car, LLC ( NASCAR ) es una empresa estadounidense que sanciona y opera las carreras de autos y que es mejor conocida por las carreras de autos stock . [1] Se considera una de las organizaciones de deportes de motor mejor clasificadas del mundo y es uno de los deportes para espectadores más grandes de Estados Unidos. La empresa de propiedad privada fue fundada por Bill France Sr. en 1948, [2] y su hijo, Jim France , ha sido el director ejecutivo desde agosto de 2018. [3] La empresa tiene su sede en Daytona Beach, Florida . [4] Cada año, NASCAR sanciona más de 1.500 carreras en más de 100 pistas en 48 estados de EE. UU., así como en Canadá, México, Brasil y Europa.
NASCAR, y las carreras de autos stock en su conjunto, tienen sus raíces en los corredores de alcohol ilegal durante la prohibición , que crecieron para competir entre sí en una muestra de orgullo. Esto ocurrió especialmente en Carolina del Norte. En 1935, Bill France Sr. estableció carreras en Daytona Beach, con la esperanza de que la gente viniera a ver las carreras y que los corredores corrieran para él, ya que otros organizadores tendían a desplumar a los ganadores de sus pagos. Esto fue un éxito y la serie se fundó en 1948. Las carreras se llevaron a cabo en varias divisiones, que eventualmente se transformaron en lo que es la "escalera": la Cup Series en la cima, la Xfinity Series en segundo lugar y la Truck Series en tercer lugar, con series más pequeñas repartidas a continuación. Chevrolet, Ford y Toyota compiten en cada serie.
La gran mayoría de los conductores de NASCAR son estadounidenses, pero han competido pilotos de Canadá, México, Europa y otros lugares. Todas las carreras de la Cup Series se llevan a cabo en todo Estados Unidos. Hay 36 carreras que pagan puntos en una temporada, junto con el Clash de pretemporada y la carrera All-Star de mitad de temporada. NASCAR organiza carreras principalmente en óvalos , incluidas pistas de supervelocidad, pistas cortas y pistas de tierra , pero también autódromos y circuitos urbanos .
Richard Petty tiene el récord de victorias en la Copa con 200. Está empatado con Dale Earnhardt y Jimmie Johnson en el récord del campeonato, con siete cada uno. Al entrar en la temporada 2024 , Ryan Blaney es el campeón defensor de la Copa.
En las décadas de 1920 y 1930, Daytona Beach suplantó a Francia y Bélgica como lugar preferido para batir récords mundiales de velocidad en tierra . [5] [6] Después de una carrera histórica entre Ransom Olds y Alexander Winton en 1903, se establecieron 15 récords en lo que se convirtió en el Daytona Beach Road Course entre 1905 y 1935. Daytona Beach se había convertido en sinónimo de autos rápidos en 1936. [7] Los conductores corrieron en un recorrido de 4,1 millas (6,6 km), que constaba de un tramo de playa de 1,5 a 2,0 millas (2,4 a 3,2 km) como una recta, y una estrecha carretera asfaltada frente a la playa, State Road A1A , como la otra. Las dos rectas estaban conectadas por dos curvas cerradas, profundamente llenas de baches y cubiertas de arena en cada extremo. [8]
Las carreras de stock car en los Estados Unidos tienen su origen en el contrabando durante la Prohibición , [9] [10] cuando los conductores conducían whisky de contrabando elaborado principalmente en la región de los Apalaches de los Estados Unidos. Los contrabandistas necesitaban distribuir sus productos ilícitos y, por lo general, utilizaban vehículos pequeños y rápidos para evadir mejor a la policía. Muchos de los conductores modificarían sus coches para aumentar la velocidad y el manejo, [10] así como para aumentar la capacidad de carga. [11]
La derogación de la Prohibición en 1933 acabó con parte de su negocio, pero para entonces la gente del sur de Estados Unidos había desarrollado el gusto por el alcohol ilegal , y varios conductores continuaron "corriendo brillo", esta vez evadiendo a los "ingresos" que intentaban gravar sus operaciones. [1] Los autos continuaron mejorando y, a fines de la década de 1940, las carreras con estos autos se realizaban por orgullo y ganancias. Estas carreras eran un entretenimiento popular en las zonas rurales del sur de los Estados Unidos y están más estrechamente asociadas con la región del condado de Wilkes en Carolina del Norte . La mayoría de las carreras de aquella época eran de coches modificados. Los vehículos de calle fueron aligerados y reforzados. [12] [13]
El mecánico William France Sr. , se mudó a Daytona Beach, Florida, desde Washington, DC, en 1935 para escapar de la Gran Depresión . Estaba familiarizado con la historia de la zona gracias a los intentos de batir el récord de velocidad en tierra. Francia participó en el evento de Daytona de 1936 y terminó quinto. Se hizo cargo de la dirección del curso en 1938. Promovió algunas carreras antes de la Segunda Guerra Mundial.
Francia tenía la idea de que la gente disfrutaría viendo carreras de stock cars . Los conductores eran frecuentemente víctimas de promotores sin escrúpulos que abandonaban los eventos con todo el dinero antes de que se les pagara. [14] El 14 de diciembre de 1947, Francia inició conversaciones con otros corredores y promotores influyentes en el Ebony Bar del Streamline Hotel en Daytona Beach, Florida , que terminaron con la formación de NASCAR el 21 de febrero de 1948. [15]
El primer comisionado de NASCAR fue Erwin "Cannonball" Baker, un ex corredor de autos, motocicletas y autos de ruedas abiertas que compitió en las 500 Millas de Indianápolis y estableció más de cien récords de velocidad en tierra. Baker obtuvo la mayor parte de su fama por sus carreras de velocidad transcontinentales y demostraría el valor de un automóvil conduciéndolo de Nueva York a Los Ángeles. Después de su muerte, la famosa carrera transcontinental ' Cannonball Run ' y la película que se inspiró en ella recibieron su nombre. Baker está consagrado en el Salón de la Fama del Automóvil , el Salón de la Fama de la Motocicleta y el Salón de la Fama del Indianapolis Motor Speedway . Este nivel de honor y éxito en cada asociación de carreras diversas le valió a Baker el título de "Rey de la carretera". [dieciséis]
A principios de la década de 1950, la Marina de los Estados Unidos colocó a Bill France Jr. en el aeródromo federal de Moffett, en el norte de California. Su padre le pidió que buscara a Bob Barkhimer en San José, California . Barkhimer fue una estrella de las carreras de autos enanos de la época de la Segunda Guerra Mundial y luego corrió alrededor de 22 pistas diferentes como director de la Asociación de Carreras de Autos Stock de California. El joven Bill desarrolló una relación con Bob Barkhimer y su socia, Margo Burke. Asistió a eventos con ellos, se quedó los fines de semana con ellos y, en general, se familiarizó mucho con las carreras en la costa oeste. "Barky", como lo llamaban sus amigos, viajó a Daytona Beach y se reunió con Bill France Sr. En la primavera de 1954, NASCAR se convirtió en un organismo sancionador de autos stock en la costa del Pacífico bajo Barky.
Wendell Scott fue el primer afroamericano en ganar una carrera en la Grand National Series, el nivel más alto de NASCAR. Fue incluido póstumamente en el Salón de la Fama de NASCAR en Charlotte, Carolina del Norte , el 30 de enero de 2015. [17]
El 8 de marzo de 1936, un grupo de conductores se reunió en Daytona Beach, Florida . Los conductores trajeron cupés , techos rígidos , descapotables y autos deportivos para competir en un evento para determinar los autos más rápidos y los mejores conductores. A lo largo de la carrera, los autos más pesados se atascaron en la arena, mientras que los Ford livianos navegaron por los surcos del recorrido y finalmente lograron los 6 primeros puestos de la carrera. De los 27 autos que comenzaron el evento, solo 10 lograron sobrevivir a la terrible experiencia, ya que los funcionarios detuvieron el evento 10 millas (16 km) antes de la distancia programada de 250 millas (400 km). El piloto Milt Marion fue declarado ganador y el joven Bill France quedó quinto al final del día. [18]
A principios de 1947, Bill France vio el potencial de una serie unificada de competidores de carreras. Francia anunció la fundación del "Circuito Nacional de Stock Cars", también conocido como NCSCC. [19] Francia se acercó a la Asociación Estadounidense del Automóvil , o AAA, con la esperanza de obtener respaldo financiero para la empresa. Cuando la AAA rechazó el apoyo a la empresa, Francia procedió a anunciar un conjunto de reglas y premios para el NCSCC. Francia declaró que el ganador de la temporada NCSCC de 1947 recibiría 1000,00 dólares y un trofeo. La temporada comenzaría en enero de 1947 en la pista de Daytona Beach y concluiría en Jacksonville en diciembre siguiente. Se registraron casi 40 eventos durante la temporada y la asistencia a menudo superó la capacidad del lugar. A los competidores se les pagó lo prometido y, al final de la temporada, el piloto Fonty Flock fue declarado campeón de la temporada después de ganar 7 eventos de los 24 en los que participó. Bill France entregó el trofeo de 1.000 dólares y 4 pies de altura a Flock al final de la temporada, junto con 3.000 dólares en premios a otros pilotos que compitieron a lo largo de la temporada. [20]
Al final de la temporada de 1947, Bill France anunció que se llevarían a cabo una serie de reuniones en el Streamline Hotel de Florida, a partir del 14 de diciembre de 1947. A la 1:00 pm, France llamó al orden a los 35 hombres que representaban la NCSCC en el último piso del hotel. La reunión fue el primero de cuatro seminarios en los que Francia expondría su visión de un grupo organizado de pilotos de carreras. [21] El nombre elegido originalmente para la serie fue National Stock Car Racing Association ; cuando se señaló que ese nombre ya estaba en uso por un organismo sancionador rival, se seleccionó como nombre de la organización "Asociación Nacional de Carreras de Autos Stock Car", propuesta por el mecánico Red Vogt. [22]
NASCAR fue fundada por William France, Sr. el 21 de febrero de 1948 con la ayuda de varios otros conductores de la época. [2] Los planes originales para NASCAR incluían tres divisiones distintas: Modified, Roadster y Strictly Stock. Las clases Modificado y Roadster fueron consideradas más atractivas para los fanáticos. Resultó que los fanáticos de NASCAR no querían tener nada que ver con los roadsters , que los fanáticos percibían como una serie del Noreste o del Medio Oeste. [ cita necesaria ] La división roadster se abandonó rápidamente, mientras que la división modificada ahora opera como NASCAR Whelen Modified Tour . La división Strictly Stock quedó en suspenso porque los fabricantes de automóviles estadounidenses no pudieron producir sedanes familiares con la suficiente rapidez para satisfacer la demanda posterior a la Segunda Guerra Mundial. [23] El calendario de 1948 incluía 52 carreras en pista de tierra modificada . El organismo sancionador organizó su primer evento en Daytona Beach el 15 de febrero de 1948. Red Byron venció a Marshall Teague en la carrera de la división Modificada. Byron ganó el campeonato nacional de 1948. Las cosas habían cambiado drásticamente en 1949, y la división Strictly Stock pudo debutar con una exhibición de 32 kilómetros (20 millas) en febrero cerca de Miami.
La primera carrera de NASCAR "Strictly Stock" se llevó a cabo en Charlotte Speedway , aunque esta no es la misma pista que el Charlotte Motor Speedway , que es un elemento fijo en el calendario actual de NASCAR. La carrera se llevó a cabo el 19 de junio de 1949 y la ganó el piloto Jim Roper cuando Glenn Dunaway fue descalificado tras el descubrimiento de sus resortes traseros alterados. Inicialmente, los coches se conocían como la "División Strictly Stock" y corrían prácticamente sin modificaciones en los modelos de fábrica. Esta división pasó a llamarse división "Grand National" a partir de la temporada de 1950. Durante un período de más de una década, se permitieron modificaciones tanto por motivos de seguridad como de rendimiento y, a mediados de la década de 1960, los vehículos eran autos de carreras especialmente diseñados con una carrocería que parecía original.
Al principio de la historia de NASCAR, los fabricantes extranjeros habían mostrado interés en ingresar a la serie; El fabricante de automóviles británico MG encontró algunos de sus vehículos inscritos, con algunas colocaciones. Por ejemplo, el 16 de agosto de 1963, en la International 200, Smokey Cook condujo un MG hasta el puesto 17. [24] [25]
La primera competición de NASCAR celebrada fuera de EE. UU. fue en Canadá, donde el 1 de julio de 1952, Buddy Shuman ganó una carrera de 200 vueltas en una pista de tierra de media milla (800 m) en Stamford Park, Ontario , cerca de las Cataratas del Niágara .
La NASCAR Cup Series (NCS) es el nivel más alto de competencia profesional de este deporte. En consecuencia, es la serie de NASCAR más popular y rentable. Desde 2001, la temporada de la Cup Series ha consistido en 36 carreras a lo largo de 10 meses. Los escritores y fanáticos suelen utilizar "Cup" para referirse a la NCS y es común el uso ambiguo de "NASCAR" como sinónimo de la serie. El campeón NCS 2023 es Ryan Blaney . El récord de más campeonatos es 7, y lo ostentan tres pilotos: Richard Petty , Dale Earnhardt y Jimmie Johnson . Johnson tiene el récord de más campeonatos consecutivos de pilotos de la Serie de la Copa de 2006 a 2010. Anteriormente, la mayor cantidad de campeonatos consecutivos habían sido tres seguidos por Cale Yarborough a finales de la década de 1970, la única otra vez en la que un piloto ganó tres. o más campeonatos de la NASCAR Cup Series seguidos.
La Cup Series tuvo su primer patrocinador principal en 1972. RJ Reynolds Tobacco Company , a la que se le había prohibido hacer publicidad televisiva , encontró una base de consumidores popular y demográficamente adecuada entre los fanáticos de NASCAR y contrató a NASCAR como medio de promoción. Como resultado de ese patrocinio, la Grand National Series pasó a ser conocida como la Winston Cup Series a partir de 1971, [26] con un nuevo sistema de puntos y algunos importantes beneficios en efectivo para competir por los puntos del campeonato. En 1972, la temporada se redujo de 48 carreras (incluidas dos en pistas de tierra ) a 31. [26] 1972 a menudo se reconoce como el comienzo de la "era moderna" de NASCAR. El siguiente nivel competitivo, llamado Late Model Sportsman, obtuvo el título "Grand National" heredado de la primera división y pronto encontró un patrocinador en Busch Beer .
En 2004, Nextel Communications asumió el patrocinio de la serie principal y la rebautizó formalmente como Nextel Cup Series. También se desarrolló un nuevo sistema de puntos para el campeonato, la " Caza por la Copa Nextel " (rebautizada como "Caza por la Copa Sprint" en 2008), que restableció la clasificación de puntos a falta de diez carreras, haciendo que sólo los pilotos entre los diez primeros o a 400 puntos del líder elegible para ganar el campeonato. En 2007, NASCAR anunció que ampliaría "The Chase" de diez a doce pilotos, eliminando el límite de 400 puntos y otorgando una bonificación de diez puntos a los doce mejores pilotos por cada una de las carreras que ganaron de las primeras 26. Las victorias a lo largo de la temporada también otorgarían cinco puntos más que en temporadas anteriores. En 2008, el nombre del título de la serie principal se convirtió en Sprint Cup Series, como parte de la fusión entre Nextel y Sprint .
En 2011, NASCAR anunció una serie de cambios importantes en las reglas, siendo el más significativo el abandono del sistema de puntos. El ganador de una carrera recibe ahora 43 puntos, con una disminución de un punto por cada posición posterior (42 por el segundo, 41 por el tercero, etc.). El ganador también recibe 3 puntos de bonificación y se otorgan puntos de bonificación únicos a todos los conductores que lideran una vuelta, más el conductor que lidera la mayor cantidad de vueltas. Otro cambio significativo tiene que ver con el proceso de clasificación para la Caza. El número de pilotos clasificados seguirá siendo 12, pero sólo los 10 primeros se clasificarán únicamente por los puntos de la temporada regular. Los dos pilotos restantes de la Caza serán los dos pilotos en los siguientes 10 de la clasificación de puntos (del 11 al 20) con la mayor cantidad de victorias en la temporada regular.
En 2014, NASCAR anunció otra renovación del formato de la Caza, ampliando el grupo de la Caza a 16 pilotos y eliminando a cuatro pilotos después de cada tres carreras, dejando a cuatro pilotos para competir por el campeonato en la final de temporada en Homestead . Además, se dio mayor énfasis a las victorias, con los 16 pilotos con la mayor cantidad de victorias (15 si el líder en puntos no ha ganado; el líder en puntos recibirá un puesto automático) ganando un lugar en la persecución. Si hay menos de 16 ganadores, los lugares restantes se cubrirán según el sistema de puntos convencional. [27] [28]
Monster Energy se convirtió en el patrocinador principal en 2017, lo que cambió el nombre de la serie a Monster Energy NASCAR Cup Series. [29] Con el patrocinio principal de Monster Energy, NASCAR también abandonó el nombre "The Chase" y ahora se refiere a las últimas 10 carreras simplemente como "los playoffs", similar a la mayoría de los otros deportes.
Después de la temporada 2019, NASCAR rechazó una oferta de Monster Energy para seguir siendo el patrocinador principal de la serie principal. [30] El 5 de diciembre, NASCAR reveló su nuevo modelo de patrocinio. En lugar de un patrocinador principal singular, cuatro "socios principales" ( Coca-Cola , Xfinity , Busch Beer y GEICO ) estarían estrechamente afiliados a la serie principal, que simplemente pasó a llamarse NASCAR Cup Series. [31]
La NASCAR Xfinity Series es el segundo nivel más alto de competencia profesional en NASCAR. El campeón de la serie más reciente es Cole Custer en 2023. La encarnación moderna de esta serie comenzó en 1982, con el patrocinio de la marca Budweiser de Anheuser-Busch Brewing . En 1984 pasó a llamarse Busch Grand National Series y, más tarde, simplemente Busch Series. El patrocinio de Anheuser-Busch expiró a finales de 2007, siendo reemplazado por Nationwide Insurance de 2008 a 2014, y la serie ahora está patrocinada por Comcast a través de su marca Xfinity . [32]
La temporada suele tener menos carreras que la Cup Series y el premio en metálico es significativamente menor. Sin embargo, en los últimos años, varios pilotos de la Copa han corrido los eventos Xfinity y Cup Series cada fin de semana, utilizando la carrera Xfinity como preparación para el evento de la Copa en las mismas instalaciones. Además, varios pilotos no sólo participaron en los eventos de la Copa y Busch/Nationwide/Xfinity el mismo fin de semana, sino que también comenzaron a competir en ambas series a tiempo completo. Kevin Harvick fue el primer piloto de la Copa en competir a tiempo completo en la Serie Busch y ganar un título; de hecho, lo hizo dos veces; En 2001, hizo esto para Richard Childress Racing , pero sólo lo hizo por necesidad, ya que la muerte de Dale Earnhardt lo obligó a ingresar a la serie de la Copa antes del calendario previsto por RCR para él. Su victoria en 2006, donde corrió con tres autos para RCR y su equipo de carreras , fue el primero de cinco títulos consecutivos en NBS/NNS que ganaron los habituales de la serie de la Copa.
La práctica recibió críticas porque se pensaba que daba a los equipos de la Serie de la Copa una ventaja injusta, y que la presencia de los pilotos de la Serie de la Copa excluye a los competidores de la Serie Nationwide que de otro modo podrían calificar. Estos pilotos de serie dual han sido etiquetados como " Buschwhackers ", un juego de palabras que combina el nombre del patrocinador de la serie original con la noción de ser atacado. En mayo de 2007, el director del NNS, Joe Balash, confirmó que NASCAR estaba explorando opciones para abordar la controversia Buschwhacker. Una de las propuestas más citadas fue que los pilotos de la Serie de la Copa que participaban en la Serie Nationwide no recibieran puntos por su participación en una carrera de Nationwide. En 2007, el presidente de NASCAR, Brian France , indicó que todavía se estaban considerando todas las opciones, excepto una prohibición total de los competidores de la Copa. [33] El 11 de enero de 2011, NASCAR.com informó que a partir de la temporada 2011, a los pilotos se les permitiría competir por el campeonato en sólo una de las tres series nacionales de NASCAR en una temporada determinada, aunque podrían continuar compitiendo en múltiples. serie. [34] Este cambio fue confirmado oficialmente por Francia en una conferencia de prensa menos de dos semanas después, y ha permanecido en las reglas de NASCAR desde entonces. [35]
A partir de 2010, los autos de Nationwide se adaptaron un poco al diseño actual del " Coche del Mañana " (o COT) utilizado por los autos de la Copa, con carrocerías diferentes a las de la Serie de la Copa.
En 2016, el formato Chase se extendió a las series Xfinity y Truck. En lugar del formato de cuatro rondas y 10 carreras utilizado en la Serie de la Copa, la Caza en cada una de las dos series secundarias consta de tres rondas y siete carreras en total, y cada ronda preliminar consta de tres carreras. La Xfinity Series Chase involucra a 12 pilotos en lugar de los 16 que participan en la Cup Series Chase. Cuatro pilotos son eliminados al final de cada ronda preliminar de la Caza en la Serie Xfinity, que también refleja la Caza de la Copa. Esto significa que cuatro pilotos son elegibles para el título de la serie al ingresar a la carrera final, como en la Copa. [36] Al igual que en la Copa, a partir de 2017 se eliminó el apodo de "The Chase" y las últimas siete carreras ahora se conocen como Xfinity Playoffs.
Incluso con las restricciones que limitaban la obtención de puntos a una serie nacional, los pilotos de la Copa seguían corriendo y ganando una gran mayoría de las carreras de la serie Xfinity hasta 2015. A partir del final de la temporada 2015, NASCAR comenzó a agregar restricciones adicionales con respecto a los pilotos de la Copa que corrían carreras de Xfinity. A partir de la temporada 2020, los pilotos de la Copa con más de tres años de experiencia en las principales series se limitaron a cinco carreras por temporada. Además, esos mismos conductores no son elegibles para correr la final de la temporada regular, las carreras de playoffs de NXS o las carreras de Dash 4 Cash . [37]
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La serie Craftsman Truck de NASCAR presenta camionetas modificadas . Es una de las tres divisiones nacionales de NASCAR, junto con Xfinity y Cup Series. El campeón de la serie más reciente es Ben Rhodes en 2023.
En 1994, NASCAR anunció la formación de la NASCAR SuperTruck Series presentada por Craftsman . La primera carrera de la serie siguió en 1995. En 1996, la serie pasó a llamarse NASCAR Craftsman Truck Series para enfatizar la participación de Craftsman. Al principio, la serie se consideró una especie de rareza o una "gira senior" para los pilotos de NASCAR, pero finalmente ganó popularidad y ha visto a los conductores pasar directamente a la Cup Series sin correr una temporada completa en la competencia de la NASCAR Xfinity Series . Estos incluyen a Kurt Busch y Carl Edwards (ambos corrieron para Roush Racing ). Además, los conductores veteranos que han tenido sólo un éxito moderado en los otros dos niveles del deporte han revitalizado sus carreras en la serie de camionetas, incluidos Ron Hornaday Jr. , Todd Bodine , Mike Skinner y Johnny Benson .
A partir de 2009, la serie se convirtió en Camping World Truck Series. [38] En 2019, según una solicitud de marca realizada por Camping World, la serie pasó a llamarse NASCAR Gander Outdoors Truck Series. [39]
Como se señaló anteriormente, el formato de la Caza se extendió a la Serie de Camionetas en 2016. El formato es idéntico al utilizado en la Serie Xfinity, excepto que solo ocho conductores califican para la Caza (en lugar de 12 en la Serie Xfinity) y solo dos conductores califican para la Caza. son eliminados al final de cada ronda preliminar (en lugar de cuatro en la Serie Xfinity). Como ocurre tanto en la Cup Series como en la Xfinity Series, cuatro pilotos son elegibles para el título de la serie al ingresar a la carrera final. [36] Al igual que en la Copa, a partir de 2017 se eliminó el apodo de "The Chase" y ahora se lo conoce simplemente como Playoffs de la serie Truck.
El 8 de mayo de 2018, NASCAR y Camping World anunciaron que el patrocinador principal de la Truck Series se trasladaría a la filial de Camping World, Gander Outdoors, a partir de 2019. Está previsto que el contrato hasta 2022 continúe según lo planeado. [40] La serie pasó a llamarse nuevamente en 2020 a NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series antes de volver al nombre de Camping World Truck Series en 2021. [41] [42]
El 26 de agosto de 2022 se anunció que el patrocinador de la serie original, Craftsman, regresaría como patrocinador principal a partir de la temporada 2023 . [43]
La Serie ARCA Menards es una serie de carreras que corre en grandes pistas de series turísticas y en pistas de series de carreras locales. Es principalmente una serie del Medio Oeste de Estados Unidos. NASCAR adquirió la serie el 27 de abril de 2018 después de ser propiedad privada durante 60 años.
La NASCAR Canada Series es una serie de carreras de NASCAR en Canadá que se deriva de la antigua CASCAR Super Series (fundada en 1981 y comprada por NASCAR en 2006). La nueva serie recorre seis provincias de Canadá para un total de 13 eventos con cobertura televisiva en TSN . Muchos conductores se contentan con correr en Canadá, mientras que otros pasan a series más importantes de NASCAR, como JR Fitzpatrick y DJ Kennington . Los autos son un poco diferentes de los autos que se ven en Estados Unidos, y se parecen más a un modelo último , aunque las carrocerías con siluetas con marcos de tubos de acero propulsadas por motores V8 siguen siendo la norma.
En diciembre de 2006, NASCAR también anunció la creación de una nueva serie en México, la Serie NASCAR Corona (ahora Serie México), que reemplazará a la Serie Desafío Corona existente , para comenzar en 2007. [44]
En 2004, NASCAR también comenzó a sancionar una mini serie de carreras en México, conocida como la Serie México T4.
A principios de 2012, NASCAR anunció que sancionaría la Racecar Euro Series existente con sede en Europa como una "NASCAR Touring Series". [45] El 1 de julio de 2013, con la asociación de NASCAR Whelen Engineering , la serie pasó a llamarse NASCAR Whelen Euro Series. [46]
Además de las seis series nacionales principales, NASCAR opera varias otras divisiones de carreras bajo el lema NASCAR Regional. [47] [48] [49]
Muchas pistas de carreras locales en los Estados Unidos y Canadá corren bajo el lema de la NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series, donde los conductores locales se comparan entre sí en una fórmula en la que el mejor campeón de pista local de la nación gana la Whelen All-American Weekly Series National. Campeonato. La serie Whelen All-American se divide en cuatro divisiones de autos, así como campeonatos estatales y de pista por separado. Cada campeón de división recibe un pago en dinero del fondo de puntos y aún más va para el campeón nacional (el piloto con más puntos de los cuatro ganadores de división). La Whelen All-American Series es la base de las carreras de autos stock, y ha desarrollado nombres de NASCAR como Clint Bowyer , Jimmy Spencer , Tony Stewart , los hermanos Bodine y muchos otros a lo largo del camino. [50]
El Whelen Modified Tour compite con autos "modificados" de ruedas abiertas en las divisiones Norte y Sur . Esta es la división más antigua de NASCAR, y la división moderna ha estado operando desde 1985 como Winston Modified Series y más tarde, en 1994, como Featherlite Trailers Modified Series.
Las divisiones alimentadoras de la Serie ARCA Menards , que consta de las divisiones Este y Oeste, compiten con autos profesionales que son similares a los autos más antiguos de la Serie Xfinity, aunque son menos potentes. La división este se dividió originalmente en la serie Busch North, que corrió en los estados del noreste, y la Serie Busch East, que corrió en los estados del sureste y el Atlántico medio. La división oeste se conocía originalmente como Winston West Series y corría por los estados del suroeste y de la costa del Pacífico. En 2008, la serie se unió en las divisiones este y oeste bajo el patrocinio de Camping World como Camping World Series. K&N Filters asumió el patrocinio en 2010. 2019 fue la última temporada para ambas series antes de pasar bajo la bandera de ARCA en 2020 como parte de la unificación de NASCAR K&N Pro Series East and West y ARCA Menards Series. La serie se conoció como ARCA Menards Series East y ARCA Menards Series West a partir de 2020, lo que significa que 2019 también fue el último año de K&N como patrocinador principal de la serie.
En el pasado, NASCAR también sancionó la División Elite de AutoZone, que competía con autos de último modelo que eran más livianos y menos potentes que los autos de la Serie de la Copa, y originalmente estaba dividida en cuatro divisiones: Noroeste, Suroeste, Sudeste y Medio Oeste. A finales de 2005, NASCAR anunció que la División AutoZone Elite se suspendería después de la temporada 2006 debido a problemas para asegurar pistas autorizadas por NASCAR para albergar con éxito eventos de la División AutoZone Elite, además de los crecientes costos de competir y la reducción de la División en los últimos años. . En 2003, NASCAR estandarizó las reglas para sus series de turismo regionales de las divisiones AutoZone Elite y Grand National para permitir que los autos de una serie compitan contra autos de otra serie en la misma división. Los 15 mejores (Grand National) o 10 (AutoZone Elite) de cada serie competirán en un desempate de una carrera, llamado NASCAR Toyota All-Star Showdown, para determinar los campeones anuales de AutoZone Elite y Grand National. Este evento se ha celebrado en Irwindale Speedway en California desde sus inicios.
Muchos pilotos ascienden en la serie antes de llegar a la Copa. En 2002, más de 9.000 conductores tenían licencias de NASCAR para competir en todos los niveles.
Los ganadores del Campeonato Nacional All-American Series, los campeonatos ARCA Menards Series, ARCA East y ARCA West, las Divisiones Whelen Modificada y Grand National, y las tres series nacionales están invitados a Las Vegas en diciembre para participar en las ceremonias de la Semana de Campeones.
En 2010, NASCAR aprobó oficialmente su primera serie de deportes electrónicos de carreras de simulación , asociándose con iRacing para formar la Serie NASCAR iRacing.com. Esta serie de carreras de simulación se compone de cinco divisiones de "Amateur Series", la NASCAR iRacing.com Pro Series y la PEAK Antifreeze NASCAR iRacing Series (NPAiS), una de las series de campeonatos mundiales de iRacing. Cada año, el campeón de la Serie de Campeonato Mundial de NASCAR iRacing.com es invitado al fin de semana del campeonato de NASCAR en el Homestead-Miami Speedway para recibir un premio en metálico de $10,500 y un trofeo del campeonato de NASCAR en la pista.
En 2018, iRacing anunció un nuevo sistema de clasificación de clasificación autorizado para NPAiS, Road to Pro Series, utilizando camionetas Chevrolet y Toyota Camping World virtuales. Al mismo tiempo, la NASCAR iRacing Pro Series pasaría a utilizar los modelos Camaro, Mustang y Camry de la serie Xfinity, para replicar la progresión a los autos de la serie Cup de la vida real utilizados en el NPAiS. [51]
En 2020, Coca-Cola se convirtió en el patrocinador principal de la serie y pasó a llamarse eNASCAR Coca-Cola iRacing Series . Con el patrocinio, el premio acumulado aumentó a 300.000 dólares. Además, seis carreras serán televisadas por NBCSN . [52]
La serie fue creada como una liga de desarrollo por NASCAR e iRacing para aspirantes a jugadores de entre 13 y 16 años. El simulador comienza con los autos US Legends antes de pasar a los autos Modified Tour. [53]
Aunque NASCAR publicita con frecuencia las medidas de seguridad que exige a los conductores, históricamente estas características sólo se han adoptado mucho después de su desarrollo inicial, y sólo en respuesta a una lesión o muerte. [54] Los trajes de conductor ignífugos fueron necesarios sólo años después de la muerte de Fireball Roberts , quien murió por complicaciones de quemaduras sufridas en un accidente cuando las llamas envolvieron su auto durante una carrera en Charlotte. [55] [56] Sólo después de las muertes de Adam Petty , Kenny Irwin y Tony Roper en 2000 y Dale Earnhardt en 2001, NASCAR revisó la idea de disminuir las fuerzas G que un conductor sostenía durante un accidente. [57] Otros ejemplos de características de seguridad disponibles que tardaron en implementarse incluyen el acelerador de "interruptor de apagado", que fue obligatorio después de la muerte de Adam Petty, junto con los requisitos de una vejiga antiderrames en las celdas de combustible. La " barrera SAFER " que absorbe impactos se había utilizado ya en 1998, pero NASCAR dudó en instalar esas paredes por temor a que pudieran provocar consecuencias no deseadas al agravar los accidentes, y posiblemente debido al esfuerzo necesario para limpiar la zona. escombros de las paredes dañadas. [58] Dale Earnhardt sufrió fatalmente una fractura en la base del cráneo después de que su auto se estrellara contra la pared de concreto en las 500 Millas de Daytona de 2001 . La muerte de Earnhardt llevó a NASCAR a implementar la barrera SAFER y considerar mejoras drásticas en la seguridad de los conductores. Uno de ellos requeriría que todos los conductores utilicen el " dispositivo HANS " (dispositivo de soporte para cabeza y cuello), un dispositivo que evita que el cuello del conductor avance en caso de accidente. El mandato se produjo en octubre después de que Blaise Alexander , corriendo para la serie ARCA , muriera en un accidente que resultó en las mismas lesiones sufridas que Earnhardt. [59] NASCAR rediseñó el vehículo de carreras con mejoras de seguridad, llamándolo el Auto del Mañana , que debutó en 2007. El auto tenía un techo más alto, una cabina más ancha y el asiento del conductor estaba ubicado más hacia el centro del vehículo. [54]
La muerte de Dale Earnhardt ha sido vista como una llamada de "despertar" para NASCAR. [60] NASCAR ha sido mucho más agresiva con los cambios de seguridad desde la muerte de Earnhardt, [54] y, a partir de 2021 [actualizar], ningún conductor de NASCAR ha estado involucrado en un accidente fatal desde entonces. [57]
NASCAR ha sido blanco de críticas sobre diversos temas de diversas fuentes. Algunos críticos señalan las diferencias significativas entre los vehículos de NASCAR actuales y los verdaderos autos "de serie". [61] Otros citan con frecuencia el dominio de la familia France en la estructura empresarial, las políticas y la toma de decisiones de NASCAR. Recientemente, se ha debatido acaloradamente el mayor número de pilotos de la Copa que compiten consistentemente en las carreras de la Serie Xfinity . Otra área general de crítica, no sólo a NASCAR sino también a otros deportes de motor, incluye preguntas sobre el consumo de combustible, [62] emisiones y contaminación , y el uso de aditivos de plomo en la gasolina. Originalmente programado para 2008, NASCAR adoptó el uso de combustible sin plomo en sus tres series principales en 2007. [63] En 2011, NASCAR cambió al combustible "verde" E15 (15% etanol y 85% gasolina) para las tres series Touring. . [64]
A medida que NASCAR ha tomado medidas para mejorar su atractivo nacional, ha comenzado a competir en pistas nuevas y ha dejado de competir en algunas tradicionales, un punto delicado para la base de fanáticos tradicionales. Más recientemente, NASCAR ha sido cuestionada sobre los tipos y la frecuencia de las banderas de precaución , y algunos críticos [65] [66] [67] sugieren que el resultado de las carreras está siendo manipulado y que la intención no es la seguridad, como afirma NASCAR, sino carreras más cercanas. Ha habido algunos accidentes que involucran a fanáticos durante las carreras e incluso algunos fuera de las pistas, pero ningún espectador ha muerto durante una carrera en un accidente relacionado con la carrera, [68] [69] [70] aunque un fanático murió por un rayo en 2012 después de que la Pennsylvania 400 de 2012 en Pocono fuera cancelada debido a la tormenta. [71] En 2008 se reveló que una demanda por muerte por negligencia contra NASCAR derivada del accidente de un avión de la compañía se resolvió por 2,4 millones de dólares. [72] [73]
Durante años, NASCAR había sido criticada por permitir que ondeara la bandera confederada durante las carreras. El ex presidente Brian France intentó prohibir el ondear banderas confederadas en las pistas de carreras en 2015, lo que provocó la ira de los aficionados. [74] Anteriormente había pedido a los fanáticos que dejaran de enarbolar voluntariamente la bandera después del tiroteo en la iglesia de Charleston en 2015 , pero esto no puso fin a la práctica. Bubba Wallace , el único piloto afroamericano del circuito superior de NASCAR, condujo la carrera de primavera de 2020 en Martinsville en un automóvil con los colores de Black Lives Matter y apareció en un video antirracismo con varios conductores blancos. [75] El 10 de junio de 2020, a raíz de las protestas relacionadas con el asesinato de George Floyd , NASCAR anunció que la exhibición de la bandera confederada estará prohibida en todos sus eventos y propiedades. [74]
En febrero de 2022, el Tribunal de Apelaciones del 11.º Circuito de EE. UU. dictaminó en una demanda contra Bitconnect que la Ley de Valores de 1933 se extiende a la solicitud dirigida a través de las redes sociales . [76] En abril de 2022, se presentó una demanda colectiva en Florida contra la compañía de criptomonedas LGBcoin , NASCAR, el piloto de carreras de autos Brandon Brown y la comentarista política Candace Owens , alegando que los acusados hicieron declaraciones falsas o engañosas sobre LGBcoin y que los fundadores de la empresa se habían involucrado en un plan de bombeo y descarga . [77]
En 2006, Toyota anunció que se uniría a las filas de NASCAR. [78] Toyota generó un éxito temprano al ganar varias carreras gracias a las actuaciones de Denny Hamlin y Kyle Busch . [79] Se espera que cualquier aumento de la competencia extranjera aumente el precio de poner un coche en la pista. [78]
Otro tema en el circuito de NASCAR es el aumento de pilotos nacidos en el extranjero y los efectos que pueden tener en el futuro de NASCAR. [80] Juan Pablo Montoya , Patrick Carpentier y Darío Franchitti se encuentran entre los grandes nombres nacidos en el extranjero que han pasado de la Fórmula Uno y el circuito de autos Indy . [81] Estos pilotos han tenido un impacto en NASCAR no sólo al ganar carreras y dominar los circuitos, sino también al ampliar el punto de vista de NASCAR. [79]
NASCAR incluyó una carrera en el autódromo mexicano Autódromo Hermanos Rodríguez en el calendario de la Serie Nationwide de 2005 a 2008, así como una carrera en Montreal , Canadá en el Circuito Gilles Villeneuve de 2007 a 2012, y la Serie Camping World Truck agregó una fecha en Canadian Tire Motorsport Park en 2013. Se ha hablado de una posible expansión con carreras de exhibición en Japón y un regreso a Canadá. [82]
La expansión a los mercados internacionales podría aumentar la popularidad de NASCAR y permitir que patrocinadores y fabricantes extranjeros se involucren en el deporte. [83] Algunos piensan que esto podría ser un movimiento muy positivo para NASCAR, que ha visto sus índices de audiencia televisiva caer un 21 por ciento entre 2005 y 2007. [84] Durante el mismo período de dos años, NASCAR también experimentó la mayor caída en los precios de las entradas observada. en más de una década. [84] En 2010, NASCAR vio caer los ratings de televisión un 10% con respecto al año anterior, lo que fue un 33% menos que su pico en 2005. [85] Algunos piensan que un aumento en la diversidad internacional se traduciría en crecimiento y generaría mayores oportunidades para NASCAR. aficionados. [81]
En octubre de 2000, Turner Sports adquirió los derechos digitales de NASCAR y posteriormente se hizo cargo de su sitio web, que presenta noticias, información y funciones interactivas (como RaceView y RaceBuddy ) en torno a su serie. Si bien NASCAR había extendido el contrato de Turner para operar el sitio hasta 2016, la asociación anunció en enero de 2012 que retomaría la operación del sitio internamente en 2013. Como resultado, se lanzó un nuevo NASCAR.com el 3 de enero de 2013. , que presenta un diseño orientado a multimedia mejorado para brindar un mayor nivel de interacción con los fanáticos y brindar una experiencia mejorada en una segunda pantalla para los espectadores en dispositivos móviles. [86] [87]
El 7 de mayo de 2019, NASCAR anunció una asociación de contenido de apuestas deportivas con The Action Network para proporcionar contenido editorial y análisis a NASCAR.com, incluidas selecciones recomendadas y apuestas de valor. [88] NASCAR dijo que la asociación tenía como objetivo prepararse para la difusión de las apuestas deportivas legales en los EE. UU. luego del fallo de la Corte Suprema de los EE. UU. de 2018 que anuló la prohibición federal de apuestas deportivas PASPA . NASCAR previamente llegó a un acuerdo exclusivo con el proveedor de soluciones de datos deportivos Genius Sports para desarrollar una oferta oficial de juegos de NASCAR para casas de apuestas legales . [89]
NASCAR Digital Media es una productora de televisión ubicada en Charlotte, Carolina del Norte, Estados Unidos. La empresa es una filial de NASCAR y produce programas diseñados para promover el deporte de las carreras de stock car profesionales. También administra el sitio web de NASCAR, así como algunos sitios web relacionados con el deporte, como Racing-Reference y Jayski's Silly Season Site (a partir de 2019, después de que ESPN.com dejara de alojar el sitio web). [90] También poseen NASCAR Classics , una base en línea gratuita de carreras clásicas de NASCAR.
International Speedway Corporation (ISC) fue fundada por Bill France Sr. en 1953 para construir y gestionar pistas en las que NASCAR realiza competiciones. En mayo de 2019, NASCAR anunció que compraría ISC, incluidas sus 12 pistas, por 2.000 millones de dólares. [91] El 18 de octubre de 2019 se concretó la adquisición. Posteriormente, ISC se incorporó a NASCAR. [92]
NASCAR compró el Automobile Racing Club of America en 2018. [95]
La Grand American Road Racing Association (Grand-Am) era un organismo sancionador de las carreras de autos deportivos . Si bien fue fundada independientemente de NASCAR por varios miembros de la familia France, NASCAR se hizo cargo de Grand-Am, pero le permitió operar de forma autónoma. La serie se fusionó con la American Le Mans Series en 2014 como parte de la compra de IMSA por parte de NASCAR.
El Instituto Técnico de NASCAR ubicado en Mooresville, Carolina del Norte , es la primera escuela de capacitación técnica del país que combina un programa completo de tecnología automotriz y un programa de deportes de motor específico de NASCAR, y es el socio educativo exclusivo de NASCAR.
NASCAR Kinetics se estableció en 2009 con la misión de conectar a estudiantes universitarios de todo el país con NASCAR, y fue mentor de su última ronda de estudiantes en 2013.
Las películas sobre las carreras de NASCAR incluyen Days of Thunder (1990), Herbie: Fully Loaded (2005), Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby (2006), Ta Ra Rum Pum (2007) y Logan Lucky (2017).
Las carreras de NASCAR influyeron mucho en la franquicia Cars de Pixar , y la tercera película en particular se inspiró en la historia de NASCAR.
Los pilotos de NASCAR han aparecido en muchas series de televisión y películas para televisión, incluidas The Cleveland Show , [96] Sullivan & Son y Last Man Standing . [97]
NASCAR se asoció con el popular juego de Roblox Jailbreak y la asociación se lanzó el 5 de noviembre. [ cita necesaria ] NASCAR también se asoció con los desarrolladores de Jailbreak para lanzar NASCAR Speed Hub para celebrar el 75 aniversario de NASCAR. [98]
